Poroniony. Radzieckie okręty podwodne z rakietami na olej napędowy
Nieprzyjemny dla nas fakt, ale w połowie lat 50. przegrywaliśmy zimną wojnę. I nie chodziło o głowice, wyprodukowaliśmy je nie gorzej niż amerykanie, ale o dostarczenie tych samych ładunków do stanów zjednoczonych.
Samolot Tu-4A jest przestarzały. Tu-16 nie osiągnął zasięgu. Słynne "Niedźwiedzie" - Tu-95 - zaczęto eksploatować dopiero w 1956 roku, a było ich mało, bardzo mało, a biorąc pod uwagę konieczność przebicia się przez potężną obronę powietrzną USA, pomysł był prawie beznadziejny.
Rakiety?
R-5 to oczywiście dobry samochód, a nawet, można powiedzieć, kamień milowy, ale o zasięgu zaledwie 1200 km. W Europie - dobrze, w USA - nie ma mowy.
Ale wróg miał rozkaz - po pierwsze ogromną flotę bombowców strategicznych, a po drugie - trwał rozwój "Jupitera", który pod koniec lat 50. pojawi się na granicach ZSRR, oraz "Polarisa" dla okrętów podwodnych. Opracowano Atlasy (w służbie od 1958 r.) i Tory. Jednym słowem mogli nas dopaść, a my mogliśmy tylko uderzyć w europejskich sojuszników Stanów Zjednoczonych. Potrzebna była odpowiedź i została znaleziona w postaci łodzi podwodnych.
Jeśli pociski nie są w stanie latać, można je sprowadzić na miejsce, ponieważ były badania. Aż dwa – po pierwsze pocisk balistyczny R-11 o zasięgu 260 km, a po drugie pocisk manewrujący P-5 o zasięgu 500 km. Przy drugim wszystko trwało dłużej, ale przy pierwszym poszło szybko.
W styczniu 1954 roku odbyło się spotkanie projektantów, a już w czerwcu 1956 roku do służby wszedł pierwszy przerobiony okręt podwodny projektu B611. Wynik był niejednoznaczny - początkowo torpedowiec został załadowany dwoma pociskami balistycznymi R-11FM o zasięgu 150 km i głowicą bojową 10 kiloton. Przygotowanie do startu - dwie godziny, potem wejście i wystrzelenie rakiet na powierzchnię. Wszystko to oczywiście jest bardzo złe, ale szansa. Teoretycznie taka łódź mogłaby przedrzeć się do wybrzeży USA i ponownie teoretycznie uderzyć w nadmorskie miasta.
Teoretycznie – bo zasięgu było za mało, co jednak da się rozwiązać w czasie pokoju. Nie było wielkiego wyboru. I ruszył nieco ulepszony projekt przebudowy okrętów podwodnych 611 na nośniki rakiet - AB611.
Łącznie w latach 1957-1958 przebudowano 5 okrętów podwodnych tego typu. Projektu szczerze mówiąc nie było, aw 1966 roku uzbrojenie rakietowe zostało zdemontowane. Pierwszy naleśnik wyszedł bardziej jak bryła, ale dawał doświadczenie i przynajmniej teoretyczną szansę na trafienie niedostępnego wcześniej wroga.
Rosyjskie golfy
W międzyczasie, gdy nasi Zulusi dokonywali pierwszych startów, rozwój lotniskowców BR poszedł w dwóch kierunkach - atomowych i dieslowskich okrętów podwodnych.
Z atomowymi wszystko było smutne, napiszę o nich następnym razem. A w przypadku silników Diesla proces trwał - nowy projekt 629 oczywiście nie uderzył w wyobraźnię. Cały ten sam start powierzchniowy, jednak pocisk R-13 o zasięgu 600 km był finalizowany, ale z tymi samymi problemami - płynne paliwo i 4 minuty do wystrzelenia na powierzchnię. Jednak pierwsze trzy rakietowe nośniki otrzymały R-11FM, przemysł i nauka nie miały czasu.
Rozwój pocisków balistycznych wystrzeliwanych z łodzi podwodnych szedł pełną parą, przyszły R-21 obiecywał wiele korzyści, ale argument nuklearny był potrzebny tu i teraz. A w 1957 roku rozpoczęto budowę serii 24 rakietowców. Okazał się kontrowersyjny, przynajmniej do czasu ponownego uzbrojenia na R-21, ale trzy argumenty po jednym megatonie na każdym statku dały pewność siebie i powstrzymały zamorskiego wroga.
Ostatni „Golf” wszedł do eksploatacji w 1962 roku, kiedy budowano już z rozmachem nośniki rakiet jądrowych. Dwa lata później do serii dołączą atomowe okręty podwodne Projektu 667A, a pod koniec lat 60. zupełnie nowe nośniki rakiet okażą się beznadziejnie przestarzałe i niepotrzebne. Chociaż jeszcze wcześniej, już w czasie kryzysu karaibskiego, ZSRR zgromadzi Tu-95, pojawią się międzykontynentalne rakiety balistyczne R-7, zostaną opracowane poważniejsze pociski ...
Ale „Golfy” pozostaną w służbie tam, gdzie jest spokojniej – na Oceanie Spokojnym, a od lat 70. – na Bałtyku: wierzono, że zagwarantują one odwetowe uderzenie na europejskie kraje NATO.
Jeśli chodzi o mnie, odpisywanie nowych statków było głupotą, było ich zbyt wiele do eksperymentów i testów, więc służyły ... Usunięto nawet jeden lotniskowiec w „Dowódcy Happy Pike”.
Teraz trudno ocenić, czy taki pośpiech do budowy ogromnej liczby łodzi był uzasadniony, ale w czasie kryzysu karaibskiego cała nadzieja była w nich. Przez cały okres operacji zaginął jeden statek - K-129 w 1968 roku, ten sam, którego nos Amerykanie podnieśli z głębokości 4 km w ramach Operacji Jennifer. Jeden okręt podwodny został przeniesiony do Chin, stając się jego pierwszym i przez długi czas jedynym nośnikiem rakiet. Zginęła także, zgodnie z plotkami i plotkami, w zderzeniu z sowiecką atomową łodzią podwodną.
Chelomeevshchina
Naszą drugą szansą na dotarcie do USA były strategiczne pociski manewrujące.
W 1959 roku do służby wszedł pocisk P-5 akademika Chelomeya o zasięgu do 500 km i głowicy bojowej 200 kiloton. W tym czasie pocisk ten, zgodnie ze swoimi właściwościami, był niewiele gorszy od R-13 i miał tę samą wadę - start powierzchniowy, który zdemaskował okręty podwodne.
Natychmiast rozpoczęto budowę atomowych okrętów podwodnych i przebudowę średnich łodzi z silnikiem Diesla Projektu 613 na nową. broń. Były dwie zmiany - projekty 644 i 665, po sześć jednostek każdego projektu. Kariera przeróbki okazała się jeszcze krótsza niż Golfów – w połowie lat 60. okazało się, że obrona powietrzna USA lekko przechwytuje pociski P-5 i zostały one przerzucone nad Bałtyk i Morze Czarne, gdzie wciąż istniały szanse na pracę nad celami, a dekadę później było cicho. Ale przez krótki czas, który przypadł na okres kryzysu karaibskiego, te okręty i rakiety stały się argumentem zdolnym do atakowania baz morskich NATO.
Ale to jeszcze nie koniec Historie.
Na bazie P-5 opracowano pociski przeciwokrętowe P-6 oraz unikalną łódź projektu 651, nazwaną przez Amerykanów Julią, która miała przewozić 4 samoloty P-6. Wyjątkowość polegała na tym, że do końca lat 50. zdali sobie jednak sprawę, że zwykły okręt podwodny z silnikiem Diesla jako nośnik broni rakietowej jest wyjątkowo wrażliwy. I planowali wyposażyć Julię w nową baterię - srebrno-cynkową, która pozwoliła łodzi podwodnej zejść pod wodę na 810 mil. Ale coś poszło nie tak. A kłótnia z Chinami, skąd pochodziło srebro na baterię, zamieniła te statki w zwykłą przeciętność.
Wystrzeliwanie pocisków z powierzchni, mała prędkość, stosunkowo wysoki poziom hałasu, dwa systemy sterowania (początkowo łodzie liczyły na użycie P-5 i P-6), rezygnacja z niskomagnetycznej stali kadłuba... Mimo to 16 okrętów zostało zbudowany, oddając ten ostatni do użytku flota aż do 1968r. Zbudowane, aby myśleć - co z nimi zrobić. Pod nimi opracowali nawet mały reaktor (jajo Dollezhala), ale ten projekt nie wystartował w rozsądnym czasie. W rezultacie łodzie znalazły się u kresu swoich karier, głównie we Flocie Bałtyckiej i Czarnomorskiej, swoistym cmentarzysku nieudanych projektów.
Podsumowując, ZSRR zbudował 39 okrętów podwodnych z silnikiem Diesla z pociskami balistycznymi i manewrującymi oraz przekształcił, oprócz próbek eksperymentalnych, kolejne 17 statków innych projektów. W rezultacie - 56 nośników rakiet z silnikiem Diesla. Wszystkie z powierzchniowym wystrzeliwaniem pocisków, wszystkie wyjątkowo wrażliwe i przestarzałe, prawie na kolbach.
Czy to jest poprawne?
Oczywiście, prawda.
W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, które mogły dla nas pracować z Europy, na ich terytorium mogliśmy dotrzeć tylko drogą morską. Nawet pojawienie się międzykontynentalnej rakiety balistycznej R-7 tak naprawdę tego nie zmieniło - długie przygotowania na otwartej wyrzutni sprawiły, że rakieta była wyjątkowo podatna na pierwsze uderzenie.
Są sytuacje, kiedy robią to źle przez brak inteligencji i są sytuacje, kiedy nie wychodzi im to inaczej. A flota lotniskowców z silnikiem Diesla jest dokładnie taka. No, z wyjątkiem Julii, którą trzeba było usunąć z budowy z piątego budynku. Ale bezwładność tam zadziałała. Reszta to właśnie argument, który przechylił szalę w kierunku pokoju, a nie wojny. W 1962 roku Stany Zjednoczone musiały dysponować 69 samolotami P-13 i 20 samolotami P-5 zdolnymi do uderzenia w ich brzegi. I w tym sensie wszystko zostało zrobione poprawnie, bez względu na to, jak paradoksalnie brzmiał pomysł budowy nośników rakiet z silnikiem Diesla.
Kolejne pytanie - dlaczego nie doposażyli się później?
Ale tutaj nie wszystko jest takie proste - jest drogie. W pewnym sensie powtórzyła się historia przełomu XIX i XX wieku, kiedy statki stawały się przestarzałe nawet na taborach, a próby wyprzedzania czasu rodziły dziwactwa.
Chodzi o dziwactwa i błędy - w następnym artykule o radzieckich atomowych okrętach podwodnych pierwszej generacji.
informacja