„Niezawodność prototypów jest niska”: UAZ-469 wchodzi do serii

63

UAZ-471 (1960) - nadwozie nośne, niezależne zawieszenie, silnik w kształcie litery V. Źródło: uazbuka.ru

UAZ-471


В pierwsza część materiału około Historie słynny „UAZ” dotyczył trudnych narodzin koncepcji przyszłego lekkiego SUV-a. Uljanowska Fabryka Samochodów pod koniec lat 50. nie miała dużego doświadczenia w opracowywaniu własnych samochodów, zajmowała się montażem „samochodów” GAZ-69 i UAZ-450. Ostatni samochód był najbardziej udanym niezależnym rozwojem Uljanowsk i na swój sposób dokonał lokalnej rewolucji w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Do tej pory samochody tej klasy nie były produkowane w naszym kraju - dlatego „bochenek” wciąż jest na przenośniku. Z powojennego portfolio inżynieryjnego UAZ można wyróżnić próbę umieszczenia ciężarówki z silnikiem Diesla UlZIS-253 na przenośniku w 1944 roku. Samochód był bardzo godny i mógł na wiele lat nadać ton rozwojowi rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Ale zamiast ciężarówki Uljanowsk na przenośniku moskiewskiego ZIS trafił znacznie mniej doskonały ZIS-150. Od tego czasu w Uljanowskich Zakładach Samochodowych nie wyprodukowano nic większego niż UAZ-3303.


UAZ-471. Źródło: wheelage.org

Pierwszym prototypem armii "UAZ" był UAZ-460, któremu udało się wziąć udział w testach porównawczych z Land Roverem i niemieckim Sachsenring P3. Klienci wojskowi nie byli zadowoleni z małego prześwitu, a po demonstracji sprzętu mieszkańcy Uljanowsk wyszli, aby dokończyć projekt.



Ale w historii UAZ był niezwykły prototyp. Pojazd terenowy z indeksem 471 został wprowadzony w 1960 roku i został pozbawiony ramy. Tak, sześćdziesiąt lat temu legendarny „UAZ” prawie otrzymał nadwozie nośne. Do tej pory rama nie wyszła całkowicie z mody wśród producentów samochodów terenowych. Można z całą pewnością powiedzieć, że UAZ z początku lat 60. nie byłby w stanie zapewnić nadwoziu nośnemu wytrzymałości i niezawodności niezbędnej dla wojskowego SUV-a. Dodatkowo nadwozie nośne okazało się droższe od podobnej ramy, a niezależne zawieszenie było znacznie bardziej kapryśne niż tradycyjne.

„Niezawodność prototypów jest niska”: UAZ-469 wchodzi do serii
Źródło: pl.cars.photo




Produkty Uljanowskiej Fabryki Samochodów przed przyjęciem na przenośnik UAZ-469. Źródło: uazbuka.ru


UlZIS-253 to maszyna, która może stać się kamieniem milowym w rodzimym przemyśle motoryzacyjnym. Źródło: uazbuka.ru

Ale rewolucja UAZ-471 na tym się nie skończyła.

Inżynierowie wyposażyli samochód w 4-cylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V, zbudowany na bazie rzędowego „gazowego” M-21. Uljanowsk zdołał zwiększyć moc silnika z 70 do 82 KM. z. i wojsko to lubiło. Prototyp 471. odrzucono jako zbyt awangardowy, a nawet pozbawiony wymaganych kół zębatych, ale silnik został zalecony do produkcji. Ale, jak to często bywa w krajowym przemyśle motoryzacyjnym, technologia produkcji progresywnego silnika nie została opanowana.


Ford M151 to samochód naśladowany w rozwoju UAZ-471. Źródło: en.wikipedia.org


„Moskwicz-415” może stać się młodszym bratem UAZ-469 w wojsku. Ale do tej pory ta nisza nie była zajęta. Źródło: autoussr.com

Samochód UAZ-471, jak zapewnia ekspert motoryzacyjny Jewgienij Koczniew, nie narodził się od zera. Inspiracją ideową był zamorski Ford M151, który pojawił się w armii amerykańskiej dopiero w 1959 roku. Samochód był niższej klasy niż projektowane UAZ, ale różnił się jednoczęściowym nadwoziem i niezależnym zawieszeniem kół.

W Stanach Zjednoczonych M151 był produkowany przez różne fabryki do 1982 roku. Interesujące jest to, że inżynierowie kapitalnego zakładu MZMA (przyszły AZLK) próbowali zaoferować podobny sprzęt Armii Radzieckiej. Przedsiębiorstwo zdecydowanie wyróżniało się na tle ogólnounijnych producentów samochodów brakiem pojazdu wojskowego. Sytuację w 1957 roku miał naprawić Moskvich-415, podejrzanie przypominający amerykański Willys-MB. Samochody z pierwszej serii były na ogół nie do odróżnienia od obiektu kopiowania, ale jeepy drugiej generacji wyróżniały się pewną oryginalnością.

Ale ani samochody pierwszej serii, ani drugiej nie zrobiły wrażenia na wojsku. W raporcie napisano, że ciała „Moskwicza” są zbyt słabe, drożność i nośność są niewystarczające. W literaturze nadal nie ma jasności co do konstrukcji pojazdów z napędem na wszystkie koła - czy nadwozie było nośne, czy miało ramę? Tak czy inaczej, nadchodzący UAZ-469 stracił zarówno młodszego brata Moskwicza, jak i nadwozie nośne z prototypu 471.


UAZ-460 nie pasował do armii radzieckiej, ale pasował jako prototyp do chińskiego Beijing BJ212. Źródło: en.wikipedia.org

Ale model UAZ-460, który został omówiony w poprzednia część historia i której wojsko sowieckie nie lubiło, lubiło… Chińczyków! W 1965 roku, siedem lat przed seryjną premierą UAZ-469, chiński Pekin (Pekin) opanował produkcję modelu BJ212. W rzeczywistości był to nieco przerobiony prototyp UAZ-460 z 75-konnym silnikiem, zsynchronizowaną 3-biegową skrzynią biegów i 2-biegową skrzynią rozdzielczą. Niemal bez zmian chiński „UAZ” był produkowany do połowy lat 80-tych.

Pierwsze zarysy


Radzieckie wojsko nie było zadowolone, w przeciwieństwie do Chińczyków, z samochodu Uljanowsk o indeksie 460 (ze względu na niską zdolność do jazdy w terenie), a także samochodu o indeksie 471 (nadmiernie skomplikowanego i drogiego). Złotym środkiem miał być UAZ-469, wprowadzony w 1959 roku. Indeks odpowiadał już przyszłemu samochodowi produkcyjnemu, ale wygląd nie był daleki od poprzednika UAZ-460.

Lekki SUV wyróżniał się dużym prześwitem dzięki jednostopniowym zębatkom kołowym. Nadwozie było trzydrzwiowe ze składaną klapą tylną i zostało zaprojektowane dla dwóch osób z ładunkiem półtonowym lub pięciu z ładunkiem 50 kilogramów. Koło zapasowe znajdowało się za kierowcą, co wykluczało dodatkowe drzwi z lewej strony auta. SUV-y były wyposażone w seryjne 70-konne silniki z Wołgi GAZ-21. Również sprzęgło zostało wypożyczone z samochodu osobowego.

Główną atrakcją projektu prototypu UAZ-469 było niezależne zawieszenie drążka skrętnego - pracownicy fabryki z godną pozazdroszczenia wytrwałością promowali ten pomysł do masowej produkcji.






UAZ-469 1960. W samochodzie znajome cechy są już odgadnięte. Źródło: denisovets.ru

Interesujące jest to, że w UAZ równolegle, na podobnej podstawie, opracowano również samochód terenowy UAZ-470A. W przyszłości ta maszyna zastąpi układ wagonów UAZ-450B i zostanie zainstalowana na przenośniku pod indeksem 452. Jak widać, aby zrozumieć zawiłości kultury inżynieryjnej Uljanowsk, wymagana jest niezwykła cierpliwość.

Kierowcy wojskowi wraz z wyspecjalizowaną NII-21 zorganizowali zakrojone na szeroką skalę testy porównawcze nowych SUV-ów, które trwały od stycznia do sierpnia 1960 roku. Seryjny GAZ-69 i wczesny prototyp UAZ-460B działały jako pojazdy kontrolne.

O czym zapomniała wcześniej odrzucona 460. UAZ w tym biegu?

Jak się okazało, miał być niedrogą wersją SUV-a dla gospodarki narodowej Związku Radzieckiego. W ten sposób już na etapie projektowania w Uljanowsku określono dwie specyfikacje SUV-ów - prostą cywilną i złożoną wojskową.

Podczas biegu pierwszego, na 17,5 tysiąca kilometrów, „bochenek” UAZ-470A poddał się. 469. samochód przejechał znacznie więcej, ale też nie bez uwag. Nie podobał mi się zbyt kanciasty korpus, który przy dużych prędkościach stwarza duże opory powietrza. Być może pierwszy przypadek w historii Rosji, kiedy kierowcy wojskowi martwili się aerodynamiką samochodu. Doświadczone maszyny przejechały ponad 20 tysięcy kilometrów i pozostały w służbie. Ale wojsku nie podobał się stan silnika M-21 po takim biegu i niska niezawodność skrzyni biegów. W szczególności skrzynia biegów została zniszczona z powodu złego montażu i wad w napędzie. Skrytykowano również system ogrzewania namiotu UAZ.






UAZ-469 1960. Już we wrześniu 1961 r. znany na całym świecie UAZ-469 pojawi się w zwykłej konstrukcji nadwozia. Źródło: denisovets.ru

Ale wśród oczywistych zalet wyróżniała się przestronna kabina, ekonomia i wysoka zdolność do jazdy w terenie. Samochód przejechał przez śnieg o głębokości do 45–50 cm, całkowicie przewyższając GAZ-69 w tej dyscyplinie. SUV Gorkiego nie mógł nawet poruszać się po torze pokonanym przez UAZ w pół metra śniegu.

469. korzystnie różnił się od „gazika” o jedną czwartą większą przyczepność na haku, co dało zadatki na traktor w samochodzie.

Na autostradzie i lekkim terenie sukcesy nowego samochodu Uljanowsk i zasłużonego GAZ-69 były porównywalne.

Wnioski dotyczące 469. maszyny były pesymistyczne.

Przedstawiciele wojskowi napisali:

„Wytrzymałość i niezawodność prototypów UAZ-469 jest niska, znacznie niższa niż w przypadku GAZ-56 i GAZ-69A i wymaga ulepszeń projektowych i produkcyjnych. Kwestię użycia UAZ-469 w armii radzieckiej i gospodarce narodowej można rozwiązać po testach państwowych.

Ciąg dalszy nastąpi...
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

63 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +4
    11 czerwca 2021 04:30
    Te samochody wydają się być ostatnimi produktami „stalinowskiego ZSRR", który zwrócił uwagę na przemysł motoryzacyjny. W przyszłości „zapomniał” o tym, a nawet gigant Toliatinsky niczego nie zmienił
    1. +7
      11 czerwca 2021 05:14
      Cytat: syberyjski54
      Te samochody wydają się być ostatnimi produktami „stalinowskiego ZSRR", który zwrócił uwagę na przemysł motoryzacyjny. W przyszłości „zapomniał” o tym, a nawet gigant Toliatinsky niczego nie zmienił

      Jego dzieci wciąż zjeżdżają z taśmy montażowej. Szczerze mówiąc, nie miałbym nic przeciwko posiadaniu przygotowanego Huntera w moim garażu.
      Wielki Piątek wszystkim, dzięki Eugene za artykuł !!!
      1. +7
        11 czerwca 2021 05:20
        Dzieci dodały dodatkowe funkcje, zgniją za 3 lata uśmiech
      2. +9
        11 czerwca 2021 07:03
        Vlad, dzień dobry! uśmiech
        Szkoda, że ​​nie zaczęli produkować Moskwicza - 415 do użytku cywilnego, myślę, że wielu kupiłoby go z przyjemnością jeszcze przed pojawieniem się Nivy, w tym czasie dość trudno było kupić nawet wycofany GAZ - 69, nie wspomnieć o UAZ.
        Dzięki autorowi artykuł jest ciekawy i pouczający. dobry
        1. +6
          11 czerwca 2021 09:59
          W MZMA (AZLK) nie było wolnych mocy produkcyjnych. A testy wojskowe modelu 415 zakończyły się niepowodzeniem - nie nadawał się do służby wojskowej. Ale przed stworzeniem modelu 415 wyprodukowano wersje Moskvich-402 z napędem na wszystkie koła - Moskvich-410 i 411 z nadwoziem kombi. Wyprodukowali 12000 1961 samochodów, w 407 roku zaprzestali produkcji, ponieważ. konieczne było rozszerzenie produkcji nowego modelu podstawowego XNUMX. Kiedy AZLK otrzymał nowe warsztaty, produkcja LUAZ została już uruchomiona.
          Jeśli chodzi o podobieństwo samochodów 415 i 416 do Jeepów, istnieje zewnętrzne podobieństwo, ale mechanicznie jest to całkowicie niezależne opracowanie oparte na poprzednich pojazdach MZMA z napędem na wszystkie koła. Nieprzyjemną różnicą między tymi maszynami a Willysem był słabszy silnik, 45 KM. przeciwko 54 KM, o podobnej masie. To decydowało o mniejszej zdolności terenowej tych pojazdów, nie mogły być ciągnikiem dla lekkiej artylerii.
        2. +3
          11 czerwca 2021 10:02
          Dlatego go nie wydali. ZSRR nie znał korków i nie chciał ich nabywać. Nieporównywalnie wygodniej, łatwiej, taniej itp. dowozić ludzi do ich miejsc w miastach. itp. transport publiczny, jeśli potrafisz go dobrze zorganizować. ZSRR mógł i wiedział jak, więc absolutnie nie zamierzał produkować ciężkich żelaznych skrzyń dla 1-4 osób, bez najmniejszego sensu zaśmiecania dróg. To była inna cywilizacja, inaczej ułożona.
          1. -10
            11 czerwca 2021 11:20
            Samochód osobisty to wolność, niezależność i, cóż, wyznacznik statusu.
            Miarka nie miała być ani pierwsza, ani druga, ale trzecia była zdeterminowana przez partię, a nie osobiste osiągnięcia.
            1. +2
              11 czerwca 2021 12:09
              , dobrze i wskaźnik stanu.
              Czy jesteś czarnym mężczyzną? asekurować
              1. -11
                11 czerwca 2021 12:47
                Cytat: Przecinak do śrub
                Czy jesteś czarnym mężczyzną?

                Czy cierpisz na zespół Downa?
                1. +2
                  11 czerwca 2021 12:55
                  Nie. I wydajesz się być. Posiadanie samochodu (pojazdu) wyraża status społeczny tylko wśród Murzynów, Arabów i im podobnych. Z zewnątrz wygląda śmiesznie.

                  Wełna szklana, wierni putinowie
                  To nawet nie jest stonowane waszat Ale wiele wyjaśnia. tak
            2. +2
              11 czerwca 2021 12:12
              Samochód osobowy to ciężar na szyi, ograniczenie wszelkich wolności i wiele problemów. Za chamstwo - śpiący.
              1. -9
                11 czerwca 2021 12:53
                Cytat: michael3
                Samochód osobowy to ciężar na szyi, ograniczenie wszelkich wolności i wiele problemów

                Stąd jest sposób na zmianę samochodu na czas, a jeśli nie chcesz się tym zajmować, zatrudnij kierowcę. Twoje poglądy zdradzają cię jako osobę, której po prostu nie stać ani na pierwsze, ani na drugie.
                Cytat: michael3
                Za chamstwo - śpiący.

                Nie wiem, gdzie widziałeś niegrzeczność. Czy oni, czy coś, "nabierali" na własny koszt? Więc rozpoznajesz siebie jako takiego.
                Dziękuję za szpatułkę. Odbieram je jako nagrody za uczciwość. śmiech
                1. +6
                  11 czerwca 2021 13:09
                  Jest na to lekarstwo.
                  Jestem tylko ciekawa - czy naprawdę wierzysz, że duża maszyna podnosi lol twój status społeczny i ludzie patrzą na ciebie inaczej?
                  1. -8
                    11 czerwca 2021 13:18
                    Cytat: Przecinak do śrub
                    Jestem tylko ciekawa - czy naprawdę wierzysz, że duży samochód lol podnosi twój status społeczny i ludzie patrzą na ciebie inaczej?

                    Zastanawiam się też, naprawdę nie rozumiesz, że sprawa statusu nie jest źródłoI wskaźnik stan.
                    I tak, jeśli weźmiesz pod uwagę status „Maszyny Balshoy”, naprawdę masz dzikie nastawienie.
                    1. +4
                      11 czerwca 2021 13:23
                      ja też jestem zainteresowany
                      Byłeś poza Rosją? Status nie jest pokazywany, nie ma potrzeby. Jeśli to wystaje, oznacza to, że jest zawyżony, twój status. A wszyscy asystenci są na kredyt (z drugiej ręki) Merc. Pokazany jest status (A ich dyrektor generalny łapie taksówkę w szarym garniturze.)
                      1. -8
                        11 czerwca 2021 13:29
                        Cytat: Przecinak do śrub
                        Byłeś poza Rosją? Status nie jest wyświetlany - nie ma potrzeby

                        Cóż, za granicą jest wiele różnych rzeczy. Na przykład parady gejowskie.
                        Mamy własną kulturę, w której ważny jest status, w tym wyrażony przez transport osobisty.
                        Przed rewolucją był to wyjazd (drużynowy), teraz to samochód.
                      2. +5
                        11 czerwca 2021 13:34
                        Mamy własną kulturę, w której ważny jest status, w tym wyrażony przez transport osobisty.
                        W Anglii zostałbyś złapany przez swoją murzyńską mentalność, którą uważasz za „swoją kulturę” śmiech .
                      3. -8
                        11 czerwca 2021 13:36
                        Cytat: Przecinak do śrub
                        W Anglii zostałbyś złapany przez mentalność murzyńską, którą uważasz za „swoją kulturę”

                        I z jakim strachem trzeba być równym Anglii.
                        A może jesteś zagranicznym agentem?
                      4. +3
                        11 czerwca 2021 13:40
                        A może jesteś zagranicznym agentem?
                        bałtycki najem syjonistów anglosaskich waszat
                        I z jakim strachem trzeba być równym Anglii.
                        Naprawdę. Oto jeszcze Nigeria lub Palestyna tak tak tam ... Trzeba im dorównać. A także Papua Nowa Gwinea - tam status społeczny wyraża się długością suszonej łodygi, która idzie zamiast bielizny waszat
                      5. -5
                        11 czerwca 2021 15:21
                        Trzy haha. Byłeś tam? Czy komunikowałeś się z ludźmi? W Niemczech/Francji psychologiczne średniowiecze. O Brytyjczykach też.
                      6. +2
                        11 czerwca 2021 15:24
                        ri haha. Byłeś tam?
                        Był, jest i będzie przez 17 lat tak . Obywatel tam (Wielka Brytania).
                        W Niemczech/Francji psychologiczne średniowiecze.
                        W jaki sposób? (żona, pochodząca z miasta, też nie zna puryzhu)
                      7. -6
                        11 czerwca 2021 15:33
                        A więc: każdy krzyż - poznaj swoje serce. A dobry samochód to kwestia dumy. Jeśli Niemiec ma mercedesa, na pewno będzie się tym chwalił. I pamiętaj, aby robić miny do swojego Volkswagena. I nie lala
                      8. +3
                        11 czerwca 2021 15:35
                        Niemiecki Mercedes, na pewno będzie się tym chwalił.
                        Widziałeś na żywo Niemca? Nie z Kazachstanu waszat
                        A więc: każdy krzyż - poznaj swoje serce.
                        Jesteś, delikatnie mówiąc, nie na temat. Dlatego
                        nie ma potrzeby lala
                      9. +5
                        11 czerwca 2021 19:11
                        Myśli, że kupił wiadro orzechów i wszystkie kobiety w Europie mają je za darmo. Tak, rolnik zapłaci za każdą usługę. A jeśli samochód nie jest zgodny ze statusem społecznym, który jest od razu widoczny, wtedy będziesz wyglądać tak kretyn.
                      10. -4
                        12 czerwca 2021 05:56
                        Widział. Najbardziej, że nie są też Niemcami. Z tych kręgów, w których POWINNO jeździć Mercedesami, w skrajnych przypadkach Audi. Możesz kupić Toyotę dla swojej żony. Inaczej nie zrozumieją.
                        Kupują też drogie zegarki i mają dobre garnitury.
                        Nie generalizuję. Ale w wielu sprawach człowiek jest taki sam.
                    2. +7
                      11 czerwca 2021 13:36
                      Chłopaki, nie rozumiem dlaczego walczycie. W ZSRR samochód osobowy był jednoznacznym wskaźnikiem statusu. Ludzie, zwykle rasy kaukaskiej, stanęli przed sklepem samochodowym i prosili wychodzących nabywców o odsprzedanie im samochodu. Mieli wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić samochód za podwójną, a nawet potrójną cenę, ale nie mieli wystarczającego statusu, aby go kupić. Aby kupić Wołgę w latach 80., nie wystarczyło stać w kolejce, trzeba było poniekąd uzyskać pozwolenie od komitetu regionalnego KPZR. Nie pamiętam dokładnie.
                      Teraz również G63AMG i inne, które mu się podobają, wiele mówią o dochodach właściciela. Szczerze mówiąc, nawet na kredyt nie jest dostępny dla wszystkich. A dochód i status społeczny w dzisiejszej Rosji są ze sobą silnie powiązane. Obywatele z dochodami, ale bez statusu bardzo szybko stają się obywatelami bez dochodów lub imigrantami.
                      1. +6
                        11 czerwca 2021 13:52
                        Teraz także G63AMG i inne, które mu się podobają, wiele mówią o dochodach właściciela
                        W Anglii czarni biorą na kredyt drogie używane samochody na 7 lat i mieszkają w mieszkaniach socjalnych. Co więcej, wyraźnie wierzy, że jest najfajniejszy. Uważam to za dzikie.
                      2. +4
                        11 czerwca 2021 13:55
                        Uważam to za dzikie.

                        Zupełnie się z Tobą zgadzam. Jednak standard życia domowych „czarnych” na to nie pozwala. Przy pensji 30 tysięcy rubli pożyczki w wysokości 15 000 000 nie można spłacić w ciągu 7 lat.
                        UPD
                        Policzyłem to dla zabawy. 41,6 lat! I to bez zainteresowania.
                      3. -1
                        11 czerwca 2021 14:09
                        Cytat z MooH
                        Jednak standard życia domowych „czarnych” na to nie pozwala. Przy wynagrodzeniu 30 tysięcy rubli pożyczki w wysokości 15 000 000 nie można spłacić w ciągu 7 lat.

                        W tym sensie w naszym kraju wszystko jest jaśniejsze, jeśli chodzi o oddzielanie poddanych od ludzi.
                        Ale, jak rozumiesz, status to nie pożyczka na 7 lat, ale możliwość łatwego kupienia tego samego Gelika, o którym wspomniałeś, a po kilku latach równie łatwo zmienić go na nowszy model.
                        Jeśli komuś się udało, jeśli jest nadzwyczajny, ma prawo.
                      4. 0
                        11 czerwca 2021 14:20
                        w sensie oddzielania niewolników od ludzi.
                        Twój bla-arody, z jakiego wieku pochodzisz waszat
                      5. -2
                        11 czerwca 2021 14:09
                        Policzyłem to dla zabawy. 41,6 lat!
                        Cóż, to i tak absolutnie super-duper, nie sprzedają go też żadnemu czarnemu mężczyźnie. Ale stosunkowo łatwo jest zostać królem szos - 5-6set miesięcznie przez 5 lat (to około 12 paczek papierosów tygodniowo), a twój „przeterminowany” i status społeczny w stratosferze jest jak rakieta piżmowa.
                        Coś takiego. https://www.cargiant.pl/search/bmw/x5
                      6. -8
                        11 czerwca 2021 14:13
                        Dlaczego wszyscy tu dźgacie Anglię pod nos?
                        Jest nieświeży i brzydko pachnie.
                        Spróbuj zbliżyć się do naszych realiów, nie mieszkamy za granicą, a strona jest przecież patriotyczna.
                      7. +2
                        11 czerwca 2021 14:18
                        Jest nieświeży i brzydko pachnie.
                        "Nic tu nie śmierdzi przed tobą" waszat
                        nie mieszkamy za granicą
                        Niektórzy członkowie forum po prostu mieszkają za granicą.
                      8. -1
                        12 czerwca 2021 06:05
                        Takie wrażenie pozostawiła. Plusan.
                      9. +4
                        11 czerwca 2021 15:08
                        Mamy też idiom - zardzewiały, zmięty, ale X-piąty. W związku z tym zjawisko ma miejsce. Ale, jak słusznie zauważył twój przeciwnik, dystans od czarnoskórego z mieszkań socjalnych do rówieśnika z Anglii jest znacznie większy.
                      10. +1
                        11 czerwca 2021 15:18
                        mamy znacznie większą odległość między Murzynem z mieszkania socjalnego a rówieśnikiem z Anglii
                        Co nie usprawiedliwia używania popisów Murzynów, a tym bardziej nie czyni tych samych popisów „kulturą” i „sługą-separatorem” facet "
                      11. -1
                        12 czerwca 2021 06:04
                        A dlaczego jest 15 lyamów? To za dużo jak na pensję 100 tys.
                      12. -3
                        12 czerwca 2021 06:02
                        W Ameryce tak samo nie jest z czarnymi. I mamy. Człowieka nie stać na dobre mieszkanie. Taczka bardziej gwałtownie - może. I figi z nim. Lubi to w ten sposób, a ty nie.
                        Ale kiedy jest wystarczająco dużo pieniędzy zarówno na mieszkanie, jak i na taczkę… Tu właśnie świeci popis. Ale dla siebie.
                      13. +1
                        11 czerwca 2021 19:38
                        Istniała nawet firma sprzedająca kolejki do sklepu samochodowego, pracownicy przedsiębiorstw zapisywali się po auto w kolejce, a potem go sprzedawali. A los na loterię, który wygrał samochód, kosztował absolutnie szalone pieniądze, był bardzo poszukiwany przez oszustów wszelkiego rodzaju. Faktem jest, że samochód otrzymany na podstawie zwycięskiego losu na loterii nie podlegał konfiskacie w przypadku skazania właściciela na karę pozbawienia wolności z konfiskatą mienia.
                      14. 0
                        15 czerwca 2021 07:08
                        Ale nawet w klasie G jest dużo akcyzy i podatków, które płacą ci wspaniali obywatele, a ludzie, którzy chcą je kupić przez 3 i 4 rozdanie, nie mogą płacić ..... W efekcie szybciej traci się wartość.
          2. +7
            11 czerwca 2021 11:36
            Tak, a przewożenie pół tony ziemniaków na motocyklu z bocznym wózkiem to też inna cywilizacja? Od czasów Stalina planowali samochód dla kołchoźników, mogli go opanować tylko dla prezesów. Niva i wiejska modyfikacja Moskwicza 412 pojawiły się znacznie później i nie spełniały potrzeb mieszkańców wioski w 100%. Niedrogi pickup z napędem na cztery koła nigdy nie pojawił się w ZSRR i nie został nawet opracowany, ponieważ nie miał koncepcji do użytku wojskowego.
            1. -2
              11 czerwca 2021 12:20
              Gdyby na wolnym rynku pojawił się niedrogi samochód, natychmiast wypełniłby miejskie autostrady. Nic go nie powstrzyma) ZSRR został pomyślany jako kontrolowany habitat. W którym nie było miejsca na indywidualny transport mokasynów. Przypominało to raczej to, co dopiero teraz wprowadza się powoli, w postaci np. carsharingu. Jak wiele rzeczy, które są obecnie przedstawiane jako wielkie innowacje, zostały wynalezione i wdrożone w ZSRR. Ale wdrożenie nas zawiodło - system zarządzania ZSRR nie mógł poradzić sobie z żądnymi władzy głupcami, którzy go zalali. To także bardzo współczesny problem.
              1. -1
                11 czerwca 2021 13:23
                Teraz jest wielu rozwiedzionych ludzi, którzy przerzucają biedę i nędzę czerpaka na męstwo, przypisując to „mądrym” decyzjom i „alternatywnemu rozwojowi”.
                Nie było samochodów, bo gospodarka nie ciągnęła i to nie z dobrego życia ludzie wpychali się do bydlęcych autobusów, żeby z nudnej sypialni dostać się do fabryki produkującej bezużyteczne śmieci iz powrotem.
                1. +2
                  11 czerwca 2021 15:25
                  Łatwiej było podnieść ceny „przedmiotów luksusowych” przy jednoczesnym obniżeniu kosztów ich produkcji. No i wódka. Gdzie bez niej. Człowiek albo nie mógł kupić tego, czego potrzebował, albo wypił pieniądze jako rozrywkę.
        3. +2
          11 czerwca 2021 11:46
          Cytat: Morski kot
          w tym czasie dość trudno było zdobyć nawet wycofany z eksploatacji GAZ - 69, nie wspominając o UAZ.

          Dzień dobry!
          Pamiętam udrękę ojca przy zakupie traktora pod koniec lat 80-tych!
        4. 0
          15 czerwca 2021 07:06
          Ale Niva sprzedała się poza kolejnością. Jak Moskali. Ale Niva była droższa niż VAZ 2106 (Bestseller)
  2. + 13
    11 czerwca 2021 05:02
    Nie było dużych roszczeń do UAZ-469, jak do samochodu dla wojska. Najwyraźniej pierwotnie nie było to planowane dla szczególnego komfortu: było tam niewygodnie zimą (szczególnie na tylnym siedzeniu), a latem gorąco. Ale w porównaniu z GAZ-66 ...
    Najwyraźniej przywódcy nie mieli ochoty organizować udogodnień i fanaberie w opcjach wyposażenia armii. Co tu dużo mówić, tym, którzy pamiętają te kuchenki gazowe w kungach i piecach brzuchatych, „przymocowane” w sposób rękodzielniczy.
    Odnosiło się wrażenie, że sprzęt dla wojska został wyprodukowany po to, by żołnierz mógł:
    „znieść wszystkie trudy i trudy służby wojskowej”.
    Autor (+)!
    1. + 12
      11 czerwca 2021 05:23
      W obwodzie moskiewskim wszystko zależało od ceny i możliwości państwa, ale trockiści nie mieli obywatela jako klasy. Wszystkie pojazdy kołowe zostały zaplanowane i wyprodukowane przez pryzmat użycia wojskowego..
      1. + 10
        11 czerwca 2021 05:38
        Cytat: syberyjski54
        sprzęt został zaplanowany i wyprodukowany przez pryzmat zastosowań militarnych..
        Tak, tak było - dlaczego sprzęt wojskowy potrzebuje komfortu, to nie jest bar dla imperialistów, najważniejsze jest taniość, prostota i niezawodność.
        1. +4
          11 czerwca 2021 10:05
          Prostota i niezawodność to zjawiska przeciwne. Niezawodność zależy od obciążenia komponentów, a w złożonych mechanizmach obciążenie jest mniejsze.
      2. +6
        11 czerwca 2021 07:02
        Cytat: syberyjski54
        ale obywatel, trockiści nie mieli jej jako klasy…
        Tak, dużym błędem było nie dostarczanie SUV-ów na rynek cywilny. Nie jest tajemnicą, że w czasie wojny większość pojazdów miała być wycofana do mobilizacji, mogłyby tu uzupełnić mobilną flotę rezerwową i zadowolić kierowców.

        Dla mnie sam nie możesz urodzić - oderwaliby Anglosasów. Do tej pory nie mogą zrobić tego samego „Huntera” z normalnymi drzwiami, a GAZ-69 mógł zostać sfinalizowany w odpowiednim czasie. Wszyscy entuzjaści tuningu.

    2. +8
      11 czerwca 2021 05:26
      Cytat z: ROSS 42
      piece w kungach i piecach brzuchatych

      W kungu mojego GAZ-63 był standardowy piec na brzuch .... Rzecz jest w !!!
    3. +9
      11 czerwca 2021 08:45
      Dzięki za ciekawy artykuł, z wielką przyjemnością czytam o technologii.
      Tak, zimą w samochodzie było niewygodnie, ale wiele zależało od kierowcy. Trochę wyobraźni i umiejętności zamieniło kabinę w ciepły salon.
      Pod plandeką rozłożono koc flanelowy (można nawet powiedzieć, że zrobili z nich kopię plandeki), postawili drugi piec. Pod dywaniki umieszczono warstwę filcu. A w kabinie było ciepło.
      Tacy kierowcy byli wysoko cenieni przez wszelkiego rodzaju przełożonych.
      1. +1
        11 czerwca 2021 10:10
        W naszym pułku był samochód dowódcy oddziałów łączności Sił Powietrznych Odeskiego Okręgu Wojskowego. Izolacja cieplna i akustyczna została wycięta ze ścieżek dywanowych :))
    4. +7
      11 czerwca 2021 12:42
      Rzeczywiście, ma się wrażenie, że czasami te trudy są bezpośrednią koniecznością dla samochodów tamtych lat! Kto do cholery zaprojektował kokpit GAZ-66? Raczej dla kogo? Wygląda na to, że w GAZ jako tester pracował szympans, ale cóż, dla chudego, małego długorękiego kierowcy, może i zrobi! A co z ludźmi? Dlaczego nie zrozumieli, że ani grosza oszczędność na ergonomii oznacza tysiące strat, zarówno ludzkich, jak i materialnych, spowodowanych zmęczeniem kierowcy?
    5. +1
      11 czerwca 2021 15:27
      W naszej brygadzie UAZ dowódcy brygady jeździły normalnie, wcześnie. centrala i szef. Już na zampotyla samochód już nie jeździł, niż jeździł. Dowódcy batalionów w ogóle nie poszli.
  3. +1
    11 czerwca 2021 08:52
    Mimo to UAZ nadal wygląda dobrze. Ale jeśli ręce są z tylnego siedzenia, to nie możesz podejść do tego samochodu.
    1. +7
      11 czerwca 2021 11:44
      Mimo to UAZ nadal wygląda dobrze. Ale jeśli ręce są z tylnego siedzenia, to nie możesz podejść do tego samochodu.

      Ale jeśli ręce są z tylnego siedzenia, nie możesz robić samochodów! W przeciwnym razie nie mogą przejechać 100 km bez naprawy. UAZ jest strukturalnie bardzo dobrym samochodem, ale nie został wykonany ręcznie, ale przez coś innego.
    2. +3
      11 czerwca 2021 13:17
      Jeśli ręce wystają z tylnego siedzenia, to .... nic nie można temu dać. Zabranie do pracy może być tańsze, ale za przeróbkę zapłacisz dwa razy więcej.
  4. +4
    11 czerwca 2021 09:49
    UlZIS-253 miał być produkowany w Uljanowsku, a nie w ZIS w Moskwie. ZIS przygotowywał do produkcji model ZIS-150. Powodem, dla którego samochód nie został wprowadzony do produkcji seryjnej, było zaprzestanie dostaw obrabiarek i urządzeń do produkcji silników wysokoprężnych do YAZ z USA. Na dostarczonym sprzęcie mogli rozpocząć produkcję 4 i 6-cylindrowych silników wysokoprężnych, ale dla 3-cylindrowych, które miały być na UlZIS-253, to już nie wystarczało. Przed wydaniem GAZ-69 GAZ-MM został zmontowany w UAZ.
  5. +1
    11 czerwca 2021 10:16
    Tylko Moskali -410 i 411 były wygodnymi samochodami z napędem na wszystkie koła dla cywila. Podobnie jak GAZ-72, Pobeda z napędem na wszystkie koła na podwoziu GAZ-69.
  6. +2
    11 czerwca 2021 13:09
    dla Chińczyków "był to trochę przewrócony prototyp", wszystko jest "trochę przewrócone". Jak dobrze to wyszło, to kolejne pytanie.
  7. +1
    14 czerwca 2021 05:29
    Doskonale zdaję sobie sprawę ze wszystkich głównych wad UAZ-469, odkrytych po rozpoczęciu produkcji seryjnej. Tak więc awarie dwójnogów kierowniczych podczas jazdy z dużą prędkością na zakrętach doprowadziły do ​​zakazu wsiadania do tego samochodu przez najwyższe kierownictwo i sekretarzy komitetów okręgowych. Na marginesie powiem, że ciąg boczny nie był wystarczająco sztywny, co znalazło odzwierciedlenie w drganiach kierownicy. Wszystkie główne niedociągnięcia miały charakter konstruktywny, zakład Uljanowsk nie był za nie winny. To właśnie pracownicy fabryki dołożyli wszelkich starań, aby następnie wyleczyć samochód. Wśród błędów konstrukcyjnych znalazł się zupełnie głupi błąd: studenci uczelni motoryzacyjnych doskonale wiedzą, że kąty kardana na obu końcach muszą być równe. Najwyraźniej inżynierowie Gorkiego nie wiedzieli o tym, dlatego przód UAZ-469 (dla którego ten samochód był nazywany „kozą”) i jego kierownica zaczęły mocno wibrować przy prędkościach około. 80 mil na godzinę. Można śmiało powiedzieć, że testy państwowe UAZ-469 zostały przeprowadzone bardzo źle. Początkowo był inny typowy dla tamtych czasów błąd. Ale więcej o niej później.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”