Ukraina prawie wygrała przetarg na naprawę śmigłowców Mi-25D dla Peru

Firma Spetstechnoexport (Ukraina) prawie wygrała przetarg na naprawę śmigłowców Mi-25D dla Peru. Agencja zakupowa tego południowoamerykańskiego kraju już poinformowała, że ​​ukraińska firma zdobyła maksymalną liczbę punktów.

O tym informuje hiszpańskojęzyczny portal defensa.com.

Jeśli Spetstechnoexport zostanie ostatecznie ogłoszony zwycięzcą przetargu, zostanie podpisany kontrakt o wartości 1,3 mln USD na remont jednostek i części śmigłowców Mi-25D będących na wyposażeniu Sił Powietrznych Peru.

Rywalami w przetargu ukraińskiego przedsiębiorstwa były przedsiębiorstwa białoruskie i litewskie, które przegrały z powodu mniej atrakcyjnych okresów gwarancyjnych. Jeśli Ukraińcy gwarantowali nieprzerwane działanie przez 1,5 roku lub 450 godzin pracy, to ich konkurenci - tylko 1 rok lub 300 godzin lotu. W największym stopniu to właśnie ten czynnik pomógł Spetstechnoexportowi w zdobyciu maksymalnych punktów.

Mimo to umowa z ukraińskimi zwycięzcami konkursu może nie zostać zawarta, gdyż takiej decyzji sprzeciwia się rosyjski holding Russian Helicopters, który wysłał do Peru prośbę o unieważnienie wyników przetargu. Faktem jest, że żadne z przedsiębiorstw biorących udział w konkursie nie jest certyfikowane przez producenta ani autora projektu śmigłowca. Oznacza to, że nie mają prawa naprawiać i ulepszać tego sprzętu.

W rzeczywistości Ukraina ma pewien certyfikat, który daje jej prawo do podejmowania takich działań. I choć dokument dotyczy rosyjskich śmigłowców serii Mi, został wydany w 2019 roku nie w Rosji, ale w Stanach Zjednoczonych.

Comments

[Ross 42]

Ukraina prawie wygrał przetarg na naprawę śmigłowców Mi-25D dla Peru

To jak - "prawie w ciąży" ...
Miłośnicy strugania ze smalcem chrzanowym...

[neri73-r]

W rzeczywistości Ukraina ma pewien certyfikat, który daje jej prawo do podejmowania takich działań. I choć dokument dotyczy rosyjskich śmigłowców serii Mi, został wydany w 2019 roku nie w Rosji, ale w Stanach Zjednoczonych.

Czas więc, abyśmy wydali certyfikaty na naprawę Boeingów i Airbusów.

[w biegu]

Czas więc, abyśmy wydali certyfikaty na naprawę Boeingów i Airbusów.

Wszystko jest prawdziwe i poprawne (Airbus właśnie do tego )
Ale do tego wszystkiego potrzebny jest większy rygiel, a kraj, który nie może ochronić swoich sportowców i flagi na olimpiadzie, może wydać taki certyfikat tylko wtedy, gdy
takie linie lotnicze jak
-Tadżykistan
-Uzbekistan
-Armenia
-SAR
-Kuba
-Wenezuela
-Mongolia
-KRLD
-Iran
-Mongolia
-Wietnam
-Białoruś

[IL-18]

Cytat z Runoway

W porządku i dobrze

Nie wszystko. Czy nasz przetarg na 1,3 miliona dolarów nie jest interesujący dla producentów i mechaników? Jest to nie do przyjęcia dla kraju, który twierdzi, że jest supermocarstwem, angażuje się w implrto zastępstwo, broni własnych interesów i tak dalej. Dla wielkiego mocarstwa każdą szansę we współpracy wojskowo-technicznej należy traktować nie tylko jako sposób na zarabianie pieniędzy (co też jest ważne), ale także jako środek poszerzania wpływów w świecie. I tutaj wejście w drodze przetargu, a nie monopolu w dziedzinie śmigłowca Mi, zapewniłoby dodatkowe okno możliwości pod względem atrakcyjności Rosji jako ciekawego i pożytecznego partnera.

[w biegu]

Tak, mówię o wydaniu certyfikatu dla Boeinga!

Jest to niedopuszczalne dla kraju pretendującego do statusu mocarstwa zajmującego się substytucją importu

Nawet tak do zaakceptowania w naszych realiach ! Nie ma zwyczaju mówić tutaj bezpośrednio o problemach, ale nie obchodzi mnie ocena:
- Jakie są zasługi ostatnich 10 w polityce zagranicznej i eksporcie? Jesteśmy spadkobiercą „rynku sprzedaży ZSRR” i, niestety, sowiecka spuścizna kończy się każdego dnia, ten sam indyjski rynek ginie…. a o indyjskich tańcach i ich tańcach można mówić do woli korupcja.
Podstawowe zasoby mi-24 (35) i mi-8 (17) w krajach eksportujących się skończą, a na ich miejsce przyjadą śmigłowce NATO, nie mamy nic do zaoferowania!
Jak można konkurować z Zachodem na rynku bez własnego systemu płatności i niezawodnej waluty, dlatego SU-35 trzeba wymienić na olej palmowy
Nie ma pierwiastkowego zamiennika Mig29, Su-25, nie wszystkie kraje mogą sobie pozwolić na Su-30, 35, a my sami potrzebujemy myśliwców pierwszej linii i samolotów szturmowych.
Istnieje również rygiel z dronami, ale teraz dobry dron uderzeniowy byłby bardzo poszukiwany na rynku. Turcja była w stanie, Izrael był w stanie, a my tylko żartujemy o Pieczyngach przez 20 lat.
Nie ma planów rozwoju gospodarki i rozwoju handlu, nie

[IL-18]

Tutaj. Wszystko, z wyjątkiem osobistej korzyści, nie obchodzi. A kogo to nie obchodzi, nie są na stanowiskach, ponieważ nie ma niezbędnych powiązań i pokrewieństwa

[usr01]

"prawie" nie jest brane pod uwagę w Odessie.... ;-)
Wygrane - Ukraina:
- „prawie” w Europie…
- „prawie” nezalezhnaya ...
- „prawie” derżawa ...
- "prawie".......

[Sabakina]

Cytat z: usr01

"prawie" nie jest brane pod uwagę w Odessie.... ;-)

Sarah, prawie znalazłem dla ciebie zastępstwo.
- Yozik, nadal chcę zobaczyć, jak bardzo wyglądasz!

[wenik]

Cytat z: usr01

"prawie" nie jest brane pod uwagę w Odessie.... ;-)
Wygrane - Ukraina:
- „prawie” w Europie…
- „prawie” nezalezhnaya ...
- „prawie” derżawa ...
- "prawie".......

======
Teraz "prawie" wygrał przetarg na "prawie" naprawę z "prawie" najlepszymi ofertami.....
Przypomina mi to klasykę:

"Panowie! Zgłaszajcie się po jedzenie!"
- "były" zastępca .....
- "była" Duma Państwowa ....
- z "byłej" frakcji kadetów ......

[Pustelnik]

Ukraina obiecała z trzech pudełek w ramach gwarancji i zdobyła najwięcej punktów, ale potem przyszły rosyjskie śmigłowce z książką „Ja i piłka”), a ukraiński paramog zamienił się w kolejną zradę)
Winny jest Papandopulo z Ameryki, który wydał lewy certyfikat)

[xorek]

Cytat z: ROSS 42

Ukraina prawie wygrał przetarg na naprawę śmigłowców Mi-25D dla Peru

To jak - "prawie w ciąży" ...
Miłośnicy strugania ze smalcem chrzanowym...

Wasiljewicz został usunięty z języka.
Biedne Peru, prawdopodobnie nadal nie zdawali sobie sprawy, z kim się skontaktowali))) Dla nich wszyscy, którzy byli w ZSRR, są Rosjanami i mają nadzieję, że nie zostaną oszukani..

[Napayz]

...i mam nadzieję, że nie zostaną oszukani..

Błogosławiony, który wierzy!

[Oszczędny]

Weźmy certyfikat na naprawę AN64, f35, f22 - wystawimy go sobie! A potem Jankesi na ogół jedli mydło, nadszedł czas, aby ich wepchnąć pod pryczę!

[knn54]

A co wtedy robi Centrum Konserwacji i Naprawy śmigłowców produkcji rosyjskiej Helicentro Peru, stworzone przy udziale holdingu Russian Helicopters prawie trzy lata temu ???

[Torin]

A potem wiadomość, że w Peru rozbił się helikopter, już nikogo nie zaskoczy, bo na Ukrainie umieją tylko dzielić pieniądze, no i kraść więcej.

[Scorpion85]

Ile helikopterów rozbiło się w Federacji Rosyjskiej, a ile rozbiło się w Syrii, ten sam Mi-8, ten sam Mi-35, ten sam Mi-28H, ten sam K-52? Okazuje się, że w Rosji kradną i dzielą pieniądze, albo latają tacy fachowcy, że zrzucają helikoptery.

[Kurtka w magazynie]

Jak mówią, prawie, ale nie do końca.
Zastanawiam się, dlaczego wśród uczestników przetargu nie wymienia się tych samych „rosyjskich śmigłowców”?

[VO3A]

Wygląda na to, że Ukraińcy są bezczelni, jeśli mają nadzieję na kontrakt! Ale co wtedy z „Rusłanami”?… A sama umowa nie jest do końca jasna. Co naprawią Peruwiańczycy? Skoro śmigłowce są naprawiane po generalnym remoncie, to jak są tutaj na boki? Jeśli moja pamięć dobrze mi służy, po naprawach w Rosji przedsiębiorstwa naprawcze udzielają 2-letniej gwarancji! A silnik może nie być objęty tą naprawą! Ale mogą naprawić silnik wyprodukowany na Ukrainie… Ale trzeba to zrobić wcześniej… przed remontem śmigłowca….

[Lotnictwo]

Peru nie zostało zaproszone do udziału w przetargu. Mieli jakiś konflikt z rosyjskimi helikopterami kilka lat temu, kiedy tragarze z jakiegoś powodu naprawiali swoje helikoptery.

[Kot]

z jakiegoś powodu tam

Istnieje opinia, że ​​ze względu na taniość kontraktu – za 1.3 mln BP – nic. Więcej zamieszania niż zysku, jeden transport będzie kosztować.
Dla porównania: aż 16 śmigłowców Mi-25D jest w służbie Peru.

[Lotnictwo]

A tam chodziło o transport, a nie naprawę na miejscu?
nigdy nie widziałem takiego oświadczenia

[Kot]

naprawa na miejscu?

Nie mogę powiedzieć na pewno, ale oprócz dostawy podzespołów chodziło również o remont głównych podzespołów. Wygląda na to, że zgodnie z przepisami jest produkowany fabrycznie lub certyfikowany analog.

[Lotnictwo]

może miały być transportowane jakieś oddzielne węzły, ale o cenie tego nie można nic powiedzieć
Albo może nie.

[AAG]

Cytat z Gato

z jakiegoś powodu tam

Istnieje opinia, że ​​ze względu na taniość kontraktu – za 1.3 mln BP – nic. Więcej zamieszania niż zysku, jeden transport będzie kosztować.
Dla porównania: aż 16 śmigłowców Mi-25D jest w służbie Peru.

Chwileczkę: -1.3 mln $ czy to zysk, czy to koszt kontraktu?
Podejrzewam, że taki zysk dla koncernu, jeśli jest przejrzysty i nie ma sposobu na zysk, to nie interesuje top managerów.. Stąd brak wzmianki o możliwościach Federacji Rosyjskiej w tym projekcie. , takie możliwości istnieją).

[Kot]

1.3 miliona dolarów to zysk lub wartość kontraktu

To jest całkowita kwota kontraktu. W przetargu wzięły udział ARZ 558 z Białorusi oraz Aviabaltika Aviation Ltd. z Litwy. Z Białorusinami w świetle ostatnich wydarzeń wszystko jest jasne, a Litwini zaoferowali gwarancję techniczną półtora raza mniej (nawiasem mówiąc, pracują pod nadzorem Biura Konstrukcyjnego Mil).
Zrozumiałe jest też, dlaczego tyle zamieszania wokół takiej drobnostki: ukraińskie media mówią, że „rosyjscy agenci w Peru dokładają wszelkich starań, aby udaremnić zwycięstwo Spetstechnoeksportu”.

[AAG]

Dzięki za wyjaśnienia.
Pozostają jednak pytania.

[Napayz]

Najprawdopodobniej rosyjskie helikoptery myślały, że Peru natychmiast się do nich zwróci, bez żadnych tendencji.

[Zły troll]

Mimo to umowa z ukraińskimi zwycięzcami konkursu może nie zostać zawarta, gdyż takiej decyzji sprzeciwia się rosyjski holding Russian Helicopters, który wysłał do Peru prośbę o unieważnienie wyników przetargu.

Znowu przeklęte gówno Moskali, to jest to!

[Nikon O'Conor]

Właściwie nie wiem jak to jest z zamówieniami od Russian Helicopters (wydaje mi się, że nie ma wolnych pojemności), ale jeśli są możliwości, to można wycisnąć kontrakt z 404 (1.3 miliona dolarów za nasz holding ), a nawet po prostu drażnić nie-braci i to dobrze . Ale jak nie ma pojemności, to nie widzę sensu w trzepotaniu, niech to wezmą i znowu cały świat będzie pokryty płynnym gównem. Co też jest dobre))

[AAG]

Cytat: Nikon OConor

Właściwie nie wiem jak to jest z zamówieniami od Russian Helicopters (wydaje mi się, że nie ma wolnych pojemności), ale jeśli są możliwości, to można wycisnąć kontrakt z 404 (1.3 miliona dolarów za nasz holding ), a nawet po prostu drażnić nie-braci i to dobrze . Ale jak nie ma pojemności, to nie widzę sensu w trzepotaniu, niech to wezmą i znowu cały świat będzie pokryty płynnym gównem. Co też jest dobre))

Pojawiło się to samo pytanie, - o dostępność mocy, a ponadto - wolne (szybko rosnące).
Ja mam inne zdanie na temat „dodatkowych” „1,3 miliona zielonych”: -jeśli to kapitalizm, to jakakolwiek okazja do zarabiania pieniędzy powinna stawiać pytania tylko o to JAK to zrobić, a nie CZY WARTO?
Nie bierz tego za offtopic, widzę dwie opcje: 1) o władzy (co też jest smutne); 2) umowa jest przejrzysta, - nie kontrakt rządowy, - nie zostaniesz zostawiony, jest jeszcze smutniejszy ... Jak dla każdego, ale wystarczy, że wymienię nazwisko obywatela, który kierował urzędem (Serdiukow) ...

[Lalkarz 111]

Dlatego rosyjskie śmigłowce boją się żyłek. Oni sami nie mogą

[Władysław_2]

bez naszych akcesoriów ..... Wyobrażam sobie, ŻE "Pchną" ich próbką "made in ZSRR"

[Alexander 3]

Nie, sprzedają pokojówkę yuesei

[Vlad.by]

Chcę zobaczyć to Made In Yusa na Krokodylu... Tak, nawet w wykonaniu czarnomorskich kopaczy.
A ja bym spojrzał na ostateczną cenę takiej naprawy.
A potem czas spędzony w locie oznaczałem stoperem.
Współczuję Peruwiańczykom!

[Marachu]

No cóż mogę powiedzieć… prawie koniec peruwiańskich gramofonów. Teraz ci obdarzeni zabawnymi rękami będą tam kopać, a potem powiedzą, że Mi-25 jest zły, często spadają.

[Ehmedli]

Lepiej modernizować się w RPA niż na Ukrainie.
Nasze (azerbejdżańskie) MI-24 musiały zostać zmontowane w RPA, po remoncie Ukrainy) .. w 2008 roku.

[ASAD]

Dlaczego nie w Rosji?

[Ehmedli]

Nie ma umowy. Śmigłowce zakupiono z Sił Powietrznych Ukrainy. Z umową na dalszą obsługę na Ukrainie.

[VO3A]

Ukraińcy „sprawili, że jesteście frajerami”! Takie warunki w umowach nie mają podstaw prawnych… A gdyby w umowie napisali, że helikopter musi latać „do góry nogami”, czy ty też to zrobisz? Współczuję wam z powodu głupoty waszych przywódców ....

[igor67]

Cytat z Ehmedli

Lepiej modernizować się w RPA niż na Ukrainie.
Nasze (azerbejdżańskie) MI-24 musiały zostać zmontowane w RPA, po remoncie Ukrainy) .. w 2008 roku.

Na Aviakonie były problemy z montażem południowoafrykańskiej armaty i nawet Alijew latał mi 8 remontu Konotop, a Konotop Aviakon ma certyfikat z MIL,

[VO3A]

Konotop Aviacon nie może naprawiać śmigłowców MIL, poza samą Ukrainą i tylko na terenie kraju…. Od 2014 roku, ze względu na jednostronne sankcje Ukrainy wobec rosyjskich przedsiębiorstw lotniczych, Ukraina nie może legalnie otrzymywać stamtąd części zamiennych… .Certyfikat jest unieważnione automatycznie....

[Tralflot1832]

Jakoś dziwnie zachowują się nasi, sami nie uczestniczą i nie dają innym.Ostatnia dostawa części zamiennych przez Russian Helicopters została zrealizowana w maju 2017. Są tu jakieś tańce polityczne.

[Stracony]

Nie-bracia naprawili już samoloty dla bułgarskich „braci” - nie będą już latać. Gratulacje dla Peruwiańczyków

[Kot]

I choć dokument dotyczy rosyjskich śmigłowców serii Mi, został wydany w 2019 roku nie w Rosji, ale w Stanach Zjednoczonych.

I po co się dziwić, jeśli np. prawa autorskie do sowieckiego filmu „Zwykły cud” należą do jakiegoś gówna z belgijską rejestracją?

[Mysz]

Firma Spetstechnoexport (Ukraina) prawie wygrała przetarg na naprawę śmigłowców Mi-25D dla Peru.

Prawie... prawie!
Czytam... Prawie, od słowa nigdy....

[Tralflot1832]

Jak rozumiem, przetarg wygra firma, która skupuje oryginalne części zamienne od Russian Helicopters.To nie pierwszy przetarg, który rosyjskie helikoptery ścięły na winorośli, wysyłając pismo do Peru, że naprawy zostaną wykonane przez zwycięzcy korzystający z podrobionych części zamiennych.Nasi raczej czekają na poważniejszą umowę na naprawę, a nie na 2 śmigłowce.Około 100 śmigłowców różnych MI 8,17,25,35 jest w eksploatacji.

[TermiNakhTer]

„Spetstechnoexport” to uszczelka Kuevskaya, która sama nic nie robi. Tylko babcia "pompuje". Naprawy wykona Konotop lub Zaporoże.

[Jeniec]

Jeśli Ukraina prawie wygrała, to Peru również straciło prawie 1,5 roku gwarancji. I co? Cienki. W tym czasie umrze szach albo osioł.

[AshPosejdon]

Peruwiańczycy zapomnieli, jak Ukraina chciała sprzedać Peru za 65 mln dolarów „samolot stealth” AN-178, który nie miał certyfikatów i był w budowie.

[Lalkarz 111]

Porażka kampanii tego kontraktu jest tylko w twoich mokrych snach

[Uma Palata]

Łaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Ukraina i naprawa oh! helikoptery.
Po prawie wygraniu przetargu chłopcy nie prawie, ale natychmiast wytrząsną trochę pieniędzy od łatwowiernych właścicieli sprzętu. Pod tym względem chłopcy nie mają sobie równych na planecie, jeśli chodzi o zdolność do oszukiwania.
Nie, to anegdota z pół roku - „Ukraina zobowiązuje się do naprawy śmigłowców”. Potem oddadzą trochę kół od helikopterów, a potem stare.

[akarfoxogar]

Z nimi wszystko jest w porządku tylko z silnikami, biuro Zaporizhzhya Motor Sicz nie zostało zrobione palcem, ciągle dostarczali nam silniki do helikopterów do 14g. A reszta to bzdury, że tak powiem, „montowanie opon” w lotnictwie.

[igor67]

Cytat z Umy Palata

Łaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Ukraina i naprawa oh! helikoptery.
Po prawie wygraniu przetargu chłopcy nie prawie, ale natychmiast wytrząsną trochę pieniędzy od łatwowiernych właścicieli sprzętu. Pod tym względem chłopcy nie mają sobie równych na planecie, jeśli chodzi o zdolność do oszukiwania.
Nie, to anegdota z pół roku - „Ukraina zobowiązuje się do naprawy śmigłowców”. Potem oddadzą trochę kół od helikopterów, a potem stare.

Czy to głupi żart? Konotop ARZ, dawniej vch21653, nie tylko naprawiał śmigłowce Mi przez 40 lat, ale także opracował technologię napraw wspólnie z Biurem Projektowym Mil, w tym czasie praktycznie nie było wypadków lotniczych, a śmieje się dalej

[Andrei Nikolaevich]

"Made in" Konotop" brzmi dumnie..) To prestiż. To jest gwarancja.)))

[AAG]

Chciałbym zapytać osoby bliskie aplikacji, eksploatacja tego typu samolotów: "...nieprzerwana eksploatacja przez 1,5 roku lub 450 godzin pracy, to ich konkurenci - tylko 1 rok lub 300 godzin lotu..."
Co tak naprawdę lata tak mało?!
A w jednostkach edukacyjnych, uczelniach wyższych?
Tak, w Strategicznych Siłach Rakietowych chodzi o godziny pracy silnika!!!!

[akarfoxogar]

To jest gwarancja fabryczna. Otóż ​​naprawiają stary sprzęt, wszystko ma swoje własne warunki rozbudowy zasobów, ustalone przez producenta. Tak jest u mnie podczas jazdy sprzętem ze wschodu, kiedy silnik dawał chipy po starcie (dzięki Bogu, nie na starcie) – Permowi to odebrali, bo. SU, wprawdzie nie nowy, ale po przegrodzie - na gwarancji wg naszej reklamacji

[akarfoxogar]

Proponuję wystawić certyfikaty dla Boeinga! Oczywiście skurwiel ich nie potrzebuje, ale trollingowałbym materace

[rocket757]

W rzeczywistości Ukraina ma pewien certyfikat, który daje jej prawo do podejmowania takich działań. I choć dokument dotyczy rosyjskich śmigłowców serii Mi, został wydany w 2019 roku nie w Rosji, ale w Stanach Zjednoczonych.

. Ogólnie jest „fajnie”, nie ma nic więcej do dodania.

[pamir]

Mi-25D, co to za model w serii MI?

[Błąd]

Mi-25D nie istnieje. Jest tylko Mi-25 - eksportowa wersja Mi-24D.

[isv000]

Rywalami w przetargu ukraińskiego przedsiębiorstwa były przedsiębiorstwa białoruskie i litewskie, które przegrały z powodu mniej atrakcyjnych okresów gwarancyjnych.

Gwarancje zostały udzielone, pozostaje tylko przejść babci, a tam - albo padyszah umrze, albo osioł umrze ...

[Артемьев]

Biuro Zakupów Peru oficjalnie odpowiedziało na żądanie rosyjskiego holdingu „Russian Helicopters” o unieważnienie wyników przetargu:

[media=https://cs6.pikabu.ru/post_img/big/2014/06/17/6/1402994596_941718919.jpg]

[Andrei Nikolaevich]

Peruwiańczycy wciąż nie wiedzą dobrze, kim są „Ukraińcy” i jaka jest cena ich obietnic... Mogą „obiecać” i „gwarantować” wszystko. )

[Zło 55]

A w „moskiewskich przejściach podziemnych” skoczkowie nie próbowali kupować certyfikatów? Jest wystarczająco tani i można kupić hurtowo coś innego, np. „Certyfikat naprawy dowolnych czołgów”, „Dowolny samolot i śmigłowiec”, „Dowolna broń”, „Dowolny system obrony przeciwlotniczej” itp.

[tak szybko]

W rzeczywistości Ukraina ma pewien certyfikat, który daje jej prawo do podejmowania takich działań. I choć dokument dotyczy rosyjskich śmigłowców serii Mi, został wydany w 2019 roku nie w Rosji, ale w Stanach Zjednoczonych.

Myślę, że nadszedł czas, abyśmy wydali certyfikaty na naprawę F-35 i F-16.

[próbny]

Mimo to umowa z ukraińskimi zwycięzcami konkursu może nie zostać zawarta, gdyż takiej decyzji sprzeciwia się rosyjski holding Russian Helicopters, który wysłał do Peru prośbę o unieważnienie wyników przetargu. Faktem jest, że żadne z przedsiębiorstw biorących udział w konkursie nie jest certyfikowane przez producenta ani autora projektu śmigłowca.
Jestem bardzo daleki od głębokiego zrozumienia zawiłości pokrewnych tym pytaniom.
Ale myślę tak:
Jeżeli właściciel sprzętu ma świadomość, że naprawa jego sprzętu zostanie przeprowadzona przez niewykwalifikowanych (lub niewystarczająco wykwalifikowanych) specjalistów, którzy nie są upoważnieni przez producenta do wykonywania takich czynności, to odbywa się to na jego własne ryzyko i ryzyko.
„Śmigłowce Rosji” po prostu wysyłają zawiadomienie do tych, którzy zamierzają to zrobić, że producent zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za przyszły los sprzętu.
Na przykład.
Kupiłem mercedesa.
Gwarancja wygasła. Postanowiłem jednak przeprowadzić naprawy i konserwację.
Są dwie drogi – na markową stację, gdzie zostaną ze mnie zdarte trzy skóry lub na stację serwisową, gdzie pracują specjaliści nie certyfikowani przez Mercedesa.
Głównym problemem jest cena emisyjna.
Kiedyś spotkałem mechaników, którzy serwisowali BMW różnych modeli.
Poziom ich kompetencji to praktycznie Bóg.
Kiedy lepiej ich poznałem, okazało się, że jeden z nich miał tytuł doktora, około 20 lat stażu pracy w P/I (praca kosmiczna), za sobą MISI.
A drugi pokazał certyfikat wystawiony przez BMW, który brzmiał: ten specjalista trzykrotnie w ciągu czterech miesięcy (w sumie rok!) odbył staż w fabrykach BMW w Niemczech.
A on, i ma prawo, i jest dozwolony, i jest zdolny, itd.
A specjaliści z centrum serwisowego BMW przychodzą do niego na konsultację.
To cała krótka historia.