Dziś jest najlepsze, jutro jest zbędne. Wady projektu fregaty 22350

Kontynuacja dyskusji artyleria Nie można pominąć tematu fregaty pr. 22350 i znajdującego się na niej kompleksu artylerii przeciwlotniczej „Broadsword” w ilości dwóch modułów.
Jego charakterystyka wskazuje na jedną specyficzną cechę: kąty wskazywania w elewacji od -20 do +82 stopni. Przy „głównym kalibrze” mocowania działa A-192M są również imponujące: od -15 do +85 stopni. A jeśli dodatnie wartości stopni elewacji zbliżone do pionu jednoznacznie przemawiają za roszczeniami do walki z bronią przeciw celom powietrznym w zenicie, to znaczące wartości ujemne powodują, że dociekliwe umysły interesują się wyznaczaniem takich konkretnych opcji dla cech.
Celami dla dział z lufami ustawionymi pod kątem od 0 do -15/-20 stopni może być wszystko, co może zbliżyć się do statku na odległość kilometra lub bliższą. To łodzie terrorystów lub sabotażystów, które wyskoczyły zza jakiegoś schronienia, to wynurzona łódź podwodna, to dryfująca pływająca mina - „echo minionej wojny”. Ale zakładam możliwość wystrzelenia torpedy wykrytej atakującej fregatę, i to może nie tylko jedną.
Według specjalistycznych publikacji fregata pr. 22350 dysponuje doskonałymi środkami oświetlania sytuacji w powietrzu i pod wodą, nowoczesnymi CICS, zdolnymi do łączenia różnych rodzajów broni w jeden organizm bojowy. Wykryty okręt podwodny wroga i idące w jego kierunku torpedy zostaną zaatakowane specjalistycznym uzbrojeniem w postaci torped rakietowych z rodziny Calibre i antytorped z wyrzutni Paket-NK, a śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym nie będzie stał z boku.
Ale jako „ostatni argument królów” na najbliższej linii obrony logiczne jest wykorzystanie możliwości ogniowych artylerii. Rozważając abstrakcyjnie torpedę jako cel dla artylerii okrętowej, należy uznać jej wielką podatność na ataki, ponieważ ma ona prędkość i manewrowość dziesięć razy mniejszą niż jakikolwiek poddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy o porównywalnej masie i wielkości. A skuteczność ognia, szybkość naprowadzania i celność dział artyleryjskich na okręcie wystarczą, by skutecznie niszczyć torpedy. Ponadto niszczący czynnik fali uderzeniowej z wybuchu miny lądowej w wodzie ma znacznie silniejszy wpływ na obiekty zanurzone.
Pozostaje wyjaśnić obecność w arsenale artyleryjskim statku specjalistycznej amunicji do strzelania do celów podwodnych. Oczywiście „szeroki” wybór bezpieczników (dolny, zdalny i radarowy) do działa 130 mm wyraźnie nie jest „tym, czego potrzebujesz” do strzelania do celów podwodnych, oczywiście istnieje prośba o opracowanie specjalistycznego pocisku zdolnego do penetracji granicy dwóch środowisk na określoną głębokość.
Od dawna flota Bombowce odrzutowe RBU-6000 i RBU-12000 uznano za skuteczne w zwalczaniu zagrożenia podwodnego. Wydaje się być przydatnym dodatkiem do torped rakietowych i przeciwtorpedowych do mocowania artylerii 130 mm (a jeśli nastąpi wymiana, to artylerii 100 mm).
Jeśli porównamy istniejące próbki amunicji: reaktywny ładunek głębinowy RSL-60 i 130-mm jednostkowy nabój z odłamkowo-burzącym pociskiem odłamkowym, nietrudno zgadnąć o możliwości krzyżowania węża i jeża przez współczesną genetykę .
Kaliber: 212mm / 130mm;
Długość: 1830mm / 1369mm;
Waga: 119,5 kg / 52,8 kg;
Masa materiałów wybuchowych: 23,5 kg / 3,56 kg;
Prędkość bomby 300 m/s / prędkość wylotowa 850 m/s.
Po kreatywnym przerobieniu amunicji dla danej funkcji całkiem realistyczne, oprócz przeciwlotniczej i odłamkowo-burzącej fragmentacji, jest uzyskanie pocisku o głębokości 130 mm. W cięższym (60 kg) i dłuższym (1450 mm) strzale zmniejszamy masę ładunku miotającego, zwiększając długość i masę samego pocisku głębinowego do 40 kg (OFS waży 33,4 kg) przy jednoczesnym zwiększeniu masy pocisku materiał wybuchowy do 10 kg. Liczby są oczywiście przybliżone i zasługują na korekty ze strony ekspertów i krytykę ze strony czytelników, ale sam pomysł poszerzenia asortymentu amunicji do artylerii morskiej, który zamroził się na poziomie końca II wojny światowej, jest globalny trend.
Płynnie przechodząc od artylerii do tematu obrony przeciwtorpedowej i przeciw okrętom podwodnym fregat pr. 22350, od razu powiem dobre słowo o dwóch czterorurowych wyrzutniach kompleksu Paket-NK.
Pod względem obecności załadowanych i gotowych do wystrzelenia wyrzutni nasz statek jest dwa lub jedną trzecią lepszy od kolegów z klasy wroga. A autor, wasz pokorny sługa, również opowiadałby się za zwiększeniem liczby prowadnic na wyrzutni do sześciu, pod jednym warunkiem - zmiana kalibru w górę! Marynarka radziecka używała wyrzutni torpedowych kalibru 400 mm, 533 mm i 650 mm. Jeśli można wziąć pod uwagę kaliber 533 mm (21 cali). historyczny tradycyjna i tradycyjna, dwie pozostałe pojawiły się w okresie rozkwitu potęgi Marynarki Wojennej Breżniewa ZSRR.
Ogólnie rzecz biorąc, kraj wyciąga właściwe wnioski z krwawych wojskowo-historycznych lekcji: koleje zachowują rozstaw torów 1520 mm, nie ulegając europejskim pokusom 1435 mm, a nawet niedawno przeniosły kolej na Sachalinie do rosyjskiego standardu. Armia czuje się spokojna i pewna siebie z kalibrem karabinu broń na 5,45 mm, opierając się pokusie przejścia na standard NATO na 5,56 mm. Wydawałoby się, że różnica wynosi 8,5 centymetra i 0,11 milimetra!...
A w marynarce wojennej nadal uczą się angielskiego (ale to jest osobiste), a we współczesnej sytuacji przyjmują próbkę kalibru NATO 324 mm! Można zrozumieć powszechny zachwyt Zachodem w latach 90., pamiętamy też romantyczne propozycje wstąpienia do NATO, a chęć naciskania Zachodu na tradycyjne rynki zbrojeniowe jest zrozumiała, ale nie w ten sam pochlebczy sposób!
A może chcieli w przyszłości kupić amerykańskie lub brytyjskie torpedy małogabarytowe (a także niemieckie silniki diesla z włoską awioniką)?
Błąd musi zostać naprawiony! Jeśli coś jest złe i nie pasuje do radzieckiego kalibru 400 mm, weźmy 381 mm (15 cali. Tak dobrze radziło sobie z angielskimi pancernikami z II wojny światowej!). Nauczyli się, jak robić wszystko małe i miniaturowe — żaden problem, 330 mm (13 cali); okazało się „niespotykane na świecie” - tak, co najmniej 305 mm, proszę, także tradycyjny rosyjski kaliber! Ale nie osławiony 324.
Charakterystyczną cechą wszystkich fregat ze stołu jest obecność pionowej instalacji startowej. Trudno powiedzieć dlaczego, ale wszyscy sąsiedzi naszej fregaty na stole mają antystatki rakiety są przechowywane i wystrzeliwane z zamontowanych na pokładzie pochyłych wyrzutni, a tylko nasza fregata używa rakiet przeciwokrętowych firmy UVP. Być może w ten sposób objawia się dominujący wpływ „wielkiego brata” na militarną budowę statków satelitów? A jeśli amerykańskiemu UVP MK 41 można zarzucić niezdolność do wystrzeliwania rakiet przeciwokrętowych z arsenału lotniskowca, to dla obiektywizmu musimy także przyznać główną wadę krajowego UVP 3S14 UKSK - brak w zasięg broni kompatybilnego z nią przeciwlotniczego pocisku kierowanego dalekiego zasięgu, porównywalnego pod względem wielkości z miną UVP.

Z pięciu w tabeli niemiecką fregatę należy uznać za faworyta w obronie przeciwlotniczej okrętu, trzy linie zasięgu zapewniają trzy rodzaje pocisków przeciwlotniczych (24 sztuki „Standardowego” SM-2 Block IIIA o zasięgu niszczenia celów powietrznych do 120 km; 32 sztuki RIM-162B ESSM „Sea Sparrow” o zasięgu startu do 50 km; 42 RIM-116A o zasięgu do 10 km) w połączeniu z radar wczesnego ostrzegania SMART-L (może śledzić do 1000 celów jednocześnie) oraz radar wyznaczania i naprowadzania celów APAR (śledzi do 200 celów z możliwością ostrzału do 30 celów).
Aby stać się niekwestionowanym liderem w tak ważnym dla naszego statku kryterium, musimy wykonać zdecydowany i bardzo potrzebny krok. Niezbędne jest uzupełnienie asortymentu używanych pocisków przeciwlotniczych przeciwlotniczych systemów przeciwlotniczych Redut 9M100 (zasięg 10-15 km) i 9M96 (zasięg 50-150 km) o przeciwlotniczy pocisk kierowany rodziny 48N6 ( o zasięgu lotu 220-250 km), używany od UVP 3S14.

Nawet jeśli zasięg rozpoznania radarowego na naszej fregacie zostanie ograniczony do 420-440 km, to dla celów aerodynamicznych będzie odpowiadał horyzontowi radiowemu na wysokości 10 kilometrów. Na tej wysokości cele aerodynamiczne poruszają się z prędkością 750 km/h (12 km/min) i większą. Czas lotu do linii zabijania przez okrętową wersję systemu obrony przeciwrakietowej 48N6 (przy prędkościach od 750 do 3600 km/h) może wynosić od 20 do 3 minut, co w zupełności wystarcza do określenia parametrów ruchu celu, wziąć go do automatycznego śledzenia, wystrzeliwania i latania systemu obrony przeciwrakietowej na odległość do obszarów dotkniętych granicami zewnętrznymi.
Obecność takiego pocisku przeciwlotniczego dalekiego zasięgu w ładunku amunicji okrętu znacznie przesunie granice bezpiecznego rozpoznania powietrznego i wyznaczania celów dla wrogich samolotów szturmowych oraz utrudni działanie krążącym samolotom AWACS i aktywnym zakłócaczom . Ponadto wykładniczo malejący horyzont radiowy (a w odległości 220 km będzie to już tylko 2500 metrów) bardzo utrudni lotniskowcom uderzeniowym pocisków przeciwokrętowych dotarcie do linii bezpiecznego wystrzelenia pocisku, a następnie unik z atakującego systemu obrony przeciwrakietowej poniżej linii horyzontu radiowego.
A jeśli proponowany pocisk będzie wyposażony w aktywną głowicę naprowadzającą radar, taki manewr może okazać się bezużyteczny. Po zarejestrowaniu systemu obrony przeciwrakietowej DB na pokładzie fregat projektu 22350 pierwszych czterech admirałów, które najprawdopodobniej pozostaną w Flocie Północnej i staną się pełnoprawnym zamiennikiem odchodzącej natury z grupy projektu 956 i projektu 1155 otrzymamy kombinację „uniwersalnych niszczycieli w miniaturze”. Kolejni czterej admirałowie, projekt 22350, już z czterema UVP 3S14, będą stanowić trzon uderzeniowy okrętów Floty Pacyfiku, nawet pomimo rozpoczęcia modernizacji projektu 1155 BZT na fregaty o rozszerzonych możliwościach uderzeniowych.
I tylko wtedy, gdy ten warunek zostanie spełniony, zdrowy rozsądek pojawi się na statkach Projektu 22350M o zwiększonej wyporności do 7000 ton, z sześcioma UVP 3S14, z dwoma śmigłowcami i podwójnym ładunkiem amunicji systemów obrony powietrznej, w przeciwnym razie za pięćdziesiąt lat tam będzie powtórzeniem niedociągnięć BOD Project 1155 na nowej spirali chodzenia po historycznym łupie.
Niestety dla autora, ani w tabeli, ani w tekście artykułu nie ma porównania danych dotyczących wyposażenia naszej fregaty i zagranicznych kolegów w uzbrojenie radarowe, hydroakustyczne i elektroniczne systemy bojowe, których charakterystyka głównie kształtuje i determinuje wartości bojowej i możliwości nowoczesnych okrętów. Nie ma sensu porównywać i bazować na śmigłowcach. Ale nie można pominąć energii napędowej statków.
Odłóżmy na bok „daremne wyczyny” naszej krótkowzrocznej polityki przemysłowej o ukraińskim pochodzeniu i rozważmy nagie wyciskane fakty i kilka cyfr z tabeli.
Największym i najszybszym statkiem w tabeli jest japoński Akizuki, ponieważ jest o 20% większy od naszej fregaty przy pełnej wyporności i o 10% dłuższy od niej.

Jednocześnie łączna moc głównej elektrowni Japończyków (60000 10 KM) jest prawie o 65400% niższa niż krajowej fregaty (XNUMX XNUMX KM). Paradoksalna sytuacja, prawda!
Wszystko się ułoży, a prawa hydrodynamiki pozostaną niezachwiane, jeśli uznamy, że elektrownia na naszej fregacie jest typu CODOG, a nie CODAG, jak błędnie twierdzi wiele mediów. W zespole turbogazowo-wysokoprężnym M55R nie przewidziano wspólnej pracy napędzanego silnika wysokoprężnego i turbiny dopalacza (czyli sumowania mocy dwóch różnych silników). W ten sposób najsłabsze silniki Diesla pokazane w tabeli są zmuszone do ciągłego noszenia na statku dwóch turbin dopalaczy o przyzwoitych rozmiarach i masie, a te z kolei otrzymują ciężary w postaci dwóch okrętowych silników Diesla podczas dopalania. Szczerze mówiąc, nie jest to najbardziej postępowy i zaawansowany schemat.

Japończycy, nie polegając na niezawodności wspólnej skrzyni biegów dla dwóch śmigieł, stosują elektrownię typu COGAG z dwubiegową skrzynią biegów dla dwóch turbin o różnej mocy i zapewniającą ich wspólną pracę na wale napędowym w trybie pełnego skoku.

Europejskie fregaty najwyraźniej w trosce o ekonomię statków stosują schemat CODAG z dwoma dieslami i jedną turbiną. Przy mniejszej łącznej mocy napędowej fregat norweskich (41420 KM) i niemieckich (51500 KM) pozwala im konkurować na równych warunkach z naszym okrętem w maksymalnej prędkości i jest bardziej elastyczny w codziennym użytkowaniu. Ponadto nasze słabe silniki wysokoprężne zapewniają najmniejszą ekonomiczną prędkość rosyjskiej fregaty.
Niestety trzeba przyznać, że fregata pr 22350, będąca przełomem w rodzimej budowie silników okrętowych pod względem osiągnięcia pełnej substytucji importu, daleka jest od doskonałości i osiągnięć światowej praktyki.
Dlatego musimy przyznać przed sobą, że wyposażenie fregat pr. W ciągu 22350 lat historycznych, od położenia pierwszego kadłuba w lutym 55 do oddania do służby ósmej fregaty z serii Admiral w grudniu 4, formalnie otrzymamy trzy modyfikacje okrętów Projektu 20 (20 - dwa kadłuby o mocy pochodzenia ukraińskiego i mały ładunek amunicji URO; 2006 - dwa budynki z rosyjską elektrownią i małym ładunkiem amunicji URO; 2026 - cztery budynki z rosyjską elektrownią i zwiększonym ładunkiem amunicji URO i lekko wydłużonym nadwoziem). A jednocześnie nie jest faktem, że plany nie zostaną zrewidowane ani przesunięte w czasie w prawo.
Mimo to ogłoszono już plany dotyczące obiecującego projektu 22350M, w którym elektrownia składać się będzie z dwóch turbin napędowych M70FRU o mocy 14 MW (19000 90 KM) oraz dwóch dopalaczy M20FR o mocy 27500 MW (XNUMX XNUMX KM).
Biorąc to wszystko pod uwagę, nie zaszkodzi już teraz sprecyzować, że nowa elektrownia będzie budowana w typie COGAG, a w żadnym wypadku w typie COGOG. Optymalnym rozwiązaniem dla stopniowego rozwoju ewolucyjnego bez dobrowolnych skoków w nieznane byłaby budowa elektrowni typu COGAG, składającej się z dwóch turbin podtrzymujących M70FRU-2 o mocy 7,35 MW (10000 90 KM) i dwóch dopalaczy M20FR o mocy 27500 MW (22350 XNUMX KM) s.), dla siódmego i ósmego statku projektu XNUMX.
Taka modernizacja zapewniłaby w pełni wydłużonym statkom trzeciej podserii ekonomiczną prędkość przelotową 18 węzłów i maksymalnie 32 węzły, co umożliwiłoby utworzenie minimalnego zamówienia bezpieczeństwa dla admirała Kuzniecowa, który opuścił modernizację TAVKR i obiecujący lotniskowiec o napędzie atomowym.
Wyciągnijmy wniosek.
Uzbrojenie artyleryjskie projektu 22350 wymaga krytycznej ponownej oceny, doskonalenia taktyki użycia i rozszerzenia asortymentu amunicji. Podczas gdy system uzbrojenia "Pakiet" dla okrętów nawodnych i łodzi podwodnych nie rozpowszechnił się w marynarce wojennej kraju, konieczne jest odejście od stosowania i produkcji amunicji do niego w kalibrze 324 mm. Przeciwlotniczy pocisk kierowany dalekiego zasięgu z możliwością użycia UVP 3S14 UKSK powinien pojawić się w arsenale fregaty I ery. Nie poprzestając na osiągnięciu sukcesu w substytucji importu produkcji elektrowni dla statków, konieczne są dalsze prace badawczo-rozwojowe, aby osiągnąć poziom światowych standardów jakościowych i ekonomicznych.
Systematyczne prace nad eliminacją dźwięcznych mankamentów projektu 22350, jeśli nie w każdym kolejnym kadłubie, to przynajmniej w kolejnej parze wciąż kładzonych statków, a dokonane zmiany nie będą wymagały przebudowy budowy i opóźnienia w uruchomienie - pozwoli flocie otrzymać nie dodatkową jednostkę za zwiększenie liczebności, ale najlepsze okręty do misji bojowych.
PS
W pierwszej części artykułu, gdy spełniono warunek wymiany działa głównego kalibru, utworzono rezerwę wagową 18 ton. Można by go wykorzystać do ulepszenia broni radarowej lub rozszerzenia możliwości hydroakustyki, zainstalowania bardziej zaawansowanej skrzyni biegów lub zwiększenia zapasów paliwa na pokładzie, wyposażenia statku w mocniejsze napędowe silniki Diesla lub zainstalowania dodatkowego UVP dla systemów obrony przeciwlotniczej. Autor wolałby, oprócz dwóch pałaszy, zainstalować parę Duetów w obszarze zbieżności górnego pokładu, bocznej i przedniej nadbudówki. Oszczędności nastąpiły jednak kosztem artylerii, a cztery sześciolufowe jednostki szybkostrzelnych karabinów maszynowych, rozmieszczone w pionie i poziomie, będą bardziej niezawodne w ochronie burty przed niedokończonymi pociskami przeciwokrętowymi.
informacja