Dwuczęściowy pojazd śnieżno-bagienny GAZ-3344-20 „Aleut”: zwiększona zdolność do jazdy w terenie na odległych obszarach
Jeden z „aleutów” oddziałów przybrzeżnych Północy flota, luty 2018
W ostatnich latach armia rosyjska zwraca coraz większą uwagę na specjalistyczne modele sprzętu, które mogą skutecznie pracować w trudnych warunkach Arktyki, Syberii czy Dalekiego Wschodu. Jednym z rezultatów tego zainteresowania był dwuwahaczowy pojazd gąsienicowy GAZ-3344-20 Aleut śnieżno-błotny. Taki sprzęt dostarczany jest do różnych formacji sił zbrojnych i pozytywnie wpływa na ich mobilność i możliwości bojowe.
Motyw „Pudełko”
W 2012 roku fabryka ciągników gąsienicowych Zavolzhsky (część Grupy GAZ) rozpoczęła produkcję wielofunkcyjnego pojazdu śnieżno-błotnego GAZ-3344, przeznaczonego dla szerokiego grona potencjalnych klientów. Później Ministerstwo Obrony uruchomiło prace rozwojowe Korobochka, których celem było stworzenie pojazdu dla jednostek wojskowych działających w regionach o surowym klimacie i trudnym krajobrazie.
Aby wziąć udział w „Korobochce”, ZZGT sfinalizował oryginalny projekt GAZ-3344, w wyniku którego pojawił się transporter GAZ-3344-20 „Aleut”. Konstrukcja, skład jednostek i wyposażenia tej maszyny są ustalane z uwzględnieniem potrzeb sił zbrojnych.
W połowie dziesiątego roku nowe próbki zostały wykonane z metalu i trafiły do testu. Producent i Ministerstwo Obrony przeprowadzili pełny cykl różnych kontroli, m.in. w przyszłych regionach działania. Tak więc od 2017 roku GAZ-3344-20 wraz z innymi obiecującymi modelami wielokrotnie brał udział w biegach arktycznych i innych podobnych wydarzeniach.
Na podstawie wyników wszystkich testów w 2017 roku Aleut otrzymał rekomendację do przyjęcia na zaopatrzenie sił zbrojnych. Wkrótce armia oficjalnie go przyjęła, a także złożyła pierwsze zamówienie na masową produkcję. Na początku przyszłego roku do jednostki bojowej weszła pierwsza partia sprzętu. Pierwszy seryjny GAZ-3344-20 uderzył w oddziały przybrzeżne Floty Północnej.
W przyszłości Ministerstwo Obrony wielokrotnie informowało o przekazywaniu nowych pojazdów śnieżnych i bagiennych do tej lub innej części sił zbrojnych. Zgodnie z umowami na lata 2017-18 ZZGT miał przekazać klientowi ponad 120 pojazdów do 2020 roku włącznie. Biorąc pod uwagę potrzeby armii, można przypuszczać, że produkcja na tym się nie skończy, a liczba Aleutów w jednostkach będzie rosła.
Funkcje techniczne
Z punktu widzenia projektu GAZ-3344-20 jest typowym nowoczesnym dwuogniwowym gąsienicowym przewoźnikiem. W projekcie wykorzystano wszystkie rozwiązania i pomysły typowe dla tej klasy technologii. Jednocześnie wprowadzono pewne zmiany związane ze specyfiką działania w armii. W szczególności w modyfikacji wojskowej jednostki wykorzystywane są głównie produkcji krajowej.
„Aleut” podzielony jest na dwa moduły. Łącznik przedni jest oznaczony jako moduł energetyczny. Posiada osobną kabinę dla 5 osób, w tym kierowcę. Za przedziałem mieszkalnym znajduje się elektrownia we własnej obudowie. Łącznik tylny wykonany jest w postaci przekształcalnego modułu pasażerskiego. Jego przedział mieszkalny może pomieścić do 15 osób. Obie kabiny otrzymały izolację akustyczną i cieplną, a także autonomiczne grzejniki.
Głównym zadaniem armii GAZ-3344-20 jest transport personelu w trudnych obszarach. Zapewnia również stosunkowo wygodny nocleg. Jednocześnie istnieje możliwość doposażenia tylnego modułu, dzięki czemu pojazd śnieżno-błotny staje się pojazdem specjalistycznym. Transporter można przekształcić w stanowisko dowodzenia, karetkę itp. Ładowność modułu sięga 2500 kg, co daje klientowi pewną swobodę wyboru.
GAZ-3344-20 Floty Północnej podczas ćwiczeń pokonywania barier wodnych, lipiec 2020 r.
Pojazd terenowy dla wojska jest wyposażony w wyprodukowany w Jarosławiu silnik wysokoprężny YaMZ-53402-10 o mocy 190 KM. Wykorzystywana jest również automatyczna skrzynia biegów. Oryginalna przekładnia zapewnia przeniesienie mocy do śmigieł obu ogniw. Jedna półoś ze skrzyni rozdzielczej trafia do dziobu przedniego łącznika, druga przechodzi przez przegub i zapewnia napęd na tylne gąsienice.
Podwozie gąsienicowe z dwoma ogniwami ma sześć rolek z niezależnym zawieszeniem na pokładzie. Koła napędowe znajdują się w dziobie kadłuba. Zastosowano szeroki pas gąsienicowy oparty na gumowo-metalowym zawiasie. Dostępne są zdejmowane buty do chodzenia po twardych powierzchniach. Specyficzny nacisk na podłoże wynosi średnio 0,2-0,21 kg/cmXNUMX, co zapewnia wysoką przepuszczalność na różnych powierzchniach.
Oba korpusy są połączone zespołem przegubowym z napędami hydraulicznymi. Urządzenie to zapewnia kontrolowany wzajemny ruch ogniw w dwóch płaszczyznach. Ponadto przechodzi przez niego wał napędowy tylnego napędu podwozia, a także przewody elektryczne i hydrauliczne. Ruchy poziome zespołu odpowiadają za skręcanie maszyny, podczas gdy pionowe służą do pokonywania przeszkód.
„Aleut” może nosić lekką broń. W dachu przedniego łącznika-modułu znajduje się właz, przed którym znajduje się obrotowa instalacja dla karabinu maszynowego normalnego kalibru. Prawdopodobnie pojazd terenowy może dostać coś innego broń.
Długość GAZ-3344-20 nie przekracza 10 m, szerokość - 2,4 m, wysokość - 2,5 m wzdłuż kadłuba. Prześwit - 430 mm. Masa własna sięga 8,7 t, nośność 3,5 t. Na autostradzie pojazd terenowy rozpędza się do 60 km/h, na wodzie (dzięki nawijaniu torów) do 5 km/h. Niski nacisk właściwy umożliwia poruszanie się po śniegu i bagnistym terenie. Ruchomy przegub obu korpusów zapewnia pokonywanie różnych przeszkód, m.in. zbyt skomplikowane dla innych klas sprzętu.
Pojazdy terenowe w wojsku
Pierwsze zamówienie na seryjnie produkowane GAZ-3344-20 pojawiło się w 2017 roku, a w kolejnym 2018 roku taki sprzęt trafił do wojska. Do chwili obecnej zbudowano i przekazano klientowi ponad 120 pojazdów terenowych, a spodziewane są nowe zamówienia i nowe partie. Ogólne potrzeby naszych sił zbrojnych w takim sprzęcie nie zostały jeszcze ogłoszone.
Według znanych danych Aleutowie zostali zaopatrzeni w formacje wojsk przybrzeżnych Floty Północnej, a także części Wschodniego Okręgu Wojskowego. Ich obszary odpowiedzialności charakteryzują się surowym klimatem i często brakiem dróg. Do rozwiązywania misji bojowych w takich warunkach potrzebne są specjalne pojazdy i pojazdy bojowe.
Pojazdy terenowe „Aleut” jednostek Wschodniego Okręgu Wojskowego na paradzie w Chabarowsku, 9 maja 2021 r.
Dwuogniwowy GAZ-3344-20 jest uważany za alternatywę dla istniejących modeli pojazdów samochodowych, które wyróżniają się wysoką zdolnością do jazdy w terenie i mobilnością. W tej roli powinien uzupełniać inne próbki i zajmować pozycję pośrednią między lżejszymi skuterami śnieżnymi lub kołowymi pojazdami terenowymi a ciężkim dwuwahaczowym Vityazem.
Należy pamiętać, że Aleut nie jest pełnoprawnym pojazdem bojowym. Nie ma pancerza i ma ograniczoną liczbę broni, które może zainstalować. Takie cechy nie są jednak potrzebne do takiego pojazdu terenowego. Jest postrzegany jako alternatywa dla ciężarówek, ale nie dla transporterów opancerzonych. Jednak w przypadku starcia taki pojazd terenowy może wesprzeć desant ogniem.
Do zadań specjalnych
Obecnie rosyjskie siły zbrojne aktywnie pracują nad przywróceniem swojej obecności i budowaniem zdolności bojowych w odległych regionach. Arktyka czy Daleki Wschód wyróżniają się specyficznymi warunkami naturalnymi i znanymi ograniczeniami infrastrukturalnymi. W rezultacie wojska w tych regionach potrzebują sprzętu o specjalnych zdolnościach.
GAZ-3344-20 „Aleut” jest jednym z głównych sposobów rozwiązania tego problemu i już pokazał swoje możliwości w testach i podczas obsługi. Zbudowano znaczną liczbę takich maszyn, a produkcja powinna być kontynuowana. Powstaje również nowy sprzęt innych typów. Dzięki temu mobilność jednostek w odległych regionach stale rośnie - i ma pozytywny wpływ na obronę tych linii.
informacja