Myśliwiec F-15EX Eagle II i jego miejsce w Siłach Powietrznych USA

46

Pierwszy F-15EX w trakcie montażu, lipiec 2020 r.

Procesy rozwoju taktycznego lotnictwo Amerykańskie Siły Powietrzne prowadzą do interesujących wyników. Pomimo obecności dwóch myśliwców obecnej 5. generacji i projektu całkowicie nowego samolotu, Pentagon zamierza kupić dużą liczbę zmodernizowanych samolotów F-15EX Eagle II. Samoloty te formalnie należą do poprzedniej czwartej generacji, ale będą musiały służyć w dającej się przewidzieć i odległej przyszłości.

Problem i jego rozwiązanie


W chwili obecnej samolot myśliwski US Air Force ma specyficzny skład. W służbie jednocześnie składa się z wyposażenia czterech typów i siedmiu modyfikacji. Najstarsze samoloty zbudowano na przełomie lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, a ostatnie dostawy nowoczesnego sprzętu miały miejsce w tym roku.



Zadanie walki o przewagę w powietrzu powierzono myśliwcom F-15C/D/E, zbudowanym przed początkiem lat 22, a także nowszym F-15A. Według The Military Balance, Siły Powietrzne dysponują około stu starszymi F-220C/D i około. 15 nowszych F-22E. Liczbę gotowych do walki F-165A szacuje się na 140 sztuk. Gwardia Narodowa ma około 15 F-20C/D i 22 F-XNUMXA.


Ten sam samolot w testach fabrycznych, luty 2021.

Jednocześnie stan floty myśliwskiej pozostawia wiele do życzenia. F-15C/D są przestarzałe i bliskie wyczerpania, a F-22A zostały wycofane z produkcji 10 lat temu. Pełnoprawne zastąpienie niezbędnymi zdolnościami w postaci obiecującego myśliwca NGAD spodziewane jest w wojskach dopiero do końca dekady.

Inne myśliwce Sił Powietrznych i Gwardii Narodowej, takie jak stary F-16C/D lub najnowszy F-35A, są bardzo skuteczne jako bombowce na linii frontu, ale mają ograniczone możliwości jako myśliwce do zdobycia i utrzymania przewagi. Ponadto F-16C/D stoi w obliczu przestarzałości, a produkcja obecnego F-35A jest opóźniona.

Pentagon uważa, że ​​obecny stan rzeczy w dziedzinie bojowników o wyższość jest nie do przyjęcia i wymaga pilnego działania. W 2018 roku Boeing zaproponował siłom powietrznym USA projekt głębokiej modernizacji istniejącego samolotu o nazwie F-15X, z naciskiem na zdolności przeciwlotnicze.


W obecnej sytuacji Siły Powietrzne przyjęły tę propozycję z zastrzeżeniami, w wyniku czego Boeing otrzymał zlecenia na pełny rozwój projektu i późniejszą budowę sprzętu. Nowa wersja starego samolotu otrzymała oznaczenie F-15EX. Nie tak dawno temu nadano mu imię Eagle II – przez analogię z podstawową modyfikacją.

Plany i prace


W lipcu ubiegłego roku Pentagon i Boeing podpisali umowę ramową na seryjną produkcję obiecującego F-15EX. Jego całkowity koszt sięga 22,9 mld dolarów, a dostawa sprzętu będzie realizowana do 2030 roku. Wcześniej informowano, że Siły Powietrzne planują zakup 144 nowych samolotów. W późniejszym czasie wiadomości, które nie otrzymały jeszcze oficjalnego potwierdzenia, jest już 200 sztuk. technologia.

Równolegle z umową ramową podpisano umowę na produkcję pierwszej „małej” partii (LRIP) ośmiu myśliwców o wartości ok. 1,2 tys. 1 mld USD, pierwsze dwa miały zostać przekazane klientowi nie później niż w I kwartale 2021 r. Pozostałe mają nastąpić przed rokiem 2023. Pierwsza partia przeznaczona jest do testów przez specjalistów Sił Powietrznych. Po jego dostarczeniu rozpocznie się pełnoprawna produkcja masowa w celu ponownego wyposażenia jednostek bojowych.


Pierwszy F-15EX podczas oficjalnej prezentacji, kwiecień 2021

Pierwsze F-15EX są budowane w fabryce Boeinga w St. Louis. Czołowy pojazd pierwszej partii został ukończony na początku tego roku, a 2 lutego wykonał swój pierwszy lot. Testy fabryczne trwały około miesiąca, a 10 marca samochód został oficjalnie przekazany klientowi. Następnego dnia poleciała do bazy lotniczej Eglin i stała się częścią 40. eskadry testowej, która będzie musiała przeprowadzić wszystkie niezbędne kontrole przed przyjęciem sprzętu do użytku.

Podobno doposażanie jednostek bojowych Sił Powietrznych Sił Zbrojnych i Gwardii Narodowej rozpocznie się w latach 2024-25. Z pomocą nowego F-15EX Eagle II zastąpią przestarzałe modyfikacje F-15 „C” i „D”. Należy przypomnieć, że łączna liczba takiego sprzętu w oddziałach sięga 240 jednostek. W związku z tym przyszłe zakupy od 144 do 200 nowych Eagle II nie pozwolą na równoważne ponowne wyposażenie pod względem ilościowym. Straty liczbowe można jednak zrekompensować wzrostem jakościowym.

W przyszłości mogą pojawić się zamówienia zagraniczne. Tak więc pod koniec lutego Boeingowi pozwolono wziąć udział w indyjskim przetargu na zakup nowoczesnego myśliwca. To, czy F-15EX zainteresuje indyjskie siły powietrzne, dowiemy się później. Jeśli odniesie sukces w USA i Indiach, nowy Eagle II może liczyć na uwagę innych krajów.


Samolot na próbach z 40 Dywizjonem, maj 2021.

Korzyści i ograniczenia


W rzeczywistości myśliwiec F-15EX jest środkiem tymczasowym, za pomocą którego planują rozwiązać jeden z pilnych problemów Sił Powietrznych. Jak to często bywa, takie rozwiązanie okazuje się kompromisem i daje nie tylko korzyści, ale i ograniczenia. Sądząc po oficjalnych oświadczeniach, Pentagon to rozumie i jest gotów ponieść pewne „poświęcenia” w celu rozwiązania istniejących problemów.

Myśliwiec F-15EX dla Sił Powietrznych USA został opracowany na podstawie projektu F-15QA, stworzonego wcześniej dla Kataru. Eagle II różni się od poprzednich modyfikacji ulepszonym płatowcem o zasobach 20 85 godzin lotu. Zastosowano konformalne zbiorniki paliwa, zapewniające zwiększenie zasięgu i promienia bojowego. Zastosowano zaktualizowany skład sprzętu radioelektronicznego o otwartej architekturze. Dla poprawy podstawowych walorów bojowych wprowadza się nowoczesny radar z AFARem typu AN/APG-XNUMX.

Deweloper twierdzi, że zmodernizowany samolot jest kompatybilny z szeroką gamą istniejącego i przyszłego uzbrojenia lotniczego. W zależności od przydzielonych zadań F-15EX będzie mógł przenosić do 22 pocisków powietrze-powietrze na zewnętrznym zawiesiu. Dodatkowo przewiduje możliwość atakowania celów naziemnych. W tym przypadku myśliwiec będzie mógł używać amunicji o długości do 22 stóp (6,7 m) i wadze 7000 funtów (3,8 tony), w tym. naddźwiękowy broń.


Będąc rozwinięciem starego samolotu, nowoczesny F-15EX nie jest niepozorny, co jest uważane za wadę i nakłada pewne ograniczenia. Eagle II nie będzie w stanie skutecznie działać na obszarach objętych obroną powietrzną wroga. Jego użycie nad obcym terytorium będzie możliwe dopiero po wstępnym zniszczeniu systemów przeciwlotniczych przez inne samoloty, takie jak F-35A.

Jednak nie tylko nowy F-15EX, ale także starszy F-15C/D/E boryka się z problemem widoczności i ograniczonej wartości bojowej. Jednocześnie nowoczesny Eagle II ma w stosunku do swoich poprzedników szereg zalet technicznych i bojowych. Zakłada się, że oczekiwane korzyści przeważą nad wszystkimi wadami.

Przeszłość i przyszłość


W odległej przeszłości Siły Powietrzne USA planowały pozyskać setki myśliwców 5. generacji F-22A i wykorzystać je do zastąpienia starzejących się F-15C/D/E. Z tego powodu zamierzali stworzyć dużą flotę myśliwców przewagi powietrznej z pewnymi zdolnościami do atakowania celów naziemnych. Jednak z dobrze znanych powodów zakupy F-22A zostały znacznie zmniejszone i do jednostki trafiło mniej niż 200 tych maszyn - co nie pozwoliło na wymianę starych F-15.


Tankowanie w powietrzu w ramach testów, maj 2021

Dalsze procesy budowy samolotów i modernizacji Sił Powietrznych również nie wyróżniały się prostotą i dużą szybkością, w wyniku czego do tej pory narosły poważne problemy. Rozwiązania dla nich trzeba było szukać nie w nowych projektach, ale w zakresie modernizacji starego sprzętu lotniczego. Stały się kolejną modyfikacją starego myśliwca - F-15EX Eagle II.

Biorąc pod uwagę projekt F-15EX, plany dalszego rozwoju amerykańskiego lotnictwa bojowego wyglądają dość ciekawie. Proponuje się kontynuowanie produkcji F-35 na pełną skalę wszystkich modyfikacji dla różnych rodzajów wojska, w tym Sił Powietrznych. Równolegle Siły Powietrzne i Gwardia Narodowa zbudują nowy F-15EX na starej platformie. A do końca obecnej dekady Siły Powietrzne otrzymają nowy sprzęt tylko tych typów - do pojawienia się seryjnych NGADów.

W ten sposób Pentagon znalazł jednak wyjście z trudnej sytuacji, która kształtowała się w ostatnich dziesięcioleciach. Zbyt śmiałe plany przeniesienia Sił Powietrznych na „technologię przyszłości” nie zostały w pełni zrealizowane, a teraz musimy wrócić do myśliwców poprzedniej generacji. Przy wszystkich ograniczeniach i możliwych stratach reputacji taki krok pozwala pozbyć się szeregu zagrożeń technicznych i zmniejszyć zagrożenie dalszego dozbrojenia Sił Powietrznych.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

46 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 14
    Czerwca 30 2021
    Oto długi artykuł, ale nie ma co czytać. Pusty spacer dookoła i dookoła.
    Gdyby tylko przyniesiono główne cechy wydajności dla przyzwoitości.
    1. -8
      Czerwca 30 2021
      Cóż, dlaczego… możemy stwierdzić, że cudowne i wszechmocne niewidzialne F-35 nie usprawiedliwiały się, a teraz Siły Powietrzne USA zwracają do służby stare, miłe i sprawdzone F-15… starcy nadal będą pokazać się.
      1. -1
        Czerwca 30 2021
        Super-duper radar AN / APG-85 dla starego człowieka i F-35 pozostają strasznie drogie w ramach AWACS.
      2. +6
        Czerwca 30 2021
        Cytat: Lech z Androida.
        możemy stwierdzić, że cudowny i wszechmocny niewidzialny F-35 nie usprawiedliwiał się,

        Cóż, jak być, są to samoloty do różnych zadań.
    2. +7
      Czerwca 30 2021
      „Czysty” myśliwiec do współpracy z F-35
      Ulepszyli szybowiec, awionikę, broń.Okazał się całkiem przyzwoity samochód.
  2. +6
    Czerwca 30 2021
    Tak, zgadza się, pusty długi artykuł ....
    Irytujące jest wieczne bieganie autorów po F35 i cisza – że to mały bombowiec,
    i zapominając, że F22 nie był produkowany od dawna, bo. to zbyt zaawansowane technologicznie...
    1. -5
      Czerwca 30 2021
      Zbyt zaawansowana technologia... lol
    2. 0
      Lipiec 1 2021
      Cytat: Max1995
      Tak, zgadza się, pusty długi artykuł ....
      Irytujące jest wieczne bieganie autorów po F35 i cisza – że to mały bombowiec,
      i zapominając, że F22 nie był produkowany od dawna, bo. to zbyt zaawansowane technologicznie...

      I odwrotnie, niska technologia. Technologia to prostota. Przynajmniej wygoogluj termin.
      1. 0
        Lipiec 1 2021
        I .... jeśli tak, to wierzę na słowo .... o Google.
        Okazuje się, że Yandex rażąco kłamie ....

        Krzem i sztyfty - wysoka technologia)))). dobre skojarzenia
        1. 0
          Lipiec 1 2021
          Cytat: Max1995
          I .... jeśli tak, to wierzę na słowo .... o Google.
          Okazuje się, że Yandex rażąco kłamie ....

          Krzem i sztyfty - wysoka technologia)))). dobre skojarzenia

          Poziom technologii i możliwości produkcyjne nie są synonimami. Ten sam czołg Tygrys był tani w porównaniu z T-34. Chociaż poziom technologii był nieco wyższy. Przynajmniej dla tej samej transmisji.
          1. 0
            Lipiec 1 2021
            Wierzę!)))
            Yandex kłamał na temat słowa „high-tech”))))
            1. 0
              Lipiec 2 2021
              Cytat: Max1995
              Wierzę!)))
              Yandex kłamał na temat słowa „high-tech”))))

              Co ty mi tutaj robisz? Teraz, jeśli nie rozumiesz https://ru.wikipedia.org/wiki/Manufacturability lub https://kartaslov.ru/word-meaning/technological
              1. 0
                Lipiec 2 2021
                Oh dziękuję.
                Widzę
                1) wyraźnie chcesz obrazić
                2) otwarcie zamień słowo „high-tech” https://kartaslov.ru/meaning-words/technological na zupełnie inne znaczenie „technologiczny”,

                I na początku wydawali się tak godni ....
      2. 0
        Sierpnia 4 2021
        Technologia to nie prostota.
        Wytwarzalność. Zbiór właściwości konstrukcyjnych produktu, które decydują o jego zdolności adaptacyjnej do osiągnięcia optymalnych kosztów produkcji, konserwacji i napraw dla zadanych wskaźników jakości, wielkości produkcji i warunków pracy.
        GOST 14.205-83 Wytwarzalność projektu produktu.
  3. +4
    Czerwca 30 2021
    W rzeczywistości dwumiejscowy F-15EX zastępuje F-15E IB, jest odpowiednikiem naszych Su-30SM i Su-34 i jest mistrzem w swojej klasie pod względem liczby punktów utwardzenia.
    1. AVM
      +5
      Czerwca 30 2021
      Cytat z: ramzay21
      W rzeczywistości dwumiejscowy F-15EX zastępuje F-15E IB, jest odpowiednikiem naszych Su-30SM i Su-34 i jest mistrzem w swojej klasie pod względem liczby punktów utwardzenia.


      Zastanawiam się, jaki powinien być zestaw sił obrony powietrznej, aby maksymalnie odeprzeć uderzenie czterech F-15EX-ów z PRR, wabikami i planujących bomby kierowane?
      1. -8
        Czerwca 30 2021
        Cytat z AVM
        Zastanawiam się, jaki powinien być zestaw sił obrony powietrznej, aby maksymalnie odeprzeć uderzenie czterech F-15EX-ów z PRR, wabikami i planujących bomby kierowane?

        Jeden kompleks S-400 jest w stanie przytłoczyć wszystkie 4 samoloty, zanim wejdą w strefę użycia ich broni (co oznacza, że ​​mogą jednocześnie zawiesić się na wszystkich pylonach)
        1. -6
          Czerwca 30 2021
          Cytat z: Bad_gr
          Jeden kompleks S-400

          Jak irytujące są ci minus ludzie, którzy nie są wystarczająco sprytni, by się kłócić.
          Na S-400 granice strefy osłony w zasięgu zaczynają się od 400 km. Jak daleko może polecieć mały narybek, który można od razu zawiesić na całym zawieszeniu F-15EX? Pocisk F-15EX o największym zasięgu to AIM-120D o zasięgu do 180 km, czyli o połowę mniej niż pociski R-37 (są wyposażone w Su-35, o S -400 pocisków).
          Jeśli się mylę, będę wdzięczna za poprawki.
          1. +9
            Czerwca 30 2021
            Cytat z: Bad_gr
            Na S-400 granice strefy osłony w zasięgu zaczynają się od 400 km.

            A co z horyzontem radiowym? puść oczko
            1. -3
              Czerwca 30 2021
              Cytat: Alexey R.A.
              A co z horyzontem radiowym?

              Jeśli samolot leci bardzo nisko, to oczywiście nie zostanie wykryty na 600 km, ale gdzieś bliżej, ale to, co można zawiesić na całym zawieszeniu, ma skromny zasięg, zwłaszcza jeśli zostanie rzucony z bardzo małej wysokości. A wszystko dalekosiężne ma odpowiednie wymiary i wymiary, a nie da się tego dużo powiesić na samolocie.
          2. 0
            Czerwca 30 2021
            Na S-400 granice strefy osłony w zasięgu zaczynają się od 400 km.

            Jego większość pocisków dalekiego zasięgu może przelecieć 400 km, pytanie tylko, że wymaga to zewnętrznego oznaczenia celu, ponieważ standardowe radary mogą wykrywać cele na horyzoncie radiowym. Wymaga to patrolowania w zasięgu samolotów C400 AWACS, ale możemy powiedzieć, że ich nie mają.
            A jeśli F-15EX ma za zadanie zaatakować S400, to nie będą latać na maksymalnej wysokości i nie wyślą dokładnych współrzędnych załodze S400, nie oczekuj, że są głupcy.
            Pojadą na I wojnę światową, jak w Jugosławii, z radarami działającymi w trybie pasywnym, zostaną oświetlone przez samoloty AWACS lecące 600 km od naszych pozycji, wystrzelą pociski z odległości 70-100 km, a niewykryte zawrócą i polecą do bazy. A nasz pułk S400, z całym swoim pragnieniem, będzie mógł wystrzelić tylko 80 celów, a jeśli nie będzie 15, ale powiedzmy 4 samolotów F8EX, to nawet przynajmniej będą w stanie wystrzelić 176 AIM120 i tyle, nasz pułku już nie ma.

            Do skutecznej obrony przeciwlotniczej nie wystarczą systemy obrony przeciwlotniczej, ich zadaniem jest dobicie tych celów, których nie zestrzeliły myśliwce, jako samodzielny system bez lotnictwa nie jest skuteczny. Aby w pełni objąć te tereny, potrzebny jest system obrony powietrznej, który obejmuje system obrony powietrznej S400/350 oraz system obrony powietrznej Pantsir, samoloty i myśliwce AWACS, w naszym przypadku Su-35, a najlepiej Su 57.
            Już trudno przebić się przez taki system, wtedy samoloty AWACS będą wykrywać cele i nadawać cel albo pociskom dalekiego zasięgu C400, albo myśliwcom, a ten sam C400 będzie mógł operować na pełnym zasięgu, bez ograniczeń horyzontu radiowego, i umieścić 80 samolotów tylko za pomocą systemów obrony powietrznej, a nasze myśliwce przechwytujące będą mogły wypracować co najmniej taką samą ilość i nie weszły jeszcze w strefę startu.
            1. -1
              Lipiec 1 2021
              Jego większość pocisków dalekiego zasięgu może przelecieć 400 km, pytanie tylko, że wymaga to zewnętrznego oznaczenia celu, ponieważ standardowe radary mogą wykrywać cele na horyzoncie radiowym. Wymaga to patrolowania w zasięgu samolotów C400 AWACS, ale możemy powiedzieć, że ich nie mają.
              KUPA ŚMIECHU. Samoloty chodzą po ziemi?
              1. -1
                Lipiec 1 2021
                KUPA ŚMIECHU. Samoloty chodzą po ziemi?

                Jeśli lot samolotu na wysokości poniżej 15 metrów jest dla Ciebie nowością, to edukuj się, aby nie pisać tu bzdur.
                1. 0
                  Lipiec 1 2021
                  Cytat z: ramzay21
                  KUPA ŚMIECHU. Samoloty chodzą po ziemi?

                  Jeśli lot samolotu na wysokości poniżej 15 metrów jest dla Ciebie nowością, to edukuj się, aby nie pisać tu bzdur.

                  Mniej niż 15 metrów, a jaki zasięg będzie na tej wysokości? Wiem, że wystarczy lecieć poniżej 50m. A potem od razu 15 metrów, podpory się nie dotkną? lol Nie śmiej się, dobrze? Sądząc po tym, co piszesz, potrzebujesz edukacji. CHAO.
        2. AVM
          +7
          Czerwca 30 2021
          Cytat z: Bad_gr
          Cytat z AVM
          Zastanawiam się, jaki powinien być zestaw sił obrony powietrznej, aby maksymalnie odeprzeć uderzenie czterech F-15EX-ów z PRR, wabikami i planujących bomby kierowane?

          Jeden kompleks S-400 jest w stanie przytłoczyć wszystkie 4 samoloty, zanim wejdą w strefę użycia ich broni (co oznacza, że ​​mogą jednocześnie zawiesić się na wszystkich pylonach)


          Jeśli nie ma wsparcia z powietrza, samoloty mogą użyć terenu do ataku. Ponadto nie należy mylić maksymalnego teoretycznego zasięgu z rzeczywistym, na który może mieć wpływ wojna elektroniczna. Ponadto pociski do uderzania w cele na 400 km są bardziej skoncentrowane na trafieniu w „duże” cele, takie jak samoloty AWACS, tankowce itp.

          Atakujące samoloty mogą latać na bardzo niskich wysokościach, z wyprzedzeniem wypuszczać wabiki, aby sprowokować systemy obrony przeciwlotniczej do otwarcia ognia i marnowania amunicji. Następnie przejdź pod osłonę walki elektronicznej, wykonaj skok z zasięgu wystrzeliwania i wypuść PRR, a następnie ponownie przejdź do ultra-niskiego zasięgu wystrzeliwania pozostałych pocisków kierowanych.
          1. -1
            Czerwca 30 2021
            Cytat z AVM
            Atakujące samoloty mogą latać na bardzo niskich wysokościach, z wyprzedzeniem wypuszczać wabiki, aby sprowokować systemy obrony przeciwlotniczej do otwarcia ognia i marnowania amunicji.
            O jakich fałszywych celach mówimy? Podaj link do źródła tych informacji.
            Artykuł mówi
            ... F-15EX będzie mógł przenosić do 22 pocisków powietrze-powietrze na zewnętrznym zawiesiu.
            Oznacza to, że zbliżając się, natychmiast zestrzeli 22 nasze samoloty (no, powiedzmy, 11, po dwa pociski każdy), ponieważ nasze stacjonarne systemy walki elektronicznej są znacznie gorsze od tych z samolotu F-15, a nasza stacjonarna obrona przeciwlotnicza systemy zauważą samolot tylko wtedy, gdy już wycelował.
            Czy dobrze zrozumiałem twoje znaczenie?
            .... Dodatkowo przewiduje możliwość atakowania celów naziemnych. W tym przypadku myśliwiec będzie mógł używać amunicji o długości do 22 stóp (6,7 m) i wadze 7000 funtów (3,8 tony), w tym. broń naddźwiękowa.
            Podobno to samo zawiśnie na każdym pylonie.
            1. +5
              Czerwca 30 2021
              Cytat z: Bad_gr
              O jakich fałszywych celach mówimy?

              Zabawny. Nie wiesz o takim drobiazgu, ale zobowiązujesz się o czymś porozmawiać.
              Na przykład starcy MALD. Są 2 razy lżejsze od AIM-120.

              Przeciw radarowi używa się tych samych starożytnych AGM-88 HARM. Policz 2 AIM-120 wagowo.

              Aby wykorzystać je niezauważone przez radary naziemne, F-15 musi latać na niskich wysokościach (200-1000 m), nawet na ekstremalnie niskich wysokościach. Mówię tylko o bardziej nowoczesnych systemach.
              1. Komentarz został usunięty.
              2. -1
                Czerwca 30 2021
                Cytat: OgnennyiKotik
                Zabawny. Nie wiesz o takim drobiazgu, ale zobowiązujesz się o czymś porozmawiać.
                Na przykład starcy MALD. Są 2 razy lżejsze od AIM-120.
                Nie można wiedzieć wszystkiego, a komentarze z linkami zamykają luki w wiedzy, więc nie widzę grzechu w moim rozumowaniu. Chociaż 4go z moich komentarzy otrzymałem kilka minusów i tylko jeden komentarz z konkretnymi informacjami. Niezbyt wydajny...
                PS
                Nawiasem mówiąc, zestaw naszego systemu obrony powietrznej Vityaz zawiera na przykład pojazd walki elektronicznej, który między innymi radzi sobie również z zakłóceniami ze strony walki elektronicznej wroga i usuwa te zakłócenia z radarów samego kompleksu, aby nie zakłócają działania złożonych celów.
                1. +4
                  Czerwca 30 2021
                  Wszystko jest trudniejsze. Zasada obrony powietrznej bez AWACS i samolotów myśliwskich może tylko skomplikować pracę lotnictwa. Bardziej odwraca uwagę od innych celów niż faktycznie chroni.
                  „Wojska obrony powietrznej są jak włosy łonowe: zakrywają, ale nie chronią”.
    2. 0
      Czerwca 30 2021
      Nie całkiem. Przede wszystkim idzie wymienić F-15C. Pomimo dwumiejscowego kokpitu, w eskadrach bojowych, w których EX zastąpi C, tylny kokpit będzie na nim pusty.
      Chcą plotek, że możliwe jest również zastąpienie F-15E EX, ale to nastąpi znacznie później. IS jest znacznie młodszy pod względem płatowca niż myśliwce.
    3. +3
      Czerwca 30 2021
      Cytat z: ramzay21
      W rzeczywistości dwumiejscowy F-15EX zastępuje F-15E IB, jest odpowiednikiem naszych Su-30SM i Su-34 i jest mistrzem w swojej klasie pod względem liczby punktów utwardzenia.

      I tak i nie… Su-34 i F-15E mają podobne pomysły na stworzenie (napastnik oparty na myśliwcu seryjnym), ale inną koncepcję..
      Kaczątko według pierwotnego pomysłu to bombowiec, który nie potrzebuje osłony myśliwca, ale ze względu na naszą koncepcję (i odpowiednio rozwijaną broń), te gry z obrony podczas kontrolowania nieba przez siły obrony powietrznej, wsparcie frontowe lepiej dostarczają samoloty szturmowe ... to stworzyło opinię wokół Su-34, że jest to walizka samolotowa bez uchwytu (są to wiszące dołączone pojemniki i drobne zamówienia z naszego MO, z innych krajów) ...
      F-15E jest w pełni zgodny z amerykańską koncepcją - jest to samolot, który musi wspierać nacierające siły naziemne przy każdej okazji - i odpędzać / zestrzeliwać samolot / śmigłowiec i niszczyć cele naziemne precyzyjnymi uderzeniami ...
      Koncepcja F-35 jest dobra na początku konfliktu, gdy obrona przeciwlotnicza nie jest stłumiona, ale później, gdy wróg prawie nie ma obrony przeciwlotniczej, potrzebny jest samolot, który przeniesie wiele dużych bomb i pocisków do polowania na pojedyncze samoloty , stanowiska dział i pojazdy opancerzone…
      1. -1
        Czerwca 30 2021
        I tak i nie… Su-34 i F-15E mają podobne pomysły na stworzenie (napastnik oparty na myśliwcu seryjnym), ale inną koncepcję..

        Ogólnie zgadzam się, że F15E bardziej przypomina Su 30SM niż Su 34
  4. AVM
    +1
    Czerwca 30 2021
    Stany Zjednoczone często lubią przeprowadzać testy, w których jeden F-35 „przenosi” 30 F-16 lub Su-30MKI, ciekawie byłoby zobaczyć „bitwę” F-35 kontra. F-15EX, F-35 kontra F-22, F-22 kontra F-15EX. Dałoby to jasne zrozumienie, jak krytyczne jest ukrywanie się na obecnym poziomie rozwoju awioniki. Oczywiście z wykorzystaniem dostępnego elektronicznego sprzętu bojowego na wszystkich maszynach.
    1. 0
      24 września 2021
      - Wszystko to zostało doskonale wyjaśnione w trakcie wielu różnych ćwiczeń, dużych i małych… I dla „kozy” jest jasne, że jako myśliwiec w rankingu F-22 będzie tutaj na pierwszym miejscu, F-35 w drugim i F-15EX w trzecim , - ZAWSZE. Według ich właściwości.
  5. -6
    Czerwca 30 2021
    Boeing to Boeing. To nie pierwszy raz, kiedy widziano ich w korupcji w Pentagonie. Nie jest więc faktem, że nie jest to kolejny wypity budżet na łapówki ze zilczem na wyjściu.

    „… Były dyrektor finansowy Boeinga przyznał się w poniedziałek do winy w sądzie federalnym, że nielegalnie pomógł Darleen Druyun, byłemu urzędnikowi ds. zaopatrzenia nr 2 w siłach powietrznych, znaleźć lukratywną pracę w firmie…

    ... W dokumentach sądowych Sears przyznał, że spotkał się z Druyunem, aby omówić zatrudnienie w Boeingu, gdy jeszcze była jednym z czołowych urzędników Sił Powietrznych. W tej pracy Druyun miał ogromny wpływ na prawie 30 miliardów dolarów rocznego budżetu na zamówienia i był kluczowym negocjatorem w kontrowersyjnej umowie leasingu tankowców od Boeinga z Siłami Powietrznymi.

    Druyun przyznał się w zeszłym miesiącu w sądzie federalnym do faworyzowania Boeinga w co najmniej czterech negocjacjach kontraktowych, w tym w sprawie umowy z tankowcem. Powiedziała, że ​​czuła się dłużna firmie za to, że dała pracę córce, zięciowi i sobie. Druyun został skazany na dziewięć miesięcy więzienia.

    W zeszłym tygodniu Pentagon ogłosił, że dokona przeglądu wszystkich kontraktów, które Druyun nadzorował w latach 1993-2002 jako główny zastępca asystenta Sił Powietrznych ds. pozyskiwania i zarządzania…”
  6. -5
    Czerwca 30 2021
    wspaniały samolot dla Indii, który zastąpi starzejące się suszarki!
    1. +2
      Czerwca 30 2021
      Cytat: Wtedy
      wspaniały samolot dla Indii, który zastąpi starzejące się suszarki!

      Dokładnie! Ale nie jako zamiennik, ale dodatkowo - konieczne jest poszerzenie różnorodności w zoo modeli samolotów Indian Air Force. uśmiech
  7. +1
    Czerwca 30 2021
    Obawiam się, że wszystkie projekty samolotów piątej generacji napotkają ograniczenia elektrowni. Przypomina mi lata czterdzieste. Koncepcji i prototypów nowej generacji samolotów było wiele, ale wszystkie żyły krótko, naprawdę nowe, pokolenie, w którym zastosowano zupełnie nowy typ elektrowni - silnik odrzutowy. Samoloty były aktywnie rozwijane, aż do generacji 5+, wystarczył rozwój silników odrzutowych. Ale pod koniec lat 40. zaczęli zbliżać się do fizycznych ograniczeń tych silników. Teraz w trakcie rozwoju nie powstaje nic fundamentalnie przełomowego. Tylko systematyczne zyski w procentach, a nawet ułamkach procenta. Potrzebujemy nowego typu silnika, aby zapewnić referencyjną 4. generację.
    1. +2
      Lipiec 1 2021
      Opierali się na możliwościach pilotów, a nie na możliwościach silników.
      Po co zwiększać moc silnika, jeśli pilot nie wytrzymuje przeciążenia?
      Najpierw musisz usunąć osobę z kokpitu i nauczyć bezzałogowego wojownika walki
      offline.
      1. 0
        Lipiec 1 2021
        Również ciekawy pomysł, który warto rozważyć. Ale myślę, że silnik jest ważniejszy. Poprawa pilotażu i całkowite zastąpienie pilota komputerem naprawdę skomplikuje klęskę Somalii. Ale pociski wlatujące i wylatujące (zwłaszcza następnej generacji) są już wystarczająco sanitarne, aby trafić w takich Somalitów. Ale nowy silnik (aż do silnika hybrydowego, który umożliwia latanie na wysokościach zbliżonych do kosmosu) pozwoli na rozwój nowych technik taktycznych i strategicznych, które już teraz są w stanie radykalnie zmienić bitwy powietrzne.
  8. 0
    Czerwca 30 2021
    Nie moje, ale zgadzam się.

    Wreszcie fiasko programów modernizacyjnych amerykańskich sił powietrznych… należy przypisać… porażce wojskowo-technicznej.

    Pierwszy „niewidzialny” samolot piątej generacji F-22 „Raptor” wszedł do produkcji w 1999 roku i kosztował amerykańskich podatników niebotyczną cenę 330 milionów dolarów za sztukę. Dlatego program musiał zostać zredukowany ponad czterokrotnie: z 890 do 187 jednostek. Niektóre z tych „złotych skrzydeł” wciąż latają, ale już są przygotowywane do wycofania z eksploatacji: ogromne koszty eksploatacji w połączeniu z nikłym, jak się okazało, żywotnością silnika, podpisały wyrok śmierci na Raptora.

    Drugi „niewidzialny”, cierpiący od dawna F-35 Lightning, który wystartował w 2006 roku, stał się już symbolem tego, jak nie budować samolotów. Dziś nikt nie może nawet z grubsza powiedzieć, ile pieniędzy poszło na ten nieudany projekt. A w 2021 roku, po wyprodukowaniu ponad 655 egzemplarzy tego dziwaka, Pentagon w końcu przyznał się do oczywistości i odmówił dalszego zakupu, choć wcześniej planował zakup nawet kilku tysięcy tych samolotów.

    Teraz, o zgrozo! - Jankesi są zmuszeni podążać drogą, którą nasi rosyjscy producenci samolotów obrali 20 lat temu, zaczynając na bazie Su-27, aby stworzyć całą rodzinę samolotów generacji 4+ i 4++. Dziś te samoloty - Su-30SM, Su-34 i Su-35S - stanowią podstawę floty rosyjskich sił powietrznych.

    Amerykanie uśmiechnęli się pobłażliwie. Ale w 2021 roku przez zaciśnięte zęby niechętnie ogłosili, że ciężki myśliwiec F-15, który pierwszy lot odbył w 1975 roku, stanie się platformą dla ich podobnego programu. Tyle o „supermaszynie XXI wieku”!
  9. 0
    Czerwca 30 2021
    Co to za radar (Apg-85)? Słyszałem tylko o APG-82V1.
  10. 0
    Lipiec 1 2021
    To całkiem logiczne - masywne uderza F35 i ma dobrą obronę powietrzną (tu zapomnieli o AFAR i wymianie danych i obecności wszystkich pocisków V-V) oraz F15 EX i myśliwiec obrony powietrznej i napastnik podnoszący. I na tym tle Rosyjskie Siły Powietrzno-kosmiczne - Su34, Su30SM, Su35 (produkowane równolegle)
    Ale potrzebujemy też zmodernizowanego Su35 z AFARem i innymi zabłąkanymi i wreszcie z pojemnikiem do celowania.
  11. +1
    Lipiec 1 2021
    200 nowych F-15 zastąpi 200 starych F-15, które są wycofywane z eksploatacji.
    Nowy myśliwiec NGAD będzie stopniowo zastępował F-22 i F-15.
    Podstawą Sił Powietrznych będzie F-35. F-16 zostanie spisany na straty.
    F-18 Superhornet i F-35S pozostaną w marynarce wojennej. Szerszenie śpią.
  12. 0
    Sierpnia 30 2021
    - Dobry artykuł z recenzji biznesowej.
  13. 0
    24 września 2021
    Cytat: Wąsaty Kok
    Obawiam się, że wszystkie projekty samolotów piątej generacji napotkają ograniczenia elektrowni. Przypomina mi lata czterdzieste. Koncepcji i prototypów nowej generacji samolotów było wiele, ale wszystkie żyły krótko, naprawdę nowe, pokolenie, w którym zastosowano zupełnie nowy typ elektrowni - silnik odrzutowy. Samoloty były aktywnie rozwijane, aż do generacji 5+, wystarczył rozwój silników odrzutowych. Ale pod koniec lat 40. zaczęli zbliżać się do fizycznych ograniczeń tych silników. Teraz w trakcie rozwoju nie powstaje nic fundamentalnie przełomowego. Tylko systematyczne zyski w procentach, a nawet ułamkach procenta. Potrzebujemy nowego typu silnika, aby zapewnić referencyjną 4. generację.

    - O co chodzi z silnikami? Od jakiego kaca silnik zaczął określać - tutaj piąta generacja, czy piąta?! oszukać Zapisz gdzieś priorytet właściwości definiujących piątą generację:
    1. Ukrycie.
    2. Doskonała awionika - radar, stacja RTR, zestaw czujników elektronowo-optycznych zapewniających świadomość sytuacyjną.
    3. Pokładowa sieć komputerowa o wysokiej wydajności, która zastępuje całą siedzibę doradców wojskowych pilota, pomagając mu niemal natychmiastowo rozwiązywać zadania taktyczne.
    4. Wysokie osiągi w locie - i tutaj pożądany jest doskonały silnik. Ale jeśli go tam nie ma, to nie jest przerażające, patrz wyżej, na trzy główne czynniki, to nie silnik determinuje piątą generację ...

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”