Najnowsze okręty patrolowe strefy arktycznej AOPS / Harry DeWolf (Kanada)

17

Poprowadź statek HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) na krótko przed startem

Obecnie Kanada realizuje program budowy arktycznych statków patrolowych typu Harry DeWolf. Pierwszy taki statek został niedawno przekazany Royal Canadian Naval flotai siedem innych do naśladowania. Przy pomocy takich jednostek bojowych Marynarka Wojenna i Straż Przybrzeżna planują wzmocnić swoją obecność na morzach Oceanu Arktycznego, m.in. w trudno dostępnych miejscach pokrytych lodem.

Droga do budowy


O potrzebie zbudowania nowej generacji statków patrolowych po raz pierwszy omówiono w połowie 5 roku. Następnie argumentowano, że marynarka kanadyjska i BOHR potrzebują łodzi patrolowych, takich jak norweski Svalbard, zdolnych do przenoszenia różnych rodzajów broni i posiadających klasę lodową PCXNUMX (całoroczna operacja w rocznym lodzie o średniej grubości przeplatana z wieloletnimi). Wkrótce ruszył program Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS), którego celem było opracowanie wymagań dla nowego statku.



W 2010 roku projekt ten został włączony do strategicznego programu budowy okrętów, dzięki czemu możliwe było wdrożenie pełnoprawnego projektu i przygotowania do przyszłej budowy. Kontrakt na opracowanie projektu został przyznany firmie Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Już na etapie rozwoju projekt AOPS wielokrotnie napotykał na różne trudności natury technicznej i nie tylko. W szczególności skrytykowano go za niewystarczający poziom „arktycznych” cech określonych przez klienta.


Statek na próby morskie, 2020

Jednak praca nie ustała. Co więcej, na długo przed ich ukończeniem, w październiku 2011 roku, pojawiło się pierwsze zamówienie na budowę pierwszych okrętów z serii. Zgodnie z tym dokumentem opracowanie i budowa ołowianego AOPS miały kosztować flotę 3,1 miliarda dolarów kanadyjskich, a budowę jednego seryjnego okrętu oszacowano na 2 miliardy.

Projekt okazał się jednak zbyt skomplikowany i pod koniec 2014 roku jego budżet został zrewidowany w górę. Koszt okrętów ołowianych zwiększono do 3,5 miliarda dolarów, statków produkcyjnych - do 2,3 miliarda dolarów, w wyniku czego plany serii musiały zostać zredukowane z ośmiu do sześciu.

W chwili obecnej program AOPS przewiduje budowę sześciu okrętów patrolowych dla Marynarki Wojennej Kanady. W 2019 roku podjęto decyzję o budowie dwóch kolejnych budynków dla Straży Przybrzeżnej. Ta budowa będzie realizowana według zaktualizowanego projektu, który spełnia wymagania nowego klienta.

Statki z serii


W 2014 roku kanadyjskie kierownictwo ogłosiło, że w niedalekiej przyszłości rozpocznie się budowa okrętu wiodącego Harry DeWolf - nazwano go na cześć wybitnego dowódcy Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej. Zauważono, że byłby to największy okręt wojenny zbudowany w Kanadzie w ostatnim półwieczu.


Latem 2015 roku w Irving Shipbuilding rozpoczęły się przygotowania do budowy, a montaż konstrukcji rozpoczął się wiosną 2016 roku. Oficjalne złożenie statku odbyło się dopiero 9 czerwca 2016 roku. Pierwszy etap budowy trwał do września 2018 roku, kiedy statek został zwodowany. Ukończenie budowy przy ścianie zajęło ponad rok, a w listopadzie 2019 r. HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) przystąpił do prób morskich. 31 lipca 2020 został przekazany klientowi do nowego etapu testów. Uroczystość przyjęcia do walki odbyła się niedawno – 26 czerwca 2021 r.

We wrześniu 2016 roku rozpoczęły się przygotowania do budowy pierwszego seryjnego watchdoga HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Układanie przeprowadzono w maju następnego roku. W listopadzie 2019 roku statek został zwodowany. Znane wydarzenia miały negatywny wpływ na proces budowy, a fabryczne próby morskie mogły rozpocząć się dopiero w maju tego roku.

Od grudnia 2018 roku trwa budowa trzeciego statku serii HMCS Max Bernays, a w lutym 2021 roku. położył następny budynek William Hall. Oba zamówienia są jeszcze w trakcie realizacji na pochylni, choć pierwsze z nich może zostać uruchomione w najbliższych miesiącach. Rozpoczęły się przygotowania do budowy piątego statku, ale nie została ona jeszcze ustanowiona. Po zwolnieniu zakładów produkcyjnych, prace rozpoczną się szóstego.


W przyszłości planują budowę dwóch kolejnych statków dla BOHR. Umowa na nie nie została jeszcze podpisana, a termin budowy nie został określony. Prawdopodobnie ponowne wyposażenie Straży Przybrzeżnej zależy bezpośrednio od budowy statków dla Marynarki Wojennej - oraz od dostępności wolnych mocy w zakładzie Irving Shipbuilding.

Funkcje techniczne


Projekt AOPS / Harry DeWolf przewiduje budowę statku o długości 106 m, szerokości 19 m i łącznej wyporności 6,6 tys. ton. Do eksploatacji na morzach północnych kadłub wykonany jest zgodnie z wymaganiami klasy PC5. Część dziobowa jest wzmocniona do PC4, co pozwala na całoroczną eksploatację w lodzie jednorocznym o znacznej grubości przeplatanym z wieloletnimi.

Strukturalnie statek podzielony jest na trzy główne moduły, z których każdy zawiera ponad 60 oddzielnych bloków. Taka architektura powinna uprościć i przyspieszyć budowę. Kadłub statku posiada linie typowe dla lodołamaczy. Masywna nadbudówka z dachem dziobowym i nadburciem została wykorzystana do ochrony załogi i sprzętu przed surowym klimatem.


Skład statku BIUS i jednostek zintegrowanych

Elektrownia oparta jest na czterech generatorach diesla o mocy 4,8 tys. KM każdy. (3,6 MW). Za ich pomocą zasilane są dwa śmigła sterowe z silnikami napędowymi o mocy 6 tys. KM każdy. Wewnątrz kadłuba znajduje się również ster strumieniowy. Z taką elektrownią statek może osiągać prędkość do 17 węzłów na czystej wodzie i łamać lód z prędkością do 3 węzłów. Zasięg pływania w czystej wodzie to 6,8 tys. mil morskich.

Patrole AOPS są wyposażone w zintegrowany system informacji i kontroli bojowej CMS 330 firmy Lockheed Martin Canada. Zawiera kilka radarów do nawigacji, wykrywania celów i użycia broni; systemy optoelektroniczne, urządzenia komputerowe itp. Pełnoprawna praca jest zapewniona w pętlach kontrolnych NATO.

Głównym uzbrojeniem okrętu patrolowego jest stanowisko artyleryjskie Mk 38 Mod 2 z działkiem automatycznym kalibru 25 mm. Montowany jest na zbiorniku przed nadbudówką. Istnieje również kilka instalacji do karabinów maszynowych M2HB.

W części rufowej nadbudówki znajduje się hangar do transportu jednego śmigłowca; w pobliżu znajduje się pokład lotniczy. Gwardia musi transportować i obsługiwać śmigłowce Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant lub Bell CH-146 Griffon lub bezzałogowe statki powietrzne różnych typów w służbie Kanady.


Na pokładzie znajduje się przedział ładunkowy, który pomieści dwie łodzie, sprzęt samochodowy, skutery śnieżne itp. do rozwiązywania problemów na wodzie, na lądzie i na powierzchni lodu. Do pracy z ładunkiem statek posiada 20-tonowy dźwig.

Modyfikacja statku Harry'ego DeWolf dla Straży Przybrzeżnej będzie się różnić od podstawowej konstrukcji. Główne struktury i ogólne systemy okrętowe pozostaną takie same, ale zmieni się skład oprzyrządowania. Przeprojektowane zostaną również przedziały mieszkalne i ładunkowe.

Przyszła usługa


Program rozwoju i budowy statków patrolowych AOPS trwał ponad dekadę, ale teraz przynosi realne rezultaty. Wiodący okręt tego typu, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), niedawno dołączył do marynarki kanadyjskiej i jest gotowy do służby. Podobno już w sierpniu wyruszy w swoją pierwszą podróż. Będzie musiał pokonać Przejście Północno-Zachodnie i popłynąć wzdłuż wybrzeża Pacyfiku. Następnie przez Kanał Panamski statek powróci na Ocean Atlantycki i dokona przejścia do bazy.

Pierwsze seryjne samoloty patrolowe nowego typu wejdą do floty nie wcześniej niż w przyszłym roku. Cała seria okrętów zostanie oddana do użytku dopiero w połowie dekady. Oczekuje się, że da to kanadyjskiej marynarce szereg nowych możliwości i korzyści, które uzasadniają tak długą realizację programu, który nie jest największy i najbardziej złożony.


"Harry Dewolf" podczas przekazania klientowi, 31

Jak informowaliśmy, statki typu „Harry Dewolf” będą służyć w regionach północnych, zapewniając bezpieczeństwo granic morskich i wyłącznej strefy ekonomicznej. Będą odpowiedzialne za patrolowanie, poszukiwanie i neutralizowanie zagrożeń, a także będą mogły eskortować statki i uczestniczyć w różnych akcjach humanitarnych i ratowniczych.

Nowe statki patrolowe mają szczególne znaczenie dla ochrony granic morskich Kanady. Faktem jest, że w tej dziedzinie istnieją obecnie poważne problemy. Istniejące statki patrolowe i fregaty floty, a także statki patrolowe Straży Przybrzeżnej mają ograniczone możliwości działania na dużych szerokościach geograficznych. Z kolei lodołamacze z BOHR są przestarzałe moralnie i fizycznie.

Statki patrolowe AOPS/Harry DeWolf są skutecznymi lodołamaczami o rozbudowanych możliwościach nadzoru i ograniczonej sile ognia. Okręt tego typu zajmie pośrednie miejsce między pełnoprawnymi lodołamaczami BOHR a okrętami Marynarki Wojennej, przejmując część ich zadań. Ponadto należy pamiętać, że będą to statki nowobudowane o żywotności 25 lat. Wartość takich statków dla bezpieczeństwa narodowego jest oczywista.


Uroczyste oddanie statku do eksploatacji, 26 czerwca 2021 r.

Pożądane wyniki


Tym samym wieloletni program odnowy floty, pomimo trudności natury finansowej, organizacyjnej i innej zaczyna przynosić pożądane rezultaty. Royal Canadian Navy otrzymała czołowy patrolowy lodołamacz o specjalnych zdolnościach i świetnych perspektywach, a w przyszłości spodziewane są kolejne okręty tego typu.

Jednak nie wszystko idzie łatwo i gładko. Już na etapie projektowania konieczna była korekta budżetu i redukcja planowanych serii. Teraz realizacja takich planów napotyka nowe trudności, które opóźniają proces budowy. Jednak kanadyjskie dowództwo właściwie nie ma wyboru i jest zmuszone poświęcić programowi AOPS całą możliwą uwagę. A za kilka lat doprowadzi to do uzyskania wszystkich pożądanych rezultatów.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

17 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -16
    Lipiec 7 2021
    ludzie w maskach zabijają swój immunitet, a gdy otworzy się północna droga morska między Kanadą a Alaską, będzie można przejść naszą północną drogą morską bez lodołamaczy
    1. -3
      Lipiec 7 2021
      Tylko nasze statki będą pływać po naszym NSR, a cudzoziemcy będą handlować tylko i wyłącznie za naszą zgodą. ujemny
    2. 0
      Lipiec 7 2021
      O masce, co za nowa koncepcja naukowa, podziel się. bardzo ciekawy
      1. -9
        Lipiec 7 2021
        nie wiesz, że organizm ludzki stale rozwija swoją odporność poprzez swobodne oddychanie i przyjmowanie do organizmu różnych drobnoustrojów i wirusów, taka jest natura
        1. 0
          Lipiec 7 2021
          Z ust słyszę, że dzieci ze wsi są mniej podatne na alergie i infekcje, także w przyszłości, bo paradoksalnie częściej mają kontakt z czynnikami zakaźnymi i alergicznymi oraz "utwardzają" odporność (niech lekarze wybacz mi za tę kolejkę) ale dla maski nie widziałem tego opracowania, czy możesz podać link? Myślę, że różnica między dziećmi a dorosłymi jest wciąż inna. Powtórz dane dla tych badań. Jestem bardzo ciekawy. Jestem pewien, że nie wymyśliłeś tego sam ani nie słyszałeś od znajomych, jesteś dorosłą osobą przy zdrowych zmysłach i nie wierzysz w plotki.
        2. -2
          Lipiec 8 2021
          Jakoś boleśnie mocno polegasz na samej możliwości odporności. Próbujesz to powiedzieć. że tylko odporność człowieka chroni go od wszystkiego naraz? waszat
          1. +1
            Lipiec 8 2021
            Cytat z Angry Alt-Right
            Jakoś boleśnie mocno polegasz na samej możliwości odporności. Próbujesz to powiedzieć. że tylko odporność człowieka chroni go od wszystkiego naraz? waszat


            Cóż, ma rację w czymś.
            To właśnie układ odpornościowy jest głównym obrońcą organizmu w niezbyt wrogim środowisku…

            Niedawno dowiedziałem się, że komórki rakowe są również obecne w każdym ciele.
            I że każdego dnia od 10 tysięcy do 50 tysięcy komórek nowotworowych umiera z powodu działania układu odpornościowego…
            1. 0
              Lipiec 8 2021
              Cytat: SovAr238A
              Niedawno dowiedziałem się, że komórki rakowe są również obecne w każdym ciele.
              I że każdego dnia od 10 tysięcy do 50 tysięcy komórek nowotworowych umiera z powodu działania układu odpornościowego…

              Komórki rakowe to po prostu komórki, które zostały złożone z błędami. To prawda.
              1. -1
                Lipiec 8 2021
                Cytat z Angry Alt-Right
                Cytat: SovAr238A
                Niedawno dowiedziałem się, że komórki rakowe są również obecne w każdym ciele.
                I że każdego dnia od 10 tysięcy do 50 tysięcy komórek nowotworowych umiera z powodu działania układu odpornościowego…

                Komórki rakowe to po prostu komórki, które zostały złożone z błędami. To prawda.

                Nie.
                Komórka rakowa to nie tylko błędna komórka.
                To komórka zdolna do rozmnażania się i niszczenia organizmu...

                Cytat: Komórki rakowe różnią się od normalnych komórek tym, że mają wiele sposobów na niekontrolowany wzrost i stają się inwazyjne.
  2. +1
    Lipiec 7 2021
    Wartość takich statków dla bezpieczeństwa narodowego jest oczywista.
    Oczywiste jest, że jest to statek strefy arktycznej, ale nadal jest to patrol, a nie wojskowy lodołamacz. W świetle ciągłych wyrzutów na stronie, dotyczących uzbrojenia i możliwości naszych okrętów patrolowych projektu 22160, pomyślałem o przeczytaniu jakiegoś porównania, według uzbrojenia "złego" i "wartościowego", ale takiego nie ma analiza.
    1. 0
      Lipiec 8 2021
      Tutaj lepiej porównać z projektem 23550, ponieważ. są ostrzone dla tych samych funkcji i dla jednego regionu. Moim zdaniem jednak 22800 lepiej nadaje się jako statek patrolowy niż 22160.
  3. 0
    Lipiec 7 2021
    Miałem na myśli wyniki ocieplenia i tylko, że Kanadyjska Arktyka pod względem lodu jest cięższa od naszego SMP
  4. -4
    Lipiec 7 2021
    Z taką elektrownią statek może osiągać prędkość do 17 węzłów na czystej wodzie i łamać lód z prędkością do 3 węzłów.


    Przy tej prędkości nikogo nie dogoni.

    Głównym uzbrojeniem okrętu patrolowego jest stanowisko artyleryjskie Mk 38 Mod 2 z działkiem automatycznym kalibru 25 mm.


    Za 6,6 tys. ton? Gdzie są wyrzutnie rakiet? Gdzie jest SAM?

    To jest cięcie dobry
    Sarkazm....

    Poważnie dobry patrolowiec, nasz projekt 23550 oczywiście jest lepszy i uzbrojony, a klasa lodowa wyższa, ale to też 2 tys. ton więcej.
  5. -1
    Lipiec 7 2021
    Bez wątpienia istnieje możliwość wymiany 25mm na poważniejszy kaliber. Ale dla nas tak już nie jest. Suchy statek towarowy lub lodołamacz 25 mm nie może zostać zatrzymany.
  6. +1
    Lipiec 7 2021
    Piękny statek Lubię Kanadę Duży i spokojny Nie ma prawie żadnych wiadomości Prawdopodobnie chciałbym, żeby moja Rosja była jak Kanada - zero wiadomości i spokojny ruch naprzód.
  7. 0
    Lipiec 8 2021
    Projekt AOPS / Harry DeWolf przewiduje budowę statku o długości 106 m, szerokości 19 m i łącznej wyporności 6,6 tys. ton.

    Oczekuje się, że da to kanadyjskiej marynarce szereg nowych możliwości i korzyści, które uzasadniają tak długą realizację programu, który nie jest największy i najbardziej złożony.

    Czytasz takie wiersze i myślisz: Przy takim przesunięciu mielibyśmy taką „prostotę”!
    Niezupełnie właściwa analogia, ale jednak.
  8. 0
    Sierpnia 31 2021
    Nie ma nic do porównania z naszymi patrolami. Zupełnie inne zadania. Północna Kanada - tysiące wysp, dużych i małych. I tysiące krętych cieśnin o pieprzonej długości. To tam kanadyjski statek powinien płynąć tymi cieśninami. Jaka jest prędkość, dlaczego i kto jej potrzebuje? Kto, jeśli w ogóle, w tych labiryntowych cieśninach będzie mógł uciec i dokąd? To mały lodołamacz do akcji ratowniczych i policyjnych. A armata - żeby odpędzić niedźwiedzie, ale żeby dłubać w dupie.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”