Od dawna można się spierać, która klasa okrętów nawodnych była najskuteczniejsza podczas II wojny światowej. Jest na powierzchni, ponieważ w przypadku okrętów podwodnych wszystko jest jasne i zrozumiałe. Podobnie jak w przypadku lotniskowców, ale tutaj nie chodzi o lotniskowiec, jak statek, ale o samolot, który ta łódź dostarcza na pole bitwy.
Jeśli tak, to niemieckie pomocnicze krążowniki-rajdery należy słusznie uznać za najbardziej złowrogą klasę. Przy takim tonażu, jaki wysłali na dno w przeliczeniu na jednostkę, nie może się pochwalić ani jeden pancernik.
Ale dzisiaj nie będziemy (na razie) rozmawiać o najeźdźcach, ale o… prawie najeźdźcach. O bardzo osobliwej klasie statków. Głównie stawiacze min krążownikami bronie które były kopalniami. Konkretnie dzisiaj – brytyjskie krążowniki minowe typu Ebdiel.
Liczba min założonych przez te statki naprawdę powoduje szacunek i przekleństwa ze strony załóg trałowców na Morzu Śródziemnym. Nie mniej imponująca jest liczba wysadzonych przez te miny statków. Szczególnie Włosi to dostali, ale to zrozumiałe.
Ale chodźmy, jak zawsze, w porządku.
Na początek, skąd pomysł na opracowanie takiego statku w Admiralicji Brytyjskiej? Winni są Niemcy, ich krążowniki - stawiacze min Brummer i Bremse, którzy z powodzeniem walczyli przez całą I wojnę światową, a następnie zostali internowani w Scapa Flow, gdzie badali ich brytyjscy eksperci, zrobili na nich wielkie wrażenie.
„Brummer”
Były to dość szybkie (do 28 węzłów przy pełnej prędkości) statki z początku wieku, zdolne do podróży do 5800 mil, każdy z 400 minami na pokładzie. Biorąc pod uwagę, że ten zasięg jest więcej niż wystarczający, aby obejść całą Wielką Brytanię, wrzucając miny do wody, gdziekolwiek chcesz. I widzisz, 400 minut to po prostu ogromna ilość.
Pod wrażeniem niemieckich stawiaczy min Brytyjczycy szybko zbudowali, jak wierzyli, szybki stawiacz min Adventure. Zadania w przyszłej wojnie Wielkiej Brytanii pod tym względem były takie same jak w I wojnie światowej: w takim przypadku szybko wrzucić miny do cieśnin duńskich i zablokować Wilhelmshaven, aby nie wyszły stamtąd różne kłopoty.
„Przygoda” okazała się nieudaną kopią. Zbudowany 10 lat później niż Niemcy, miał mniejszą prędkość (27 węzłów), mniejszy zasięg (4500 mil) i zabierał na pokład mniej min (280-340 sztuk). Ogólnie projekt nie do końca wyszedł.
Następnie Brytyjczycy próbowali realizować projekty podwodnych stawiaczy min. Zbudowano 7 łodzi stawiających miny. Ale te łodzie zabrały na pokład tylko 50 min, chociaż oczywiście tajne układanie min to wielka sprawa. Były projekty przekształcenia niszczycieli w stawiacze min oparte na doświadczeniach I wojny światowej, ale niszczyciel nie jest najbardziej udaną platformą do umieszczania min.
A jeśli mówimy o projektach, to trzeci projekt odkrywkowej warstwy minowej zakończył się sukcesem.
Dziwne, ale głównym priorytetem w charakterystyce nowego okrętu była prędkość i zasięg. Nietypowy dla Brytyjczyków, których okręty nie różniły się wówczas pod względem szybkości.
Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że pod względem wyporności można go umieścić pomiędzy standardowym brytyjskim niszczycielem a niestandardowym lekkim krążownikiem Arethews. Całkowita wyporność nowych statków była nieco mniejsza niż „pięciotysięczników” i wyniosła 4 ton. Ale na pewno nie niszczyciel.
W rezultacie w ramach programu roku 1938 zbudowano Abdiel, Latonę, Manxmana, według programu 1939 roku Walijczyka, a według programu 1940 nieco odmiennej konstrukcji Ariadne i Apollo.
Okazało się, że ciekawe statki, które podczas jednego nalotu mogły podłożyć 156 min, miały wyjątkowo dużą prędkość (prawie 40 węzłów) i mogły służyć jako transportowce, zabierając do 200 ton ładunku na zamkniętym pokładzie minowym. Była to bardzo użyteczna własność, stawiacze min typu Ebdiel nie mniej wykorzystywali jako transporty, ratując garnizony oblężonej Malty i Tobruku.
Dlaczego te statki są tak często nazywane krążownikami? Wszystko jest jednocześnie proste i złożone. Według ich parametrów stawiacze min typu Ebdiel zostały zaklasyfikowane przez Brytyjski Departament Morski jako okręty I stopnia. W związku z tym dowodził takim statkiem, a także lekkim krążownikiem, oficerem w randze kapitana. Stąd też okręty były często określane jako „krążownikowe układacze min” lub „krążowniki do układania min”, czyli krążowniki lub krążowniki minowe.
Samo zadanie można nazwać bardzo nietypowym. Zdaniem ekspertów Admiralicji Brytyjskiej taki minzag powinien mieć minimalnie zauważalną sylwetkę, a pod względem szybkości i zdolności żeglugowej odpowiadać najnowszym niszczycielom.
Departament morski wymagał prędkości 40 węzłów i stawiał ją na czele. Statek musiał być w stanie jak najszybciej przemieścić się w rejon układania min i w razie potrzeby jak najszybciej stamtąd zmyć. Zasięg oszacowano na 6000 mil przy 15 węzłach. Oznacza to, że w nocy minzag musiał dotrzeć do zatoki Helgoland (na przykład), rzucić tam miny i wrócić niezauważony.
Uzbrojenie nie było wysuwane na pierwszy plan, miało pomagać okrętowi w walce z pojedynczymi samolotami wroga i nic więcej. Co prawda statek miał być wyposażony w stację hydroakustyczną typu Asdik i zapas 15-20 bomb głębinowych. w przypadku spotkania z wrogim okrętem podwodnym.
Przez długi czas nie mogli zdecydować, jaki kaliber artylerii powinien znajdować się na statku. Uważano, że działa 120 mm, podobnie jak w przypadku niszczycieli, mogą w razie potrzeby umożliwić krążownikowi walkę z wrogimi niszczycielami.
Po długiej debacie wygrali zwolennicy zainstalowania nie czterech dział 120 mm, ale sześciu uniwersalnych dział 102 mm na trzech podwójnych stanowiskach. Było to korzystniejsze z punktu widzenia obrony przeciwlotniczej, a minzag mógł uciec przed realnym zagrożeniem ze strony okrętów nawodnych ze względu na dużą prędkość.
Ostatecznie dostaliśmy statek o standardowej wyporności 2 ton, długości 650 m, belce maksymalnej 127,3 m i zanurzeniu 12,2 m.
Pierwsze cztery okręty z serii nie weszły jeszcze do służby, ponieważ zamówiono dwa kolejne krążowniki minowe: Ariadne i Apollo. Zamówiono je w kwietniu 1941 roku, kiedy wojna trwała w najlepsze. Najwyraźniej Admiralicja próbowała już przewidzieć możliwe straty w bitwach.
A tak przy okazji, ułożenie piątego statku miało miejsce dwa tygodnie przed śmiercią pierwszego z krążowników minowych.
„Ariadna” i „Apollo” różniły się nieco od pierwszych czterech statków, zwłaszcza pod względem składu broni. Wojna już zebrała swoje żniwo.
O imionach. Brytyjczycy podeszli do tej kwestii w bardzo osobliwy sposób. Okręt prowadzący serii odziedziczył swoją nazwę po dowódcy niszczycieli, który podczas budowy został przerobiony na szybkobieżny układacz min i wyróżnił się podczas Bitwy Jutlandzkiej.
„Ebdiel” to bohater literacki, serafin z książki „Raj utracony” Johna Miltona.
„Manxman” – „pochodzący z Wyspy Man” – również ku czci wodnosamolotowca z czasów I wojny światowej.
„Latona” - na cześć bohaterki mitów greckich, matki Apollina i Artemidy. Ta nazwa była wcześniej noszona przez stawiacza min.
„Welsman” – przez analogię, pochodzący z Walii, czyli po prostu „Walijczyk”.
„Apollo” to bóg z mitologii greckiej, syn Latony.
"Ariadna" - również mitów greckich, córka króla Minosa, który dał Tezeuszowi nić przewodnią w labiryncie kreteńskim.
obudowa
Gładki pokład, bez dziobówki. Bardzo lekki, bez drugiego dna. Dwa solidne pokłady: górny i główny (mój), pod cholewką. W pokładzie kopalni znajdowały się wycięcia na przedziały elektrowni. Przegrody podzieliły kadłub na 11 przedziałów.
Ogólnie rzecz biorąc, obecność pokładu kopalni, który nie był dzielony z żadnymi grodziami, stwarzał pewne niebezpieczeństwo i zagrożenie w przypadku wniknięcia ognia lub wody. Oczywiste jest, że pokład kopalni, który znajdował się powyżej linii wodnej, nie stwarzał dużego zagrożenia zalaniem, jednak spadająca na niego woda mogła doprowadzić do utraty stateczności całego statku.
Apollo i Ariadne zostały wyposażone w wodoszczelne grodzie wzdłuż całego pokładu kopalni, ale to tylko częściowo usunęło zagrożenie.
Rezerwacja
Nie było rezerwacji. Wszystko poświęca się dla szybkości, jak w starym Hood. Do kiosku i mostu górnego zamówiono pancerz przeciwodłamkowy o grubości 6,35 mm.
Uniwersalne instalacje o grubości 102 mm zostały pokryte tarczami pancernymi o grubości 3,2 mm. I to wszystko. Krążowniki minowe musiały walczyć o przetrwanie z szybkością i manewrowością.
Elektrownia
Dwa śmigła każdego krążownika były napędzane przez TZA typu Parsons i dwa kotły typu Admiralty każdy.
Ciekawy punkt: kominy kotłów parowych nr 1 i nr 4 poprowadzono do rur zewnętrznych, a kotły nr 2 i nr 3 - do wspólnej rury środkowej, która w rezultacie okazała się zauważalnie szersza. A sylwetka każdego "Abdiela" bardzo przypominała profil ciężkiego krążownika "County".
Szczerze mówiąc, nie najlepsze podobieństwo. Oczywiście małe rzeczy, takie jak niszczyciele, mogą odstraszyć, ale kto jest większy lub okręty podwodne, może spróbować tego na zębie.
Odrębną kwestią jest prędkość tych statków. Faktem jest, że pierwsze statki w ogóle nie były mierzone. Nie było pomiarów. Jedynym krążownikiem minowym, który przejechał mierzoną milę, był Manxman, który przy wyporności 3 ton i łącznej mocy 450 72 KM. pokazał 970 węzła, co w przeliczeniu na prędkość maksymalną przy standardowej wyporności 35,59 węzła.
Tak, moc maszyn Abdiel w tamtych czasach mogła być przedmiotem zazdrości wielu krążowników.
"Apollo" i "Ariadne" w testach wykazały 39,25 węzła przy częściowym obciążeniu i 33,75 węzła przy pełnym obciążeniu.
Zaopatrzenie w paliwo statków pierwszej grupy obejmowało 591 ton oleju i 58 ton oleju napędowego do generatorów diesla. Zgodnie z projektem statki miały przepłynąć 5300-5500 mil na tej rezerwie z ekonomiczną prędkością 15 węzłów. Jednak testy Manxmana wykazały niższy wynik: tylko 4 mil.
W Apollo i Ariadne zaopatrzenie w paliwo zwiększono do 830 ton oleju i 52 ton solarium, co zapewniło im nieco większy zasięg, choć najwyraźniej nie osiągnął zakładanego.
Uzbrojenie
Główny kaliber krążowników minowych składał się z sześciu uniwersalnych dział 102 mm/45 Mk.XVI w dwupokładowych stanowiskach Mk.XIXA.
Główna uniwersalna broń Brytyjczyków flota teoretycznie miał szybkostrzelność do 20 strzałów na minutę, choć bojowa szybkostrzelność była niższa, 12-15 strzałów na minutę.
To działo nie nadało się zbytnio do walki z okrętami nawodnymi, ale pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący o wadze 28,8 kg, który miał prędkość początkową 900 m / s i zasięg 15 km, był bardzo dobry do walki lotnictwo.
Amunicja do krążowników wynosiła 250 pocisków na lufę.
Czterolufowy 40-mm pistolet maszynowy Vickers Mk.VII („pom-pom”) służył jako środek obrony przeciwlotniczej na bliskim polu.
Ośmiotonowa instalacja była napędzana 11-konnym silnikiem elektrycznym, który poruszał pniami w pionie i poziomie z prędkością 25 stopni na sekundę. W przypadku awarii zasilania awaryjnego można było kierować w trybie ręcznym, ale z trzykrotnie mniejszą prędkością.
Instalacja zapewniała dużą gęstość ognia, jedyną wadą była niska prędkość początkowa pocisku, która powodowała straty w zasięgu skutecznego ostrzału. Wystąpiły problemy z zaopatrzeniem w amunicję, o czym wielu wspominało, ale wynika to wyłącznie z zastosowania niestandardowych pasów płóciennych. Przy stosowaniu taśm metalowych nie odnotowano problemów z zaopatrzeniem nabojów.
Ładunek amunicji instalacji składał się z 7200 pocisków, 1800 na lufę.
A ostatnią linią obrony okrętu przed atakami z powietrza był poczwórny karabin maszynowy Vickers kal. 12,7 mm. Dwie takie instalacje zamontowano obok siebie na dolnej kondygnacji nadbudówki.
Amunicja 2500 pocisków na lufę.
Na pierwszych czterech okrętach serii cztery karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm na lekkich obrabiarkach były w standardowym uzbrojeniu. Te karabiny maszynowe można było umieścić w dowolnym miejscu, ale ich wartość praktyczna nie była duża.
Na okrętach drugiej grupy uzbrojenie było inne.
Na dziobie i rufie pozostały tylko dwa stanowiska 102 mm.
Zgodnie z projektem Apollo i Ariadne miały być uzbrojone w trzy podwójne 40-mm karabiny maszynowe Hazemeyer-Bofors Mk.IV i pięć podwójnych 20-mm karabinów maszynowych Oerlikon Mk.V.
Podwójny karabin szturmowy Bofors kal. 40 mm na uchwycie Hazemeyer.
Karabin szturmowy firmy Bofors (Szwecja) był produkowany w Wielkiej Brytanii na licencji i był jednym z najlepszych przykładów automatycznej ciężkiej broni przeciwlotniczej na świecie. Ważący prawie kilogram pocisk wyleciał z lufy z prędkością początkową 881 m/s i przeleciał na odległość ponad 7 km. Moc maszyny była typu clip-on, w jednym klipsie znajdowały się 4 pojedyncze naboje. Szybkostrzelność bojowa dochodziła do 120 pocisków na minutę i spowalniała ją tylko konieczność przeładowania.
Waga instalacji wynosiła około 7 ton, to arcydzieło było wyposażone w osobisty radar naprowadzania Typ 282 i system kierowania ogniem Word-Leonard, elektryczny układ napędowy zapewniał naprowadzanie pionowe w zakresie od -10 do +90 stopni, naprowadzanie prędkość osiągnęła 25 stopni na sekundę.
Podwójny karabin szturmowy Oerlikon 20 mm.
Nie mniej znana, niezawodna i wydajna była automatyczna maszyna szwajcarskiej firmy Oerlikon. Żywność kupowano w sklepie z 60-nabojowego bębna, dzięki czemu szybkostrzelność wynosiła około 440-460 pocisków na minutę, Oerlikon strzelał dalej niż pompon i był bardziej zabójczy niż 12,7-mm karabin maszynowy.
Zakład napędzany był napędem elektrohydraulicznym.
Na krążownikach drugiej serii jeden "Bofors" został zainstalowany przed nadbudówką, w miejscu instalacji 102 mm. W nadbudówce rufowej w miejsce „pom-pomów” umieszczono dwa karabiny maszynowe.
Na skrzydłach dolnego mostu i na dawnej platformie reflektorowej między drugą a trzecią rurą zainstalowano dwa sparowane „Oerlikony”, piąty - na pokładzie rufowym.
Podczas budowy, z powodu braku karabinów maszynowych 40 mm, Apollo i Ariadna tymczasowo otrzymały szóste podwójne gniazdo Oerlikon zamiast przedniego 40 mm.
Uzbrojenie kopalni
Uzbrojenie minowe krążowników było, jak mówią, „w magazynie”. Faktem jest, że od I wojny światowej w magazynach Admiralicji leży ogromna liczba min. Były to miny bardzo starego modelu, które były instalowane ręcznie przez flopping, tylko stare, które montowano za pomocą liny i wciągarki, a także zupełnie nowe, przeznaczone do ustawiania za pomocą przenośnika łańcuchowego.
Ręczne ustawianie min
Ustawianie min za pomocą wciągarki
Układanie min w sposób przenośnikowy
Tak więc krążowniki minowe klasy Ebdiel mogły kłaść wszystkie trzy typy min. Łatwy i swobodny. Jako główną zastosowano nowoczesną metodę przenośnikową z szerszym rozstawem. Mechanizm napędu łańcuchowego znajdował się w komorze sterownicy na dolnym pokładzie. Do układania min starego typu (N-II itp.) w części rufowej pokładu kopalni zainstalowano wciągarki bębnowe oraz trzecią zdejmowaną szynę. Przezbrojenie z jednego typu kopalni do drugiego trwało 12 godzin.
Standardowy ładunek min wynosił 100 min typu Mk.XIV lub Mk.XV, które zostały podjęte na dwóch zewnętrznych trasach kopalni. Na dwóch wewnętrznych trasach kopalnianych można było zająć kolejne 50 minut. Dzięki różnym sztuczkom brytyjscy marynarze mogli zabrać 156, a nawet 162 miny. Ustawienie zostało przeprowadzone przez cztery porty rufowe.
Miny wprowadzono na pokład przez sześć luków w pokładzie. Cztery włazy na głównych szlakach kopalni służyły dwóm dźwigom elektrycznym. Dwa włazy obsługiwane były przez zdejmowane żurawie wiertnicze, które nadal były używane do instalowania parawanów przeciwminowych.
Akceptacja min w Manxman
Wyposażenie kopalni obejmowało takie urządzenie jak linometr przebytej odległości.
Był to bęben z 140 mil cienkiej stalowej liny o średnicy 6 mm z obciążeniem na końcu. Drut rozwijano z rufy statku za pomocą koła cyklometru o obwodzie 1,853 m (jedna tysięcznej mili), wyposażonego w obrotomierz i dynamometr. Według instrukcji nawigacji Admiralicji urządzenie zapewniało pomiary odległości z dokładnością do 0,2%. Można powiedzieć, że była to dokładność ustawienia min względem siebie.
W celu ochrony przed minami kotwicznymi okręty posiadały cztery parawany strażnicze typu S Mk.I. W pozycji złożonej były przymocowane do nadbudówki dziobowej, przed mostem sygnałowym.
Broń przeciw okrętom podwodnym
Krążowniki minowe były uzbrojone do zwalczania okrętów podwodnych wroga. Główną bronią był sonar Asdic typ 128, który mógł również wykrywać miny kotwiczne. W praktyce to właśnie w tym duchu wykorzystywano głównie stację.
15 bomb głębinowych przechowywano na stojakach na rufie. To wystarczy, aby skomplikować życie każdej łodzi podwodnej.
Sprzęt radarowy
Zanim pierwszy krążownik minowy wszedł do służby, radar stał się nieodzownym atrybutem uzbrojenia okrętów I ery. Radarom przypisano dwie główne funkcje: wykrywanie celów i kierowanie ogniem artyleryjskim.
Krążowniki kopalniane pierwszej serii były wyposażone w radary typu 285 i 286M
Radar typu 286M działający na długości fali 1,4 m (częstotliwość 214 MHz), miał moc 10 kW i umożliwiał wykrywanie celów zarówno powietrznych, jak i naziemnych. „Łóżko”, jak nazywano to w środowisku morskim, było trwale przymocowane do przedniego masztu i pracowało w sektorze o szerokości 60 stopni do przodu. Zasięg nie był zły, samolot „łóżkowy” został wykryty na 25 mil, statek klasy krążownik - na 6-8 mil, co szczerze mówiąc nie wystarczało. Dodatkowo dokładność wykrywania była bardzo niska.
Radar typu 285 został zaprojektowany do kontrolowania ognia dział 102 mm, działających na długości fali 0,5 m, miał moc 25 kW, zasięg do 9 mil i mógł być używany zarówno do celów powietrznych, jak i nawodnych. System antenowy składający się z sześciu emiterów miał przydomek „rybia kość” został zainstalowany na reżyserze tak, aby wiązka radaru pokrywała się z optyczną linią celowania.
Istniała też stacja „Typ 282” do kierowania ogniem dział przeciwlotniczych. Zawierał dwa emitery zamiast sześciu na „typ 285” i krótszy zasięg, do 2,5 mili. Antena radarowa została zamontowana bezpośrednio na głowicy „pom-pom” na pierwszych czterech statkach lub na 40-mm karabinie maszynowym na drugim.
Od 1943 r. zamiast RSL Typ 286 okręty zaczęły otrzymywać nowocześniejszy Typ 291. Jej pseudonim w slangu brzmiał „Krzyż”, ponieważ dipole nadawczo-odbiorcze były zamontowane na obrotowej ramie w kształcie litery X. Nowy radar działał w zakresie długości fal metrowych, miał moc 80 kW i zapewniał wykrywanie samolotów w odległości do 50 mil, okrętów nawodnych - do 10 mil.
Oprócz radarów od połowy wojny krążowniki minowe były wyposażone w elektroniczne stacje wywiadowcze, które wychwytują promieniowanie radarów wroga, oraz w stacje identyfikacyjne IFF (przyjaciel lub wróg).
Historia usługi
„Ebdiel”
Służba bojowa rozpoczęła się w marcu 1941 roku, kiedy przeprowadził serię minowania u południowych wybrzeży Anglii i Brestu, gdzie przybyły niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau. W kwietniu 1941 przeniósł się do Aleksandrii. 21.5.1941 maja XNUMX r. założył kopalnie w Zatoce Patras (Grecja), brał udział w zaopatrzeniu garnizonu Tobruk, gdzie odbył kilkanaście podróży zaopatrzeniowych.
W sumie podczas udziału w wojnie „Ebdiel” postawił 2209 min, na których wysadzono bardzo przyzwoitą liczbę statków. Głównie włoski.
5 niszczycieli:
- „Carlo Mirabello” 21.05.1941;
- „Corsaro” 9.01.1943;
- "Saetta" 3.02.1943;
- Lanzerotto Malocello i Askari 24.3.1943.
2 niszczyciele:
- "Huragan" 3.02.1943;
- „Cyklon” 7.03.1943.
1 kanonierka: „Pellegrino Matteucci” 21.05.1941).
2 transporty niemieckie „Marburg” i „Kibfels” 21.05.1941.
Kolejny 1 niszczyciel, „Maestrale”, 9.01.1943 został poważnie uszkodzony i nie został odrestaurowany.
11 statków i jednostek pływających - to więcej niż potrzeba, aby zapłacić za cały projekt jako całość.
10.1.1942 stycznia 7 r. Ebdiel przybył do Kolombo i do końca miesiąca wykonał 1942 produkcji w pobliżu Wysp Adaman, po czym przeszedł naprawę w Durbanie i wrócił do metropolii w sierpniu XNUMX r.
30.12.1942 podłożył miny u wybrzeży Anglii, a na początku stycznia 1943 przeniósł się do Afryki Północnej, gdzie wykonał kilka operacji minowania u wybrzeży Tunezji, loty na Maltę i Hajfę. Uczestniczył w operacji desantowej na Sycylii.
Wieczorem 9.09.1943 zginął pod Tarentem, wysadzony w powietrze przez minę, zdemaskowany przez niemieckie łodzie S-54 i S-61. Zginęło 48 członków załogi i 120 żołnierzy na pokładzie.
„Latona”
21.6.1941 przybył do Aleksandrii wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Wraz z "Ebdielem" brał udział w zaopatrzeniu garnizonu Tobruku, wykonując 17 lotów.
Zatopiony 25.10.1941 na północ od Bardii przez bombowce nurkujące Ju-87. Bomba uderzyła w obszar drugiej maszynowni, wybuchł pożar, który doprowadził do wybuchu ładunku amunicji. Statek zatonął, zabijając 23 członków załogi.
„Latona” była jedynym statkiem z serii, który nie wystawił ani jednej miny.
„Manskman”
W sierpniu 1941 odbył dwa loty na Maltę, przebrany za francuskiego przywódcę "Leoparda" typu "Jaguar". Oprócz dostawy towarów założył 22 miny u wybrzeży Włoch.
Od października 1941 r. do marca 1942 r. kładł miny u wybrzeży Norwegii, w Kanale La Manche i Zatoce Biskajskiej.
W październiku 1942 brał udział w operacjach zaopatrzeniowych na Maltę z Aleksandrii.
1.12.1942 został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-375 w pobliżu Oranu i był wyłączony z akcji przez ponad 2 lata.
W sumie statek ustawił 3 min.
2.8.1945 sierpnia 1947 roku przybył do Sydney i został włączony do Brytyjskiej Floty Pacyfiku, ale nie brał udziału w działaniach wojennych. Od 1951 do 1962 służył na Dalekim Wschodzie. W 1969 roku został okrętem pomocniczym w siłach zamiatania min Marynarki Wojennej. W 1971 został okrętem szkolnym, w XNUMX został wycofany z floty i wysłany na złom.
Walijczyk/Walijczyk
Karierę rozpoczął od aktywnych produkcji górniczych.
wrzesień-październik 1941 - trzy produkcje u wybrzeży Wielkiej Brytanii.
Październik 1941 - dwie produkcje w Kanale La Manche.
Listopad 1941 – produkcja w Zatoce Biskajskiej.
Luty 1942 - Zatoka Biskajska, sześć zestawów na 912 min.
Kwiecień 1942 - trzy spektakle w Kanale La Manche na 480 min.
W maju-czerwcu 1942 r. wykonał trzy loty z ładunkiem na Maltę. W listopadzie brał udział w operacji Torch, dostarczając zaopatrzenie dla jednostek, które wylądowały w Maroku. Następnie ponownie dostarczył towar na Maltę.
1.02.1943 storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-617 u wybrzeży Libii, zatonął 2 godziny później. 148 członków załogi zginęło.
Łącznie w latach 1941-1942. postawić 3 miny.
„Ariadna”
Od grudnia 1943 do końca 1944 działał na Morzu Śródziemnym. Po przeniesieniu do teatru na Oceanie Spokojnym. Przybył do Pearl Harbor w marcu 1943.
W czerwcu 1944 r. ustawił zapory w pobliżu wyspy Wewak (Nowa Gwinea), brał udział w operacjach na Marianach i Wyspach Filipińskich.
Na początku 1945 wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie przeprowadził 11 zakładania min (ponad 1500). Następnie dokonał przerzutu zaopatrzeniowego do Sydney z ładunkiem części zamiennych do okrętów brytyjskich. Pozostał na Pacyfiku do 1946 roku.
W czasie wojny postawił około 2 min.
W 1946 został oddany do rezerwy, w 1963 sprzedany na złom.
"Apollo"
Na początku 1944 r. założył miny u wybrzeży Francji (postawiono 1170 min). W czerwcu brał udział w operacji desantowej w Normandii. Jesienią 1944 r. ustawił u wybrzeży Anglii bariery przeciw okrętom podwodnym.
13.1.1945 postawił szlaban ok. godz. Utsira (Norwegia). W lutym-kwietniu 1945 r. ustawił bariery przeciw okrętom podwodnym na Morzu Irlandzkim. 22.4.1945 postawił 276 min przy wejściu do Zatoki Kolskiej.
W latach wojny założył największą wśród sióstr liczbę kopalń – 8.
Wykluczony z floty w kwietniu 1961, sprzedany na złom w listopadzie 1962.
Można śmiało powiedzieć, że projekt okazał się więcej niż udany. Ponad 30 tysięcy min, które zostały wystawione przez krążowniki minowe, to duża liczba.
Wiele włóczni zostało złamanych na temat tego, czy Abdieli można uznać za krążowniki. Mogą. Chociaż wyporność i główny kaliber artylerii wcale nie są przelotowe, to prędkość i zasięg przelotowy, a także możliwość wykonywania misji bojowych w znacznej odległości od swoich baz (czyli dokładnie tak zwanej przelotowej) sprawiają, że jest to można zaklasyfikować „Ebdieli” jako krążownik.
Szczególną cechą brytyjskich krążowników minowych był całkowicie zamknięty pokład minowy. Zalety były oczywiste, względne bezpieczeństwo (warunkowe) i duża pojemność. Wadą było możliwe rozprzestrzenianie się wody przez uszkodzony pokład kopalni. Uważa się, że odegrało to rolę w śmierci Walijczyka.
Krążowniki minowe lub szybkie układacze min typu Ebdiel są uznawane za statki odnoszące sukcesy, wielu ekspertów i badaczy zgadza się z tym. Statki te wykonały świetną robotę, układając miny w różnych obszarach.
Statki tej klasy były właściwie jedynymi w swoim rodzaju. Inne floty używały krążowników lub niszczycieli do nakładania min. Ale tego typu statki zajęły niewielką liczbę min i generalnie kierowanie okrętów wojennych do układania min nie jest dobrym pomysłem.
Dobrym przykładem są tutaj działania włoskiej marynarki wojennej. Ciągłe kierowanie krążowników na układanie min doprowadziło w końcu do tego, że Włochy zaczęły „omijać” brytyjskie konwoje zmierzające do Afryki i Malty.
Krążowniki minowe Brytyjskiej Marynarki Wojennej w czasie wojny umieściły około 31,5 tys. min, co stanowi 12,5% ogólnej liczby min założonych przez Royal Navy. Jeśli policzysz, ile pracy zajęłoby krążownikom i niszczycielom założenie takiej liczby min, staje się jasne, że sześć szybkich krążowników minowych, które stawiały miny od Norwegii po Ocean Spokojny, odegrało bardzo ważną rolę w tej wojnie.