Ural master: wielofunkcyjny wciągnik pneumatyczny „Burlak”

21

"Burlak" o procesach w interesie "Gazpromu". Źródło: vk.com/makaroffroad

„Burlak” jedzie na północ


Wieczna zmarzlina topnieje, lód na północnych granicach Rosji cofa się, a ogromne przestrzenie są uwalniane dla wydobycia i tranzytu towarów. Drogi na Dalekiej Północy to niezwykle kosztowne przedsięwzięcie, które nigdy się nie opłaci. Trudne warunki wymagają niekonwencjonalnych rozwiązań inżynieryjnych. Transport zdobywców Arktyki musi spełniać wiele sprzecznych wymagań – ekstremalna zdolność przełajowa, zdolność pokonywania przeszkód wodnych, umiejętność pracy w niskich temperaturach, niezawodność i duża autonomia.

Pomiędzy osadami w strefie arktycznej mogą znajdować się dziesiątki, a nawet setki kilometrów zaśnieżonej pustyni, którą off-roadowe załogi muszą pokonać z dostatecznym komfortem. Jeszcze bardziej rygorystyczne wymagania są nakładane na wojskowy sprzęt arktyczny. Deweloperzy muszą dostosować sprzęt do ekranowania, niezawodne działanie w temperaturach do minus 60, odporność na bronie potężna porażka i jednocześnie sprawiają, że jest to wystarczająco wygodne dla załogi.



Koncepcja Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej jest dość prosta - w ekstremalnych warunkach Dalekiej Północy personel wojskowy musi żyć pełnią życia, a nie przetrwać. Oczywiście takie wymagania znacznie zwiększają złożoność rozwoju technologii.


Wyposażenie kabiny. Źródło: vk.com/makaroffroad

Jednym z tych uniwersalnych pojazdów terenowych, zdolnych do wstąpienia w szeregi armii rosyjskiej, jest Burlak, który po raz pierwszy pojawił się w Jekaterynburgu.

Samochód zdołał odwiedzić antarktyczną stację Wostok, gdzie z powodzeniem sprawdził się. Do tej pory żadna z licznych kohort rosyjskich przewodów pneumatycznych nie odważyła się tego zrobić. Teraz w rejonie Bieguna Południowego tylko Burlak jest obsługiwany z pojazdów kołowych, wszystkie inne pojazdy jeżdżą po gąsienicach.

Sam fakt pracy w warunkach skrajnie niskich temperatur bardzo wymownie świadczy o poziomie inżynierii maszyny i jest doskonałą kampanią reklamową. „Burlak” zajęty jest transportem towarów ze stacji „Postęp” (Zatoka Prydz) do stacji „Wostok”, położonej 1400 km od wybrzeża.






„Burlak” dla myśliwych. Źródło: vk.com/makaroffroad

Pierwsze „barki” pojawiły się już w 2017 roku z pomysłu rosyjskiego mistrza rajdowego Aleksieja Makarowa i przy wsparciu finansowym Maxima Belonogova.

Co ciekawe, autorzy od samego początku zorientowali maszynę do pracy w warunkach bieguna północnego i południowego. Makarow zbudował pierwszy prototyp nie od zera - w 2010 roku pod jego kierownictwem zmontowano sześciokołowy Makar, na którym autor dotarł do Cape Chelyuskin.

Pierwszy pojazd terenowy pod nazwą „Burlak” został zbudowany w 2016 roku na autonomiczną wyprawę na Biegun Północny. W ostatecznej formie auto nabrało kształtów w 2017 roku i od razu zasłynęło z imponujących osiągnięć – 3000 km ciągłego biegu, wspinaczki na Górę Narodną i podboju Bieguna Północnego.

Anatomia „Burlaka”


„Burlak” to potężny dom na kółkach.

Sędzia sam, przy prześwicie 750 mm w stanie rozładowanym, wysokość samochodu sięga 3,2 metra. Szerokość wynosi 2,9 metra. Wymóg pokonywania ekstremalnych warunków terenowych sprawił, że Burlak nie jest najlepszym samochodem szosowym. Największe koła w klasie (1,75 metra) skręcają pod niewielkim kątem, co poważnie ogranicza zwrotność. To, co nie jest wadą na zaśnieżonym stepie, może spowodować duży korek na drogach publicznych.

Lepiej jest przewieźć Burłaka do jego naturalnego środowiska autokarem, ale i tu są problemy. Całkowita wysokość maszyny na włoku nie mieści się w ograniczeniach drogowych, dlatego koła należy zdejmować i transportować osobno. Dodatkowo Burlak ma wysoko położony środek ciężkości i duże miękkie koła - idealne połączenie do przewrotów w ostrych manewrach. Jest to jednak drażliwy punkt wszystkich kanałów pneumatycznych, niezależnie od rozwiązań układowych.








Pierwsza wersja Burlaka jest testowana na Morzu Karskim. Zdjęcie pokazuje również pojazd terenowy Makar. Źródło: vk.com/makaroffroad

Sercem „Burlaka” jest łódź szkieletowa, w której ukryte są wszystkie główne elementy maszyny - silnik i skrzynia biegów.

Makarov wybrał jako napęd silnik wysokoprężny Cummins ISF o pojemności 2,8 litra i mocy 150 KM. Z. z GAZelle Dalej. Silnik wysokoprężny został zmuszony do zmniejszenia maksymalnego momentu obrotowego do 1800 obr./min. Cummins, choć sugeruje amerykańskie pochodzenie, prowadzi historia z Chin. Mogłoby to potencjalnie stać się problemem przy adopcji armii rosyjskiej.

Jednocześnie samochody dostawcze GAZelle z tymi samymi Cumminami można znaleźć w jednostkach rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Silnik, choć pochodzenia importowanego, jest montowany w Rosji. Co ciekawe, na pierwszych prototypach Burlak był wyposażony w japoński turbodiesel Toyota 1KZ-TE o mocy 145 KM. Z. i automatyczna skrzynia biegów.

Teraz „Burlak” ze wzmocnioną ręczną skrzynią biegów z „Gazeli” i zwolnicami, opracowanymi na podstawie mechanizmów z kołowych transporterów opancerzonych. Reduktory umożliwiły czterokrotne zmniejszenie obciążenia przekładni. Skrzynia rozdzielcza własnej konstrukcji, zmontowana na podstawie dwóch podobnych jednostek z pojazdu terenowego GAZ-66. Zawieszenie również jest ujednolicone z produkcją seryjną, jednak konfiguracja mechanizmu jest autorska. Każde koło ma niezależne zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami.




„Burlak” dla Niżniewartowska. Źródło: vk.com/makaroffroad

Początkowo „Wozidła barkowe” były produkowane w przedsiębiorstwie Makarov All-Terrain Vehicles, a później przeniesione do Kurgan. Teraz, ze względu na zwiększone zamówienia, pracownicy fabryki przygotowują się do rozszerzenia produkcji do 30 samochodów rocznie. Szeroka unifikacja z technologią seryjną tłumaczy się nie najlepiej rozwiniętą bazą produkcyjną i wymaganiami dotyczącymi wysokiej łatwości konserwacji pojazdu terenowego. Na przykład za kołem podbiegunowym znacznie łatwiej jest znaleźć część zamienną od GAZ niż zamówić kosztowną „autorską” jednostkę od Kurgana. Mimo to Burlak posiada kilka autentycznych jednostek transmisyjnych - wszystkie wały kardana (jest ich naraz 13) są wykonywane w Arzamas według specjalnego projektu.




Produkcja montażowa w Kurgan. Źródło: vk.com/makaroffroad

Zadaniem Burlaka, według autora Aleksieja Makarowa, jest wygodny transport do 15 osób z niezbędnym sprzętem i zaopatrzeniem na Dalekiej Północy.

W tym celu podniesiono dach kabiny o 1,85 metra nad podłogę - w końcu okazał się nieco wysoki, ale za to znacznie poprawiła się zażywalność auta. W chłodne dni mechanicy nie muszą wychodzić na zewnątrz samochodu w celu naprawy. Ponieważ wszystkie jednostki są umieszczone w szczelnej i izolowanej termicznie łodzi szkieletowej, dostęp do nich jest zorganizowany przez włazy w podłodze kabiny. Również w upale znajduje się zbiornik paliwa na arktyczny olej napędowy.

Duże niskociśnieniowe koła doskonale pływają, kręcąc autem z prędkością do 5 km/h na wodzie. Jako dodatkowe wyposażenie ATV Makarov oferuje śmigło napędzane przystawką odbioru mocy, a także dodatkowe pływaki w tarczach kół, które zwiększają przemieszczenie każdego walca pneumatycznego z 1,2 do 1,46 tony.

Sukcesy "Burlaka"


Koszt każdego pojazdu terenowego 6x6 (istnieje również opcja 4x4) waha się od 8 do 10 milionów rubli. Biorąc pod uwagę wysoką cenę za 3-tonową klasę ładowności, pojazd terenowy jest w stanie szybko odzyskać koszty zakupu.

Według twórców, w warunkach Dalekiej Północy Burlak wydłuża sezon pracy do dziewięciu miesięcy. Dla reszty użytkowników poza sezonem pojazdy kołowe są bezczynne, a właściciele Burlaków zarabiają. Młodszy brat 4x4 nadaje się nie tylko do przewożenia ludzi i towarów do tony, ale jest całkiem przydatny dla myśliwych, rybaków i leśniczych.

„Burlak” z czterema kołami jest krótszy o metr, bardziej zwrotny i, dzięki wcześniejszemu 150-konnemu silnikowi, mocniejszy. Koszt takiej maszyny wynosi do 8 milionów rubli.





Ural master: wielofunkcyjny wciągnik pneumatyczny „Burlak”






„Wozidła barkowe” dla rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Źródło: vk.com/makaroffroad


Lekki "Burlak" z dwoma mostkami. Źródło: vk.com/makaroffroad

Jako pierwsza doceniła zalety Burlaka firma budowlana z Czukotki. Dużą część produkowanych samochodów zajmują firmy z regionu Tiumeń i jego okręgów autonomicznych. Na przykład jeden „Burlak” pracuje dla rosyjskiego biura podróży Arctic Travel, które organizuje wycieczki poza koło podbiegunowe.

Teraz trwają negocjacje w sprawie przekazania maszyn do eksploatacji próbnej przez Transnieft. Aby spełnić życzenia klientów, pojazd terenowy Makarova wprowadził na rynek 13 modyfikacji Burlak i ponad 60 wariantów swojej przyczepy. Istnieją informacje, że maszynami zainteresowało się Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji.

Biorąc pod uwagę skalę rozwoju Arktyki przez rosyjskie siły zbrojne, można sądzić, że Burlakowie zajmą ich miejsce w armii. Przynajmniej warto mieć nadzieję.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

21 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +4
    22 lipca 2021 04:25
    Ciekawy samochód.
    1. -1
      22 lipca 2021 05:32
      Cytat: Vadim Ananin
      Ciekawy samochód.


      Ciekawa prezentacja informacji tak

      Cummins, choć sugeruje amerykańskie pochodzenie, śledzi swoją historię w Chinach. Mogłoby to potencjalnie stać się problemem przy adopcji armii rosyjskiej.


      Czytasz to i myślisz – A gdyby silnik był „czysto amerykański”, to nie byłoby to przeszkodą w jego zaadoptowaniu asekurować ?
      1. +3
        22 lipca 2021 06:49
        Cytat: PiK
        Cytat: Vadim Ananin
        Ciekawy samochód.


        Ciekawa prezentacja informacji tak

        Cummins, choć sugeruje amerykańskie pochodzenie, śledzi swoją historię w Chinach. Mogłoby to potencjalnie stać się problemem przy adopcji armii rosyjskiej.


        Czytasz to i myślisz – A gdyby silnik był „czysto amerykański”, to nie byłoby to przeszkodą w jego zaadoptowaniu asekurować ?

        "Oślepiłem go od tego, co było" (c) Konstruktor dla Rosjan! Po prostu daj nam pomysł, a zmontujemy kultywator z chińskiej piły łańcuchowej, a z niej helikopter!
    2. 0
      23 lipca 2021 17:53
      Miło byłoby rozważyć wariant AG-20 od twórcy Sherpy zarówno w wersji 4x4 jak i 10x10.. Charakterystyki tych maszyn są porównywalne, ale pod względem zdolności terenowych myślę, że te w kształcie Sherpy będą bądź lepszy ..

      1. +2
        24 lipca 2021 22:27
        Witamy!
        hi
        Sherp to doskonały łotrzyk, zwłaszcza 4x4, ale jest bardziej kompaktowy, w środku jest mniej miejsca. W warunkach długiego przebywania w nim/mieszkania to minus. Chociaż nie widziałem wersji 10x10, mogą tam być zmiany.
        Rusaka K-8 nazwałbym podobną maszyną z Burlakiem.
        1. +2
          26 lipca 2021 21:08
          Spójrz na 10x10 na kanale twórcy tego pojazdu terenowego
          1. 0
            27 lipca 2021 09:58
            Witamy!
            hi
            Zrealizowany z doskonałą artykulacją, drożność została zwiększona, a stabilność jest wspaniała.
            Miałem na myśli coś innego: Burlak ma izolację 35 mm, dwa autonomiczne piece, ruch między kabiną a przedziałem pasażerskim jest swobodny. Duża przestrzeń wewnętrzna. Czyli wygodniejszy samochód dla załogi, na lotach długodystansowych w trudnych warunkach. A Sherp jest bardziej przejezdny, ale mniej wygodny dla kierowcy. Mogę się mylić, na pierwszy rzut oka tak się wydawało.

            Dzięki za film dobry
            Cieszę się, że znaleźliśmy takiego Kulibina, prawdziwego ognistego Sherpa.
            1. 0
              30 lipca 2021 13:28
              Tyle, że "Burlak" jest naprawdę ogromny i jakoś jego nisza w sprawach wojskowych jest bardzo ograniczona, ale Sherpa\AG-20 to zupełnie inna sprawa, jest mały jak samochód osobowy, co wpłynie na cenę/przeżywalność/masę charakter, nisza dla niego jest ogromna, od radiowozów straży granicznej, po systemy obrony przeciwlotniczej., transportery i inne rzeczy.. Wszystko rozwiązuje ogrzewanie, a wyprawy Garagashyana to udowodniły
  2. +3
    22 lipca 2021 04:30
    Przystojny!
    Dzięki Eugene!
    1. +2
      22 lipca 2021 07:31
      Cytat: Kote Pane Kokhanka
      Przystojny!


      Być może z technicznego i eksploatacyjnego punktu widzenia auto jest dobre, ale jeśli chodzi o wygląd, design, „zewnętrzne”, kwestia urody jest bardzo kontrowersyjna tak
  3. +5
    22 lipca 2021 04:53
    Cóż, jeśli mamy samochody w armii tego samego miszmaszu od kilku zagranicznych producentów, to zasianie potwora może dostać się do sił zbrojnych kraju ...
  4. +5
    22 lipca 2021 05:22
    Jak Burlak pokonuje szybkie rzeki przy wysokiej wodzie?
    Chciałbym zobaczyć.
    1. +6
      22 lipca 2021 10:30
      Chciałabym nie tylko zobaczyć, sama chciałabym doświadczyć tej przyjemności.
      Mimo to cudownie, że ktoś ma do czynienia z tymi problemami dalekiej północy i off-roadu.
      I świetne zdjęcia. Dziękuję Ci .
  5. +5
    22 lipca 2021 05:47
    Artykuł plus! Ale, Roman, kiedy podpiszemy...?
  6. +2
    22 lipca 2021 23:56
    Każdy zainteresowany może to sprawdzić na YouTube. Wystarczy wpisać pojazd terenowy „Burlak”. Jest wiele ciekawych filmów. Samochód jest naprawdę drogi, ale myślę, że do pewnych zadań ekspedycyjnych na północy jest całkiem.
  7. +4
    23 lipca 2021 10:51
    Nic prócz przekonania, że ​​w tworzenie „BURLAK” były zaangażowane dalekie od zwykłych osobowości twórczych, nie, wszystko zostało przemyślane, wypracowane w środowisku pracy, nabierające perfekcji i niezawodności jak w prawdziwym domu… ​​Najważniejsza zaleta to możliwość obsługi skrzyni biegów i silnika spalinowego wewnątrz przestrzeni, co zwiększa autonomię, niweluje nieuzasadnione ryzyko, zapewniając pokonywanie ogromnych odległości w każdym terenie... Naprawdę mam nadzieję, że TWÓJ projekt będzie najbardziej poszukiwany ze względu na swoją racjonalność i przystosowanie do pracy w warunkach DALEKIEJ PÓŁNOCY, serializacja będzie nagrodą za twoją kreatywność.SUKCES, NOWE POMYSŁY, UPAŁ PRACY - NAJWAŻNIEJSZE - ZDROWIE I TYLKO ZDROWIE...
  8. +4
    23 lipca 2021 13:41
    Biorąc pod uwagę, że nadal jest transportowany w stanie częściowo rozmontowanym, warto byłoby znacznie poszerzyć auto. Na przykład, aby koła znajdowały się za nadwoziem, a nie pod nim. To znacznie zwiększyłoby zarówno stabilność boczną, jak i wewnętrzną objętość w kungu. Tak, a kąt obrotu przednich kół sprawi, że będzie przy zdrowych zmysłach.
  9. 0
    24 lipca 2021 18:17
    Ciekawy pomysł, tak. Czy to może iść szeroko?
  10. 0
    24 lipca 2021 22:07
    Dziękuję za artykuł. Nie wiedziałem o Burlaku.
  11. 0
    26 lipca 2021 23:55
    Tak interesujące. Jak dawno temu widziałem próbkę eksperymentalną. Nie wiedziałem, że maszyna jest produkowana i sprzedawana. Dobra robota chłopcy.
  12. 0
    16 września 2021 17:23
    Będziemy musieli rozszerzyć produkcję.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”