Rosja rozpoczęła modernizację kompleksu komunikacyjnego Su-57

Na pokazie lotniczym MAKS-2021 odbywającym się na pokazie lotniczym Żukowski ogłoszono, że Rosja rozpoczęła modernizację kompleksu łączności S-111 dla myśliwców Su-57 piątej generacji. Prace te prowadzi holding Roselectronics, który jest częścią państwowej korporacji Rostec.

Służba prasowa holdingu poinformowała o tym agencję prasową. TASS.

Firma twierdzi, że w wyniku przeprowadzonych prac kompleks stanie się lżejszy i bardziej zwarty. W chwili obecnej Przedsiębiorstwo Badawczo-Produkcyjne Polet, będące częścią holdingu, prowadzi prace rozwojowe.

Oprócz zmniejszenia masy i rozmiarów kompleksu S-111, jego kanały łączności po modernizacji będą mogły odbierać i przekazywać informacje na większą odległość, wzrośnie też ich niezawodność. Transfer danych będzie znacznie szybszy.

W „Rosyjska gazeta”, holding zademonstruje również na wystawie kompleks łączności S-108, zaprojektowany dla myśliwca wielozadaniowego Su-35. Posiada wysoki stopień ochrony przed zakłóceniami w przekazywaniu informacji, w tym w formacie komunikatów głosowych. Dotyczy to kanałów powietrze-powietrze i powietrze-ziemia.

Podczas salonu MAKS-2021 holding Ruselectronics pokaże także inne środki łączności przeznaczone do wyposażenia różnych typów samolotów i śmigłowców.

Comments

[Władimir_2U]

w tym w formie komunikatów głosowych.

Komunikaty głosowe - ZŁO!

[w biegu]

Tak, wprost, możemy przekazać na macie coś, czego nie przetłumaczy żaden tłumacz przeciwnika, mamy nie tylko słowa, ale także intonację poprawnie interpretującą różne interpretacje tego samego słowa

[Władimir_2U]

Cytat z Runoway

Tak, wprost, na macie możemy przekazać coś, czego nie przetłumaczy żaden tłumacz przeciwnika

Tak, poza tym modernizacja pozwoli Ci to zrobić na większą odległość!

[NICKNN]

Mój RITA (informator mowy) zadziałał kilka razy, za każdym razem, gdy był tylko jeden problem, miałbym czas na pójście do toalety.

[Władimir_2U]

Cytat: NIKNN

za każdym razem był tylko jeden problem, aby zdążyć do toalety.

Jeśli w samolocie jest toaleta, to samolot jest duży, a na dużym samolocie informator mowy wcale cię nie przeraża jak dziecko.)))

[NICKNN]

Nie miałem tego, ale z gównianymi spodniami jest to jakoś niewygodne przed przyjaciółmi. :))) Pierwszą reakcją na RITU jest stres, później. :)))

[Władimir_2U]

Cytat: NIKNN

Nie było tego w moim, ale w gównianych spodniach jest to jakoś niewygodne przed przyjaciółmi

Husarii z żartu było łatwiej: mentyk jest czerwony, a spodnie brązowe.

Cytat: NIKNN

Pierwszą reakcją na RITU jest stres, później. :)))

[NICKNN]

Tak, husariom jest łatwiej

[Szczyt]

Cytat: NIKNN

Pierwsza reakcja na stres RITU

W jaki sposób - "Kapelusz Szatana przemówił!"?

[NICKNN]

Cytat: PiK

To jest jak - "Shaitan-cap przemówił!" ?

Tak. Tak, nawet kobiecy głos. bez wyraźnego powodu ... :))) Uwierz mi, musisz się wzdrygnąć z byle powodu, chociaż to tylko awaria generatora, ale uczucie jest jak uderzenie broni jądrowej. :)))

[Szczyt]

Cytat: NIKNN

Tak. Tak, nawet kobiecy głos. bez wyraźnego powodu ... :))) Uwierz mi, musisz się wzdrygnąć z byle powodu, chociaż to tylko awaria generatora, ale uczucie jest jak uderzenie broni jądrowej. :)))

Tak, jasne jest, że przygotowanie psychiczne i odporność na stres powinny być na pierwszym miejscu.

[NICKNN]

Cytat: PiK

Tak, jasne jest, że przygotowanie psychiczne i odporność na stres powinny być na pierwszym miejscu.

Tak, jest na wierzchu, tylko teraz byłbym taki prosty wedle dostępnych wskazań i co prawda ten sam pik szczytowy w słuchawkach zareagowałby spokojniej, ale tutaj… nie uwierzysz, możesz srać w spodniach i niespokojnie przez sekundę lub dwie… i jest pilotem bardziej na intuicji, najpierw działania na zatrutych (z grubsza pamięć mięśniową), a dopiero potem zrozumienie.. Oczywiście RITA pomaga, bez wątpienia, ale nie da się przyzwyczaić się. :)))

[Bez 310]

Cytat: NIKNN

możesz zesrać się w gacie i przez sekundę niepokoi cię to przez dwa ...

A gdzie służą tacy delikatni piloci?

[NICKNN]

Cytat: Bez 310

A gdzie służą tacy delikatni piloci?

Ogólnie rzecz biorąc, nigdy nie marzyłeś, gdzie służą.

[t-4]

Cytat: NIKNN

Ogólnie rzecz biorąc, nigdy nie marzyłeś, gdzie służą.

Jakim dziwnym "pilotem" jesteś.
Wczoraj napisali, że "Masz to dla mnie na myśli? Moja droga, latałem 25 lat. A już od 20 jestem na emeryturze".
Dzisiaj polecieli na myśliwcu Mig29smt. A tak przy okazji, wstąpił do wojska zaledwie 10 lat temu.
Przez 25 lat Speech Informant pracował dla Ciebie tylko „kilka razy”.
Tak, a na poważnie bałeś się kobiecego głosu ...

Coś tu jest nie tak!

[NICKNN]

Cytat: t-4

A tak przy okazji, wstąpił do wojska zaledwie 10 lat temu.

Przynajmniej naucz się korzystać z Google... 9-17 Mig 29cmt od 1998 w wojsku, coraz bardziej mnie zawodzisz albo masz bardzo kiepską matematykę.

[t-4]

Dobry.
To już prawie załatwione.
I ostatnie pytanie, odpowiedz jednym słowem:

CO TO JEST?

[NICKNN]

co tu wkładasz? To jest tablica wyników, ty… Och, chcesz mnie o coś skazać? Czy potrafisz rozszyfrować wszystkie tablice? Już pamięć starości nie pozwoli. Tak i dzięki, też na tym latałem. Prosto do duszy. Ale mój ukochany 21st (Mig jeśli już), choć latał na innych.

[t-4]

Tablica wyników na stadionie.
Wszystko jest dla ciebie jasne.

[NICKNN]

Z Tobą też

[NICKNN]

Jak chcesz pogadać to pisz na priv pogadajmy przez telefon ale nie szanuj się tu za głupoty

[NICKNN]

Facet, nie inaczej, wrócę do domu z ogródka i rozszyfruję tablicę wyników, ze smartfona to nie wygodne, nie bądź kupą, będziesz śmierdział całe życie, nie ze szkodą dla ciebie, nie t krzywdzić mnie, ale agresja psuje obraz

[NICKNN]

Tak, zapomniałem. Nazywa się T9

[Bez 310]

Cytat: NIKNN

Ogólnie rzecz biorąc, nigdy nie marzyłeś, gdzie służą.

Cóż za ciekawa odpowiedź...
Ale nadal, gdzie służyłeś i latałeś „cały czas w napięciu” i czy byłeś przerażony do granic możliwości przypadkowymi odpowiedziami „RI-you”?

[NICKNN]

Cytat: Bez 310

Ale nadal, gdzie służyłeś i latałeś „cały czas w napięciu”

Kolejny specjał, który poza kanapą nigdzie nie służył. Odpowiedź brzmi: w 1984 roku ukończyłem BVVAUL im. wiceprezes Chkalova, trzykrotnie Czerwonego Sztandaru, służyła w 5. Komitecie Centralnym PUAK. Ośrodek szkolenia i kształcenia personelu zagranicznego znajdował się w Angoli, Algierii, Jemenie, Afganistanie (nie walczył), Kubie… Zwolniony w 2001 r., Przeszkolony do smt w Lipiecku, nie mylić (9-92,93) z 9- 17 kiedyś był w wojsku to nie jest UBT i w ogóle jak już o czymś mówisz to nie kompromituj się chociaż miej pojęcie jaka jest twoja złośliwość w lustrze byłoby właściwe.

[Bez 310]

Cytat: NIKNN

Kolejny specjał, który poza kanapą nigdzie nie służył.

Szkołę skończyłem wcześniej, później wyjechałem do DMB, służyłem w Lotnictwie Marynarki Wojennej i nie bałem się „RITA” na „odwrót”. Tak, nikt się nas nie bał, ani na Tu-22m3, ani na Tu-142. Generalnie przylecieli w suchych spodniach...

[NICKNN]

Najwyraźniej nie zrozumiałeś, nie powiedziałem, że się boję, tylko kiedy bez powodu jakiś szczególny przypadek odrywa mnie od ukończenia lekcji w locie, drżę w niewoli, nie wiem jak to ma 22M, ale się wzdrygnęłam.Musisz być niezwykle odważną osobą

[NICKNN]

Na mule pewnie jest spokojniej, ale na myśliwcu (Mig29smt) cały czas w napięciu przy wykonywaniu zadania, a potem….z niczym i oto wasz czas… :))) Teraz to zabawne, ale kiedy… . :)) znowu śmieszne. :))

[K-36]

Mikołaj (NIKNN). Podniesiony przez Ciebie temat „nagłości Rituli” jest niewątpliwie warty szczególnej uwagi. I właśnie po to, aby nie rozwinęło się w listę problemów z „czerwoną flagą”, czyli nie spowodowało zgonu. Dlaczego to piszę? Od 1984 do 88 byłem początkiem. pułk PDS. A do moich bezpośrednich obowiązków należało dbanie o bezpieczeństwo pilotów w locie. A teraz ten temat nie pozwala mi odejść.
Tak więc w tamtych latach na moim lotnisku spadły w krótkim czasie dwa bliźniacze MiG-23 UB, w jednym przypadku był to pułkownik i podpułkownik, w drugim podpułkownik i major. te katastrofy w sąsiednim pułku (na bazie tego samego co u nas lotniska). Oczywiste jest, że nad każdym z tych przypadków pracowały komisje Sił Powietrznych, ale werdykt w obu był ten sam: utrata prędkości i przeciągnięcie w korkociąg W moim pułku MiG-23 UB również służyły. Kom. Pułk (któremu bezpośrednio podlegałem) zawołał mnie i ZAPYTAŁ (!) Spokojnym spojrzeniem SPRÓBUJ zrozumieć problem i przekaż moje OPINIE. Sformułowanie zadania dla mnie przez dowódcę pułku jest całkiem zrozumiałe, ponieważ nie skończyłem ani szkoły lotniczej, ani szkoły IAS, ale byłem prostym spadochroniarzem. W tamtych czasach Kompilacja Bezpieczeństwa Sił Powietrznych była wydawana KWARTALNIE. Tam się wkręciłem w głowę. Od nich dowiedziałem się, że takich przypadków jest jeszcze kilkanaście. Zbiory te zostały wyprodukowane przez Lipetsk 4 TsBP i PLS. Nie miał jednak prawa wywieszać „czerwonych flag”, bo to było wyłączną prerogatywą Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych. I nie widzieli żadnych „super-At” z tymi iskrami w Dowództwie Głównym. Cóż, najwyraźniej, jak według Majakowskiego: „w kupie rzeczy, w zgiełku zjawisk…”. Krótko mówiąc, poszedłem na parking i zacząłem zataczać koła wokół 23. Sparky. Myśl drażniła: cóż, piloci w stopniach od majora do pułkownika nie mogą nagle zgłupieć i przegapić utratę prędkości, która nieuchronnie doprowadzi do przeciągnięcia i korkociągu?!? Musi być ku temu powód! I wtedy zobaczyłem, że pod bliźniaczym daszkiem po jednej stronie kadłuba jest coś w rodzaju "zabłąkanego" w kształcie kropli, ale po drugiej stronie już go nie ma. Zapytałem technika: co to jest ten „zabłąkany” w kształcie kropli? i otrzymałem odpowiedź: To jest „wiatrowowskaz”, odpowiedzialny za wskazanie kąta wznoszenia/nurkowania. Na moje pytanie "dlaczego tylko z jednej strony?" technik tylko wzruszył ramionami (mówią, że to nie dla nas, ale dla biur projektowych, rzemiosła i innych instytucji). Wtedy to do mnie dotarło. Podczas wykonywania pętli Niestierowa „wiatrowskaz” poda absolutną prawdę urządzeniu w kokpicie, a podczas wykonywania ukośnej pętli (określanej jako zwrot bojowy) może wydać się do kokpitu i „dogadać się” , jak będzie w „cieniu”. Z tym poszedłem zgłosić się do dowódcy pułku. A piloci poruszyli ten temat! I wysłali ją. Niestety nie udało mi się namierzyć końca tego problemu, gdyż. moja kandydatura została przyjęta do przeniesienia do nauczycieli Centralnych Kursów Oficerskich Szefów PSD Sił Powietrznych.

[NICKNN]

Cytat: K-36

Ta myśl go swędziała: cóż, w końcu piloci w stopniach od majora do pułkownika nie mogą nagle zgłupieć i

Nie na próżno zauważyłem, że RITA niepokoi, jak to mówią, trzeba być na to przygotowanym. Bierzemy ospę (specjalny przypadek w locie), jestem na to gotowy, wszystko odbywa się automatycznie (na już wypracowanym), ale .... Rita ... To rozprasza, tak jakbym tracąc cenne nie sekundy, chwile które już były wypracowane i czasami kosztują życie.. Nie, to jest potrzebne, ale nie po to żeby odwracać uwagę od zadanego szablonu... Jak to powiedzieć w sytuacji krytycznej i nie zawsze słusznej, cóż, nie ma nikogo takiego

[NICKNN]

Cytat: K-36

Wtedy to do mnie dotarło. Podczas wykonywania pętli Niestierowa „wiatrowskaz” poda absolutną prawdę do urządzenia w kokpicie, a podczas wykonywania ukośnej pętli (nazywanej zwrotem bojowym) może wydać się do kokpitu i „dogadać się” , jak będzie w "cieniu"

Tu się nie zgodzę, kąt natarcia (jak to się nazywa) nie zależy od położenia samolotu, wynika to z opływu. Oczywiście nie będzie to idealne opływanie w kółko, ale pójdzie w korkociąg... Wiesz... na Mig 21 kąt przeciągnięcia to 32 stopnie, kiedyś zdarzyło mi się to widzieć przy przeciążeniu 8 przy prędkość 550. , inaczej trudno wejść w ten tryb. To był tylko lot próbny w Achtubińsku, nigdy w życiu czegoś takiego nie widziałem. Pozdrawiam!

[K-36]

Będę kontynuował problem, który zidentyfikowałeś, Nikolai. Od razu zastrzegam, że nie pretenduję do wyłączności opinii, a jedynie zarysuję wizję problemu „z własnej dzwonnicy”. Punkty :
1. Komunikuj się z pilotami swojego pułku. Dowiedz się w swobodnej rozmowie, ilu z nich zareagowało na Ritulę podobnie jak „grom z jasnego nieba”. Jeśli jest ich co najmniej 10%, to już jest wyraźny powód do poruszenia problemu. Jednak nawet mniejszy % nadal oznacza, że ​​ktoś może grzmieć. Ale jest to konieczne dla konkretnego pilota i dla całego kraju?!?
2. Uzyskaj oficjalne omówienie tego problemu.Odbywają się również konferencje lotnicze.
3. Zaproponuj swoje przemyślenia na temat niwelowania tego problemu.Po części już tutaj na VO zasugerowałeś jedną z opcji (dwa piu-piu w słuchawkach). I tutaj będę Cię mocno wspierać. W końcu nawet zwykły laik wie, że w dwóch eksperymentach nastąpi zupełnie inna reakcja: a) kiedy strzelać ponad uchem bez ostrzeżenia; b) gdy ostrzegają, że teraz będzie słychać strzał.
Przekładając to na praktykę (podczas lotu), pilot powinien usłyszeć podwójne „piu-piu” jako ostrzeżenie, że Ritula chce „przegadać” awarię któregoś węzła/systemu samolotu. W takim przypadku pilot powinien mieć możliwość POZWOLIĆ Rituli na tę wiadomość głosową lub wymyślić ją po cichu. Tutaj dodałbym również potrójne „piu-piu-piu” w słuchawkach, jeśli Ritulya chce zgłosić pełny „Atas-Polundra-Alarm”, że jest taka sytuacja, że ​​trzeba skakać, ale w tym przypadku pilot musi zdecydować: czy pozwolić Rituli wejść do słuchawek, czy zrobić wszystko po cichu. piu-piu) należy od razu zapisać w SARPP w wersji mowy.
4. Pytanie jest czysto techniczne. Jak wdrożyć zakaz/zezwolenie dla Rituli? Przycisk? Ale gdzie: ręce są już zajęte (jeden RUD-om, drugi RUS-om). Tak, aw ubiegłym wieku już te wszelkiego rodzaju guziki. Dla mnie „Alicja” ze smartfona jest już potrzebna. Dowodzić głosem. Na przykład „Rita, słucham” oznacza pozwolenie Rity na wejście do słuchawek. A po jej śpiewach powiedz: „Rita, otrzymano meldunek, w kontakcie”, co dla Rituli oznacza „To wszystko, bądź cicho!
Jednocześnie rozumiem, że ta kwestia nie jest rozwiązywana na poziomie rzeczywistych operatorów statków powietrznych na lotniskach. To znowu tam jest, to znaczy „w górę”. Do wszystkich instytutów badawczych, biur projektowych, Dowództwa Głównego Wojsk Lotniczych i medycyny lotniczej.

Trochę niżej dodam jeszcze jeden post, który nie jest z lotnictwa, ale w temacie bardzo w temacie.

[K-36]

Kontynuuj, Mikołaju. W 2005 Byłem w obozie kandydatów (w tym czasie) w
astronauci. Teraz prawie wszystkie latały. I Anton Shkaplerov, Seryozha Ryazansky, Zhenya Tarelkin i Tolya Ivanishin itp. Tylko dwóch nie poleciało w kosmos: Kazachski Muchtar i nasz Marek Serow. Nie o to chodzi. Tak więc podczas tego szkolenia spadochronowego bardzo istotną rolę przypisywano docelowej stabilności psychicznej. Każdy z kandydatów był śledzony, zaangażowany był w to specjalny lekarz medycyny kosmicznej. A jego werdykt wiele ważył dla przyszłych kosmonautów.Rzecz w tym, że po śmierci Komarowa, a następnie całej załogi złożonej z Dobrowolskiego, Wołkowa i Pacajewa, koncepcja specjalnego treningu psychologicznego została zaproponowana (i zatwierdzona) w think tanku CPC. Jego istota polega na tym, że bez względu na to, jak rozwija się sytuacja awaryjna na pokładzie, astronauta musi oderwać się od zbliżającego się niebezpieczeństwa i stale przesyłać parametry instrumentów statku na ziemię. Dlatego w programie szkolenia spadochronowego znalazło się ćwiczenie, które nie każdy skoczek może wykonać. A więc: niewielka stacja radiowa jest przymocowana do obiektu na ciele, larwy z niej nie są szyją. Mała kwadratowa/prostokątna tabletka jest przymocowana z tyłu dłoni (może być na nadgarstku). Kartka z zadaniem „układanka” jest przymocowana do tabletu za pomocą przezroczystej taśmy samoprzylepnej, którą badany musi rozwiązać w czasie nie dłuższym niż 30 sekund. Arkusz zadaniowy przykryty jest od góry nieprzezroczystą firanką. Dalej obiekt jest podnoszony helikopterem na wysokość 2000 m (wraz ze swoim osobistym kamerzystą lotniczym do tego skoku). Na komendę „Gotowy” badany podnosi się z siedzenia i zaczyna czytać „modlitwę”. Mówią, że jestem taki a taki, o godzinie 14:37 czasu lokalnego 28 lipca 2005 roku wykonuję swój 793 regularny skok i czwarty w tym dniu. Wszystko to przez laringi i radiostację schodzi na ziemię, gdzie jest napisane. Po tym następuje skok i po pół sekundy - kamerzysta (który też wszystko pisze na filmie). Zadanie podmiotu: oderwij zasłonę, odczytaj numer „karty zadania” i rozwiąż ją, towarzysząc dźwiękowo każdemu z etapów jego decyzji. Jako przykład: „karta zadania” z wylosowanymi 36 kwadratami (czyli 6 x 6) z własnym numerem. Zadanie karty jest zapisane w tekście, takim jak „list liczby (nawiasem mówiąc, arbitralnie napisane w prawie każdym z kwadratów) ściśle w porządku rosnącym (cóż, albo redukcje, czyli to samo ) Cóż, jeśli tych liczb jest tylko 25, ale jeśli wszystkie 30?!? A czas to tylko 30 sekund. A jeśli, próbując domyślić się wszystkiego do końca, przesadzisz z czasem otwarcia spadochronu (a to tylko 30 sekund), to na ziemi dostaniesz bardzo zrozumiałą besztanie. I te 30 sekund. Dokładnie to śledzi ten specjalista medycyny kosmicznej, który włącza stoper w momencie, gdy badany odrywa się od gramofonu. A ten sam specjalista ocenia skok na podstawie trzech parametrów: 1) czy zadanie zostało wykonane całkowicie i bezbłędnie; 2) czy dotrzymał wyznaczonego czasu; 3) czy nie zapomniałeś czegoś z „modlitwy” plus końcowego hasła po wykonaniu zadania „Ja, imię, skończyłem rozwiązanie karty nr XX”. Zagrożenie... Dopiero po tym haśle badany otwiera spadochron.
Jak ci się to podoba?. Mam kilka takich kart z tych opłat. Ponadto wyliczanie liczb jest uważane za łatwe zadanie. Nie mogę ich tutaj zamieścić, ponieważ nie otrzymałem na to zgody. Jest też filmik z kamerzystami w powietrzu, też ich nie wrzucę z podobnego powodu.
Podsumowując. Ten kosmo-medyczny specjalista prowadzi również harmonogram dla każdego kandydata, oparty na ocenach kandydata na początku obozu treningowego, w trakcie i na końcu. Odnotowuje również czas, po którym kandydat w pełni osiągnął poziom normy „testowej”.
Wniosek (IMHO): tam, gdzie zidentyfikowane problemy są traktowane poważnie, koncepcje są akceptowane, programy są opracowywane, a ludzie pracują zgodnie z tymi programami.
Niestety Centrum Szkolenia Kosmonautów i Siły Powietrzne to różne działy. I jak to jest u nas w zwyczaju, każdy klasztor ma swój Statut i swoich wykonawców tych Statutów. I co najbardziej godne ubolewania, zarówno w Siłach Powietrznych, jak iw Centralnym Centrum Dowodzenia, Statuty te pisane są krwią tych, którzy pisali swoje linia bezpieczeństwa lotu dla tych, którzy podążają! A jeśli nie ma możliwości uniknięcia tego rozlewu krwi, to przynajmniej zminimalizuj te straty, tworząc koncepcję ratującą człowieka i na jej podstawie opracuj i przyjmuj programy zapobiegające ewentualnym zagrożeniom. W tym celu stwórz grupę roboczą psychologów z obu działów, zaangażuj programistów pracujących nad tematem rozmówcy mowy (takiego jak Alicja), a także nad tematem sztucznej inteligencji. Pojawiająca się burza mózgów (a także przewidywane przyszłe problemy) i dająca konkretny wynik górze. Przecież wszystkich tych specjalistów (indywidualnie) mamy w naszym kraju! Wystarczy chęć podjęcia decyzji. inaczej okazuje się, jak w żartach: „I wydaje się, że jest siła i wola też. Ale nie ma siły woli…!”
Uff, opanowałem wszystko, co chciałem powiedzieć. Góra prosto z ramion. I coś przyszło mi do głowy z piosenki grupy „Zmartwychwstanie” w wykonaniu Konstantina Nikolskiego „I nieważne, jak trudno mi o tym śpiewać, wciąż śpiewam… W końcu ktoś usłyszy!”.
PS Oddzielne dzięki moderatoromaby te moje posty nie ograniczały liczby znaków.
Dziękuję również tym, którzy nie byli zbyt leniwi i przeczytali te moje opusy.
Dużo zdrowia i spokoju w rodzinie!

[NICKNN]

Cytat: K-36

Na przykład „Rita, słucham” oznacza

Ale to naprawdę jest wyjście, myślę, że powinni to wziąć pod uwagę projektanci. Tak, masz rację, ale co tam, sam tego doświadczyłem, Rita nie jest dziecinnie niepokojąca. Jestem już 20 lat na emeryturze, sam całe życie latałem na Miga 21, 29 lata przed emeryturą przekwalifikowywałem się na Miga 2 i tam poznałem tą cudowną Panią :)) Może te stare kości (młodzi się dostosują od razu) przeszkodziła mi, ale ona (rita) działała mi na nerwy :)) Nie, nic strasznego się nie stało, tylko trzy awarie, ale uwierz w słuchawki, w przyjaciela, kiedy wiadomość zaczyna się wpasowywać jedna po drugiej (i to dialog jest prowokowany tylko przez awarię generatora) i wiadomości piętrzą się jedna po drugiej... i kotek na granicy i spójrz na to.. Tak, warto byłoby to zmodyfikować. Sam latałem i szkoliłem zagraniczny personel, możesz sobie wyobrazić, co czują, nie znając w pełni języka, a my zapewniliśmy im Ritę po rosyjsku. :))) A nawet awaria generatora może wywołać tyle komunikatów, że nie wiadomo, w którą stronę drgać.

[Piramidon]

Cytat: NIKNN

a tu... nie wierzcie, można zesrać się w gacie

Czy czerwone żarówki powodują enurezę?

[Szahor]

Cytat: Władimir_2U

poza tym modernizacja pozwoli robić to na większą odległość!

Co to jest, teraz zatkać uszy dzieciom?

[wenik]

Cytat z Runoway

Tak, wprost, możemy przekazać na macie coś, czego nie przetłumaczy żaden tłumacz przeciwnika, mamy nie tylko słowa, ale także intonację poprawnie interpretującą różne interpretacje tego samego słowa

========
Wyrażenie: „uderz swoją matkę chrzestną w pień” - cóż, nie tłumaczy się na język angielski !!!
Próbowałem - NIE DZIAŁA!

[PomarańczowyBigg]

W przyszłym roku rozpoczną się testy Su-57 drugiego etapu, stworzonego przez Megapolis R&D.Będzie tam dużo ciekawostek. W rzeczywistości będzie to już ten sam Su-57, który spełnia wszystkie wymagania 5. generacji dla rosyjskich sił powietrznych.

Zakrojona na szeroką skalę modernizacja jest już planowana dla Su-57, który nie został jeszcze oddany do użytku. Ministerstwo Obrony uzgodniło warunki i zakres uprawnień dla zaktualizowanego myśliwca „drugiego stopnia”, poinformowały źródła w kompleksie wojskowo-przemysłowym Izwiestii. Wygląd techniczny zmodernizowanej maszyny został już ustalony, teraz zadaniem branży jest jej wyprodukowanie w ustalonym terminie. Samolot znacznie przewyższy obecną wersję pod względem możliwości bojowych, dodały źródła.

Kontrakt państwowy na prace rozwojowe (B+R) Megapolis nad stworzeniem „drugiego etapu” Su-57 został podpisany przez Ministerstwo Obrony i PJSC „Firma Sukhoi” 29 października 2018 r. Zgodnie z harmonogramami jego wykonania (dostępnymi dla Izwiestia) lot prototypu zaplanowano na połowę 2022 roku, a prace badawczo-rozwojowe powinny zakończyć się pod koniec 2024 roku.

Na początku czerwca PJSC Sukhoi Company podpisała umowę w ramach programu badawczo-rozwojowego Megapolis na ocenę skuteczności zmodernizowanych Su-57 w rozwiązywaniu misji bojowych. Jak powiedział wcześniej szef Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji Walery Gierasimow, w 2019 roku myśliwce tego typu zostały ponownie przetestowane w Syrii i pomyślnie wykonały wszystkie przydzielone zadania.

Jednym z najważniejszych elementów projektu modernizacji Su-57 Megapolis będzie wyposażenie myśliwca w silnik o zwiększonej mocy. Teraz maszyny są wyposażone w tymczasowy silnik pierwszego stopnia AL-41F1. Elektrownia nowej generacji pod oznaczeniem „Produkt 30” jest opracowywana przez „Stowarzyszenie Producentów Motoryzacyjnych UEC-Ufa”.

Wcześniej przedstawiciele United Engine Corporation (UEC) powiedzieli, że nowy silnik ma „przełomowe właściwości” i uczyni Su-57 jeszcze bardziej zaawansowanym projektem. Wśród jego zalet nazywa się zwiększony stosunek ciągu do masy: pozwoli na rozwijanie prędkości naddźwiękowej bez włączania dopalacza. Ponadto silnik będzie miał lepszą wydajność, w tym zwiększony zasób. System zapłonu plazmy poprawi spalanie paliwa.

Twórca oryginalnego i zmodernizowanego myśliwca, firma Suchoj, poinformowała również, że w ramach tworzenia „drugiego etapu” Su-57 przeprowadzono kilka kolejnych projektów badawczo-rozwojowych.

Obejmują one opracowanie panoramicznego wyświetlacza lotniczego, nowych ekranów wielofunkcyjnych i szerokokątnego celownika kolimatorowego, co powinno zwiększyć świadomość sytuacyjną pilotów.

Ponadto w ulepszonej wersji rozszerzony zostanie zakres uzbrojenia kierowanego samolotu. Zdaniem wojska Su-57 to wielozadaniowa maszyna zdolna nie tylko do walki o dominację w powietrzu, ale także do przeprowadzania precyzyjnych uderzeń w cele naziemne i powierzchniowe.

https://bmpd.livejournal.com/4071487.html

[nnm]

Bardzo subtelnie, kolego!
Ta sama historia – czasem ma się ochotę walnąć w łeb fana tej funkcji telefonem

[Władimir_2U]

Cytat z nnm

czasami fani tej funkcji mają ochotę uderzyć się telefonem w głowę

Wyślij kinestetyczną wiadomość, że tak powiem!

[Aron Zaavi]

Gówno. Zastanawiam się tylko, kiedy VKS ogłosi pierwszą gotową do walki eskadrę Su-57?

[Władimir_2U]

Cytat: Aron Zaavi

Gówno. Zastanawiam się tylko, kiedy VKS ogłosi pierwszą gotową do walki eskadrę Su-57?

Otrzymasz osobistą wiadomość głosową!
Cholera, coś zerwałem.

[PomarańczowyBigg]

Cytat: Władimir_2U

Cytat: Aron Zaavi

Gówno. Zastanawiam się tylko, kiedy VKS ogłosi pierwszą gotową do walki eskadrę Su-57?

Otrzymasz osobistą wiadomość głosową!
Cholera, coś zerwałem.

Czy znasz jego numer telefonu?Wysłałeś już osobistą wiadomość głosową?Możesz też napisać SMS-a, wysłać buźkę.

[URAL72]

Znasz jego numer telefonu komórkowego?

Nie, on nie wie. Putin wie - KGB ...

[Władimir_2U]

Cytat z OrangeBig

Otrzymasz osobistą wiadomość głosową!

Ale to nie jest dokładnie!

[PomarańczowyBigg]

Najprawdopodobniej pod koniec przyszłego roku, w 2022 roku, 12 samolotów Su-57 pierwszego etapu powinno zostać wyprodukowanych i wprowadzonych do służby w Siłach Powietrzno-Kosmicznych Federacji Rosyjskiej. Jeden Su-57 wszedł do służby pod koniec ubiegłego roku, w tym roku do służby wejdzie jeszcze 4-6 Su-57.

[Aron Zaavi]

Cytat z OrangeBig

Najprawdopodobniej pod koniec przyszłego roku, w 2022 roku, 12 samolotów Su-57 pierwszego etapu powinno zostać wyprodukowanych i wprowadzonych do służby w Siłach Powietrzno-Kosmicznych Federacji Rosyjskiej. Jeden Su-57 wszedł do służby pod koniec ubiegłego roku, w tym roku do służby wejdzie jeszcze 4-6 Su-57.

Cóż, nie wiem jak u Was, ale u nas w Siłach Powietrznych mija co najmniej rok od przybycia nowego sprzętu do dywizjonu, aż zostanie on uznany za gotowy do walki.

[nnm]

Otóż ​​zgodnie z umową do 76 roku trzeba przekazać 2028 aut.

[widmo]

Biorąc pod uwagę fakt, że projekt techniczny do niego powstał na początku lat 2000, połowa samolotu wymaga już tam modernizacji. :)

[PomarańczowyBigg]

Ten projekt przez lata ciągle się zmieniał, wprowadzono wiele zmian. Tak więc w przyszłym roku wystartuje Su-57 drugiego etapu, stworzony przez Megapolis R&D. Więc twoje stwierdzenie jest zasadniczo błędne.W projekcie Su-57 stopniowo wprowadza się wiele zmian.

[widmo]

Dlaczego to nie jest prawda. Wręcz przeciwnie, potwierdza to obecność Su-57 drugiego stopnia. Najprawdopodobniej biuro projektowe opóźniło rozwój tak bardzo, że teraz jest zmuszone przeprowadzić modernizację, ponieważ. rezerwa komponentów burżuazyjnych (przypomnijmy program zastępowania importu) nie pozwoli na złożenie wymaganej liczby produkowanych samolotów zgodnie z oryginalną dokumentacją projektową.

[PomarańczowyBigg]

Kto ci powiedział, że Su-57 ma „rezerwę burżuazyjnych komponentów”? Czy sam coś wymyśliłeś, żeby umieścić zachodnie komponenty na myśliwcu Su-57? Cóż, jesteś wizjonerem.

[widmo]

A kto ci powiedział, że tak nie jest? Czytałeś w gazecie?

[Kurtka w magazynie]

Z jednej strony cieszy fakt, że wszystko, co nowe, musi być wdrażane natychmiast.
(choć nie jest jasne, dlaczego Su30 i Su35 są wykonane według projektów z ubiegłego wieku),
A z drugiej strony przypomniała mi się fantastyczna historia z książki dla dzieci, jak inżynierowi polecono zrobić żelazko. Ale kiedy robił projekt, sporządzał dokumentację, dopełniał wszystkich niezbędnych formalności, zasada grzejnika zdążyła się zdezaktualizować i władze wysłały projekt do przeróbek. Przerabiał to raz za razem nie miał czasu ... i tak dalej w kółko, w kółko, w kółko.

[URAL72]

Su-30 i Su-35 zostaną zmodernizowane i dostaną dużo Su-57. Stany wstrzymały zakupy Pingwinów, preferując zmodernizowane samoloty poprzedniej generacji. Pamiętam, że na MiG-31 opracowano nowy komputer pokładowy, ale stary zamontowano w celu ujednolicenia go z masowym MiG-23 i jego modyfikacjami.

[Michaił Ishin]

Wieczny wojownik ulepszeń

[V oznacza V]

Bardzo pojemny i ze sporą dawką humoru, choć smutnego komentarza)

[Iwanow_Iwanow]

„Rosja rozpoczęła modernizację kompleksu łączności Su-57”

to jest generalnie bzdura. Samolot właśnie wszedł do produkcji - a czy już wymaga modernizacji? Chłopaki, za co dostaliście pieniądze przy tworzeniu samolotu? Za przepychanie się przez nelekvida czy śmieci? W końcu KSS S-111 został stworzony specjalnie dla T-50. Tworząc sprzęt, otworzyli R&D, przydzielili personel, opanowali fundusze. I bam - trzeba modernizować. Tak, nasz wiceprezydent powiesiłby go za jaja za to.

[KJIEtyc]

Cytat: Kurtka w magazynie

Z jednej strony cieszy fakt, że wszystko, co nowe, musi być wdrażane natychmiast.
(choć nie jest jasne, dlaczego Su30 i Su35 są wykonane według projektów z ubiegłego wieku),
A z drugiej strony przypomniała mi się fantastyczna historia z książki dla dzieci, jak inżynierowi polecono zrobić żelazko. Ale kiedy robił projekt, sporządzał dokumentację, dopełniał wszystkich niezbędnych formalności, zasada grzejnika zdążyła się zdezaktualizować i władze wysłały projekt do przeróbek. Przerabiał to raz za razem nie miał czasu ... i tak dalej w kółko, w kółko, w kółko.

Pingwin z raptorem z przełomu lat 80-tych i 90-tych. Więc co chciałeś rzucić to "ty **** ohm" na wentylator?