NASA: „Jak wracamy na Księżyc”
„Przed końcem następnej dekady astronauci NASA ponownie zbadają powierzchnię Księżyca” – podała amerykańska agencja kosmiczna w oświadczeniu.
Tym razem jadą tam na długo. Planowana jest budowa bazy księżycowej, rozbudowa satelity i zapewnienie późniejszej podróży na Marsa i dalej.
Urządzenie może być ładunkiem załogowym lub automatycznym (pokazany z lądownikiem księżycowym).
Koncepcja autorstwa projektanta Johna Frassanito i jego zespołu. Zakłada się, że loty na Księżyc rozpoczną się w niedalekiej przyszłości przy użyciu nowej rakiety nośnej. Deweloperzy wykorzystają to, co najlepsze z Saturn V, Appolo, promu kosmicznego i technologii XXI wieku. Ma stworzyć system dość tani, niezawodny i uniwersalny. Centralnym elementem tego systemu jest nowy statek kosmiczny zaprojektowany do przewozu czterech astronautów na Księżyc lub Marsa, z możliwością zwiększenia do sześciu członków załogi na ISS lub dostarczenia ładunku na ISS. Początkowo planuje się zastosowanie zasady modułowej w rakietach nośnych i na statku. Urządzenie (kapsuła) będzie miało kształt kapsuły Apollo, ale będzie trzykrotnie większe.
Nowy statek może zostać użyty ponownie do 10 razy. Po wylądowaniu na lądzie (splashdown jest dostępny jako opcja zapasowa), NASA z łatwością naprawia drobne uszkodzenia (wymiana osłony termicznej, spadochronów, UPS itp.), aby ponownie uruchomić. Wraz z nowym lądownikiem księżycowym system może wysłać na powierzchnię Księżyca dwa razy więcej astronautów, a także dłużej tam przebywać (misja trwa od 4 do 7 dni). Ważną różnicą między nowym statkiem a Appolo, który ograniczał się do lądowań tylko wzdłuż równika księżycowego, jest to, że statek ma wystarczającą ilość paliwa, aby wylądować w dowolnym miejscu na powierzchni Księżyca.
Po zbudowaniu bazy księżycowej załoga będzie mogła przebywać na powierzchni Księżyca przez sześć miesięcy. Statek kosmiczny działałby wówczas bez załogi na orbicie księżycowej, eliminując problem Appolo (gdzie jeden astronauta musiał pozostać na orbicie w module powrotnym, podczas gdy inni odkrywcy lądowali na powierzchni Księżyca).
Bezpieczne i niezawodne wystrzelenie systemu na orbitę zapewni potężny i niezawodny pojazd startowy Ares I, który z kolei jest również modułowy i może korzystać z maksymalnie pięciu dopalaczy na paliwo stałe.
Będzie on używany do ustawienia statku na drugą prędkość kosmiczną. Ares I mogę przenieść ponad 25 000 kg ładunku na niską orbitę okołoziemską.
W tym samym czasie produkowany będzie Ares V – ciężki pojazd nośny wykorzystujący (w pierwszym etapie) pięć RS-68 LRE (ciekły tlen/ciekły wodór). Pierwszy stopień opiera się na powiększonym (długości) zewnętrznym zbiorniku paliwa systemu wahadłowca kosmicznego i dwóch pięciosegmentowych dopalaczach paliwa stałego.
Górny stopień będzie wykorzystywał ten sam silnik J-2X co Ares I. Ares V może podnieść ponad 130 000 kg na niską orbitę okołoziemską i ma wysokość około 110 metrów. Ten wszechstronny system będzie służył do transportu ładunków i komponentów na orbitę, a następnie dostawy na Księżyc, a następnie na Marsa. Może być używany zarówno jako pojazd do wodowania ładunków, jak i do wodowania dostaw załogi. Najważniejszym parametrem, na który zwraca się uwagę, jest to, że start systemu musi być 10 razy bezpieczniejszy niż w poprzednich pojazdach nośnych i wahadłowcu. Zwłaszcza w sekcji orbity start-ziemskiej.
Plany.
Zakłada się, że za pięć lat nowy statek zacznie przewozić załogę i ładunek na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Liczba startów to co najmniej sześć rocznie.
W tej chwili automatyczne misje położą podwaliny pod badania księżyca.
W 2018 roku ludzie powrócą na Księżyc.
Oto jak rozwinie się misja:
- ciężkie pojazdy nośne wyniosą lądownik księżycowy na niską orbitę okołoziemską:
- załoga w tym samym czasie startuje osobnym pojazdem nośnym z kapsułą mieszkalną.
dokowanie odbywa się na orbicie, a po trzech dniach statek kosmiczny dociera na Księżyc
-Czterech astronautów wchodzi do lądownika, pozostawiając kapsułę na orbicie.
po wylądowaniu powierzchnia jest badana przez siedem dni
-następnie aparat rusza z Księżyca do kapsuły na orbicie w części pojazdu zniżającego, dokuje z nim, przemieszcza się do niego i wraca z powrotem na Ziemię. Po zejściu z orbity i przed rozpoczęciem aerohamowania moduł serwisowy jest upuszczany, narażając osłonę termiczną na wpływy zewnętrzne. Spadochrony rozkładają się, osłona termiczna jest odpalana, a po wylądowaniu kapsuła ląduje na lądzie.
Przewidziane są co najmniej dwie misje księżycowe rocznie, co pozwoli szybko zbudować stałą placówkę na Księżycu. Załogi pozostaną dłużej na stacji księżycowej i nauczą się korzystać z zasobów księżyca, podczas gdy pojazdy zniżające dostarczą niezbędny ładunek. W końcu nowy system zakłada rotację załóg w bazie księżycowej co sześć miesięcy.
Stany Zjednoczone już teraz patrzą na Księżycowy Biegun Południowy jako kandydata na pierwszą stację, ponieważ uważa się, że zawiera on wodór w postaci lodu wodnego, a także obfitość światła słonecznego, które można wykorzystać do generowania elektryczności.
Było to wydanie NASA z 2007 roku.
Teraz jest tak:
1) 16 lipca 2007 r. NASA oficjalnie ogłosiła kontrakt o wartości 1,2 miliarda dolarów z Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) na „zaprojektowanie, rozwój, testowanie i ocenę silnika J-2X” oraz budowę nowego obiektu do testowania silników J-2X w Stennis Space Center 23 sierpnia 2007 r.
2) Od 2011 roku gotowy silnik J-2X był poddawany testom ogniowym.
Czerwiec 2011: pierwsze próby ogniowe
Listopad 2011: uruchomienie testowe 499,97 s
Czerwiec 2012: uruchomienie testowe przez 1150 sekund, podczas którego J-2X został wystrzelony, a następnie zatrzymany i ponownie uruchomiony
Lipiec 2012: bieg testowy przez 1350 sekund (22 ½ minuty)
3) Pierwszy lot bezzałogowy z silnikiem rakietowym J-2X planowany jest na 2014 rok.
4) 28 sierpnia 2007 r. NASA zleciła produkcję górnego (drugiego) stopnia Ares I Boeinga
5) 10 marca 2009 r. NASA pomyślnie zakończyła testowe starty silnika rakietowego na paliwo stałe Ares I podczas startu ATK w pobliżu Cape w stanie Utah.
Wykazanie, że nie ma wycieku gazu (w 2008 roku wystąpiły problemy przy wstępnych startach)
6) W dniu 10 września 2009 r. pierwszy silnik rakietowy na paliwo stałe Ares I (SD-1) (Stage) został pomyślnie przetestowany w pełnej skali z pełnym czasem trwania testu.
7) DM-2 testowany 31 sierpnia 2010 r. i DM-3 testowany 8 września 2011 r.
8) Ustawa podpisana przez B. Obamę przewiduje budżet w wysokości 19 miliardów dolarów dla NASA w 2011 roku.
9) Orion – Wielozadaniowy Załogowy Pojazd (MPCV)
-2008 makieta testowa do awaryjnego przerwania lotu, do końca 2011 roku - 6 kolejnych.
-NASA przeprowadza testy środowiskowe Orion w latach 2007-2011 w Glenn Research Center
- plan startowy (18000 f) od lipca 2011 do 6 stycznia 2012
- zrzut układu na spadochrony z S-130 w latach 2008,2009,2011 (kilka nieudanych)
- pierwsze testy w locie (EFT-1) zaplanowano na początek 2014 r. na platformie nośnej DELTA IV Heavy,
Te plany NASA mogą dać Stanom Zjednoczonym ogromną przewagę w dotarciu na Marsa jako pierwsze. Będą już miały ciężki pojazd nośny, sprawdzone techniki dokowania na orbicie, aby stworzyć pełnoprawny statek kosmiczny i uniwersalną załogę kapsuła. Księżycowa placówka (stała baza), zlokalizowana zaledwie trzy dni od Ziemi, zapewni NASA niezbędne umiejętności i technologię, a także pozwoli dotrzeć do Marsa po niższych kosztach.
informacja