Transport wojskowy Il-76MD-90A może być certyfikowany na rynek cywilny

Nowy rosyjski wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A może być certyfikowany na rynek cywilny, taka perspektywa jest rozważana. Poinformował o tym pierwszy zastępca szefa KLA Siergiej Jarkowo.

Odpowiadanie na pytanie podczas rozmowy kwalifikacyjnej TASSYarkovy wyjaśnił, że Ił-76MD-90A ma nowoczesny system lotu i nawigacji oraz pokładowy system łączności, co pozwala na wykorzystanie samolotu w sektorze cywilnym. Dlatego nie wyklucza się możliwości certyfikacji wojskowego samolotu transportowego dla sfery cywilnej.

Według przedstawiciela UAC nośność Ił-76MD-90A została zwiększona do 60 ton, a nowe silniki PS-90A-76 zapewniają zasięg lotu ze zwiększoną wydajnością. Wszystko to sprawia, że ​​samolot jest dość atrakcyjny dla transportu cywilnego.

Ze swojej strony zauważamy, że nawet jeśli kwestia certyfikacji Ił-76MD-90A zostanie rozwiązana, przewoźnicy cywilni nie otrzymają tego samolotu w najbliższym czasie. Rzecz w tym, że Ministerstwo Obrony bardzo tego potrzebuje, a rosyjski przemysł w żaden sposób nie może zapewnić normalnej produkcji. W ciągu ostatniego roku Siły Powietrzne VTA Federacji Rosyjskiej otrzymały tylko trzy nowe samoloty, aw tym roku obiecują przekazać pięć.

Według Shoigu w przyszłości produkcja nowych i zmodernizowanych Ił-76MD-90A powinna zostać zwiększona do 20 samolotów rocznie, tak aby do 2030 roku ich liczba przekroczyła 250 sztuk.

Ciężki wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A to głęboka modernizacja samolotu Ił-76MD. Nowy Ił-76MD-90A, w przeciwieństwie do bojowego Ił-76MD, jest wyposażony w silniki PS-90A-76 o ciągu do 14,5 tony zamiast „zwykłego” D-30KP2 o ciągu do 12 ton. Samolot otrzymał nowe skrzydło i „szklany” kokpit: przyrządy wskaźnikowe zostały zastąpione przyrządami z wyświetlaczami LCD. Ił-76MD-90A zwiększył nośność do 60 ton, a zasięg dostaw wojsk i ładunku do 5000 km.

Comments

[wcześniejszy]

Naprawdę znowu - zbiorniki zamiast oleju?!
Zamiast zwiększać produkcję, będziemy decydować, kto jest ważniejszy „ojciec” czy „matka”, przemysł obronny czy lotnictwo cywilne (pożarnictwo).

[knn54]

Vlad.oprócz gaszenia pożarów może służyć do transportu chorych i rannych.
Wyprodukowana głęboka modernizacja zwiększa bezpieczeństwo lotu / latania.
Dlatego jest proponowany do transportu pasażerskiego.

[żółtodziób154]

knn54...Dlatego jest proponowany do transportu pasażerskiego

Cóż, schrzaniłeś!

[wcześniejszy]

Samochód jest świetny. Po prostu potrzebują dużo więcej. A może nawet o rząd wielkości...

[apricznik]

„Samochód jest doskonały. Po prostu potrzebujesz ich wielokrotnie więcej. A może nawet o rząd wielkości…”

IL 86

[SovAr238A]

Cytat z knn54

Vlad.oprócz gaszenia pożarów może służyć do transportu chorych i rannych.
Wyprodukowana głęboka modernizacja zwiększa bezpieczeństwo lotu / latania.
Dlatego jest proponowany do transportu pasażerskiego.

Jaki ruch pasażerski?
O czym ty mówisz?

Słowami „gadającej głowy” – transport cywilny.

Tak, a do transportu cywilnego - nikt nie potrzebuje tego samolotu.
Istniejące firmy na świecie radzą sobie z rynkiem transportu ponadciężkiego.
I nierealne jest przesuwanie Wołgi-Dniepru, Antonowa w tym segmencie.

A wejście z Ił-76MD do komercyjnego transportu ładunków drobnicowych to pomysł samobójczy.
IL-76MD-90 ma 4 zsypy i maksymalnie 3500 km z ładunkiem 60 ton ...
против
ładunek Boeing-777F z dwoma zhrunami i maksymalnie 9000 km z ładunkiem 102 ton ...

Ił-76 nie nadaje się na cywilny rynek komercyjny - od słowa w ogóle ...

Po raz kolejny jestem przekonany, że „gadające głowy” z kompleksu wojskowo-przemysłowego niosą po prostu kompletne bzdury…
Ławrow im nie wystarcza…

[Avis]

Cytat: SovAr238A

przeniesienie Wołgi-Dniepru, Antonowa w tym segmencie jest nierealne.

Czy Wołga-Dniepr i Iljuszyn są prawdziwe?

[SovAr238A]

Cytat z Avis

Cytat: SovAr238A

przeniesienie Wołgi-Dniepru, Antonowa w tym segmencie jest nierealne.

Czy Wołga-Dniepr i Iljuszyn są prawdziwe?

4 deski odziedziczone?

Teraz porównaj z 12 Rusłanami
I...
18 Boeingów 747 zakupionych do pracy...

[Avis]

Cytat: SovAr238A

4 deski odziedziczone?

Od kogo?

Teraz porównaj z

Po co? Każdy ma swoją niszę. Czy przewieziecie monocargo o masie 40 ton na 120-150 tonowym „Rusłanie”? Nu-nu... Znasz jego zużycie? Albo 747F? Hmm...

[knn54]

AL Jeśli chodzi o transport cywilny. Z transportem pasażerskim naprawdę DLNP. Ciepło, wiek. a nawet „Tyapnitsa”.
Ił-76 może startować z nieutwardzonych pasów startowych.
To jest ta nisza.

[alesi13]

Można napisać! Czy znasz to sformułowanie? Będzie konieczność certyfikacji

[Piramidon]

Cytat z knn54

może służyć do transportu chorych i rannych

W "Sanitacja", czy co? Gdzie na „cywile” na taki samolot będą chorzy i ranni? Jeśli są jakieś katastrofy na dużą skalę, to Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych ma własne lotnictwo, a BTA zawsze przydziela samoloty w takich przypadkach.

[Rubi0]

Czy jest różnica? co dla lotnictwa, co dla ministerstwa sytuacji nadzwyczajnych, to są rozkazy z budżetu. Teraz, jeśli na eksport, to tak, to już olej z kawiorem zamiast broni

[30 wiz]

Istnieje koncepcja produktów podwójnego zastosowania. Tak jest z tym samolotem. Zawsze możesz użyć w wersji militarnej.

[Doktor18]

Nowy rosyjski wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A może być certyfikowany na rynek cywilny

I co za dobry pomysł, samochód jest niezawodny, a co najważniejsze, własny i jest produkowany wyłącznie we własnym zakresie.
Ale cywilny transport lotniczy to prywatna sprawa. Il ma cztery silniki, zamiast dwóch dla importowanych konkurentów. Bardziej bezpieczne - tak, ale jak ekonomiczne? Prywatni handlowcy przede wszystkim rozważą ... Albo musisz zrzucić, jeśli nowy Il jest znacznie tańszy niż Boeing i Airbus, to wszystko można ...

[URAL72]

nawet jeśli kwestia certyfikacji Ił-76MD-90A zostanie rozwiązana, przewoźnicy cywilni nie otrzymają tego samolotu w najbliższym czasie. Rzecz w tym, że Ministerstwo Obrony bardzo tego potrzebuje”.

To nie przeszkadza. MO może być również zaangażowany w transport komercyjny, dlatego potrzebna jest certyfikacja. Po rozpadzie związku setki Ił-76 przeszły w prywatne ręce. Nie wiem jak z certyfikacją, ale do dziś przewożą ładunki na całym świecie.

[Avis]

Nie będzie żadnych problemów. Cywilny IL-76-TD-90 świetnie lata w Wołdze-Dnieprze. To samo dotyczy pierwszeństwa wojska nad cywilami: zdobycie pół tuzina -TD-90 nie zaszkodziło.

[PomarańczowyBigg]

Cytat z Avis

Nie będzie żadnych problemów. Cywilny IL-76-TD-90 świetnie lata w Wołdze-Dnieprze. To samo dotyczy pierwszeństwa wojska nad cywilami: zdobycie pół tuzina -TD-90 nie zaszkodziło.

Jaki jest sens tworzenia cywilnej wersji Ił-76MD-90A, skoro istnieje już cywilny Ił-96-400M o lepszych osiągach?

. Od swojego poprzednika, Ił-96-300, nowy liniowiec różni się rozmiarami – jego kadłub jest wydłużony o 8.59 metra. Ponadto, dzięki czterem mocnym silnikom PS-90A1, Ił-96-400M jest w stanie unieść do 58 000 kg ładunku, czyli prawie o jedną trzecią więcej niż poprzedni model, i latać z prędkością przelotową 870 km /h (0,78 Macha).

Tak wygląda wnętrze klasy ekonomicznej:

A to kabina klasy biznes (oczywiście z dostępem do Wi-Fi):

. Obecnie istnieją trzy opcje układu liniowca: 305, 350 i 402 miejsc. Wcześniej zapewniano układy 350, 370 i 400 miejsc (jak wskazano na poniższej wizualizacji), w każdym razie ilość miejsc będzie zależeć od życzeń klientów, czyli linii lotniczych. W porównaniu ze swoimi zagranicznymi odpowiednikami samolot może aktywnie konkurować ze względu na swój koszt i przestronność. Masa startowa Ił-96-400M sięga 270 ton, a maksymalny zasięg lotu przy maksymalnym obciążeniu wynosi 6 kilometrów.

https://www.popmech.ru/technologies/470022-il-496-kak-vyglyadit-otechestvennyy-layner-novogo-pokoleniya/

[Avis]

Cytat z OrangeBig

Jaki jest sens tworzenia cywilnej wersji Ił-76MD-90A, skoro istnieje już cywilny Ił-96-400M o lepszych osiągach?

Czy ogólnie wiesz, że Ił-76 to ciężarówka?
Tak, a IL-96-400M nie istnieje.
Tak, a porównywanie samolotu naziemnego (IL-76) z wersją cargo przewoźnika pasażerskiego (na przykład 777F) jest bezcelowe. To samoloty różnych klas: 777 nie zmieści się do dużego ciężkiego monocargo, a rampa zawsze się zgubi przy transporcie drobnicy (w uproszczeniu „skrzynie i palety”). Istnieją w równoległych światach.

[PomarańczowyBigg]

Czy ogólnie wiesz, że Ił-76 to ciężarówka?

W wiedzieć i co to zmienia?

. Tak, a IL-96-400M nie istnieje.

W sensie nie istnieje?Co w takim razie budują?Czy budują coś czego nie ma? Dobiega końca montaż Ił-96-400M. Po co robić cywilny samolot z samolotu transportowego, skoro jest już samolot cywilny o najlepszych parametrach użytkowych?

We wrześniu 2019 r. zakończono montaż pochylni pierwszego samolotu Ił-96-400M w Zakładach Lotniczych Woroneż (VASO), kadłub liniowca został przeniesiony na halę montażu końcowego. A terminy pierwszego lotu zamiast 2020 zostały przesunięte na 2021.

Pod koniec 2019 roku Yuri Slyusar powiedział, że pierwszy lot powinien odbyć się na przełomie 2020 i 2021 roku. „Niewielkie przesunięcie w pierwszym locie może wynikać z obciążenia fabryki samolotów w Woroneżu związanego z realizacją innych zamówień. Równolegle z budową prototypu Ił-96-400M budowane i naprawiane są samoloty dla specjalnych klientów, a wysiłki muszą być redystrybuowane” – powiedział Slyusar.

. „Obecnie pierwszy prototyp jest na etapie końcowego montażu. Do drugiej połowy 2021 roku planowane jest zakończenie produkcji samolotu, po czym rozpocznie się jego przygotowanie do pierwszego lotu. Na lata 2022–2023 planowane są badania certyfikacyjne i uzyskanie dodatku do certyfikatu typu” – powiedział przedstawiciel ZAK.

IL-96-400M miał stać się produktem „przejściowym” na okres tworzenia ShFDMS CR929. Ponadto rosyjski przemysł lotniczy musi rozwijać istniejące kompetencje i obciążać moce produkcyjne. Tempo produkcji w VASO nie jest wysokie, ale według Yuri Slyusara Ił-96-400M miał utrzymać dotychczasowe kompetencje i zwiększyć liczbę samolotów w eksploatacji.

https://aviation21-ru.turbopages.org/aviation21.ru/s/il-96-400m-budet-vypuskatsya-shtuchno-dlya-speczakazchika/

[Avis]

Cytat z OrangeBig

Czy ogólnie wiesz, że Ił-76 to ciężarówka?

W wiedzieć i co to zmienia?

Niby wszystko się zmienia. Czy umieścisz monoloady o wadze kilkudziesięciu ton na siedzeniach klasy ekonomicznej, ładując je tam, piłując kadłub? Lub położyć Pax na fałdach bocznych? Jak można porównywać „GAZon” i „Ikarus”? Cywilna wersja samolotu transportowego nie oznacza przekształcenia go w samolot pasażerski. To tylko usunięcie czysto wojskowej awioniki, no, a nawet "drobiazgów".

Więc nie istnieje. Kiedy to w końcu zostało zmontowane? Kiedy był pierwszy lot? Ile desek jest w serii i na liniach? Jest projekt, nie ma samolotu. Mamy też Tu-334, jest typ ... A w Okrokhland - An-178 i An-132D ...

[PomarańczowyBigg]

Niby wszystko się zmienia. Czy umieścisz monoloady o wadze kilkudziesięciu ton na siedzeniach klasy ekonomicznej, ładując je tam, piłując kadłub? Lub położyć Pax na fałdach bocznych? Jak można porównywać „GAZon” i „Ikarus”?

W obliczu Ił-96-400T istnieje opcja transportu. Który według ciebie nie istnieje. Dla twojej informacji, wiodący Ił-96-400T został przekazany Polet Airlines (nieistniejącemu już) w 2009 roku. Ta tablica (RA-96101) została pierwotnie zbudowana w wersji Ił-96T i po raz pierwszy wzbiła się w przestworza w 1997 roku. Do tej pory w Woroneżu zbudowano cztery samoloty w wersji Ił-96-400.

Zdjęcie nieistniejącego z twoich słów Ił-96-400T.

IL-96-400T RA-96103, przebywający od grudnia 2014 roku. w Żukowskim. Zdjęcie: Alexander Shukhov / russianplanes.net

. Ił-96-400T RA-96101 (numer seryjny 97693201001, oblatany w 1997 roku jako Ił-96T z silnikami PW-2337, przerobiony na Ił-2004-07T z silnikami PS-96A400 w latach 90-1) i RA-96103 (s /n 97693201003, pierwszy lot wykonał w 2009 roku).

https://bmpd.livejournal.com/1185503.html

Wiadomo, że samoloty pasażerskie w Rosji nie są budowane tak aktywnie, jak samoloty bojowe, zwłaszcza myśliwce. Oto szerokokadłubowy dalekiego zasięgu Ił-96-400, są one produkowane w ograniczonych ilościach w Przedsiębiorstwie Lotniczym Woroneż (VASO) i trafią w przyszłości nie do Aerofłotu, ale na potrzeby Ministerstwa Obrony. Będzie to tak zwany samolot „Doomsday” – latająca „nuklearna walizka” na nowej platformie lotniczej.

. Ił-96-400M przewyższa Ił-80 lub Ił-82 pod względem wielkości i ładowności - to największy rosyjski samolot pasażerski (te wchodzą w skład eskadry, która zapewnia prezydentowi). Jest jak najbardziej zbliżony do amerykańskiego Boeinga 747, na bazie którego powstał E-4B – amerykański samolot Doomsday, ma duże rozmiary i nośność, dzięki czemu można na nim umieścić więcej sprzętu elektronicznego i ludzi.

To nie przypadek, że niesprawiedliwie zapomniany samolot pasażerski Ił-96, który został wycofany z lotów cywilnych z powodów komercyjnych, zostanie wykorzystany jako nowe stanowisko dowodzenia lotnictwa. Wiadomo, że Ministerstwo Obrony zamówiło wcześniej dwa Ił-96 400T, które mają służyć jako tankowiec. Ta maszyna może stać się platformą bazową dla lotniczego stanowiska dowodzenia.

https://svpressa.ru/war21/article/305489/

„IL-96-400M jest w rzeczywistości projektem, który powinien był zostać wdrożony dawno temu. Przypominamy, że rozpoczęły się dostawy Ił-96-400T, tj. wersja transportowa tego samolotu, która z powodzeniem lata, przewożąc towary na duże odległości. To samolot o ogromnej ładowności, który może rozwiązać różne problemy ”- podsumowuje Gusarow.

https://soldat.pro/2020/02/18/novyi-variant-il-96-stanet-otvetom-rf-na-zaprosy-mirovogo-rynka-aviacii/

[Avis]

Cytat z OrangeBig

Zdjęcie nieistniejącego z twoich słów Ił-96-400T.

Co właściwie powiedziałem:
Tak, a IL-96-400M nie istnieje.

Cóż, to znaczy, naprawdę nie wiesz, co to jest „ciężarówka” i co to jest „pasażer”.
Cóż, nie mam więcej pytań. Wszyscy są wolni.

[PomarańczowyBigg]

Cóż, to znaczy naprawdę nie wiesz, co to jest „ciężarówka”, a co to „pasażer”.
Cóż, nie mam więcej pytań. Wszyscy są wolni.

Śmiejesz się?Ił-96-400M pasażerska wersja transportowca Ił-96-400T.

[Avis]

Cytat z OrangeBig

Wersja pasażerska Ił-96-400M transportu Ił-96-400T.

Otóż ​​to. Dalej - „sam-sam-sam”.

[nov_tech.vrn]

Na IŁ-76 TD załadowało nas 275 osób, a to i tak całkiem wygodne kwatery, wszystko wożę ze sobą, z cywilami i dziećmi.

[Avis]

Cytat z doccor18

Nowy rosyjski wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A może być certyfikowany na rynek cywilny

I co za dobry pomysł, samochód jest niezawodny, a co najważniejsze, własny i jest produkowany wyłącznie we własnym zakresie.
Ale cywilny transport lotniczy to prywatna sprawa. Il ma cztery silniki, zamiast dwóch dla importowanych konkurentów.

Nazwij chociaż jedną. Nie, nie, to rampa o ładowności 40-60t.

[Doktor18]

Cytat z Avis

Wymień przynajmniej jedną… a mianowicie rampę

Tak, tak, masz rację. Rampa ciężka, wszystkie z 4 silnikami.
Z drugiej strony, ile ich potrzebujesz? Jego nisza, ale wąska. I te same warianty ładunkowe nowoczesnych pasażerskich pojazdów szerokokadłubowych tracą na wydajności.

[Avis]

To, że nisza jest wąska, jest niezaprzeczalne. Nic dziwnego, że na rynku jest tak mało ramp. Ale są, więc jest popyt. Tak więc kilka lat temu dwa Sadko zostały zabrane z GAZ do testów w Azji Południowo-Wschodniej. Dwa. Co je nosić? Nie zmieszczą się do 747F ani 777F, a An-124 jest tutaj zbędny. Zgadza się - przybył Ił-76. :)

[SovAr238A]

Cytat z Avis

To, że nisza jest wąska, jest niezaprzeczalne. Nic dziwnego, że na rynku jest tak mało ramp. Ale są, więc jest popyt. Tak więc kilka lat temu dwa Sadko zostały zabrane z GAZ do testów w Azji Południowo-Wschodniej. Dwa. Co je nosić? Nie zmieszczą się do 747F ani 777F, a An-124 jest tutaj zbędny. Zgadza się - przybył Ił-76. :)

Zwykle wagon, potem statek, znowu wagon ...

[Avis]

Cytat: SovAr238A

Cytat z Avis

To, że nisza jest wąska, jest niezaprzeczalne. Nic dziwnego, że na rynku jest tak mało ramp. Ale są, więc jest popyt. Tak więc kilka lat temu dwa Sadko zostały zabrane z GAZ do testów w Azji Południowo-Wschodniej. Dwa. Co je nosić? Nie zmieszczą się do 747F ani 777F, a An-124 jest tutaj zbędny. Zgadza się - przybył Ił-76. :)

Zwykle wagon, potem statek, znowu wagon ...

Natychmiast napisz do nadawcy i odbiorcy, że nic nie rozumieją i tylko SovAr238A jest najmądrzejszy! Natychmiast.

[SovAr238A]

Cytat z Avis

Natychmiast napisz do nadawcy i odbiorcy, że nic nie rozumieją i tylko SovAr238A jest najmądrzejszy! Natychmiast.

Jestem operatorem kilkuset pojazdów terenowych.
W tym Sadko, Ural, Jamał, Trekola.
Od Kaliningradu po Sachalin, od Machaczkały po Jamburg.
Ponadto nasza firma posiada dostatecznie rozwinięte funkcje transportowe i logistyczne.
Pracujemy zarówno drogą morską i kolejową, jak i drogową, a nawet powietrzną.
Samoloty też były transportowane.
I samochody.
I trochę rozumiem jak to działa.
A dla ciebie przykład, dlaczego tureckie i inne statki zostały zakupione dla Syrian Express i jeździły nimi, aż zasoby zostały całkowicie wyczerpane, chociaż zgodnie z twoją logiką mogły zabrać i przetransportować wszystko drogą powietrzną z IL?

[Avis]

Cytat: SovAr238A

I trochę rozumiem jak to działa.
A dla ciebie przykład, dlaczego tureckie i inne statki zostały zakupione dla Syrian Express i jeździły nimi, aż zasoby zostały całkowicie wyczerpane, chociaż zgodnie z twoją logiką mogły zabrać i przetransportować wszystko drogą powietrzną z IL?

Malcheg... Kiedy dorośniesz i oddasz swoje nieletnie samochody w 1:43, wtedy nauczysz życia dorosłych wujków. Podałem Ci przykład z prawdziwego życia, a nie z Twojej wirtualności. Przykład Syrian Express nie ma nic wspólnego z omawianym tematem z jednorazowymi zamówieniami na Ił-76.
Nie, nie „trochę rozumiesz”. Nic nie rozumiesz, łącznie z logistyką. I nie odróżniasz samolotu od bimbru. Więc lepiej zamknij się i nie kompromituj się więcej.

[SovAr238A]

Cytat z Avis

Cytat: SovAr238A

I trochę rozumiem jak to działa.
A dla ciebie przykład, dlaczego tureckie i inne statki zostały zakupione dla Syrian Express i jeździły nimi, aż zasoby zostały całkowicie wyczerpane, chociaż zgodnie z twoją logiką mogły zabrać i przetransportować wszystko drogą powietrzną z IL?

Malcheg... Kiedy dorośniesz i oddasz swoje nieletnie samochody w 1:43, wtedy nauczysz życia dorosłych wujków. Podałem Ci przykład z prawdziwego życia, a nie z Twojej wirtualności. Przykład Syrian Express nie ma nic wspólnego z omawianym tematem z jednorazowymi zamówieniami na Ił-76.
Nie, nie „trochę rozumiesz”. Nic nie rozumiesz, łącznie z logistyką. I nie odróżniasz samolotu od bimbru. Więc lepiej zamknij się i nie kompromituj się więcej.

Ten mały człowieczek, któremu coś wskazujesz, ma 50 lat i zarządza 6 projektami na Uralu, Chanty-Mansyjskim Okręgiem Autonomicznym i Jamalsko-Nienieckim Okręgiem Autonomicznym z ponad 300 samochodami.
Prawie wszystkie maszyny pracują przez całą dobę w rzeczywistych warunkach terenowych…
W prawdziwym życiu.

I tak, jeśli ją znajdziesz, jeśli chcesz, oczywiście, ale nasza firma wyeksportowała jedną Suszkę z Khmejmim do Nowosybirska.
Tylko samolotem.
Muł.
Jeśli jesteś takim specjalistą od transportu lotniczego, to nie będzie dla Ciebie problemem porównanie wszystkiego, co napisałem

[Avis]

Cytat: SovAr238A

Ten mały człowieczek, któremu coś wskazujesz, ma 50 lat

Tak, mówię o wieku umysłowym, a nie kalendarzowym… Setki godzin w symulatorach samochodowych i ekonomicznych, a także doświadczenie tankowania na stacji benzynowej „samochodu” mojego ojca nie dają prawdziwych wrażeń, więc nie dmuchaj w policzki na próżno, inaczej pękną. Dostajesz prawdziwy przykład transportu (i to nie jest jeden) i odpowiadasz „zwykle tak”. Nie wiesz, jak zwykle to robią.
Nawet nie wiesz, że technologia turbiny gazowej zużywa nie w jednostkach objętości (litry), ale w jednostkach masy (kg i tony).
Ale nawet tutaj „wydmuchałeś pianę”:

około IL-76MD-90A zużywa 29 litrów paliwa na kilometr

Nawet starożytny TD zużywa 3500 kg / km na zasięg 11,8 km, co przy gęstości 0,78 daje 15 l / km po przeliczeniu. Jakiś głupiec zawiesił ci na uszach jakiś chory makaron i nie mogłeś tego zrozumieć.
Och, przerośnięty kiciuś... :)

[ycuce234-san]

Mogą przewozić drogi, ale kompaktowy i lekki sprzęt – satelity, instalacje medyczne, instalacje naukowe i drogie maszyny przemysłowe, pieniądze z mennic, farmaceutyki, niebezpieczne chemikalia, a nawet luksusowe samochody i łodzie – na wystawy i kupujących. To, że zdecydowanie nie da się zrzucić, a co za tym idzie wydajność nie jest aż tak istotna.

[SovAr238A]

Cytat z doccor18

Nowy rosyjski wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A może być certyfikowany na rynek cywilny

I co za dobry pomysł, samochód jest niezawodny, a co najważniejsze, własny i jest produkowany wyłącznie we własnym zakresie.
Ale cywilny transport lotniczy to prywatna sprawa. Il ma cztery silniki, zamiast dwóch dla importowanych konkurentów. Bardziej bezpieczne - tak, ale jak ekonomiczne? Prywatni handlowcy przede wszystkim rozważą ... Albo musisz zrzucić, jeśli nowy Il jest znacznie tańszy niż Boeing i Airbus, to wszystko można ...

nie pomoże.
około IL-76MD-90A zużywa 29 litrów paliwa na kilometr przy pełnym obciążeniu.
Koszt 1 tonokilometra to 33.83 przy pełnym obciążeniu 60 ton i maksymalnym zasięgu lotu 3500 km przy pełnym obciążeniu.

Również około Boeing 777 Freighter zużywa 16 litrów paliwa na kilometr przy pełnym obciążeniu.
Koszt 1 tonokilometra wynosi 11.2 rubla przy pełnym obciążeniu 100 ton i maksymalnym zasięgu lotu 9000 km przy pełnym obciążeniu.

Nawet dumping nigdy nie pozwoli ci mieć nawet więcej niż same korzyści, nie będzie nawet „zera”. Natychmiast pełne generowanie strat...

Wchodzimy na komercyjny rynek towarowy jak byk do sklepu z porcelaną.
Tam wszystko jest zupełnie inne.

Ił-76 to czysty samolot VTA.
A na rynku komercyjnym - to zupełne zero.

To tak, jakby używać ciągników typu Hurricane w transporcie komercyjnym zamiast konwencjonalnych ciągników siodłowych.

[Kurtka w magazynie]

Cytat: SovAr238A

Boeing 777 Freighter zużywa 16 litrów paliwa na kilometr

A jak na przykład zanurzyć w nim coś więcej niż 3 i pół metra?
Właśnie tak, nie ma mowy.
To różne samoloty na różne okazje.

[SovAr238A]

Cytat: Kurtka w magazynie

Cytat: SovAr238A

Boeing 777 Freighter zużywa 16 litrów paliwa na kilometr

A jak na przykład zanurzyć w nim coś więcej niż 3 i pół metra?
Właśnie tak, nie ma mowy.
To różne samoloty na różne okazje.

O czym gadamy...
Lotnictwo komercyjne nie ma nic wspólnego z BTA...
Dlatego trzeba zrozumieć, że wykorzystanie samolotów BTA w sferze cywilnej jest bliskie zeru…
I donosić o „cywilnym użyciu” – przyznawać się do własnej głupoty i nieadekwatności…

[Kurtka w magazynie]

Cytat: SovAr238A

I raport o "cywilnym użyciu" - przyznaj się do własnej głupoty

Dokładnie odwrotnie. Głupota - nie uznają oczywistego.
Muły są używane w zastosowaniach cywilnych.
Tak, ale nie na każdą okazję. Ale mają swoją niszę.

[SovAr238A]

Cytat: Kurtka w magazynie

Cytat: SovAr238A

I raport o "cywilnym użyciu" - przyznaj się do własnej głupoty

Dokładnie odwrotnie. Głupota - nie uznają oczywistego.
Muły są używane w zastosowaniach cywilnych.
Tak, ale nie na każdą okazję. Ale mają swoją niszę.

Te Ilysy, w ilości 4 sztuk, zostały już zmodernizowane do poziomu MD-90, z silnikami PS-90.
Ich rynek jest bardzo ograniczony.
Ta nisza jest mniejsza niż 1/1000 procenta.
Wołga-Dniepr od wielu lat nie kupił ani jednego samolotu BTA…
Ale kupuje prawie 35 Boeingów GA w wersji cargo.
Na świecie jednocześnie latają tysiące samolotów transportowych z GA.
I nie więcej niż 2-3 sztuki wywodzące się z BTA ..
Zgłoszenie kolejnego zwycięstwa w tej sytuacji to pokazanie się jako kompletnego głupca…

[nov_tech.vrn]

„Dniepr” jest tam całkiem… w litrach zużycia… cóż, w ogóle się tego nie spodziewałem, nowy trend?

[SovAr238A]

Cytat z: nov_tech.vrn

„Dniepr” jest tam całkiem… w litrach zużycia… cóż, w ogóle się tego nie spodziewałem, nowy trend?

Czyli tonokilometrów dla ciebie Terra incognito?

Nie lubisz litrów? Pomnóż przez 1300 - będzie ton paliwa ...

[Borys Iwanow]

i to jest właściwe mydło..konieczne jest rozszerzenie transportu ładunków cywilnych.

[żółtodziób154]

Yarkovoy wyjaśnił, że Ił-76MD-90A ma nowoczesny system lotu i nawigacji oraz pokładowy system łączności, co pozwala na wykorzystanie samolotu w sektorze cywilnym.

Bla bla Yarovoy. Ił-76, ze „starym” wyposażeniem pilotażowo-nawigacyjnym i BCS, od dziesięcioleci doskonale sprawdza się w sektorze cywilnym. Jako pierwsi w ZSRR zaczęli go obsługiwać, na początku lat 70. 2 TOAO (Second Tiumen United Air Squadron)

[Aleksander Popow_3]

Ten samolot, po pełnym zaspokojeniu potrzeb Ministerstwa Obrony RF, może być również używany w życiu cywilnym, na przykład jako lodówka do transportu CHŁODZONYCH produktów rybnych Dalekiego Wschodu do centralnych regionów kraju, gdzie tak bardzo jej brakuje.

[SovAr238A]

Cytat: Aleksander Popow_3

Ten samolot, po pełnym zaspokojeniu potrzeb Ministerstwa Obrony RF, może być również używany w życiu cywilnym, na przykład jako lodówka do transportu CHŁODZONYCH produktów rybnych Dalekiego Wschodu do centralnych regionów kraju, gdzie tak bardzo jej brakuje.

Czy kupisz schłodzonego mintaja za 2000 rubli za kilogram?

[Wysypka]

Jeśli nosisz kawior, koszt transportu nie wpłynie szczególnie.

[SovAr238A]

Cytat z Rash

Jeśli nosisz kawior, koszt transportu nie wpłynie szczególnie.

Nie jedzą tyle kawioru...
Jego cena 3000 rubli za kilogram obejmuje już podróż samolotem komercyjnymi liniami lotniczymi ...
I już jest transportowany samolotami.
Mogę przewieźć samolotem 300 kilogramów Taimen, Muksun, Nelma, Chir, Shchekur do Moskwy ...
Zamrożone oczywiście...
Spójrz na jego cenę w Moskwie...
Bo to w zasadzie nie jest świeże, do dalszej realizacji.
Ale ...
Jestem w Samarze...
Po co mi ta Moskwa...

[Aleksander Popow_3]

Kupisz mintaja, jeśli tak ci się spodoba. Wolałbym świeże kraby lub łososia.

[SovAr238A]

Cytat: Aleksander Popow_3

Kupisz mintaja, jeśli tak ci się spodoba. Wolałbym świeże kraby lub łososia.

Kraby mrożone, podawane przez refów do Europy, rosyjskiej części Europy, kosztują od 2500 rubli za kg...
Podawane drogą powietrzną będą kosztować mniej niż 12000 XNUMX rubli za kilogram.
Oczywiście tutaj również musisz zrozumieć, że połów powinien odbywać się codziennie, z odlotem i powrotem rybaków do bazy z obecnością pasa startowego dla IL-76 i, co najważniejsze, z dziennym połowem 50-60 ton krabów dziennie, żeby wypełnić samolot.
A poza tym Ił-76 z silnikami PS-90 będzie potrzebował około 250 ton paliwa, aby dostarczyć do Moskwy ...
Poza podatkami lotniskowymi, amortyzacją samolotów i innymi wydatkami no cóż, zysk przewoźnika to konieczność.. przynajmniej 30-50%...
Więc oblicz koszt swojego kilograma kraba w Moskwie...
Jeśli chcesz zobaczyć mniej więcej aktualne ceny chłodzenia (nie mylić z dobrym rozmrażaniem) - zobacz ceny w Globe Gourmet...
To samo dotyczy łososia...

[Aleksander Popow_3]

Ty mówisz o zyskach tak zwanych złodziei - biznesmenów, a ja mówię o ludziach, o narodzie rosyjskim, który może tylko pomarzyć o tych produktach we śnie lub w rosyjskich fałszywych mediach.
Waszym zdaniem wszystko jest w porządku i niech te produkty trafiają do Japonii, Korei, Chin. Jest nasza, ale nie stać nas na nią. Zysk ze sprzedaży trafia do kieszeni prywatnego właściciela, a nie do budżetu państwa.
Tę wrogą narodowi politykę prowadzi dziś obecny rząd rosyjski i wy ją popieracie.

[SovAr238A]

Cytat: Aleksander Popow_3

Ty mówisz o zyskach tak zwanych złodziei - biznesmenów, a ja mówię o ludziach, o narodzie rosyjskim, który może tylko pomarzyć o tych produktach we śnie lub w rosyjskich fałszywych mediach.
Waszym zdaniem wszystko jest w porządku i niech te produkty trafiają do Japonii, Korei, Chin. Jest nasza, ale nie stać nas na nią. Zysk ze sprzedaży trafia do kieszeni prywatnego właściciela, a nie do budżetu państwa.
Tę wrogą narodowi politykę prowadzi dziś obecny rząd rosyjski i wy ją popieracie.

Rozumuję z punktu widzenia zwykłej logiki, zwykłej matematyki.
A także z punktu widzenia powiedzeń - „składnica wielowiekowej mądrości ludowej, ubranej w krótką i pojemną formę słowną”. Który mówi: „Za morzem jałówka to pół, ale transportuje się rubla”…
W Samarze mam kilometrową Wołgę, ale nie ma ryb ... A na Sachalinie są rzeki szerokie na dwie śliny, a ryb jest więcej niż w Wołdze ...
Jak analogia.

[Aleksander Popow_3]

Wiesz, logika i matematyka nie nadają się w tym przypadku. Formalnie masz rację. Ale państwo jest mechanizmem, który służy swoim obywatelom i żeby ludziom dobrze się żyło, idzie na pewne koszty, które z nawiązką rekompensują inne źródła dochodów. Istotą demokracji jest dobro większości społeczeństwa, a nie elity czy mniejszości członków społeczeństwa.

[SovAr238A]

Cytat: Aleksander Popow_3

Wiesz, logika i matematyka nie nadają się w tym przypadku. Formalnie masz rację. Ale państwo jest mechanizmem, który służy swoim obywatelom i żeby ludziom dobrze się żyło, idzie na pewne koszty, które z nawiązką rekompensują inne źródła dochodów. Istotą demokracji jest dobro większości społeczeństwa, a nie elity czy mniejszości członków społeczeństwa.

I całkowicie się z tobą zgadzam.
Że państwo musi być zwrócone w stronę ludzi.
Ale nie wiem, jak to zaimplementować bez wielu problemów ...
Mieszkałem w ZSRR przez 20 lat.
Sam widziałem trochę życia i pamiętam starszych.

[Aleksander Popow_3]

Aby to urzeczywistnić, władza musi służyć ludziom, a nie sobie. Mówiłem o tym od samego początku naszej dyskusji.

[SovAr238A]

Cytat: Aleksander Popow_3

Aby to urzeczywistnić, władza musi służyć ludziom, a nie sobie. Mówiłem o tym od samego początku naszej dyskusji.

Teraz będę wyrażać swoje myśli.
Które głoszę od 30 lat.
Kto dochodzi do władzy?
Nie pochodzą z kosmosu.
Nie są Reptilianami
Nasi koledzy z klasy, nasi sąsiedzi, koledzy z klasy.
Z którym razem studiowaliśmy, graliśmy w piłkę nożną.
Dlaczego z pozoru normalni ludzie stają się urzędnikami i co najważniejsze, dlaczego masa ludzi poznaje lub łączy się rodzinnie z urzędnikiem lub skorumpowanym urzędnikiem?
Stary przyjaciel, kolega z klasy - policjant drogowy? Trąbisz tym wszystkim i chwalisz się...
Kolega z klasy - burmistrz czy wiceburmistrz? Tak, wszyscy o tym wiedzą...
Wszystkie są w 100% skorumpowane.
A my, ludzie, chlubimy się, że ich znamy.

I nie tylko się chwalimy.
Nie mamy problemu z rekrutacją na jakiekolwiek skorumpowane stanowisko.
Nie ma wolnych miejsc w policji drogowej, nie ma wolnych miejsc w aparacie urzędników.
Skąd się biorą ci wszyscy ludzie?
Odpowiedź jest prosta.
Z naszego społeczeństwa.
Byli też zatrudniani w latach 70., 80., 90., a teraz jest 100 chętnych na wakat i nikt nie jest zatrudniany z ulicy. Wszystko zgodnie z „pull, znajomy”.
Oceniać...
Może więc warto zrozumieć to, co najważniejsze: „To społeczeństwo zgniło, które dostarcza w nadmiarze skorumpowanych urzędników na wszystkie stanowiska”…
Ryba nie psuje się od głowy.
A całe społeczeństwo jest zepsute na wskroś…
A te wszystkie rewolucje, róże wszelkiego rodzaju, hydy, wiosenki - to wszystko takie badziewie...
Tylko zmiana twarzy przy karmie, ale nie może być czyszczenia władzy, jeśli społeczeństwo jest już zgniłe…
Od samego dołu...

[Aleksander Popow_3]

Tak, posługujesz się pewnymi niepodważalnymi faktami, ale bez wyjaśnienia przyczyn ich manifestacji.
Społeczeństwa oparte na wyzysku istnieją od wieków, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę narodziny Chrystusa.
I socjalizm, który służył ludowi - 74 lata.
Nikt nie oddaje władzy za darmo, a kapitaliści ze swoimi materialnymi i innymi przywilejami nigdy nie rozstaną się z nimi dobrowolnie. Mówi o tym historia, samo życie.
Przez wieki ludzie byli oszukiwani albo przez religię, albo przez postulat „tak się życie rozwinęło”, kiedy jedni są bogaci, inni biedni, a ci drudzy pracują dla tych pierwszych. I podobno nic nie da się naprawić.
Aby utrzymać władzę na świecie, kapitaliści zrobili wszystko, aby zniszczyć główne socjalistyczne państwo ZSRR, wyeliminować wartości socjalizmu, oparte na sprawiedliwości i prawnej równości ludzi w społeczeństwie, które panowały w naszym byłym kraju .
Przypomnijcie sobie przemówienie Churchilla w Fulton i doktrynę Churchilla, Trumana, Dullesa na temat moralnego rozkładu społeczeństwa sowieckiego od wewnątrz.
Niestety, ich plan się nie powiódł.
Obecny rząd rosyjski kontynuuje tę politykę niszczenia Rosji, a nie ZSRR. Ludzie, zwłaszcza ci, którzy nie żyli pod sowiecką władzą, są hobbowani hakiem lub oszustem, prawda zamienia się w kłamstwo, białe staje się czarne, a ludzie potrzebują czasu, doświadczenia i wiedzy, aby zrozumieć te bachanalia, a Grefowie i inni im podobni powiedzmy, że ludzie nie potrzebują wykształcenia, ale trzeba umiejętności, by być hodowcami bydła, ślusarzami, stolarzami… którymi łatwiej kierować niż ludźmi piśmiennymi.
Ta niewolnicza ideologia wyzysku jest stara jak świat i jest obecnie wprowadzana w życie w Rosji.
Aby zmienić życie na lepsze, trzeba zmienić rząd, a nikt dobrowolnie tego ludziom nie da. Nawiasem mówiąc, to jest marksizm. Stąd te same, jak to ująłeś, rewolucje i inne nieporozumienia.
Rozwój ludzkości i dążenie do postępu jest procesem obiektywnym i nie można go zatrzymać. Ale to wymaga czasu, a życie ludzkie jest takie krótkie.

[Kurtka w magazynie]

Certyfikacja jest możliwa, a nawet konieczna.
Stary dobry Il76 leci z całą mocą i przewozi różne ładunki. Więc będzie praca dla nowego.
Inna sprawa, że ​​przy produkcji 3 sztuk rocznie linia cywilna nigdy nie dotrze, ale dopóki Ministerstwo Obrony nie będzie usatysfakcjonowane, samolot będzie musiał być przerabiany od nowa, stanie się przestarzały.

[biznes]

Cytat: SovAr238A

Po raz kolejny jestem przekonany, że „gadające głowy” z kompleksu wojskowo-przemysłowego niosą po prostu kompletne bzdury… Ławrow im nie wystarczy…

Cholera, takie wzniosłe marzenie zostało zarąbane na śmierć! Dziękuję za profesjonalny wpis, dobrze wyjaśniony.

[Borys]

O co toczy się spór? IL-76 od dawna jest z powodzeniem używany do transportu
ładunek handlowy. Przykładów jest wiele, podam jeden na początek.
Pewnego razu podczas rozmowy jeden z biznesmenów powiedział, co następuje. Ich
prywatny sklep wyczarterowany taki
samolot do transportu świeżych wiśni z Taszkentu do Moskwy.
Ta przyjemność kosztowała w przeliczeniu na 1 kilogram wiśni
za 1 dolara. Może nie bardzo tanio, ale całkiem do przyjęcia.
Nawiasem mówiąc, w latach 60. ubiegłego wieku znany
projektant samolotów Antonow zaproponował wykorzystanie samolotu AN-22
do transportu owoców z Azji Środkowej na północ. Wtedy to
pomysł nie przeszedł po prostu z powodu małej liczby tych samolotów,
poza tym wszyscy byli w WTA. A kiedy wyprodukowali dużo IL-76, wtedy
sprawa potoczyła się całkiem dobrze.

[SovAr238A]

Cytat od Borysa

O co toczy się spór? IL-76 od dawna jest z powodzeniem używany do transportu
ładunek handlowy. Przykładów jest wiele, podam jeden na początek.
Pewnego razu podczas rozmowy jeden z biznesmenów powiedział, co następuje. Ich
prywatny sklep wyczarterowany taki
samolot do transportu świeżych wiśni z Taszkentu do Moskwy.
Ta przyjemność kosztowała w przeliczeniu na 1 kilogram wiśni
za 1 dolara. Może nie bardzo tanio, ale całkiem do przyjęcia.
Nawiasem mówiąc, w latach 60. ubiegłego wieku znany
projektant samolotów Antonow zaproponował wykorzystanie samolotu AN-22
do transportu owoców z Azji Środkowej na północ. Wtedy to
pomysł nie przeszedł po prostu z powodu małej liczby tych samolotów,
poza tym wszyscy byli w WTA. A kiedy wyprodukowali dużo IL-76, wtedy
sprawa potoczyła się całkiem dobrze.

Chodzi o cenę.
Trochę się znam na cenach i beneficjentach...
Nawet w czasach sowieckich wszystkie warzywa i owoce za bajeczne „łapówki” nosili „zamyśleni” Azerbejdżanie.
W Nadwołżańskim Okręgu Federalnym, centrum, zachodnia Syberia - ciężarówki. Dalej, gdzie nie ma dróg, a samolotami i helikopterami..
Są miejsca, które osobiście odwiedziłem, gdzie pomidory i ogórki je się tylko zimą... Bo ich latem nie rosną (krótkie i nie rosną na piasku), a na bagnach brak dróg jakoś nie pozwala, a zimą można przynieść szklarnie wzdłuż zimowej drogi ..
Cały segment FROV (owoce i warzywa) w Rosji jest w 100% kontrolowany i zarządzany przez diasporę azerbejdżańską.
Kontynuujemy więc o naszych owcach ..
Cena pierwszej czereśni (samolotu) w Nowym Urengoju wynosi 2000 rubli za kg.
Cena tej samej czereśni przywiezionej refem na kółkach to 400 rubli za kilogram.
Czy w naszym kraju jest wielu idiotów?

[Andrzej VOV]

W moim mieście jest pięć rodzin monopolistów sprzedających warzywa i owoce, plus babcie… I wszystkie nie są Azetsrbajanami ani razu))) choć miasto ma jedną nazwę, mniej niż 10 tys.

[SovAr238A]

Cytat: Andrey VOV

W moim mieście jest pięć rodzin monopolistów sprzedających warzywa i owoce, plus babcie… I wszystkie nie są Azetsrbajanami ani razu))) choć miasto ma jedną nazwę, mniej niż 10 tys.

Czy Twoje gospodarstwo posiada pełnoprawną bazę warzywną z setkami ciężarówek z różnych regionów każdego dnia?
Nie?
Więc twoje miasto jest ukończone z innego głównego miejsca ...
Gdzie dokładnie rządzą Azerbejdżanie..