Rum i brytyjska siła morska
pijacka odwaga
Wyrażenie „holenderska odwaga” jest nadal używane na całym świecie, aby opisać jakikolwiek wzrost pewności siebie spowodowany przez alkohol.
To zdanie powstało podczas wsparcia angielskiego flota Holenderska bitwa o niepodległość około 1570 roku. Wtedy jednak to jenever (wczesny gin), a nie rum, uderzył w serca wojowników.
Ale podczas gdy stare holenderskie powiedzenie mówiło, że „najlepszy kompas dla żeglarzy to szklanka pełna jenever”, dla angielskiego żeglarza chodziło tylko o rum.
Miłość marynarza do „duchowego dziecka” jest dobrze udokumentowana przez całe stulecie, zanim nazwa „rum” stała się powszechnie znana.
angielska tradycja
Rum ma długą tradycję w Royal Navy i marynarkach wojennych, które z niej wyrosły, w tym marynarce wojennej Australii, Nowej Zelandii, Kanady i innych krajów Wspólnoty Narodów.
Tradycja rumu morskiego rozpoczęła się wraz z eskadrą West Indies Squadron Royal Navy na Jamajce w 1655 roku. W 1731 rozprzestrzenił się na resztę brytyjskiej floty.
Istnieje kilka teorii na temat pochodzenia tej praktyki.
W klimacie tropikalnym piwo często się psuje, a woda gnije. Rum miał tę zaletę, że trwał w nieskończoność i zajmował mniej miejsca na pokładzie. Miał niższą cenę i był produkowany w dużych ilościach w Brytyjskich Indiach Zachodnich jako produkt uboczny rozwijającego się przemysłu cukrowniczego.
Roma miała jeszcze jedną przewagę. Dobrze mieszał się z codzienną dawką soku z limonki podawaną brytyjskim marynarzom, aby zapobiec szkorbutowi. Chociaż praktyka ta pojawiła się dopiero w XVIII wieku, długo po wprowadzeniu dziennej racji rumu, stanowiła dodatkowy argument za kontynuacją tej praktyki.
Początkowa racja żywnościowa, czyli „dziecko”, wynosiła pół litra rumu dziennie. Moc rumu może być różna, ale zwykle wynosi około 55% alkoholu.
Alkohol i geopolityka
Zanim Kolumb odkrył Indie Zachodnie w 1492 roku, marynarzom z całego świata zaoferowano porcję alkoholu – piwa, brandy, jenever, araki lub wina – za usługi dla kraju lub kapitana. Uznano to za zachętę i rzadko praktykowano regularnie.
Młoda angielska marynarka wojenna nie musiała być odświeżona na pokładach swoich statków, dopóki Kolumb nie otworzył drogi do Wieku Odkrywców.
W ciągu następnych stu lat Europejczycy okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei, weszli na bogate w handel wody Oceanu Indyjskiego, odkryli Ocean Spokojny i ukończyli swoje pierwsze okrążenie świata.
Świat robił się bardzo mały i bardzo konkurencyjny
Na początku XVII wieku Hiszpania miała silną pozycję w Indiach Zachodnich, tworząc lukratywną kolonię, głównie dzięki plantacjom trzciny cukrowej na wyspach Hispaniola (dzisiejsze Haiti i Dominikana), Kubie i Jamajce.
Nowoczesna mapa Karaibów
Anglia kategorycznie nie była z tego zadowolona. wojna było nieuniknione.
Robert Blake
Admirał Robert Blake
Aby zadać pierwszy cios, król Anglii Karol II mianował jednego z najpotężniejszych dowódców brytyjskiej marynarki wojennej. Historie. Admirał Robert Blake, zwany „ojcem Royal Navy”, zamienił słabą flotę narodową z 10 niewyposażonych okrętów wojennych w armadę ponad 100 okrętów.
Blake był legendą i bohaterem, nie tylko ze względu na swoje osiągnięcia wojskowe, ale także dlatego, że w 1650 roku jako pierwszy oficjalnie wydał wzmocnione alkohole marynarzom Królewskiej Marynarki Wojennej, zastępując ich codzienną porcję piwa lub francuskiej brandy.
El
Piwo, a dokładniej ale, było podawane angielskim marynarzom od XV wieku, ale podobnie jak wszystkie piwa typu ale, miało tendencję do zepsucia się podczas długich rejsów.
Ponieważ bitwy poza Europą wymagały coraz więcej czasu na morzu, piwo psuło się, a marynarze nienawidzili.
Admirał Charles Howard
W 1588 r. lord wysoki admirał Charles Howard zauważył, że:
„Nic bardziej nie podoba się marynarzom niż kwaśne piwo”.
Admirał to zrozumiał. Za panowania Elżbiety I i Jakuba I dowodził flotą i klęską hiszpańskiej Niezwyciężonej Armady.
The Daily Mail przypomina na przykład, że w 1590 roku wszyscy marynarze floty brytyjskiej otrzymywali dziennie galon piwa (około 4,5 litra).
Później, po 1655 roku, kiedy Brytyjczycy zdobyli Jamajkę, a rum stał się popularny w Europie, żeglarze otrzymywali pół litra tego mocnego napoju (około 0,28 litra).
Co więcej, po bitwach dzienna norma dla żeglarzy zawsze podwajała się.
Później, po 1655 roku, kiedy Brytyjczycy zdobyli Jamajkę, a rum stał się popularny w Europie, żeglarze otrzymywali pół litra tego mocnego napoju (około 0,28 litra).
Co więcej, po bitwach dzienna norma dla żeglarzy zawsze podwajała się.
Blake też o tym wiedział i wprowadzając tymczasowo brandy do swojej floty, był w stanie zaoszczędzić cenne miejsce na pokładzie statku i zadbać o to, aby „racja dla mężczyzn” nigdy się nie zepsuła – w rzeczywistości stała się lepsza, co docenili angielscy marynarze.
Ale przez prawie sto lat przed 1655 marynarzom codziennie podawano piwo lub brandy. Ale piwo nadal się pogarszało, a brandy wypadły z mody, gdy pogorszyły się stosunki Wielkiej Brytanii z Francją.
Ale inicjatywa Blake'a była niezapomniana i poszukiwana, rum zajął centralne miejsce w morskiej racji alkoholu, ponieważ nie psuł się i zajmował mniej miejsca niż beczki po piwie.
To, według brytyjskich historyków marynarki wojennej, było powodem podniesienia morale marynarzy, zapobiegania szkorbutowi i urozmaicenia diety, zwłaszcza w przypadku często mdłego lub zepsutego jedzenia.
Wkrótce stał się znany jako rum Pussara, ponieważ był rozdawany przez skarbnika statku.
Codzienna dieta również ewoluowała na przestrzeni lat od rumu do grogu, który zawiera wodę, limonkę i cukier w różnych proporcjach.
rum jamajski
W historycznych annałach marynarki brytyjskiej pojawienie się 300-letniej tradycji morskiej związane jest z imieniem admirała Williama Penna.
Starając się zdobyć przyczółek w Indiach Zachodnich i uzurpować sobie hiszpańskie wpływy w regionie, Admiralicja wysłała admirała Williama Penna i flotę 38 okrętów wojennych z 300 żołnierzami w poszukiwaniu zdobytej przez Hiszpanię wyspy Hispaniola.
Po serii złych decyzji i jeszcze gorszym przywództwie Penn porzucił oblężenie Hispanioli i zamiast tego zdobył łatwiejszą zdobycz Santiago na południu, która została przemianowana na Jamajkę.
Jamajka obfitowała w plantacje cukru, a miejscowa ludność przygotowywała napój znany jako aguardente de cana – „alkohol z trzciny cukrowej”.
Prawie wyczerpały się zapasy piwa i pamiętając lekcję Blake'a, Penn postanowił wykorzystać lokalny duch z trzciny cukrowej, aby uzupełnić swoją dietę.
Postępowe jak na tamte czasy nowatorskie rozwiązanie sprawiło, że rum stał się kluczowym składnikiem codziennej diety brytyjskich żeglarzy.
Ulubiony napój piratów
Henry Morgan po sukcesie w Porto Bello
Uważa się, że rum od dawna jest ulubionym napojem piratów, rabusiów i handlarzy niewolnikami.
Jedna z najpopularniejszych marek rumu jamajskiego nosi nazwę „Captain Morgan” na cześć legendarnego pirata, którego angielski król Karol II nadał mu nawet tytuł szlachecki.
Kiedy wyspa Jamajka niespodziewanie weszła w posiadanie Anglików, Anglia nie miała pierwotnych planów rozwoju kolonialnego, uważając ją za nic innego jak „skałę zarażoną chorobą”.
Aby zapobiec potencjalnemu zagrożeniu odwetem ze strony Hiszpanii, ojczyzna zachęcała angielskich piratów, zwanych także korsarzami, do osiedlenia się w stolicy wyspy Port Royal (przed trzęsieniem ziemi w 1692 r. Port Royal był wyspą), gdzie płacono im duży procent wszystkich przechwyconych lub zatopionych hiszpańskich statków.
Walijski pirat Henry Morgan. Morgan był prawdopodobnie najbardziej utytułowanym piratem, jaki kiedykolwiek żył.
Z pomocą bazy w Port Royal, hojnych prowizji za darmowe naloty na wrogie statki i prawie nieograniczonej dostawy „ducha trzciny”, Morgan i jego flota w pojedynkę zdołali powstrzymać Hiszpanów przed monopolizacją Karaibów w XVII wieku.
Wyczyny Morgana położyły również podwaliny pod Złoty Wiek Piractwa (1690-1730) i stworzenie współczesnych antybohaterów, takich jak Czarnobrody, Kapitan Kidd, Anne Bonny, Czarny Bart i wielu innych. Karaiby z XVI i XVII wieku były prawdziwą granicą Dzikiego Zachodu, gdzie życie było tanie i każdy dzień był walką o przetrwanie.
Regulamin i instrukcje dotyczące służby morskiej Jego Królewskiej Mości – Wielka Brytania. Rytuał właściwego użycia został również opisany w tym dokumencie i rozszerzony na „brytyjskich piratów”.
Na początku XVIII wieku rum stał się nieodłączną częścią życia każdego żeglarza na Karaibach, czemu, zwłaszcza wśród piratów w służbie Wielkiej Brytanii, towarzyszyło szalejące pijaństwo, aw rezultacie alkoholizm.
Angielski kapitan odwiedził we wskazanym czasie jedną z ich pirackich formacji:
„Naprawdę nie sądzę, aby przesadą było stwierdzenie, że jedna trzecia załogi każdego statku była każdego ranka mniej lub bardziej nietrzeźwa, a przynajmniej zdezorientowana i na wpół odurzona”.
„Naprawdę nie sądzę, aby przesadą było stwierdzenie, że jedna trzecia załogi każdego statku była każdego ranka mniej lub bardziej nietrzeźwa, a przynajmniej zdezorientowana i na wpół odurzona”.
Swoboda wyboru
Poza Karaibami geografia dyktowała preferencje żeglarzom.
Wokół Wysp Brytyjskich pozostało głównie ale.
W większości śródziemnomorskich portów było to wino i brandy, a wyprawy na rozległy Ocean Indyjski nie przyniosły nic poza arak.
Jeśli chodzi o wina, żeglarze mieli dostęp do szerokiej gamy słodzonych i wzmacnianych odmian z Madery, Rosolio czy Mistela (znanych również jako „Miss Taylor”).
Od połowy do końca XVIII wieku wino i piwo coraz częściej zaczęły zastępować rosnącą popularność rumu.
Ze względu na to, że rum powstaje głównie z produktu ubocznego produkcji cukru - melasy - alkohol można było znaleźć w prawie każdym porcie, w którym handlowano cukrem.
(To nie jest przepis, ale fakt historyczny.)
(To nie jest przepis, ale fakt historyczny.)
Jednak Royal Navy nigdy nie była pozbawiona powiązań z francuskimi handlarzami winem i własnym zapasem brandy dla oficerów.
Admirał Vernor
W 1740 roku Edward Vernon, wiceadmirał Królewskiej Marynarki Wojennej, który wówczas dowodził Dywizjonem Marynarki Indii Zachodnich, był zaniepokojony wysokim poziomem pijaństwa wśród brytyjskich marynarzy. Zmienił dzienną porcję rumu mieszając pół litra z wodą w proporcji 1:4 i dzieląc ją na dwie części: jedną rano i drugą późnym popołudniem.
Wiceadmirał Edward „Stary Grog” Vernon w swoim niesławnym „płaszczu grogu”. Rysunek Thomasa Gainsborough około 1753 r
Wiceadmirał Edward Vernon był – między innymi – dobrze znany ze swojego jedwabnego, wełnianego i wzmocnionego gumą moherowego płaszcza grogramowego, od którego jego ludzie pieszczotliwie nazywali „Stary Grog”.
Próbując utrzymać kontrolę nad zwykle pijaną Royal Navy, Vernon wydał rozkaz 394.
Rozkaz skierowany do wszystkich kapitanów Marynarki Królewskiej stwierdzał, że kieszonkowe marynarzy „… codziennie mieszać z ułamkiem litra wody [około 1,13 litra] na pół litra rumu, który ma być mieszany zalana beczka [przeciąg] przeznaczona do tego celu i musi być wykonana na pokładzie i w obecności porucznika wachtowego, który musi szczególnie uważać, aby ludzie nie zostali oszukani, że otrzymali pełną ilość rumu.
Grog
Z czasem mieszanka rumu i wody przyjęta przez Vernona stała się znana jako grog.
Termin ten został później zastosowany do mieszanki rumu, wody, soku z limonki i cukru, którą rozdawano marynarzom, aby zapobiec szkorbutowi.
Grog jest także źródłem słowa „powolny”. To bardzo dobry opis tego, co stało się z marynarzami, którzy wypili za dużo grogu.
Kontrola jakości
Rytuał rumowy Vernona wymagał nowych ról i obowiązków związanych z pozyskiwaniem i dystrybucją grogu. Niewiele z nich było ważniejszych niż rola Pursera (aka „Passera”), który nadzorował zakup i butelkowanie rumu o odpowiedniej objętości i stopniu.
Ponieważ cały rum kupowany z portu przybył z nadmiernie wysokim poziomem alkoholu, największym wyzwaniem dla Passeura było sprawienie, by każda kupowana beczka była odpowiednio rozcieńczona w celu racjonowania.
Kąpiele mieszające. Używany na pokładach XIX-wiecznych okrętów wojennych z ponad 100 działami, XX-wiecznych pancerników i lotniskowców
Z powodu tej odpowiedzialności Passer był człowiekiem, na którym polegał cały zespół. Osoba, która ma szacunek lub pogardę, w zależności od jej zdolności do utrzymania zespołu „po prawej stronie trzeźwości” bez powodowania niezadowolenia, a nawet buntu.
Do czasu wynalezienia areometru Sykesa w 1818 r. jedynymi instrumentami, jakie Passer posiadał do dokładnego pomiaru objętości alkoholu, był proch strzelniczy i ogień.
Stopnie lub dowód (dowód)
Słowo „dowód” jest używane w znaczeniu wykazania, że coś jest prawdziwe lub poprawne. Rząd angielski przetestował zawartość alkoholu w alkoholu, mocząc go w kulce prochu strzelniczego i próbując zapalić mokrą kulkę.
Jeśli mokry proch można było zapalić, alkohol był uważany za mocny spirytus i dlatego był bardziej opodatkowany. Ta metoda badawcza miała problem: palność prochu strzelniczego zależała od jego temperatury. Ponieważ temperatura nie była utrzymywana na stałym poziomie, ta metoda określania wytrzymałości była niedokładna.
Sami marynarze sprawdzali wydawany rum pod kątem wytrzymałości, mieszając go z prochem i podpalając; uważano, że mieszanina zapala się z siłą co najmniej 57,15%.
Zadaniem Passera było rozcieńczenie „dziecka” do odpowiedniego poziomu do dawkowania. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, proch zapali się i zgaśnie. Za mało wody i Passer może zostać rozerwany na kawałki. Za dużo, a drużyna powstanie przeciwko Pusserowi, bijąc go na śmierć za podlewanie grogu.
Wraz z pojawieniem się areometru staromodna metoda sprawdzania zawartości alkoholu nie była już potrzebna.
Rytuał
Książę Karol otrzymuje miniaturową beczkę rumu od najmłodszego członka załogi na pokładzie lotniskowca HMS Eagle, nad którym czuwa Jej Wysokość.
Typowa scena na początku ceremonii - kiedy liczy się rozmiar!
Czas wydawania rumu na pokładzie pancernika HMS King George V.
Oficer dyżurny czuwa, brygadzista magazynu notuje, dwóch królewskich piechoty napełnia pojemniki rumem, szefowie rumu stoją w kolejce, duchy w domkach z Fanny czekają.
Saper 1940.
Oficer patrzy, sternik nalewa, batalion sprawdza skrzynkę, a dwóch marynarzy z beczek niesie rum dla swoich towarzyszy.
Na łodzi podwodnej
Na łodzi podwodnej z napędem spalinowo-elektrycznym z II wojny światowej
Marynarz podnosi puszkę rumu z włazu HMSM Seraph, gdy łódź podwodna była w porcie Holyhead.
Życie na pokładzie pierwszego atomowego okrętu podwodnego Royal Navy HMS Dreadnought [1960]. Emisja rumu.
Rum przybył do mesy marynarzy, a asystent Jacka przekazuje go mężczyznom, którzy mają do tego prawo.
Kupaż
Sformalizowana mieszanka Royal Navy pojawiła się na początku XIX wieku i po raz pierwszy zmieszano razem rum z różnych krajów.
Mieszanie odbywało się w kilku stoczniach spożywczych w Anglii, gdzie magazyny marynarki i prowiant były przygotowywane i przechowywane przed przetransportowaniem na statki.
Rum wlewano do dużych otwartych kadzi, z których każda mieściła kilka tysięcy galonów.
Podczas procesu dodawano wodę i mieszadło mieszało rum i wodę tak, aby produkt końcowy był jednorodny.
Zanim zawartość została wysłana do morza, dodano karmel dla koloru i smaku. Większe statki otrzymywały racje żywnościowe w beczkach, podczas gdy mniejsze statki i łodzie podwodne otrzymały dzbanki z wikliny.
Nie było oficjalnego przepisu na rum marynarki wojennej.
Chociaż prawie na pewno istniał profil smakowy, na który kierowały się granatowe destylarnie rumu, zmienił się on przez wiele dziesięcioleci. Od początku mieszania rumu w magazynach (przypuszczalnie przed początkiem XIX wieku) wyspy i kolonie, które dostarczały rum marynarce wojennej, bardzo się różniły.
Faktem jest, że próby zapisania lub przestrzegania „oficjalnego przepisu” są praktycznie bezowocne. Dostępny i kupowany przez flotę rum ciągle się zmieniał. W najlepszym razie można powiedzieć, że ciemnoniebieski pasuje do określonego profilu smakowego.
To, co możemy powiedzieć z pewną dozą pewności, to to, że do 1970 roku (kiedy marynarka wojenna przestała produkować rum), mieszanka marynarki wojennej zawierała około 60 procent rumu Demerara, w tym Port Murant, około 30 procent rumu Trinidad i 10 procent Romów z innych krajów.
Zastosowanie medyczne
Jako mocny napój alkoholowy rum pełnił rolę nie tylko lekkiego odurzenia. Rum w równym stopniu pełnił rolę środka przeciwbólowego, antyseptycznego i antybakteryjnego dla chirurgów dysponujących jedynie najbardziej podstawowym sprzętem i lekami.
Rum podawany z limonką miał zapobiegać szkorbutowi u marynarzy w Royal Navy.
W 1722 r. Rada Admiralicji uznała potrzebę poprawy higieny na pokładach okrętów wojennych i nakazała statkom dalekiego zasięgu zainstalować mały zbiornik do oczyszczania zasobów wodnych, który często stał się inkubatorem bakterii i chorób.
Jednak niewiele to pomogło, ponieważ podczas wojny siedmioletniej w 1754 r. odnotowano, że na każdego marynarza, który zginął w akcji, przypadało 80 zgonów z powodu choroby lub dezercji. Już tak wysoko ceniony rum był często najczystszym napojem na pokładzie statku.
Admirał Nelson
W słynnej bitwie pod Trafalgarem w 1805 roku angielski bohater i admirał Horatio Nelson otrzymał śmiertelny strzał snajperski w klatkę piersiową w ostatnich chwilach zwycięstwa nad Francuzami.
Aby zachować jego ciało na podróż powrotną do Anglii i państwowy pogrzeb, naczelny chirurg statku, Irlandczyk William Beatty, postanowił trzymać ciało w beczce francuskiej brandy, która była przywiązana do pokładu pod strażą podczas podróży.
Ciało admirała Lorda Nelsona zostało umieszczone w beczce z rumem, aby zachować je na podróż do domu. (Zdjęcie: Kolekcjoner wydruków/Kolektor wydruków/Getty)
W tamtym czasie ta brandy utrzymywała ciało w niemal idealnym stanie podczas długiej podróży powrotnej (i tygodniowej burzy zwanej „Burza stulecia”). Ale chirurg okrętowy został poważnie skrytykowany za jego niepatriotyczny wybór napoju, ponieważ zwyczajowa praktyka nakazywała używanie rumu.
Aby naprawić ten błąd tego lekarza, w kilku znanych dziełach sztuki i malarstwa przedstawiono inną wersję.
Stężenie
Podczas gdy cywile zwykle delektowali się rumem czystym lub zmieszanym z ponczem, dla marynarza obowiązkowa była mieszanka wody i rumu, od której wywodzi się określenie „grog”.
Chociaż ta mieszanka mogła być obowiązkowa, rola Passera w pozyskiwaniu, rozcieńczaniu i dozowaniu grogu marynarzom w odpowiedniej dawce alkoholu nie była standardowa. Nic dziwnego, że Passer był często popularnym człowiekiem.
Na ich prośbę żeglarze opracowali ustny przewodnik po różnych proporcjach rumu i wody:
Północno-zachodni: ½ wody ½ rumu.
Ze względu na północ: czysty rum.
Daleki Zachód: Czysta woda (nigdy nie miałem).
Zachodni północny zachód: 1/3 rum 2/3 woda.
Północno-Północny zachód: 2/3 rum 1/3 woda.
Sposoby, w jakie marynarze pili swój grog, można było podzielić na jedną z trzech kategorii: „super”, „gardło” i „piaszczyste dno” (którzy opróżnili swój kubek za jednym razem).
Produkcja i logistyka
Zanim Admiralicja przejęła skup i dostawy rumu dla floty Jego Królewskiej Mości, rola ta przypadła Pusserowi i/lub kapitanowi, którzy kupowali rum gdziekolwiek się znajdowali.
Najczęściej była to tania, wzburzona, ognista woda, bardziej zgodna z wczesną nazwą „Zabij diabła”.
Najpopularniejsza mieszanka Admiralicji składała się głównie z rumu z Gujany Brytyjskiej z domieszką Trynidadu dla lekkości i Kuby, Barbadosu lub Martyniki dla ciała, w zależności od dostawy i ceny.
Mieszano je w różnych kadziach o pojemności od 4 do 32 000 galonów każda, a następnie składowano w magazynach nad rzeką, gotowe do wysyłki. Na brzegu rzeki z widokiem na Tamizę nadal istnieją dwa dawne magazyny rumu.
Zaopatrzenie całej floty wymagało milionów galonów rumu, więc dostarczano go z różnych miejsc.
Niewiele dowodów na pochodzenie rumu przetrwało przed XX wiekiem, ale w latach 1930. XX wieku lwia część rumu pochodziła z Gujany Brytyjskiej i Trynidadu, ówczesnych kolonii brytyjskich, a mniejsze ilości pochodziły z Barbadosu i Australii.
Beczki rumu El Dorado dojrzewające w magazynach, Gujana
Kiedy zapasy się skończyły i pojawiła się potrzeba, kupili nawet rum z Kuby i Martyniki. Co zaskakujące, rum z Jamajki, która do 1962 roku była częścią Imperium Brytyjskiego, nie był powszechnie spożywany ze względu na jego mocny, niezwykły smak.
Wraz ze wzrostem liczby marynarzy w Royal Navy pojawiła się potrzeba zwiększenia i utrzymania dostaw rumu dla marynarki wojennej. Odpowiedzialność przeszła na pracowników Royal Victoria Dockyard, dawniej Deptford Victory Dockyard.
Zlokalizowana nad Tamizą w centrum Londynu, Royal Victoria Dockyard była wyłącznie odpowiedzialna za produkcję rumu dla marynarki wojennej, ponieważ to tutaj składniki rumu były mieszane, dojrzewały i wysyłane do konsumentów.
Rum był przechowywany w magazynie marynarki wojennej w Deptford podczas pierwszej wojny światowej.
Puszki galonowe czekające na napełnienie w ogromnym zajezdni w Deptford
Podczas pierwszej i drugiej wojny światowej kadzie z rumem w Deptford były uruchamiane prawie przez cały dzień, aby zapewnić Royal Navy ogromne ilości potrzebne do obsługi jej rozrastającej się floty.
Aby zapewnić ogromne ilości potrzebne dla floty Pacyfiku i Azji, Admiralicja zwróciła się o pomoc do południowoafrykańskiego Krajowego Syndykatu Chemicznego.
Dziewczyny niosą puszki rumu na pokładzie statku zacumowanego w Harwich w 1943 roku, który został przywieziony z ogromnej bazy marynarki wojennej w Deptford.
Konsorcjum, pierwotnie utworzone w celu produkcji spirytusu metylowanego i rektyfikowanego dla przemysłu skórzanego, zwróciło się ku destylacji spirytusu z trzciny cukrowej, aby wesprzeć wysiłek wojenny.
Chociaż spirytus był udokumentowany jako rum, smakował bardziej jak jego metylowani kuzyni.
Mimo to RPA nadal dostarczała rum Królewskiej Marynarce Wojennej do 1961 roku, kiedy alkohol został wysłany do Anglii, gdzie na brytyjskiej ziemi starzał się przez pięć lat, aby zwietrzyć oleje fuzlowe.
Chociaż spirytus był udokumentowany jako rum, smakował bardziej jak jego metylowani kuzyni.
Mimo to RPA nadal dostarczała rum Królewskiej Marynarce Wojennej do 1961 roku, kiedy alkohol został wysłany do Anglii, gdzie na brytyjskiej ziemi starzał się przez pięć lat, aby zwietrzyć oleje fuzlowe.
Walka z tradycją
W 1875 r. Anglia osiągnęła rekordowy poziom spożycia alkoholu na mieszkańca ze względu na rosnącą koniunkturę gospodarczą.
Artefakty
Presja związków zawodowych na rzecz trzeźwości wpłynęła na politykę po raz pierwszy, a Admiralicja została zmuszona do nałożenia limitu wieku, który zabrania marynarzom poniżej 20 roku życia picia rumu.
W 1905 r. zdecydowano o porzuceniu racji rumu na rzecz dodatkowego półpensa dziennie. Dwa lata później podwyższono ją do centa, a do 1919 potroiła.
W tym czasie Anglia była już zaangażowana w I wojnę światową. A wraz z kolejnym wezwaniem do służby wojskowej w szeregach marynarki wojennej, rum morski ponownie stał się sposobem na pozbycie się trudów wojny.
W kwietniu 1969 r. Rada Admiralicji odpowiedziała na pytanie posła Christophera Mayhewa, w którym stwierdził:
„Rada Admiralicji stwierdza, że produkcja rumu nie jest już zgodna z wysokimi standardami wydajności wymaganymi obecnie, gdy poszczególne zadania na statkach obejmują złożone zadania i często kruche mechanizmy i systemy, od których prawidłowego funkcjonowania może zależeć ludzkie życie. ”
„Rada Admiralicji stwierdza, że produkcja rumu nie jest już zgodna z wysokimi standardami wydajności wymaganymi obecnie, gdy poszczególne zadania na statkach obejmują złożone zadania i często kruche mechanizmy i systemy, od których prawidłowego funkcjonowania może zależeć ludzkie życie. ”
Debata, która później stała się znana jako „Wielka Debata Rumowa”, odbyła się 28 stycznia 1970 roku i po godzinie i kwadransie postanowiono zaprzestać dystrybucji rumu.
Debata w Parlamencie
Na potwierdzenie wysokiego stopnia dyskusji przytoczę fragmenty wystąpień dwóch posłów.
Poseł James Wellbalave
Przeciw zniesieniu „dziecka”:
Groźba anulowania emisji rumu w Royal Navy to poważna sprawa i nie przepraszam za podniesienie tego w Izbie Reprezentantów.
Jako marynarz wojenny Królewskiej Marynarki Wojennej, który z dumą i sentymentem wspomina koleżeństwo pod pokładem, cieszę się, że jako poseł do Parlamentu Europejskiego mam możliwość zaprezentowania w Izbie poglądów, które zostały mi wyrażone osobiście i w wiele listów na ten temat, które otrzymałem od marynarzy-pracowników.
Z ilości korespondencji, którą otrzymałem, oraz z ostatnich doniesień prasowych jasno wynika, że decyzja Rady Admiralicji o anulowaniu wydawania rumu wywołała głęboki gniew i niechęć w Royal Navy.
Mam nadzieję, że w wyniku dłuższej dyskusji koledzy rozważą możliwość ponownego rozważenia decyzji Rady Admiralicji i odroczenia wstrzymania wydawania Romów dla Marynarki Wojennej.
Nie będę poruszał długiej i wybitnej roli, jaką codzienne używanie rumu odegrało w historii Royal Navy.
Historia naszej floty to historia naszego ludu. Nasza wolność i nasz system demokracji rozwijały się i rozwijały przez wieki za tarczą Królewskiej Marynarki Wojennej, marynarki obsadzonej przez ludzi odważnych, zręcznych i wytrwałych.
Wszyscy wiedzą o ogromnych zmianach, jakie zaszły nie tylko w technologii Marynarki Wojennej, ale także w standardach i warunkach życia na pokładzie okrętu.
Но изменились не только корабли и uzbrojenie. Изменились и военно-морские силы.
Edukacja i zapotrzebowanie na umiejętności techniczne doprowadziły do dramatycznego wzrostu standardów i oczekiwań tych, którzy służą na dolnym pokładzie.
Argumenty przeciwko anulowaniu wypuszczania rumu nie opierają się na chęci ochrony lub zachowania tradycji.
Rada Admiralicji stwierdza, że problem Romów nie jest już zgodny z wysokimi standardami wydajności wymaganymi teraz, gdy poszczególne zadania na statkach obejmują złożone i często delikatne maszyny i systemy, od których może zależeć prawidłowe funkcjonowanie ludzkiego życia.
Gdyby to było prawdą, gdyby można było jasno wykazać, że napoje alkoholowe w małych i kontrolowanych ilościach, które są dostępne na dolnym pokładzie, stanowią zagrożenie dla sprawności operacyjnej Marynarki Wojennej i życia tych, którzy służyli w Marynarce Wojennej, byłoby to być wyraźnym argumentem na korzyść stosowania praktyk innych marynarek wojennych i zakazywania wszelkich napojów alkoholowych.
Ale jakie są dowody na poparcie tego twierdzenia?
Jako marynarz wojenny Królewskiej Marynarki Wojennej, który z dumą i sentymentem wspomina koleżeństwo pod pokładem, cieszę się, że jako poseł do Parlamentu Europejskiego mam możliwość zaprezentowania w Izbie poglądów, które zostały mi wyrażone osobiście i w wiele listów na ten temat, które otrzymałem od marynarzy-pracowników.
Z ilości korespondencji, którą otrzymałem, oraz z ostatnich doniesień prasowych jasno wynika, że decyzja Rady Admiralicji o anulowaniu wydawania rumu wywołała głęboki gniew i niechęć w Royal Navy.
Mam nadzieję, że w wyniku dłuższej dyskusji koledzy rozważą możliwość ponownego rozważenia decyzji Rady Admiralicji i odroczenia wstrzymania wydawania Romów dla Marynarki Wojennej.
Nie będę poruszał długiej i wybitnej roli, jaką codzienne używanie rumu odegrało w historii Royal Navy.
Historia naszej floty to historia naszego ludu. Nasza wolność i nasz system demokracji rozwijały się i rozwijały przez wieki za tarczą Królewskiej Marynarki Wojennej, marynarki obsadzonej przez ludzi odważnych, zręcznych i wytrwałych.
Wszyscy wiedzą o ogromnych zmianach, jakie zaszły nie tylko w technologii Marynarki Wojennej, ale także w standardach i warunkach życia na pokładzie okrętu.
Но изменились не только корабли и uzbrojenie. Изменились и военно-морские силы.
Edukacja i zapotrzebowanie na umiejętności techniczne doprowadziły do dramatycznego wzrostu standardów i oczekiwań tych, którzy służą na dolnym pokładzie.
Argumenty przeciwko anulowaniu wypuszczania rumu nie opierają się na chęci ochrony lub zachowania tradycji.
Rada Admiralicji stwierdza, że problem Romów nie jest już zgodny z wysokimi standardami wydajności wymaganymi teraz, gdy poszczególne zadania na statkach obejmują złożone i często delikatne maszyny i systemy, od których może zależeć prawidłowe funkcjonowanie ludzkiego życia.
Gdyby to było prawdą, gdyby można było jasno wykazać, że napoje alkoholowe w małych i kontrolowanych ilościach, które są dostępne na dolnym pokładzie, stanowią zagrożenie dla sprawności operacyjnej Marynarki Wojennej i życia tych, którzy służyli w Marynarce Wojennej, byłoby to być wyraźnym argumentem na korzyść stosowania praktyk innych marynarek wojennych i zakazywania wszelkich napojów alkoholowych.
Ale jakie są dowody na poparcie tego twierdzenia?
MP dr David Owen
O zniesienie „dziecka”:
Mogę powiedzieć, że istnieją znaczne dowody medyczne i że lekarze marynarki wywierają na to dużą presję.
В ходе опроса пациентов, госпитализированных в Британский военный госпиталь в Сингапуре, по сравнению с armia и флотом, цифры показывают, что в Королевском флоте в три раза больше жертв среди алкоголиков.
Dotknięty alkoholizmem prawie zawsze objawia się dopiero w wieku 28 lat.
Nie jest niczym niezwykłym, że młodsi oficerowie zajmują odpowiedzialne stanowiska w nowoczesnej marynarce wojennej i wymagają konserwacji i obsługi niezwykle drogich i skomplikowanych systemów kierowania rakietami lub ogniem na naszych okrętach. Ale musimy zdać sobie sprawę, że dajemy im prawo do picia więcej niż czterech oddzielnych whisky w środku dnia.
Sugeruję również, że istnieje duża różnica między bezpłatnym wydawaniem trunku, który należy spożyć przy lub krótko po wypiciu, a prawem do kupowania trunku w wolnym czasie.
Zgodnie z jednomyślną rekomendacją Zarządu Admiralicji i praktycznie każdego oficera marynarki, zarówno medycznej, jak i niemedycznej, problem Romów zmniejsza wydajność i jest niezgodny z wysokimi standardami wydajności wymaganymi obecnie, gdy zadania w naszej flocie są złożone i często kruche. mechanizmy, od których prawidłowego funkcjonowania może zależeć wiele istnień.
Na podstawie tej rekomendacji i innych faktów zarząd postanowił anulować wydawanie rumu.
Uważam, że reakcja na tę decyzję pokazuje, że większość ludzi uznaje ją za rozsądną i słuszną. Nie sugeruję, że była to lub mogła być popularna decyzja, ale można przesadzić z uczuciem, które się pojawiło.
Słyszeliśmy wiele złości i urazy z powodu tej decyzji. Ale decyzja została rozsądnie ogłoszona w prasie iw późniejszym komentarzu redakcyjnym.
Wartość pieniężna oszczędności, które zarobimy, 2,7 miliona funtów, trafi do Funduszu Marynarzy, co powinno znacznie przyczynić się do uprzyjemnienia życia w marynarce, zwłaszcza dla tych mężczyzn i osób pozostających na ich utrzymaniu, którzy popierają tę decyzję.
В ходе опроса пациентов, госпитализированных в Британский военный госпиталь в Сингапуре, по сравнению с armia и флотом, цифры показывают, что в Королевском флоте в три раза больше жертв среди алкоголиков.
Dotknięty alkoholizmem prawie zawsze objawia się dopiero w wieku 28 lat.
Nie jest niczym niezwykłym, że młodsi oficerowie zajmują odpowiedzialne stanowiska w nowoczesnej marynarce wojennej i wymagają konserwacji i obsługi niezwykle drogich i skomplikowanych systemów kierowania rakietami lub ogniem na naszych okrętach. Ale musimy zdać sobie sprawę, że dajemy im prawo do picia więcej niż czterech oddzielnych whisky w środku dnia.
Sugeruję również, że istnieje duża różnica między bezpłatnym wydawaniem trunku, który należy spożyć przy lub krótko po wypiciu, a prawem do kupowania trunku w wolnym czasie.
Zgodnie z jednomyślną rekomendacją Zarządu Admiralicji i praktycznie każdego oficera marynarki, zarówno medycznej, jak i niemedycznej, problem Romów zmniejsza wydajność i jest niezgodny z wysokimi standardami wydajności wymaganymi obecnie, gdy zadania w naszej flocie są złożone i często kruche. mechanizmy, od których prawidłowego funkcjonowania może zależeć wiele istnień.
Na podstawie tej rekomendacji i innych faktów zarząd postanowił anulować wydawanie rumu.
Uważam, że reakcja na tę decyzję pokazuje, że większość ludzi uznaje ją za rozsądną i słuszną. Nie sugeruję, że była to lub mogła być popularna decyzja, ale można przesadzić z uczuciem, które się pojawiło.
Słyszeliśmy wiele złości i urazy z powodu tej decyzji. Ale decyzja została rozsądnie ogłoszona w prasie iw późniejszym komentarzu redakcyjnym.
Wartość pieniężna oszczędności, które zarobimy, 2,7 miliona funtów, trafi do Funduszu Marynarzy, co powinno znacznie przyczynić się do uprzyjemnienia życia w marynarce, zwłaszcza dla tych mężczyzn i osób pozostających na ich utrzymaniu, którzy popierają tę decyzję.
Kalendarz na czarny dzień
Od 1655 do 1970 roku kontynuowano tradycję codziennej diety alkoholowej angielskich marynarzy. Jednak wraz z rozwojem technologii na pokładach okrętów stało się jasne, że używanie ciężkiego sprzętu i picie rumu nie jest najlepszą kombinacją.
Oficerowie marynarki i sama Admiralicja nie byli wielkimi fanami pijanych marynarzy. A gdy flota stawała się coraz bardziej zmodernizowana i wyrafinowana, pijany marynarz nie mógł obsługiwać radaru ani ważnych systemów.
31 lipca 1970 roku, dokładnie o godzinie 6:XNUMX, po raz ostatni napełniono łaźnię grogu Royal Navy.
„To było jak utrata ukochanego towarzysza na statku. Marynarze nosili czarne opaski, a niektóre szkoły morskie urządzały Romom symboliczne pogrzeby”.
Powiedzieć, że szeregi i akta brytyjskiej marynarki wojennej są niezadowolone, byłoby niedopowiedzeniem. Cieszyli się swoją racją rumu, popołudniową przerwą i szybką społecznością libacji z innymi ludźmi na statku.
W ostatni dzień kubków rumowych odbyły się różne uroczyste ceremonie.
Niektóre statki, takie jak HMS Minerva, salutowały z armaty beczce z rumem, gdy wyrzucały ją za burtę.
Załoga HMS Jufair, która była w tym czasie na brzegu, zaciągnęła swoją wannę z rumem na ziemię i zakopała ją, odprawiając ceremonię pogrzebową i podnosząc nagrobek nad pochówkiem.
Marynarz na pokładzie HMS Ajax pije swojego ostatniego Black Tot tego dnia.
„Dzień czarnych głupców” w stoczni Royal Navy w Chatham w hrabstwie Kent. Szef kuchni Thomas McKenzie wypija ostatnią kroplę z beczki, podczas gdy jego koledzy z drużyny czytają „pochwałę”.
Zaginął historyczny rytuał, praktykowany przez ponad 300 lat we wszystkich zakątkach globu, obmywany przez wody mórz i oceanów.
Black Tot Day w 1970 roku zakończył związek między brytyjskim wojskiem a ich ulubionym napojem.
Relacje, które doprowadziły do powstania jednego z najwspanialszych mieszanych rumów na świecie, łączącego ducha różnych krajów, kultur i tradycji w celu stworzenia rumu, którym na co dzień cieszyły się marynarki morskie wielkiego imperium morskiego.
Zbieranie szczątków
Pozostały rum był umieszczany w dzbankach i przechowywany w magazynach Marynarki Wojennej, przywożony co jakiś czas na uroczystości królewskie lub państwowe.
Ostatecznie większość z nich została sprzedana prywatnym kolekcjonerom, aby zrobić miejsce w magazynach.
Ale weterani floty oczywiście też coś dostali.
Jeden z nich wspominał: „Zbieraliśmy razem dzbanki, postanowiliśmy je skosztować, a pytanie brzmiało, czy będą smaczne?
Nalaliśmy je, a pierwszy smak brzmiał: „Wow. To nie tylko dobre, to niesamowite. To jest rum, którego w dzisiejszym świecie po prostu nie ma.”
Nalaliśmy je, a pierwszy smak brzmiał: „Wow. To nie tylko dobre, to niesamowite. To jest rum, którego w dzisiejszym świecie po prostu nie ma.”
Slang
Jack Dusty: bataler, który prowadził ewidencję wszystkich wydanych grogów.
Czołg: Asystent Jacka, który był zaangażowany w dostawę, napełnianie (napełnianie) i dystrybucję grogu.
Połącz główną klamrę: Prezent od Admiralicji w postaci dodatkowej porcji grogu dla wszystkich okrętów Marynarki Wojennej podczas Narodowego Dnia Dumy.
Rum Fanny: osobisty grog marynarza, nazwany na cześć młodej Fanny Adams, która została zabita i poćwiartowana w Deptford Dockyard w Londynie, gdzie konserwowano baraninę w celu dystrybucji do okrętów wojennych. Pogarda marynarzy dla tej przetworzonej baraniny dała początek plotkom, że części Fanny zostały puszkowane (przerażające).
Szef rumu: wybrana osoba na pokładzie większych okrętów wojennych, która zbiera racje żywnościowe dla przydzielonej im grupy (podobnie jak „beczka” w marynarce sowieckiej).
Udostępnij: lub po prostu znany jako „Królowe”; wszelkie resztki grogu z kubka Fanny Rum Boss po rozdaniu go grupie stołówek. Był zwykle przechowywany i składowany na specjalne okazje.
Dzień Grogu: dzień, w którym młody marynarz osiąga pełnoletność i otrzymuje pierwszą rację grog.
Barrico: - „rozbójnik”; mała beczka służąca do przenoszenia odpowiedniej ilości grogu z pomieszczenia perfumeryjnego do kąpieli grogu.
Beczka na wodę: znany również jako „Chan Grog”; półbeczkowa kąpiel służąca do mieszania i dozowania grogu marynarzom na pokładzie.
Krew Nelsona: nazwa nadana rumowi morskiemu po śmierci admirała Nelsona pod Trafalgarem. Nelson został zabalsamowany w beczce brandy (powszechnie uważanej za rum), zanim wrócił do portu.
Limonka: przydomek nadany marynarzom Królewskiej Marynarki Wojennej przez ich amerykańskich odpowiedników w związku z obowiązkowym spożywaniem owoców cytrusowych na pokładach wszystkich statków w 1867 roku, aby zapobiec szkorbutowi.
PS
Dla komentatorów, którzy zwykle nie zwracają uwagi na moje artykuły, chcę zauważyć, że autor musiał podnieść szklankę (szkło, szkło) nie tylko w sowieckim (rosyjskim), ale także w angielskich mesach i komunikować się z brytyjskimi marynarzami-weteranami, którzy brali udział w konwojach operacji II wojny światowej.
Wspomnienie racji rumowej zawsze wywoływało w nich nędzną starą łzę.
Wszystko to jest więc nie tylko dygresją historyczną, ale świadectwem uczestnika, przynajmniej w duchu.
informacja