Potencjalni producenci nowych czołgi były firmy Daimler-Benz i Man, a niemieckie dowództwo dokonało wyboru na korzyść drugiego przedsiębiorstwa. Start służby Pantery trudno nazwać udanym, ponieważ czołg był bardzo zawodny. Po pewnym czasie zmieniono konstrukcję maszyny: zastąpić Ausf. D przyszedł Ausf. A z zupełnie nową wieżą i nieco zmodyfikowanym kadłubem.
Grubość górnej płyty pancernej PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 mm, dolny - 60 mm. Bliżej środka przedniej części kadłuba znajduje się właz kierowcy, a po jego lewej stronie znajduje się uchwyt kulowy z karabinem maszynowym i własnym celownikiem optycznym. W przeciwieństwie do wcześniejszych modeli, przód ma również jeden reflektor zamiast dwóch.
Po bokach ekrany uchylne „Panther” wykonane z miękkiej stali. Zostały opracowane i wykorzystane jako ochrona przed nabojami kalibru 14.5 mm i pociskami odłamkowo-burzącymi. Górna 40-milimetrowa część boku kadłuba znajduje się pod kątem. Dołączono do niego narzędzia do ciągnięcia i holowania, przecinaki do drutu, gaśnice, stojak na podnośnik, młot kowalski i zapasowe gąsienice. Z tyłu kadłuba znajdują się dwa duże schowki z kłódkami, światło pozycyjne do jazdy w kolumnie oraz dwie rury wydechowe. Tuż poniżej znajdują się różne włazy dostępowe i podnośnik do wymiany rolek. Tutaj możesz również zobaczyć część płyty pancernej, która chroni deskę.
PzKpfw V Panther był uzbrojony w Kw.K. 42 kaliber 75 mm. Pistolet jest zainstalowany 6 cm od środka wieży, ponieważ. sama wieża nie znajduje się w środku kadłuba. Z tyłu wieży znajduje się duży właz ładowniczy. Początkowo służył jako awaryjny, a także do zaopatrywania w łuski. Dach wieży jest niewielki i nie ma na nim włazu załadunkowego, więc mógł tylko zobaczyć, co dzieje się wokół niego, przez urządzenie peryskopowe, które znajdowało się obok pancernej nasadki systemu wentylacyjnego. Tymczasem zamiast luk w pistoletach, które były we wczesnych modelach, na wieży Panther zainstalowano granatnik.
Każdy tor o szerokości 66 cm składa się z 86 ogniw (jednopalcowe niegumowane gąsienice połączone zaciskiem i kołkiem rozprowadzającym). Za kołem napędowym zamontowana jest również specjalna rolka. Zapobiega toczeniu się gąsienicy, gdy maszyna jest na biegu wstecznym. Zbiornik ma po 16 naprzemiennych rolek z każdej strony. Ten projekt uznano za idealny z technicznego punktu widzenia, ale bardzo trudno było go utrzymać: aby wymienić jeden wałek, trzeba było usunąć cztery kolejne. Gąsienica nie była podparta niczym. Do sprzęgania rolek wewnętrznych z gąsienicami zastosowano grzbiety prowadzące, po 2 na każde ogniwo gąsienicy. Same rolki są montowane na wyważarkach, które są przymocowane do indywidualnego zawieszenia za pomocą podwójnych drążków skrętnych.
Włazy z uchwytami na dachu tylnej części kadłuba wskazują, że czołg jest wyposażony w 23-litrowy silnik Maybach HL 230 P30 o mocy 700 KM. Jest w stanie osiągnąć 3000 obr/min, jednak ze względu na problemy z niezawodnością zostały one ograniczone do 2500. W rezultacie prędkość maksymalna spadła z 55 do 47 km/h. Zbiorniki mieszczą 170 litrów wody, 20 litrów oleju silnikowego i 730 litrów paliwa. W komorze silnika widać wlewy paliwa i wody, a także dwa różne typy wentylatorów chłodzących.
Większość PzKpfw V Panther zjechała z linii produkcyjnych w kolorze ciemnożółtym. Brązowo-zielony kamuflaż był stosowany już w jednostkach pancernych. We wrześniu 1944 roku fabryki przestały malować samochody i zaczęły je produkować w czerwonym tleno-tlenkowym, a sami żołnierze nałożyli na swój gust 3 kolory.
Panther był uważany za dobry pojazd bojowy o ogromnym potencjale, ale trudno go nazwać wygodnym dla załogi. Postawienie projektantów na bitwy na duże odległości doprowadziło do tego, że czołg był ciasny i daleki od najbardziej wszechstronnego. Nie przeszkodziło mu to jednak w zaszczepieniu strachu w załogach znajdujących się na linii ognia.
Więcej szczegółów na temat słynnego niemieckiego drapieżnika oraz wewnętrznej struktury PzKpfw V Panther można znaleźć w filmie Wargaming.