W USA: Ryzyko dla nośnika pocisków B-52H podczas nieudanych testów pocisku naddźwiękowego AGM-183A ARRW nie było zerowe
Któregoś dnia ze Stanów Zjednoczonych nadeszły doniesienia o nieudanych testach obiecującego naddźwiękowego pocisku powietrznego AGM-183A ARRW. Jak już donosi Military Review, rakieta opuściła pylon, ale niemal natychmiast eksplodowała po włączeniu własnego silnika. Przypomnijmy, że testy przeprowadzono z użyciem bombowca strategicznego US Air Force B-52H Stratofortress jako nośnika.
Wypuszczenie amerykańskiego departamentu wojskowego poinformowało, że silnik rakiety AGM-183A ARRW zapalił się. Następnie utworzono komisję, która zaczęła badać okoliczności nieudanych testów hipersonicznych broń Produkcja amerykańska.
Według najnowszych danych komisja na wstępnym etapie prac zidentyfikowała problemy związane ze stosowanym paliwem. Stwierdza się, że w momencie zapłonu powstaje nadmiar energii, co prowadzi do zapłonu „znacznej objętości paliwa”. Z kolei realizacja „usuwania” nadmiaru energii w zasadzie jest już bez znaczenia, ponieważ następuje detonacja wolumetryczna. W rezultacie rakieta po prostu eksploduje.
Ważnym aspektem, na który zwraca uwagę amerykańska komisja, jest to, że podczas prób w locie „nie wykluczono całkowicie możliwości uderzenia w lotniskowiec testowym pociskiem hipersonicznym”.
Amerykańscy eksperci twierdzą, że w rzeczywistości istniało ryzyko uderzenia w samolot przewoźnika. Wszak detonacja paliwa rakietowego zaraz po uruchomieniu jej silnika mogła stanowić zagrożenie, biorąc pod uwagę stosunkowo niewielką odległość, w jakiej amunicja naddźwiękowa znajdowała się od samolotu.
Eksperci w odniesieniu do Komisji Sił Powietrznych USA:
Ryzyko dla nośnika pocisków B-52H podczas nieudanych testów pocisku naddźwiękowego AGM-183A ARRW nie było zerowe.
W tej chwili badane są parametry dynamiki rakiety w momencie jej wybuchu, a przede wszystkim odległość od B-52H Stratofortress. W oparciu o te parametry zostanie opracowana zmodyfikowana koncepcja nowych testów, które, jak donosimy, powinny zostać zredukowane do „zerowego ryzyka” dla samolotu przewoźnika.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja