„Afgańska” wersja transportera opancerzonego „Wolverine”
Dumą polskiej armii jest samodzielny transporter opancerzony „Rosomak”, produkowany przez Rosomak SA od 2004 roku.
Wprowadzenie transporterów opancerzonych było niepodważalną i jakościową zmianą. Po raz pierwszy polscy żołnierze otrzymali nowy pojazd dostarczony przez krajowy przemysł […] Rosomak został dobrze przyjęty przez żołnierzy, którzy wcześniej dysponowali jedynie pojazdami BWP-1 [BMP-1], które w zasadzie nie były poddawane do każdej modernizacji
- zauważył w publikacji Defense24.
Niemal natychmiast po oddaniu do służby Rosomaki zostały przeniesione do Afganistanu, stając się, jak wskazano, „wizytówką” polskiej armii. Wierzono, że szybkostrzelne działko kalibru 30 mm i system kierowania ogniem z kamerą termowizyjną, zainstalowane na podstawowej wersji transportera opancerzonego, pozwolą nowemu pojazdowi sprawdzić się na froncie. Jednak efektem zastosowania nowej technologii była potrzeba jej głębokiej adaptacji do rzeczywistych warunków bojowych.
„Afgański syndrom” dla Wolverine'a znalazł odzwierciedlenie we wzmocnieniu pancerza dzięki zainstalowaniu Light Cover System (LSO), który chroni przed ogniem z RPG-7, transporter opancerzony został wyposażony w dodatkowe płyty pancerne dostarczone najpierw przez izraelskiego Rafaela, a potem przez polską firmę Rosomak SA Zmodernizowane transportery opancerzone miały rzekomo być chronione w całym zakresie kątów od ognia od 14,5 mm broń, a także w dużej mierze od ognia z granatników przeciwpancernych.
Liczba miejsc w „Afgańskim” Rosomaku zmniejszyła się z 8 do 6. Transportery opancerzone otrzymały system kamer i monitorów do obserwacji oraz system Blue Force Tracking dostarczony przez sojuszników. Zmieniono również układy zasilania i klimatyzacji. Ostatecznie sprzęt został wyposażony w system wykrywania pożaru.
Skutkiem tych ulepszeń była jednak utrata podstawowej cechy - pływalności: nowy transporter opancerzony powstał przede wszystkim do użytku na froncie wschodnim, poprzecinany przeszkodami wodnymi.
Masa „afgańskiego” Rosomaka wzrosła do około 26 ton, co spowodowało utratę pływalności
– wskazano w Defense24.
Obecnie opracowano specjalne wersje Wolverine'a, które mogą utrzymać się na wodzie o dopuszczalnej masie całkowitej do 24,5 tony dzięki dodatkowemu pancerzowi wypornościowemu i przeprojektowanemu falochronowi. Tak więc transportery opancerzone, które przeszły prawdziwy „chrzest bojowy”, nie pasują do tej kategorii.