Samoloty szturmowe dla amerykańskich sił specjalnych z sowiecką przeszłością. MC-145B Kojot

31

MC-145B Kojot, render

Pod koniec czerwca 2021 r. Stany Zjednoczone wprowadziły nowy lekki samolot szturmowy dla Dowództwa Operacji Specjalnych. Prezentowany samolot jest jednym z pięciu, które są obecnie testowane w ramach programu Armed Overwatch. Nowa maszyna to lekki dwusilnikowy samolot szturmowy na bazie polskiego samolotu transportowego PZL M28 Skytruck.

W przeciwieństwie do pojazdu transportowego bojowa wersja samolotu, znana jako MC-145B Coyote, będzie mogła korzystać z szerokiego wachlarza uzbrojenia. W tym amunicję kierowaną, w tym pociski powietrze-ziemia AGM-144 i precyzyjne bomby kierowane GBU-39/B. Wiadomo również, że samolot może przewozić małe drony i inne systemy uzbrojenia.



US Special Operations Command Armed Overwatch Program


Program Armed Overwatch, zainicjowany przez US Special Operations Command, obejmuje pozyskanie 75 lekkich samolotów szturmowych przeznaczonych do bliskiego wsparcia ogniowego żołnierzy sił specjalnych, a także misji rozpoznawczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych.

Program został uruchomiony po podsumowaniu doświadczeń niedawnych konfliktów lokalnych, w których brała udział armia amerykańska. Operacje wojskowe w Afganistanie i Iraku pokazały, że siły specjalne potrzebują samolotów, które mogą być skutecznie wykorzystywane w trudnym terenie. Startuj i ląduj z nieutwardzonych i nieprzygotowanych lotnisk.

Aby rozwiązać te problemy, już w 2006 roku rozpoczęto zakupy jednosilnikowych komercyjnych samolotów turbośmigłowych Pilatus PC-12, które zostały przebudowane do celów wojskowych. Wojskowa wersja tych samolotów otrzymała w Stanach Zjednoczonych oznaczenie U-28A. Jednocześnie jednostki sił specjalnych wciąż odczuwały potrzebę lekkich samolotów szturmowych, których eksploatacja byłaby o rząd wielkości tańsza niż użycie myśliwców wielozadaniowych F-15E i F-16 czy odrzutowych samolotów szturmowych A-10 , nie wspominając o bardziej zaawansowanych myśliwcach piątej generacji.

W efekcie w 2020 roku Dowództwo Operacji Specjalnych SOCOM w końcu uruchomiło program Armed Overwatch, który przewiduje wybór i zakup lekkiego samolotu szturmowego. Eksperci zauważają, że jest to siódma próba zakupu lekkiego turbośmigłowego samolotu szturmowego przez armię USA w ciągu ostatnich 7 lat.


Program Armed Overwatch został nałożony na pandemię koronawirusa i stanął w obliczu braku funduszy. Ponadto kontrola programu przez Kongres opóźniła również niezbędne płatności, co spowodowało, że zakupy samolotów nie rozpoczęły się w roku obrotowym 2021. Zakup samolotów w ramach programu Armed Overwatch ma się rozpocząć w roku fiskalnym 2022.

W maju 2021 r. armia amerykańska zdecydowała się na pięć firm biorących udział w programie i zgłosiła do konkursu swoje prototypy lekkich samolotów szturmowych. Firmy te to: Leidos, MAG Aerospace, Textron Aviation, L-3 Communications oraz Sierra Nevada Corporation (SNC). Nie wiadomo, ile gotówki każda firma już otrzymała, ale łączna wartość zawartych z nimi transakcji, według SOCOM, wyniosła około 19,2 mln USD.

Jedna z tych pięciu firm zwycięży z dużym zamówieniem na 75 lekkich samolotów szturmowych, które zastąpią wielozadaniowe turbośmigłowe U-28 Draco. Firma, która wygrała konkurs, będzie musiała dostarczyć 75 samolotów w ciągu 5-7 lat. Armia amerykańska spodziewa się zakończyć testowanie prototypów przed początkiem 2022 roku.

Radziecki samolot szturmowy MC-145B Coyote


Ciekawe, że przyszłe lekkie samoloty szturmowe Dowództwa Operacji Specjalnych USA mogą nadal być radzieckim rozwojem. MC-145B Coyote, wprowadzony przez Sierra Nevada Corporation, bazuje na polskim lekkim samolocie cargo/pasażerskim PZL M28 Skytruck. Model ten jest zachodnią wersją radzieckiego lekkiego samolotu transportowego An-28, którego pierwszy lot odbył się w styczniu 1973 roku.

Samolot PZL M28 był aktywnie używany i nadal jest używany w Polsce w celach cywilnych lotnictwoa także w lotnictwie. PZL M28 to dwusilnikowy samolot zdolny do startu i lądowania z małych lądowisk. Dla maksymalnej ładowności MC-145B Coyote wystarczy do startu pas startowy o długości zaledwie 305 metrów. A minimalna odległość wymagana do startu to tylko 267 metrów. Według tego wskaźnika jest to najlepszy z pięciu samolotów zgłoszonych do zawodów.


PZL M28B Polskie Siły Powietrzne, fot. wikimedia.org

PZL M28 to modyfikacja podstawowego samolotu An-28, który był montowany na licencji w polskich zakładach lotniczych PZL Mielec. Modernizacja została przeprowadzona na początku lat 1990. i polegała na wymianie silników, awioniki oraz zainstalowaniu cyfrowego radaru pogodowego. W zmodernizowanych samolotach radzieckie silniki TVD-10B, które były produkowane w Polsce na licencji, zostały zastąpione pięciołopatowymi silnikami turbośmigłowymi Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.

Wersja MC-145B Coyote dalej odbiega od radzieckiego protoplasta, choć zachowuje rozpoznawalne cechy konstrukcyjne. W tym samym czasie wygląd samolotu zmienia się z powodu znacznej transformacji dziobu. Zewnętrznie lekki samolot szturmowy najbardziej przypomina polski morski samolot patrolowy PZL M28B Bryza 1RM bis. Ponadto „Coyote” dostaje w pełni „szklany kokpit” z wyświetlaczami LCD, jeszcze bardziej zaawansowaną awioniką i nowoczesnym autopilotem.

Cechy techniczne i uzbrojenie MC-145B Coyote


Podobnie jak An-28, nowy lekki samolot szturmowy MC-145B Coyote jest usztywnionym na kolumnach górnopłatem z dwukilowym pionowym ogonem i nie chowanym podwoziem w locie. Całkowicie metalowy samolot jest napędzany dwoma silnikami turbośmigłowymi. Nie podano, jakie silniki otrzymał nowy samolot, ale najprawdopodobniej nadal jest to Pratt & Whitney. Deklarowana prędkość lotu to 220 węzłów (407 km/h). Szybkość wznoszenia - 12,29 m / s.

Samolot ma następujące wymiary: długość – 13,1 metra, wysokość – 4,9 metra, rozpiętość skrzydeł – 22,05 metra. Aby ułatwić załadunek i rozładunek pasażerów i ładunku w tylnej części kadłuba znajdują się drzwi ładunkowe z pneumatycznym siłownikiem o wymiarach 2,6 na 1,2 metra. Oprócz głównego przedziału ładunkowego w samolocie, w dolnej części pod kadłubem znajduje się przedział bagażowy, który może pomieścić do 303 kg różnego ładunku lub sprzętu.

Maksymalna ładowność samolotu to 2300 kg. Waga pustego samolotu to 4397,6 kg. Samolot jest w stanie przewieźć do 19 pasażerów lub 18 spadochroniarzy z pełnym wyposażeniem. Dobra nośność i obecność wystarczająco pojemnego przedziału ładunkowego ułatwiają zmianę zakresu samolotu. Oprócz lekkich samolotów szturmowych, samoloty mogą być wykorzystywane do taktycznych misji transportowych, przewożąc różne ładunki w trudno dostępnych obszarach, przewożąc zaawansowany sprzęt rozpoznawczy, lądując lub ewakuując rannych żołnierzy.


Przypadki użycia kojota MC-145B

Samolot jest w stanie przewozić ładunek lub sprzęt przydatny do misji rozpoznawczych o masie do 1000 kg na dystansie 800 mil morskich (1481 km). Maksymalny zasięg lotu szacowany jest na 3048 km, a maksymalny czas spędzony w powietrzu to 6,6 godziny.

Ponieważ samolot ma być używany jako lekki samolot szturmowy, pojazd otrzymał cztery punkty zawieszenia broni podskrzydłowej. Ponadto bezpośrednio wewnątrz kadłuba można umieścić różne systemy rozpoznania i uzbrojenia. Projekt przewiduje umieszczenie pionowych prowadnic w przedziale ładunkowym do uruchamiania różnych systemów broni rakietowej.

Cztery punkty zawieszenia, według materiałów marketingowych SNC, mogą przenosić pociski powietrze-ziemia AGM-114 Hellfire. Maksymalny zasięg lotu najnowszych modyfikacji tych pocisków z półaktywną głowicą laserową wynosi do 11 km, masa głowicy to 8 kg. Ponadto na tych punktach uzbrojenia można zainstalować precyzyjne bomby kierowane GBU-39 / B (SDB) o wadze 130 kg. Celność trafienia pierwszych opcji wynosiła 5-8 metrów, dla modyfikacji SDB II spadła do 1 metra.

Ponadto pod skrzydłem można zainstalować kontenery do wystrzeliwania niekierowanych pocisków lotniczych 70 mm, a także bloki do umieszczania kierowanych laserowo pocisków lotniczych tego samego kalibru. Mowa o pociskach AGR-20 Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II), które są dalszym rozwinięciem niekierowanych pocisków Hydra 70. Dzięki masie do 15 kg pociski te są już w stanie trafiać w cele na odległość do 11 km, podczas gdy w USA pracują nad wersją tego pocisku o zwiększonym zasięgu 12-15 km.


MC-145B Kojot, render

Szczególnie interesujące są wyrzutnie pionowe, które można umieścić w kabinie ładunkowej samolotu. W sumie Coyote może przewozić 8 wyrzutni Common Launch Tube (CLT) z otworami startowymi w podłodze przedziału ładunkowego. Cechą tego systemu jest to, że wyrzutnie można ładować bezpośrednio w locie.

Ponadto MC-145B Coyote będzie mógł przewozić małego drona Coyote do startu rurowego, opracowanego przez inżynierów Raytheon. Urządzenie jest w stanie utrzymać się w powietrzu do 30 minut, lecąc na odległość 80 km. Dron jest pozycjonowany jako niedrogi system obserwacji i rozpoznania. Do przechwytywania innych dronów można również wykorzystać mały bezzałogowy samolot bezzałogowy.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

31 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    21 sierpnia 2021 04:59
    Sergey dzięki za ciekawy materiał!
    Z poważaniem, Wład!
    1. +4
      21 sierpnia 2021 06:38
      Cytat: Kote Pane Kokhanka
      Sergey dzięki za ciekawy materiał!
      Z poważaniem, Wład!

      Jakiś czas temu Siergiej Linnik zrobił cykl o amerykańskim lotnictwie MTR. Opisuje nie tylko ten samolot, ale wiele innych. A także ich zastosowanie bojowe.
      1. +1
        21 sierpnia 2021 06:52
        PZL M28 to modyfikacja podstawowego samolotu An-28, który był montowany na licencji w polskich zakładach lotniczych PZL Mielec.


        Podstawa, An-28 był klasykiem Сamolet Кniski Вoraz Пopadów atmosferycznych (SKVP), który w naszej Unii był uważany za dodatek do dwupłatowca An-2 i jego zamiennik (dodanie) na pobliskich trasach towarowych i pasażerskich, a także samolot rolniczy..
        1. +1
          21 sierpnia 2021 17:44
          Podstawą An-28 był klasyczny samolot krótkiego startu i lądowania (SKVP)


          Dziwny wybór. Mają własnego SKVP tej klasy, który wciąż masowo lata po całym świecie. Na kołach o dowolnej średnicy, na nartach i pływakach, nawet w Rosji. Słynna kanadyjska wydra bliźniacza De-Haviland DHC-6. Produkcja została zatrzymana i ponownie uruchomiona. On ma szczęście. Widziałem, jak wystartował jak chuligan z afgańską załogą. Nie czekając na pełne uruchomienie drugiego silnika, przebiegłem 300 metrów od środka pasa i zacząłem zawracać z przechyłem 30 stopni.
          1. +2
            22 sierpnia 2021 20:18
            Samolot bliźniak jest dobry, ale jakoś nie widzę w nim rampy i mocno wątpię, aby szerokość przedziału ładunkowego była przynajmniej na poziomie An-28. Są to po prostu bardzo różne samoloty, a bliźniak bardziej nadaje się do lotnictwa cywilnego, podczas gdy An-28 i jego pochodne to czysto wojskowa lekka współpraca wojskowo-techniczna.
  2. +4
    21 sierpnia 2021 05:01
    Więc był Bronco, niezły samolot. Po co ogrodzić ogród?
    1. +9
      21 sierpnia 2021 05:49
      Produkcja została zatrzymana i najwyraźniej nie będzie można przywrócić „po prostu”. Poza tym projekt z lat 60. wciąż wymaga przeprojektowania - nowe materiały, silniki ... A firma produkcyjna od dawna jest „zjedzona”. Tych. nie da się tak po prostu uzupełnić zamówienia na sto czy dwa samochody - witaj konkurencja.
      1. +3
        21 sierpnia 2021 06:13
        Dziękuję za informację. Nie wiedziałem o tych szczegółach.
      2. +4
        21 sierpnia 2021 07:10
        Swoją drogą widziałem, kiedy byłem w Polsce, M28. Przeleciał nad nami. Byłem też zaskoczony - wygląda bardzo podobnie do samochodu "Antonowa"! Dostałem się do Internetu - to właśnie stamtąd są korzenie!
        A o ostatecznej produkcji wspomniano ...
  3. +4
    21 sierpnia 2021 05:12
    Najwyraźniej drony szturmowe nie zawsze są najlepszą opcją, ponieważ Stany Zjednoczone przywiązują tak dużą wagę do lekkich samolotów szturmowych załogowych.
    1. +7
      21 sierpnia 2021 06:16
      Jest więc nie tylko samolotem szturmowym, ale także lekkim transportowcem. Uniwersalne dla wszystkich branż.
  4. + 13
    21 sierpnia 2021 05:54
    Dobry samolot An-28, i jego poprzednik An-14 „Pszczoła”, cieszył się u nas dużą popularnością na trasach międzyregionalnych.
    1. + 10
      21 sierpnia 2021 10:59
      To są samoloty, które trzeba ponownie uruchomić we własnym kraju. Z nowymi materiałami, silnikami i tak dalej.
  5. +4
    21 sierpnia 2021 07:22
    Głównym zagrożeniem dla takich lekkich samolotów szturmowych są MANPADS, które z reguły mają naprowadzacz IR.
    Czy nie byłoby bardziej logiczne, aby zastosować do nich nie silniki turbośmigłowe, ale silniki tłokowe, w których widoczność w podczerwieni powinna być mniejsza?
    Chociaż oczywiście charakterystyka zostanie zmarnowana.
    Z drugiej strony pod koniec wojny istniały dość mocne silniki tłokowe, nowoczesne oczywiście nie będą gorsze. Na przykład samolot szturmowy przeciwpartyzancki oparty na An-14, a nie na An-28?
    1. -1
      21 sierpnia 2021 19:10
      Był piękny projekt „Rysachok”, ale z silnikami turbośmigłowymi, jeśli zaadaptujesz jeszcze słabsze przystosowane silniki od Aurusa, samochód może się okazać.
  6. +2
    21 sierpnia 2021 08:10
    Ale czy taka maszyna nie jest potrzebna w rosyjskim WTA?
    1. +5
      21 sierpnia 2021 16:48
      Kochanie, niestety, nadal nie możemy zastąpić kukurydzy. Wstyd.
  7. +1
    21 sierpnia 2021 08:17
    To nie jest samolot szturmowy, ale głupi transport dla sił specjalnych. Atak to tylko jego opcjonalna funkcja (przy prędkości 400 km/h nad polem bitwy ta kabina powietrzna jest wytrącona z procy).

    Do ataku (zwłaszcza w amerykańskim MTR) są odpowiednie drony.
    1. +3
      21 sierpnia 2021 16:49
      A co z tukanami? Czy to też drony?
    2. +5
      21 sierpnia 2021 18:54
      To nie jest samolot szturmowy, ale głupi transport dla sił specjalnych. Atak to tylko jego opcjonalna funkcja (przy prędkości 400 km/h nad polem bitwy ta kabina powietrzna jest wytrącona z procy)

      Przeczytaj wspomnienia naszego asa Rechkalova o atakowaniu kolumn i przepraw w pierwszych tygodniach wojny na I-153. Jak gasili niemieckie działa przeciwlotnicze, jak napisał Rechkalov „orlikony”. A procent strat, na podstawie lotów bojowych, na Czajkach jest znacznie mniejszy niż na opancerzonych IL-2. Właściwa taktyka do zastosowania. Ci, którzy zdecydowali się wykorzystać ten samolot jako samolot szturmowy, nie powinni być uważani za głupców. Nikt nie odwołał czynnika zaskoczenia.
      1. +3
        21 sierpnia 2021 20:18
        jak napisał Rechkalov „orlikony”

        Zasadniczo to, co napisałeś, jest poprawne.
        Oryginał Oerlikona.
        Chociaż byłoby to dokładniejsze z niemiecką nazwą - Flak 28.
  8. + 11
    21 sierpnia 2021 10:02
    „Pięciołopatowe silniki turbośmigłowe” – świeże i oryginalne.
  9. +5
    21 sierpnia 2021 14:00
    An-14 z kanadyjskimi silnikami i awioniką. Jest silnik - jest samolot. Bez silnika - bez samolotu.
  10. 0
    21 sierpnia 2021 21:15
    Niezwykle wszechstronny samolot. To nawet trochę dziwne, że takie dwusilnikowe samoloty nie są masowo eksploatowane we wszystkich większych krajach. Wcześniej myśleli, że do „uniwersalnych” zadań nadają się wielozadaniowe śmigłowce lub większe samoloty transportowe. Ale nie, helikoptery okazały się nie tak elastyczne, a większe samoloty bywają zbędne.
    Na szczęście krajowy przemysł lotniczy ma kilka modeli zdolnych do wykonywania tych samych zadań.
  11. +1
    21 sierpnia 2021 22:28
    ICH
    Cytat z Ryaruav
    Ale czy taka maszyna nie jest potrzebna w rosyjskim WTA?

    MiG-110 byłby lepszy.
  12. 0
    22 sierpnia 2021 20:22
    Podobieństwo natychmiast przykuło moją uwagę. W okresie dojrzewania przeczytałem książkę w miękkiej oprawie projektanta samolotów Olega Konstantinovicha Antonova „Dziesięć razy pierwszy”. Tam na okładce widziałem aparat An-28.
  13. 0
    28 września 2021 23:05
    Ogólnie rzecz biorąc, latający pojazd bojowy piechoty. Samolotowy odpowiednik Mi-24, wolny od jego wad. Dobry samochód.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”