okręty wojenne. Krążowniki. Ostatni okręt flagowy zaginionej floty
Rzeczywiście, był to bardzo niezwykły statek. Krążownik ten został opracowany jako krążownik rozpoznawczy, w trakcie prac został przeprojektowany na krążownik wodnosamolotów (w zasadzie ten sam samolot rozpoznawczy, ale bardziej nowoczesny), następnie statek został przebudowany na okręt dowodzenia, a nawet stał się okręt flagowy Zjednoczonych flota Imperium japońskie.
Jest to również ostatni lekki krążownik japońskiej marynarki wojennej, który zginął podczas II wojny światowej.
Tak więc lekki krążownik „Oedo”.
Doktryna morska Japonii przed II wojną światową wymagała zastąpienia lekkich krążowników, które służyły jako dowódcy floty niszczycieli i okrętów podwodnych, nowocześniejszymi okrętami o większej wyporności.
Jednocześnie opracowano kilka programów, zgodnie z którymi zaprojektowano i zbudowano również lekkie krążowniki dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Planowano budowę 83 okrętów wojennych w latach 1939-1944 włącznie, ale wybuch wojny bardzo dramatycznie zmienił te plany.
Wiele projektów zostało przerwanych, przebudowanych i odłożonych na półkę. Tak też się stało z krążownikami klasy Oedo. Przewidywano budowę siedmiu krążowników zwiadowczych, ale zbudowano tylko jeden. Sam "Oyodo".
Tak więc „Oyodo” stał się ostatnim lekkim krążownikiem zbudowanym w Japonii.
Ciekawy był projekt krążownika zwiadowczego. Wypróbowaliśmy kilka opcji, od okrętu o wyporności 6 ton bez ciężkiego uzbrojenia do bardzo lekkiego (600 ton) lotniskowca i ostatecznie zdecydowaliśmy się na projekt lekkiego krążownika o wyporności 16 000 ton, podobnego w konstrukcji do Krążowniki typu Agano, ale dość zmodyfikowane.
Okręty te miały mieć na rufie duży hangar do rozpoznania dalekiego zasięgu (wspominano o nich nie tak dawno w cyklu samolotów bojowych), katapultę do ich wodowania i dźwigi do wsiadania na pokład.
Charakterystycznymi szczegółami miał być duży zasięg przelotowy, do 10 000 mil morskich przy prędkości przelotowej 18 węzłów, możliwość przewożenia do 6 dużych hydroplanów oraz najpotężniejsze środki komunikacji. Plus broń artyleryjska, aby móc odeprzeć kolegów.
Właśnie pod tymi wymaganiami powstał projekt krążownika Oedo.
Pierwszy i ostatni okręt tego projektu został ustanowiony w lutym 1941 roku, zwodowany w kwietniu 1942 roku i oddany do służby 28 lutego 1943 roku. Widać, że Japończykom już się nie spieszyło. Wojna pochłonęła wszystkie zasoby.
Co zdarzyło się na końcu. Jak wspomniano powyżej, krążownik pierwotnie planowano jako następcę starych liderów niszczycieli i okrętów podwodnych. To z myślą o okrętach podwodnych, których prędkość nawodna wynosiła około 18 węzłów, wszystko zaprojektowano pod kątem osiągów.
Elektrownia
Cztery TZA „Kampon” o mocy 110 000 KM. wprawił w ruch 4 śmigła, co dało statkowi maksymalną prędkość 35,5 węzła. Kurs rejsowy był zgodny z projektem, 18 węzłów. Zasięg przelotowy przy maksymalnej prędkości wynosił tylko 4 mil, przy prędkości przelotowej 500 mil.
Zapas paliwa 2 ton oleju.
Rezerwacja
Rezerwacja została całkowicie poświęcona dla szybkości i zasięgu. Okręt posiadał pas pancerny o grubości 60 mm, osłaniający maszynownie.
Pokład pancerny miał grubość 30 mm, w rejonie piwnic artyleryjskich 50 mm. Piwnice przykryto płytami pancernymi 75 mm w rzucie bocznym i 40 mm w czole. Barbety dział miały grubość pancerza 25 mm.
Kiosk miał 40 mm grubości z przodu i 20 mm po bokach. Wieże miały grubość 25 mm.
Uważano, że taki schemat rezerwacji byłby w stanie ochronić statek przed pociskami 127 mm i bombami o masie 250 kg i mniejszej.
Uzbrojenie
Głównym kalibrem krążownika były działa kal. 155 mm w wieżach z trzema lufami, przejęte z krążownika Mogami. Mogami otrzymało wieże z działami 203 mm i zdecydowano się użyć wież z działami 155 mm jako broni na innych okrętach.
Takim statkiem stał się Oedo. Został wyposażony w dwie wieże z „Mogami” (z pięciu) z sześcioma działami 155-mm. Wieże zostały zainstalowane na dziobie, ponieważ rufę zajmował hangar katapult i hydroplanów.
Działo 155-mm "Typ 3" wyrzucało 55-kg pocisk na odległość do 27 km z prędkością początkową 920 m/s. Szybkostrzelność wynosiła 5 strzałów na minutę.
Kaliber pomocniczy składał się z czterech dwulufowych instalacji o kalibrze 100 mm „Typ 98”, tego samego typu, co te instalowane jako działa obrony przeciwlotniczej na lotniskowcu Taiho lub niszczyciele przeciwlotnicze klasy Akizuki.
Działo było bardzo szybkostrzelne i miało doskonałą balistykę, ale kosztowało go zasoby lufy, które wynosiły zaledwie 300-400 pocisków na lufę, w porównaniu do 1300-1500 w przypadku światowych odpowiedników.
Artyleria przeciwlotnicza małego kalibru składała się oczywiście z automatycznych dział przeciwlotniczych kalibru 25 mm. Początkowo na okręcie zainstalowano 12 dział (6 x 2 luf). Dzięki ulepszeniom liczba luf na Oedo została zwiększona do 56, 20 pojedynczych i 12 potrójnych luf.
Krążownik nie był wyposażony w broń torpedową i minową, co odróżniało go od wszystkich innych japońskich lekkich krążowników.
Główny bronie „Oedo” miały być wodnosamolotami, które zbierałyby informacje wywiadowcze w interesie floty.
Do pracy w tym kierunku zaprojektowano hydroplan rozpoznawczy Kawanishi E15K1 Shiun.
Zgodnie z ideą E15K1 mógł prowadzić rozpoznanie nawet tam, gdzie lotnictwo wróg miał przewagę w powietrzu.
E15K1 miał na tym poście zastąpić samolot firmy Aichi E13A1 (niedawno była też o nim opowieść). E15K1 okazał się cięższy od swojego poprzednika, do jego uruchomienia konieczne było opracowanie 45-metrowej pneumatycznej katapulty, która mogła wystrzeliwać samoloty co 4 minuty.
Jednak właśnie z powodu E15K1 projekt „nie grał”. Samolot okazał się znacznie wolniejszy niż oczekiwano, był bardzo kapryśny w obsłudze i nie różnił się niezawodnością w działaniu.
Początkowo Oedo był wyposażony w sześć wodnosamolotów Kawanishi, ale tak się złożyło, że samoloty zginęły bardzo szybko. I z powodu awarii i dlatego, że Amerykanie naprawdę kontrolowali powietrze.
Dlatego w 1944 roku, kiedy Oedo został przerobiony na okręt dowodzenia, zdemontowano 45-metrową katapultę, na jej miejscu zainstalowano lżejszą standardową 25-metrową katapultę Type 5, a na okręcie umieszczono dwa wodnosamoloty Aichi E13A1.
Już w 1943 roku stało się jasne, że Oedo nie będzie używany jako okręt flagowy floty okrętów podwodnych. W związku z tym obecność na pokładzie dużej liczby hydroplanów rozpoznawczych, które będą szukać celów i kierować na nie okręty podwodne.
Tak, a radary coraz lepiej radziły sobie z poszukiwaniem okrętów nawodnych.
Dlatego zdecydowano się przekształcić krążownik-okręt rozpoznawczy okrętów podwodnych w okręt dowodzenia. W hangarze hydroplanów zwolniono dużo miejsca i bardzo łatwo było tam wyposażyć miejsca pracy.
Modernizację przeprowadzono w marcu 1944 roku, a Oedo ostatecznie przekształcił się z krążownika rozpoznawczego w statek dowodzenia.
Zamiast 45-metrowej katapulty zainstalowano konwencjonalną 25-metrową katapultę Type 5 i dwa wodnosamoloty Aichi E13A1 Reisu.
Znacznie wzmocniona broń przeciwlotnicza. Wszystkie pojedyncze stanowiska 25 mm zastąpiono potrójnymi, a dwa kolejne potrójne karabiny maszynowe 25 mm zainstalowano na rufie w pobliżu hangaru. Całkowita liczba luf 25 mm po tej modernizacji wynosiła 47 luf.
Okręt otrzymał radary do monitorowania celów powietrznych i nawodnych. Radary „Typ 21” i „Typ 22” zostały zainstalowane na nadbudówce dziobowej, „Typ 13” na przednim maszcie. A hangar dla hydroplanów stał się siedzibą kwatery głównej i sprzętu elektronicznego wywiadu.
W ten sposób krążownik zwiadowczy stał się okrętem flagowym.
Ogólnie rzecz biorąc, Japończycy, w przeciwieństwie do wielu krajów świata, nie mieli największych i najbardziej onieśmielających statków jako okrętów flagowych floty. Tak więc teoretycznie okręt flagowy Cesarskiej Marynarki Wojennej miał być jednym z pary Yamato-Musashi.
Jednak okrętami flagowymi w Cesarskiej Marynarce Wojennej były statki przystosowane do takiej służby i na których można było wygodnie umieścić kwaterę główną flot i formacji, stwarzając wszelkie warunki do pracy sztabów.
Użycie bojowe
Krążownik zwiadowczy miał przyjąć chrzest bojowy w operacjach odparcia amerykańskiej inwazji na Aleuty. Ale wyspy upadły, zanim eskadra statków zdążyła do nich dotrzeć.
"Oedo" został dołączony do formacji bezpieczeństwa lotniskowców "Shokaku" i "Zuikaku", bazujących na wyspie Truk. Krążownik eskortował konwoje z żołnierzami i zaopatrzeniem dla garnizonów Rabaul i Kavieng.
Uczestniczył w przechwytywaniu statków amerykańskich po atakach na Wyspy Marshalla i Wake Island. Przechwyty nie powiodły się i Oedo powrócił do służby eskorty.
W lutym 1944 roku został przerobiony na okręt dowodzenia, a w kwietniu 1944 roku został okrętem flagowym admirała Toyody Soemu, dowódcy Połączonej Floty.
Praca w tej roli nie wymagała częstych wypraw nad morze, ponieważ „Oedo” znajdowało się głównie w metropolii.
Okręt brał udział w bitwie pod przylądkiem Engano, ratował ludzi z tonącego lotniskowca Zuikaku.
Co więcej, krążownik odparł amerykańską inwazję na Filipiny w ramach północnych sił admirała Ozawy.
25 października 1944 r. miała miejsce bitwa pod przylądkiem Engano, w której wszystkie japońskie lotniskowce zostały zatopione przez amerykańskie samoloty bazowane na lotniskowcach. Uczestniczącego w bitwie „Oedo” został trafiony bombą w kotłowni.
Po naprawach krążownik kontynuował misje transportowe w celu zaopatrzenia garnizonów na Wyspach Filipińskich.
24 grudnia 1944 r. Oedo, w ramach oddziału okrętów z ciężkiego krążownika Ashigara i 7 niszczycieli, zaatakował amerykańskie siły desantowe lądujące na wyspie Mindoro (Filipiny).
26 grudnia Oyodo został zaatakowany przez amerykańskie bombowce B-24 i został trafiony dwoma bombami o masie 227 kg. Pierwsza bomba uderzyła w opancerzony pokład i odbiła się od niego, druga spowodowała lekkie uszkodzenia, eksplodując na lewej burcie.
Niszczyciele zatopiły kilka transportowców desantowych z torpedami, japońskie okręty udaremniły ataki amerykańskich torpedowców ogniem artyleryjskim, ostrzeliwały pozycje Amerykanów, ale ostatecznie oddział został zmuszony do wyjazdu do bazy bez wykonania głównego zadania.
7 lutego 1945 Oyodo dołącza do formacji pancerników Ise i Hyuga z kilkoma niszczycielami, aby transportować strategiczne materiały do Japonii. Okręty wojenne przewoziły specjalistów od benzyny, gumy, cyny, wolframu i ropy. Zadanie zostało wykonane, statki pomyślnie wróciły do Japonii.
19 marca 1945 r., podczas pobytu w bazie w Kura, krążownik został zaatakowany przez amerykańskie samoloty w arsenale marynarki wojennej. Trzy 227-kilogramowe bomby uderzyły w Oedo, na statku wybuchł pożar. Załoga poradziła sobie z uszkodzeniem, ale statek nabrał dużej ilości wody i osiadł na mieliźnie przy wyspie Etajima.
Woda została wypompowana, a statek odholowany do Kure w celu naprawy. Naprawa zakończyła się sukcesem i 4 kwietnia "Oyodo" został zakotwiczony w Etajima. Na pozycji w pobliżu wyspy okręt był odpowiedzialny za zwalczanie amerykańskich samolotów.
24 lipca 1945 r. Oyodo został ponownie zaatakowany przez amerykańskie samoloty. Tym razem Amerykanie odnieśli duży sukces: Oedo otrzymał cztery bezpośrednie trafienia 227-kilogramowymi bombami i kilka eksplozji niedaleko boków. Pożary ugaszono, ale statek nabrał trochę wody.
Wykończyli krążownik 28 lipca, kiedy bomby spowodowały rozbieżność poszycia lewej burty. Statek leżał na prawej burcie na płytkiej wodzie.
20 listopada 1945 został oficjalnie wykluczony z list Marynarki Wojennej.
Po zakończeniu wojny „Oedo” zostało osuszone, podniesione i pocięte na metal.
Była ostatnim japońskim lekkim krążownikiem, który zginął w akcji.
informacja