Myśliwiec J-20 - Tabakierkowy diabeł (Air International, maj 2012)
Dla każdego oficera, który kończy szkołę dowódczą, pisma Sun Tzu są ważnym źródłem wiedzy. Mimo przedawnienia wielu jego wypowiedzi wciąż znajduje swoje miejsce na łamach prezentacji i prac naukowych przyszłych dowódców armii zachodnich, którzy liczą na rozwój swojej kariery.
Chociaż chińskie akademie wojskowe oddają te same honory treści głównej pracy Sun Tzu, Sztuka wojny, ostatnie badania podkreślają inny aspekt chińskiego wojska. Historie: broń, który jest ukryty w początkowym okresie bitwy i jest używany tylko w decydującym momencie bitwy, ku zaskoczeniu wroga. W języku chińskim nazywa się to "shashujian", w wersji angielskiej - "Maczuga Zabójcy" ("Maczuga Zabójcy"). Dla nowego pokolenia chińskich myślicieli wojskowych, odpowiedzialnych za rozwój doktryny wojskowej, zwrócenie się do koncepcji „buławy zabójcy” pozwala na czerpanie z chińskiej historii militarnej i przeniesienie tej koncepcji do współczesnych realiów, choć w nieco innej formie.
myśl wojskowa
W swoich pracach Sun Tzu podkreśla czynnik zaskoczenia i jego zalety w trakcie działań wojennych. Gdyby żył dzisiaj, zwróciłby uwagę na najnowsze pomysły zachodnich strategów wojskowych dotyczące korzyści płynących z pracy wewnątrz procesów myślowych wroga. „Obserwuj, orientuj się, decyduj i działaj” (OODA) pułkownika amerykańskich sił powietrznych Johna Boyda wprowadza pojęcie „pętli”, które Sun Tzu doceni. OODA narodziła się, gdy J. Boyd był pilotem F-86 Sabre w Korei i jest metodą przenikania procesu decyzyjnego wroga w celu uzyskania przewagi.
Jednocześnie Sun Tzu zrozumiał, że metoda oparta na zaskoczeniu może być stosowana zarówno w czasie wojny, jak i pokoju oraz może być stosowana na poziomie strategicznym, operacyjnym i taktycznym. W starożytnych Chinach maczuga zabójcy była taktycznym manewrem używanym w walce wręcz. Dziś efekt zaskoczenia można zastosować na poziomie taktycznym, co może mieć wpływ na strategię. W przypadku szerokiego stosowania ta metoda może służyć jako potężny sposób nadawania intencji.
W ostatnich latach wzrost wydatków wojskowych w ChRL zaczął przynosić owoce, a chińska armia zmieniła taktykę. Wcześniej Chińczycy niechętnie demonstrowali Zachodowi zmianę trajektorii własnego rozwoju. Ostatnio jednak na Zachodzie pojawiły się obawy związane z brakiem przejrzystości chińskich wydatków i planów wojskowych, a nowy agresywny styl chińskiego wojska odzwierciedla rosnące zaufanie do stopnia opanowania technologii, z których część bez wątpienia się pojawiła. z tajnych operacji za granicą. Jednym z przykładów takiej technologii jest myśliwiec J-20.
jasne intencje
Informacja, że ChRL opracowuje nowy myśliwiec, nie była ukrywana przez przywództwo polityczne i wojskowe kraju. 9 listopada 2009 r. wiceminister obrony PLA generał He Weirong ogłosił rozpoczęcie prac nad myśliwcem piątej generacji. Prezydent Hu Jintao potwierdził tę informację, dodając, że myśliwiec stanie się „nowym rozdziałem” w rozwoju Sił Powietrznych PLA.
Zapotrzebowanie Chin na taki samolot jest oczywiste. Potrzebna jest projekcja władzy nad Morzem Południowochińskim poza tak zwaną „pierwszą linię wysp” i „drugą linię wysp”. Aby spełnić te wymagania, samolot musi latać z prędkością ponaddźwiękową, korzystać z krótkich pasów startowych, być dynamicznym, zwrotnym i, co najważniejsze, cechować się niewidzialnością.
Wydaje się, że J-20 może spełnić te wymagania, ponieważ ma duże skrzydło w kształcie litery V i przedni poziomy ogon, co pozwala mu przez długi czas utrzymać prędkość ponaddźwiękową. Połączenie technologii stealth w J-20 z naddźwiękową prędkością przelotową odzwierciedla amerykańskie podejście do myśliwca Lockheed Martin F-22 Raptor.
Chcąc utwierdzić się w roli regionalnego supermocarstwa i wzmocnić te roszczenia, ChRL może zwiększyć swoje roszczenia do bogatych złóż gazu i ropy naftowej leżących na szelfie Morza Południowochińskiego, a to wymaga osłony powietrznej podczas operacji za „drugą linią Wyspy ”. ”. Chęć Chin do przejęcia kontroli nad szelkiem i jego złożami jest ekonomiczną koniecznością.
Dla Chin konieczne jest potwierdzenie roszczeń wobec Wysp Spratly, co oznacza, że kraj potrzebuje samolotu, który może szybko przelecieć odległość 2800-2400 km od swoich baz, przeprowadzić bitwę powietrzną i pokonać każdego wroga w niej, a następnie dotrzeć na stały ląd, biorąc pod uwagę tankowanie w powietrzu. Zasięg ten umożliwia dotarcie do amerykańskiej bazy na Guam, a to sprawia, że baza jest bardzo podatna na uderzenie wyprzedzające. ChRL ma istotną przewagę w postaci 200 lotnisk na swoim terytorium, z których można przeprowadzić taki atak.
Słaba widzialność J-20 pozwala chińskim siłom powietrznym na próbę ominięcia amerykańskiego systemu obrony przeciwlotniczej i uderzenie w sam środek systemu sterowania, zbierania informacji i wywiadu, a także samolotów, które mogłyby zostać rozmieszczone w przypadku konflikt na Oceanie Spokojnym. To znacznie ograniczy swobodę manewru jednostek amerykańskich działających w pobliskich obszarach.
Możliwe misje
Aerodynamiczny układ J-20 daje Siłom Powietrznym PLA ciekawe możliwości, jeśli chodzi o testowanie ról i zadań, do których ten myśliwiec został stworzony. Jego nieodłączna wszechstronność sprawia, że J-20 może być traktowany jako samolot uderzeniowy, samolot przechwytujący obrony powietrznej i platforma startowa dla broni przeciwsatelitarnej. Można na nim zamontować EW i elektroniczne urządzenia wywiadowcze. Pod pewnymi względami ta wielofunkcyjność przypomina wielozadaniowy samolot General Dynamics F-111 Aardwark opracowany w USA. Nawet rozmiarami J-20 przypomina F-111.
Biorąc pod uwagę fakt, że flota tankowców powietrznych w Siłach Powietrznych ChRL wciąż się rozwija, J-20 potrzebuje dużego wewnętrznego zapasu paliwa, który pozwoli na wyrzucenie siły na określoną odległość, a także da szansę na długi pozostań w powietrzu, aby w pełni wykonać powierzone zadania. Z prawie 100% prawdopodobieństwem, z czasem J-20 zostanie wyposażony w system tankowania w locie, aby zwiększyć zasięg lotu, co da możliwość lotów na lotniska w północnej Australii (np. do Darwin).
Zakup przez Indonezję myśliwców wielozadaniowych Su-30MK2 i próby przezbrojenia sił powietrznych Wietnamu w myśliwce Su-30 oznaczają, że Chiny mają dwóch potencjalnych adwersarzy, których trzeba pokonać w przypadku konfliktu o posiadanie złóż w Południowych Chinach Morze. Kolejnym przeciwnikiem jest US Navy, która ma grupy uderzeniowe lotniskowców. Swoboda manewru, jaką cieszy się flota amerykańska na Morzu Południowochińskim, bardzo irytuje chińską elitę polityczną i wojskową.
Biurowy
Chińskie wojsko jest często oskarżane o kradzież własności intelektualnej i poddawanie inżynierii wstecznej zagranicznemu sprzętowi wojskowemu ze względu na swoje podejście do rozwoju platform wojskowych. Rosja wyraziła niedawno swoje zaniepokojenie tym problemem podczas dyskusji na temat kontraktu na dostawę do Chin do 48 myśliwców Su-35 o wartości 4 mld USD, co ma swoje źródło w kontrakcie na dostawę do Chin 200 myśliwców Su-27SK. Po zmontowaniu 95 z nich kontrakt został zawieszony przez stronę chińską, która szybko przyjęła samodzielnie opracowany myśliwiec J-11B. Jeśli nie zwracasz uwagi na zewnętrzne oznaczenia, trudno jest znaleźć jakiekolwiek różnice między Su-27SK a J-11B.
Podobieństwa wizualne między J-20 a amerykańskim F-22, który jest obecnie „złotym standardem” dla myśliwców piątej generacji, są również często wykorzystywane do potwierdzenia chińskiego podejścia do projektowania platform. Biorąc pod uwagę pojawiające się w mediach oskarżenia o próby zdobycia przez ChRL dostępu do własności intelektualnej, porównanie F-22 i J-20 zasługuje na dodatkową uwagę.
Wymiary J-20 pozwalają zaliczyć go do klasy myśliwców ciężkich, których masa własna szacowana jest na 18,1-22,7 tony, a masa paliwa w zbiornikach wewnętrznych sięga 15,8 tony. Dla porównania, F-22 ma maksymalną masę 29,3 tony, masa paliwa sięga 8,2 tony, choć dzięki zwiększeniu efektywnej powierzchni rozpraszania (ESR) może zabrać dodatkowe 11,9 tony paliwa w dwóch zewnętrznych zbiornikach paliwa.
Chińska niespodzianka
Godna uwagi jest szybkość, z jaką J-20 przebył drogę od deski kreślarskiej do swojego pierwszego lotu. Było to strategiczną niespodzianką dla wielu w USA, zwłaszcza byłego sekretarza obrony R. Gatesa, który poufnie powiedział, że ChRL nie może wyprodukować J-20 do 2020 r., a do 2025 r. będzie tylko garstka tych samolotów. Jak widać, było to bardzo ostrożne oszacowanie. Chociaż istnieje wiele spekulacji na temat terminu wejścia J-20 do wojska, dzisiejsze szacunki sugerują, że będzie to rok 2017. Jeśli ten termin zostanie dotrzymany, będzie to dowód na to, że zdolność ChRL do samodzielnego opracowania samolotów osiągnął nowy poziom.
Wraz z rozpoczęciem przez chiński przemysł lotnictwa cywilnego rozwoju samolotów pasażerskich z myślą o eksporcie, tradycyjne przewagi technologiczne Zachodu są zagrożone, z wyjątkiem rozwoju i produkcji. lotnictwo silniki, obszar, w którym Chiny są daleko w tyle za Rosją i Zachodem. Priorytetem stało się zbudowanie zdolności do opracowania własnego silnika. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że pogłoski o rozwoju silnika WS-15 w ChRL mają konkretne podstawy.
Pojawienie się myśliwca J-20 wzbudziło w niektórych działach Pentagonu pytania dotyczące zamiaru zaprzestania produkcji myśliwca F-22. Tym, którzy skrytykowali R. Gatesa za tę decyzję, pierwszy lot J-20, który odbył się podczas jego ostatniej wizyty w Pekinie w styczniu 2011 r., dostarczył bogatego pożywienia dla ironicznych uwag.
Możliwe, że chińskie kierownictwo, skrupulatne w stosunku do R. Gatesa, zaprzeczyło jakiemukolwiek powiązaniu jego wizyty z pierwszym lotem J-20. Podczas rutynowej konferencji w chińskim MSZ z okazji wizyty sekretarza obrony USA chińskiemu urzędnikowi nie udało się potwierdzić pierwszego lotu. Oczywiście z politycznego punktu widzenia pierwszy lot pierwszego chińskiego myśliwca piątej generacji nie może być powodem do niepokoju. Jednak po odrobinie nacisków urzędnik był bardziej szczery, mówiąc, że „ponieważ technologia rozwija się zgodnie z potrzebami obrony narodowej, naturalne jest, że państwo modernizuje swoje systemy uzbrojenia”. Dodał również, że "rozwój chińskich systemów uzbrojenia opiera się na względach własnego bezpieczeństwa, a mianowicie ochrony chińskiej suwerenności, bezpieczeństwa i integralności terytorialnej". Ci, którzy kwestionują roszczenia Chin do Morza Południowochińskiego, otrzymali ostrzeżenie.
Myśląc o pierwszym locie nowego myśliwca podczas wizyty R. Gatesa, chińskie wojsko miało inne plany. Ten lot miał pokazać sekretarzowi obrony USA, że potencjał militarny Chin nie stoi w miejscu.
Po wizycie szefa Pentagonu Chińczycy najwyraźniej przyspieszyli program testów J-20. Zdjęcia wykonane w marcu tego roku pokazują, że program rozwija się w szybkim tempie.
Biorąc pod uwagę skłonność władz chińskich do cenzurowania materiałów, które trafiają do Internetu, ponieważ uważa się je za szkodliwe dla państwa, dostępne w Internecie filmy i zdjęcia wyraźnie pokazują, w jaki sposób Pekin stara się wykorzystać sieć WWW jako kanał do nadawania swoich zamiarów.
Zaprojektowany do pracy w sieci
Jeśli chodzi o osiąganie niewidzialności, projekt J-20 wydaje się wchłonąć wiele cech F-22. Swoim kształtem przypomina F-22, co oznacza znacznie mniejszą widzialność EPR i podczerwieni w porównaniu do T-50 czy F-35. Jego płaski dolny kadłub jest optymalnym rozwiązaniem zmniejszania sygnatury samolotu w znacznym zakresie promieniowania elektromagnetycznego, a wewnętrzne komory uzbrojenia również przyczyniają się do zmniejszenia RCS.
Można przypuszczać, że samolot został zaprojektowany tak, aby osiągnąć minimalne osiągi EPR na falach w paśmie L i Ku (około 1 GHz i 12-18 GHz), które są wykorzystywane do wykrywania celów przez większość systemów obrony przeciwlotniczej eksploatowanych w Azji . Radary dwumodowe mogą poradzić sobie z tą techniką w celu zmniejszenia RCS, ale wymaga to pewnego zróżnicowania geografii i używanych częstotliwości.
Wydawać by się mogło, że efekt strategiczny osiągnięty przez J-20 będzie odpowiadał jego możliwościom na polu walki, a to może mieć decydujące znaczenie dla jakiegokolwiek konfliktu powietrzno-morskiego na Morzu Południowochińskim. Ale jego pojawienie się może również stanowić znaczący środek odstraszający i umożliwić ChRL osiągnięcie przewagi w powietrzu bez działań militarnych. Takie podejście jest wyraźną reminiscencją niektórych postulatów Sun Tzu.
Opierając się na opracowaniu ukrytego myśliwca piątej generacji J-20, Siły Powietrzne PLA natychmiast zyskały przewagę nad siłami powietrznymi krajów, które również roszczą sobie prawo do Morza Południowochińskiego. Chiny otrzymają również myśliwiec, który zdaniem wielu ekspertów z branży będzie w stanie rzucić wyzwanie F-35.
Dla tych, którzy są przeciwni i wierzą, że przewaga technologiczna F-35 pozostanie na zawsze, „buława zabójcy” może pojawić się w zupełnie innej formie. Aby przechwycić cel, należy go najpierw wykryć. Jeśli strategiczny wysiłek Chin w celu przyspieszenia programu rozwoju J-20 obejmuje również postęp technologiczny, może to być szokująca rewelacja dla Zachodu.
Dla każdego konstruktora załogowego statku powietrznego kwestia stresu fizycznego, jaki pilot może znosić podczas wykonywania manewrów z dużymi przeciążeniami, jest zawsze przedmiotem szczególnej troski. Nie ma wielu sposobów na zrekompensowanie kruchości ludzkiego ciała. Rozwiązanie tego problemu na mocno obciążonym polu walki w powietrzu może przybierać różne formy.
Alternatywnie możesz usunąć pilota z kokpitu, ale w krótkim okresie nacisk zostanie położony na przeniesienie manewrowości niezbędnej do walki powietrznej z samolotów na rakiety. To jest oczywiste rozwiązanie. Jeśli platforma może polecieć do wymaganego punktu w przestrzeni bojowej, z którego można przeprowadzić przechwycenie, to w tym przypadku niezbędna manewrowość jest bardziej potrzebna rakiecie, a nie pilotowi. Oznacza to, że to rakieta musi mieć możliwość manewrowania. Chociaż technologie zastosowane w jego głowicy naprowadzającej muszą być odporne na różne istniejące zakłócenia. Na pierwszy rzut oka takie podejście wydaje się całkiem rozsądne.
Jednak ChRL przyspieszyła rozwój technologii słabej widoczności, taktyczne zaskoczenie można osiągnąć dzięki temu, że radary zainstalowane na myśliwcach F/A-18, F-22 lub Su-30 z trudem wykryją J-20. Jeśli J-20 zdoła uniknąć wykrycia poza zasięgiem wzroku, będzie w stanie w dużej mierze „zredukować strefę swobodnego manewru”, w której będą mogli działać jego przeciwnicy. To znacząca zaleta.
Wraz z tym warto odnotować szybki rozwój chińskich systemów sieciowych do kontroli, łączności, zbierania danych wywiadowczych, inwigilacji, rozpoznania, transmisji danych (C4ISR), a także wzrost zagrożeń ze strony Sił Powietrznych PLA. Dzięki możliwości prowadzenia sieciowej wojny na J-20, jakikolwiek konflikt między Chinami a Stanami Zjednoczonymi z ich sojusznikami w regionie nie będzie asymetryczny. Będzie to równa konfrontacja z niejasnym wynikiem.
Nawet obszary, w których Stany Zjednoczone mają tradycyjną przewagę, takie jak poziom wyszkolenia pilotów, są również zagrożone, ponieważ Chiny ulepszają swój system szkolenia pilotów. Wydawać by się mogło, że Chiny w swoim dążeniu do stania się potęgą regionalną nie cofną się przed niczym.
Wydaje się możliwe, że w ewentualnym konflikcie myśliwiec F-35, mimo swoich zalet, może zostać zregenerowany. Biorąc pod uwagę ogromne inwestycje Zachodu w projekt F-35 i plany zakupu 3000 tys. tych samolotów, fakt ten nie może nie budzić niepokoju. Dla zachodnich agencji wywiadowczych zbieranie informacji o J-20 powinno być priorytetem. Jeśli chcą uniknąć trafienia maczugą zabójcy, muszą zwrócić uwagę nie tylko na samą platformę, ale także na sprzęt elektroniczny zainstalowany na J-20.
informacja