Nowy chiński lotniskowiec kluczem do dominacji Pekinu?
Sowiecka dziedziczność
Zdjęcia zaprezentowane tego lata pokazują oczywisty postęp ChRL w tworzeniu swojego najpotężniejszego lotniskowiec, który otrzymał oznaczenie Typ 003. W szczególności na jednym ze zdjęć widać już zainstalowaną nadbudówkę statku, co wskazuje na wysoki stopień gotowości.
W nazwach jest zamieszanie. Faktem jest, że wcześniej niektórzy obserwatorzy nazywali drugi lotniskowiec ChRL, obecnie dobrze znany jako Shandong, jako Typ 001A. A trzeci (który zostanie omówiony) został warunkowo nazwany Type 002. Jednak po tym, jak Shandong otrzymał oznaczenie Project 002, trzeci statek został mocno powiązany z obecną nazwą.
Bez względu na to, jak nazywa się statek, mamy przed sobą największy, najpotężniejszy i najdroższy lotniskowiec (i ogólnie okręt wojenny) w Historie Chiny. Wszystko, co wydarzyło się wcześniej, w taki czy inny sposób, było rozwojem radzieckiego projektu 1143. Przypominamy, że jedyny rosyjski lotniskowiec "Admirał Kuzniecow" odnosi się do projektu 1143.5. „Wariag”, który po jego sprzedaży przez Ukrainę Chinom stał się „Liaoningiem”, odnosi się do projektu 1143.6.
„Admirał Kuzniecow”, „Liaoning” i „Shandong” mają różnice. Na przykład „Chińczycy” nie noszą broni uderzeniowej (po modernizacji, o ile można sądzić, „Kuzniecow” również zostanie jej pozbawiony). Ale jest główna cecha, która je łączy. Jest to obecność trampoliny na pokładzie startowym i brak katapulty startowej, jak na amerykańskich statkach tej klasy. Z jednej strony obniża to koszt projektu, z drugiej drastycznie ogranicza jego możliwości: zarówno pod względem udźwigu bojowego myśliwców bombardujących bazujących na lotniskowcach, jak i typów samolotów, które mogą być użyte .
Jeśli trochę odbiegniemy od tematu, to warto powiedzieć, że projekt 1143 również rozwijany był w tym kierunku. Pierwszym „pełnoprawnym” radzieckim lotniskowcem miał być Uljanowsk projektu 1143.7: postanowiono wyposażyć go w dwie katapulty parowe Majak, ale ze względu na trudną sytuację gospodarczą, która rozwinęła się po rozpadzie ZSRR, budowę statek został zatrzymany.
Próba numer trzy
Jeśli pierwszy chiński lotniskowiec, Liaoning, był dosłownie okrętem zbudowanym w Związku Radzieckim, a drugim był jego rozwój z „chińską twarzą”, to Typ 003 można uznać za pierwszy lotniskowiec w całości zaprojektowany i zbudowany przez Chiny.
Budowa statku, według różnych źródeł, rozpoczęła się albo w 2015 r., albo w 2016 r., a nawet w 2017 r. Przede wszystkim zwróć uwagę na wielkość lotniskowca. Jeśli „Shandong” i „Liaoning” mają wyporność (całkowitą) rzędu 70 000 ton, to dla Typu 003 liczba ta wyniesie do 85 000 ton. Długość nowego lotniskowca wynosi około 300-320 metrów, co jest w przybliżeniu porównywalne z osiągami amerykańskiego lotniskowca typu Nimitz (330 metrów).
Główną różnicą w stosunku do amerykańskich lotniskowców był wybór elektrowni. Chińczycy prawdopodobnie zrezygnowali z reaktorów jądrowych, ale dokładny typ instalacji do dziś pozostaje nieznany.
Trudno też jednoznacznie ocenić, jaki typ katapulty zdecydowali się zainstalować Chińczycy. Katapulty elektromagnetyczne, takie jak te na najnowszym amerykańskim lotniskowcu Gerald R. Ford, generalnie działają lepiej niż katapulty parowe, jak na statkach takich jak Nimitz. Dotyczy to w szczególności płynności startów samolotów. Ale jest minus - cena i złożoność techniczna. Amerykanie, którzy pokładali duże nadzieje w elektromagnetycznym systemie startowym samolotów (EMALS), napotkali już szereg problemów.
„Wydam dekret o używaniu katapult parowych do budowy nowych lotniskowców”.
– powiedział w 2019 roku były prezydent USA Donald Trump.
Jednak punkt bez powrotu został już przekroczony. Jak napisały w tym roku zachodnie media, system EMALS i zaawansowany sprzęt zatrzymujący AAG (Advanced Arresting Gear) zainstalowany na Geraldzie Fordzie zapewniły 8000 udanych startów i lądowań samolotów na pokładzie statku. Należy założyć, że ani Stany Zjednoczone, ani Chińczycy nie zrezygnują z technologii. Jednak Chiny nie przezwyciężyły jeszcze trudności, które Amerykanie już pokonali.
Początek długiej podróży
Jak już wspomniano, katapulta pozwoli na wystrzelenie większej liczby typów samolotów iz większym ładunkiem. Wśród nich znajdzie się samolot wczesnego ostrzegania Xi’an KJ-600 – „kopia” amerykańskiego latającego radaru Hawkeye.
Nie należy jednak popadać w skrajności i od razu stawiać Type 003 na równi z lotniskowcami takimi jak Gerald R. Ford czy nawet Nimitz. I nie chodzi tylko o stopień gotowości statku (czołowy amerykański lotniskowiec typu Gerald R. Ford, jak pamiętamy, służy od 2017 roku).
Jak dotąd Chiny nie mają wielozadaniowego myśliwca pokładowego Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Warto przypomnieć, że w ubiegłym roku po raz pierwszy w przestworza wzbił się F/A-18 Block III Super Hornet, najnowsza i najbardziej „zaawansowana” wersja myśliwca. Samolot seryjny otrzyma m.in. nowy czujnik IRST oraz duży dotykowy ekran w kokpicie. Ma doskonałą awionikę i może wykorzystywać prawie cały zasięg lotnictwo broń znajdująca się w arsenale Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Z kolei jedyny pokładowy myśliwiec chińskiej marynarki wojennej – Shenyang J-15 – to chińska wersja Su-33. Podstawową wersją tych maszyn jest radziecki Su-27, który nie powstał jako samolot bazowy i nie bardzo nadaje się do tej roli, choćby ze względu na swoje gabaryty. Swego czasu „The Asia Times” donosił, że w Chinach samolot ten nazywany jest „skaczącą rybą” ze względu na niezdolność do efektywnej pracy z pokładu lotniskowców.
Główną różnicę między J-15 a Su-33 można nazwać rozszerzonymi możliwościami uderzeniowymi. Wiadomo, że maszyna może wykorzystywać między innymi pociski powietrze-ziemia: YJ-91, YJ-83K, KD-88. Jednak dla pełnoprawnego „pokładu” to nie wystarczy. Zdaniem zachodnich ekspertów silniki WS-15 stworzone do J-10 charakteryzują się niską niezawodnością, a poza tym nie mają wystarczającej mocy jak na tak ciężką maszynę. Ponadto Amerykanie naliczyli co najmniej cztery katastrofy J-15, przy łącznej niewielkiej liczbie wyprodukowanych samolotów.
Należy powiedzieć, że w przyszłości podstawą lotnictwa pokładowego marynarki wojennej stanów zjednoczonych, obok f/a-18e/f, będą najnowsze f-35c piątej generacji. Fakt, że samochód „warunkowo” należy do piątej generacji, nie przekreśla faktu jego niewidzialności, co daje mu przewagę nad chińskimi myśliwcami bazującymi na lotniskowcach przynajmniej poza linią wzroku. Według plotek, a także zdjęcia z sieci, chiny tworzą własny myśliwiec pokładowy fc-31 oparty na technologii stealth, ale jak dotąd dane na temat tego samolotu są sprzeczne i często spekulacyjne.
Niewątpliwie nowy lotniskowiec da Chinom nową przewagę w regionie Azji i Pacyfiku i będzie ogromnym krokiem naprzód dla całych Chin. Z drugiej strony nie ma realnej przewagi nad US Navy.
informacja