Z Londynu do Nowego Jorku w półtorej godziny: australijscy chemicy opracowali katalizator do hipersonicznego silnika lotniczego

Już w XX wieku próbowano przewozić pasażerów z prędkością naddźwiękową – samolotami typu Concorde. W ZSRR - na Tu-144. Znany jest los projektów. Sądząc po Aktualnościobecny postęp dojrzał do reanimacji idei szybkich lotów pasażerskich. Dopiero teraz naukowcy zamierzają posunąć się do przodu, próbując stworzyć wykonalny schemat wielomiejscowego transportu cywilnego zdolnego do pokonania progu hipersonicznego.

Jednym z dobrze znanych zjawisk w fizyce, z którym spotyka się każdy aerodynamik, jest przegrzewanie się materii przy bardzo dużych prędkościach. Wybór odpowiedniej kombinacji materiałów i poszukiwanie dostępnych technologii, aby rozwiązać ten problem w sferze cywilnej lotnictwo, robię to od dłuższego czasu. I tak w Australii dzień wcześniej ogłoszono wyniki testów kolejnego wariantu. Jest to specjalny stop metali pokryty zeolitem, który w określonej fazie pełni rolę katalizatora niezbędnych reakcji w elektrowni.

Prace przeprowadzili naukowcy z Królewskiego Instytutu Technologicznego w Melbourne (Uniwersytet RMIT, Melbourne). Do produkcji kompozycji wykorzystano najnowsze technologie: „eksperymentalny” materiał został wydrukowany na drukarce 3D. Na podstawie wyników eksperymentów doszli do wniosku, że: przy określonych właściwościach pracy katalizatora stop może wytrzymać reżim temperaturowy odpowiadający stopniowi nagrzania przy prędkościach od pięciu Machów i wyższych, a konkretnie przy prędkościach od 6 km/h

Dziennikarzom udało się wyliczyć, że parametry te są bliskie hipersonicznym i przy takich prędkościach dystans z Nowego Jorku do Londynu można pokonać w około półtorej godziny. Według bardziej konserwatywnych prognoz czas lotu pasażerów komercyjnych mógłby zostać skrócony do około trzech do czterech godzin.

Uniwersytet RMIT nie mówi o żadnym sensacyjnym przełomie, odnotowując jedynie pierwsze udane kroki w otwartym kierunku. Jakie sukcesy zamierzają osiągnąć australijscy chemicy w przyszłości i czy cudowne katalizatory pomogą im pewnie pokonać hiperdźwięk w praktyce? Pytanie jest otwarte. Choć perspektywy są obiecujące – i to nie tylko w przemyśle lotniczym.

Comments

[knn54]

Zatem katalizator czy powłoka?

[chrząknięcie]

Właściwie Concorde poleciał z Londynu do Nowego Jorku w niecałe trzy godziny. Powrót do przyszłości?

[kredyty]

Cytat z knn54

Zatem katalizator czy powłoka?

Cokolwiek by to nie było, pierwszymi osobami, które wypróbują ten „produkt”, z pewnością będą wojsko, a dopiero potem być może cywile.

[alch3mist]

Okazuje się, że „brytyjscy naukowcy” są zaraźliwi.
Więc to jest katalizator, który umożliwia stworzenie silnika, który może ciągnąć hiperdźwięki?
Albo materiał konstrukcyjny, z którego zostanie wykonany samolot, który nie ulegnie zniszczeniu w warunkach hipersonicznych?

Dziennikarzom udało się policzyć

płakałem

[Kalmar]

Cytat z alch3mist

Więc to jest katalizator, który umożliwia stworzenie silnika, który może ciągnąć hiperdźwięki?
Albo materiał konstrukcyjny, z którego zostanie wykonany samolot, który nie ulegnie zniszczeniu w warunkach hipersonicznych?

Oto najwyraźniej oryginalna wiadomość (https://www.rmit.edu.au/news/media-releases-and-expert-comments/2021/sep/3d-printed-catalysts-hypersonic):

„Paliwa, które mogą absorbować ciepło podczas napędzania samolotu, są głównym przedmiotem zainteresowania naukowców, ale pomysł ten opiera się na reakcjach chemicznych zużywających ciepło, które wymagają wysoce wydajnych katalizatorów” – dodał.
-----
Paliwa, które mogą napędzać samolot, pochłaniając ciepło, są głównym przedmiotem zainteresowania naukowców, ale podejście to opiera się na endotermicznych (pochłaniających ciepło) reakcjach chemicznych, które wymagają wysoce wydajnych katalizatorów

Mówimy o wykorzystaniu paliwa do chłodzenia korpusu samolotu podczas lotu hipersonicznego, a opisany w nocie katalizator powinien ułatwić sprawne zajście tego procesu.

[Mityai65]

Cytat z Kalmara

Mówimy o wykorzystaniu paliwa do chłodzenia korpusu samolotu podczas lotu hipersonicznego, a opisany w nocie katalizator powinien ułatwić sprawne zajście tego procesu

Dziękuję za tłumaczenie i link. Opcjonalnie zasugeruję nawet, że katalizator ten mógłby zostać zaangażowany w realizację projektu hipersonicznego samolotu Ajax koncernu Leninets, który kiedyś planował wdrożyć, jak to nazywali, schemat „spalania zewnętrznego”.
Tam przez rurki tworzące powierzchnię HLA przepływa ciecz węglowodorowa, np. nafta, która pod wpływem wysokiej temperatury i katalizator rozkłada się na składniki, z których jednym jest wodór. Wodór dostaje się do komory spalania - potem jak zwykle.Coś takiego.
Cóż, jeśli tak jest, to Australijczycy kopią we właściwym kierunku.
Należy zaznaczyć, że w Australii jako naukowcy na uniwersytetach pracują wyłącznie obcokrajowcy, przeważnie z Chin i Wschodu. W Europie taka praca jest uważana za mało prestiżową i miejscowi się jej nie podejmują. Miejscowi są prawdziwi: albo hodują owce, albo idą do górnictwa.

[ja-ja-vw]

Cytat z Kalmara

Mówimy o wykorzystaniu paliwa do chłodzenia korpusu samolotu podczas lotu hipersonicznego, a opisany w nocie katalizator powinien ułatwić sprawne zajście tego procesu.

dobre podejście... ale błędne (częściowo), australijski angielski taki właśnie jest
katalizator
- substancja zmieniająca prędkość chemiczny reakcja
/Słownik wyjaśniający Ożegowa./

Cytat z Kalmara

chłodzenie korpusu samolotu podczas lotu hipersonicznego

nie jest reakcją chemiczną

Reakcja chemiczna to proces, w wyniku którego wiązania w atomach substancji ulegają zmianie w celu wytworzenia nowych substancji

według Efremova w sensie przenośnym K to „fakt, zjawisko itp. przyczyniające się do rozwoju czegoś”.
1: 1.
Ale innych „katalizatorów wymiany ciepła” nie znam poza: wymiennikiem ciepła chłodnicy i prędkością chłodnicy zewnętrznej wraz z jej pojemnością cieplną
Wydaje się, że „kaloryczny katalizator kaloryczny” nie istnieje
Autor oczywiście napisał (przetłumaczył artykuł tak sobie, najwyraźniej w Google)… ale nie zrozumiał, o co chodzi
Czy mogę to przeżuć? mój temat... ale to jest "artykuł"

Cytat z alch3mist

Okazuje się, że „brytyjscy naukowcy” są zaraźliwi.
Więc to jest katalizator, który umożliwia stworzenie silnika, który może ciągnąć hiperdźwięki?

nie śmieszne. a nawet obraźliwe... 20+ za spam

[Kalmar]

Cytat z ja-ja-vw

Ale innych „katalizatorów wymiany ciepła” nie znam poza: wymiennikiem ciepła chłodnicy i prędkością chłodnicy zewnętrznej wraz z jej pojemnością cieplną
Wydaje się, że „kaloryczny katalizator kaloryczny” nie istnieje

O ile rozumiem, artykuł nie dotyczy zwykłej wymiany ciepła, ale pewnych reakcji chemicznych. Można powiedzieć, że „gotowają” paliwo już w locie. Czy coś takiego istnieje w praktyce (i czy jest to możliwe) – nie potrafię powiedzieć, nie rozumiem. Jak to mówią, sprzedaję za to, za co kupiłem))

[ja-ja-vw]

Cytat z Kalmara

Można powiedzieć, że „gotowają” paliwo już w locie.

[Mityai65]

Na Uniwersytecie RMIT nie ma mowy o jakimkolwiek sensacyjnym przełomie

Najwyraźniej młodzi australijscy naukowcy kompetentnie promowali rozwój katalizatorów.
Dobrze zrobiony. Termin hiperdźwięk daje najgłębszą penetrację mas, musimy go używać. Zamiast hiperdźwięków można było wspomnieć o myśliwcu 6. generacji lub hyperloopie.
To, czy ten rozwój ma coś wspólnego z hypersoundem czy hyperloopem, jest kwestią drugorzędną.

[Dym71]

Dziennikarzom udało się wyliczyć, że parametry te są bliskie hipersonicznym i przy takich prędkościach dystans z Nowego Jorku do Londynu można pokonać w około półtorej godziny.

Niewidomy siedzi z tabliczką z napisem „POMÓŻ NIEWIDOMU”, ale prawie nikt nie obsługuje.
Jeden z przechodniów mówi:
-Masz zły znak. Napisz inny tekst, a oni go obsłużą.
- Nie, to nie wystarczy. Nie mogę kłamać.
- Nie ma potrzeby kłamać. Posłuchaj mnie, doświadczonego dziennikarza. Pozwól, że napiszę Ci tekst.
Napisał. Potem zaczęły spadać pieniądze.
Niewidomy nie mógł się doczekać, aż dowie się, co napisał.
W końcu jeden z przechodniów przeczytał mu:
„Wiosna już niedługo. ALE JEJ NIE ZOBACZĘ”.

[K-50]

Tam, bez żadnych katalizatorów, wyłaniają się takie zawiłości wytrzymałościowe i przeciążenia termiczne, że dla dużej konstrukcji będzie to jak „przeszkoda”.
Niech więc spróbują je rozwiązać.

[żółtodziób154]

Dopiero teraz naukowcy zamierzają posunąć się do przodu, próbując stworzyć wykonalny schemat wielomiejscowego transportu cywilnego zdolnego do pokonania progu hipersonicznego.

W lotnictwie cywilnym porzucono technologię naddźwiękową. Były już takie samoloty – Tu-144 i Concorde. Mimo to „marzyciele” postanowili natychmiast przejść na tryb „hipersoniczny”. No cóż !

[Kalmar]

Cytat z: askort154

W lotnictwie cywilnym porzucono technologię naddźwiękową. Były już takie samoloty – Tu-144 i Concorde. Mimo to „marzyciele” postanowili natychmiast przejść na tryb „hipersoniczny”. No cóż !

„Jeśli chcesz miliona, poproś o dziesięć”. Kto wie, być może próby stworzenia pasażerskiego samolotu hipersonicznego umożliwią wykonanie „co najmniej” samolotu naddźwiękowego przy akceptowalnych kosztach operacyjnych)

[abrakadabre]

Tu-144 i Concorde. Mimo to „marzyciele” postanowili natychmiast przejść na tryb „hipersoniczny”.

Tam jedyną szansą na reanimację jest znaczne zwiększenie wysokości lotu do znacznie bardziej rozrzedzonych warstw atmosfery. Aby zmniejszyć obciążenia termiczne. Ale pojawią się inne problemy. Podobnie jak ilość tlenu wystarczająca do utrzymania spalania w silniku. i wszystko inne.

[Ryaruav]

a nasza kotka wczoraj urodziła kocięta

[Ross 42]

Jakie sukcesy zamierzają osiągnąć australijscy chemicy w przyszłości i czy cudowne katalizatory pomogą im pewnie pokonać hiperdźwięk w praktyce? Pytanie jest otwarte.

Cudowne są dzieła Twoje, Panie!

Dziennikarze udało się obliczyćże te parametry są bliskie hipersoniczne...

Wasza wiedza jest ogromna, dziennikarze!