W Chinach testy w locie J-20 z silnikiem lotniczym WS-15 zostały ponownie przełożone: nowe problemy konstrukcyjne
W Chinach testy w locie J-20 zostały ponownie przełożone z lotnictwo Silnik WS-15. Silnik ten jest opracowywany przez chińskich specjalistów do wyposażenia myśliwców piątej generacji - J-20 i J-31. To co najmniej drugie odroczenie testów obiecującego silnika lotniczego chińskiej konstrukcji od początku roku.
Przypomnijmy, że kilka miesięcy temu (w maju tego roku) chińskie media donosiły o „przełomowej technologii odkrytej przez chińskich naukowców”. Była to membranowa powłoka fulerenowa do turbin silników lotniczych. Jednocześnie takie membrany, jak donosimy, pozwalają na doprowadzenie temperatury roboczej do 1800 stopni Celsjusza. Tym samym, zdaniem chińskich reporterów, „problem utraty przyczepności, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, zostanie ostatecznie rozwiązany”. Stwierdzono również, że nowa powłoka może podwoić żywotność silników pracujących w warunkach niskiej wilgotności.
Wtedy okazało się, że stwierdzenie o „ostatecznym rozwiązaniu problemu silników do myśliwców piątej generacji” padło przedwcześnie. Okazało się, że po osiągnięciu temperatur roboczych w komorze silnika zachodzą procesy, które prowadzą do znacznego wzrostu właściwości sorpcyjnych tych samych membran. Powłoka zaczęła wchłaniać substancję roboczą lub stała się przyczyną jej zagęszczenia wraz z wystąpieniem „niepotrzebnej” reakcji chemicznej. W rezultacie zużycie paliwa okazało się zaporowe.
Na początku września Chiny obiecały naprawić sytuację i sprowadzić J-20 z WS-15 na testy w locie. Jednak teraz ponownie musimy stwierdzić, że problemy z komponentem technologicznym silnika lotniczego nie zostały rozwiązane.
Jak się okazało, chińscy eksperci próbowali rozwiązać problem stosowalności filmów fulerenowych, tworząc dodatkową komorę. W tym przypadku założono, że temperatura będzie równomiernie rozłożona na zwiększonej objętości konstrukcji, co również zmniejszy właściwości chłonne membran. Ale były problemy z dodatkowym aparatem - z konstrukcją. W rezultacie sytuacja sprowadzała się nie tylko do zwiększenia gabarytów silnika, ale także do tego, że w celu zainstalowania go na J-20, prawie cały układ paliwowy myśliwca musiałby zostać przebudowany. .
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja