Półmanewr przeciwminowy rosyjskiego przemysłu stoczniowego
Trałowiec. W naszym zwykłym rozumieniu, zwykle opartym na materiałach dotyczących II wojny światowej, jest to mała i nieestetyczna łódź. Kilka armat do odpędzania kormoranów, karabiny maszynowe, mały ruch i włoki.
Ale tylko głupiec lekceważyłby lub mówił z pogardą o przydatności tych statków. Wojna już dawno się skończyła, ale nie dla tych statków. Ile lat po wojnie trałowcy oczyścili Bałtyk, ile min rozminowano na Morzu Czarnym - to był super problem. O czym zdecydowały nie pancerniki i lotniskowce, ale ci nieestetyczni robotnicy morscy.
Często – kosztem swoich załóg, bo ludzkość wymyśliła wiele śmiercionośnych rzeczy i wrzuciła je do morza.
Trałowce, choć obecnie nazywane są statkami obrony przeciwminowej, są tak samo ważne jak 100 lat temu, ponieważ miny również nie straciły na znaczeniu. Co więcej, miny stały się „inteligentniejsze” i bardziej niebezpieczne. Warto o tym porozmawiać osobno, są tego warte.
Ale nie mówimy o minach najnowszej generacji. I o statkach, które muszą z nimi walczyć.
Gdzie? Przychodzą mi na myśl cztery regiony, w których mogłoby to stać się bardzo istotne: Zatoka Perska, Bałtyk, Morze Czarne i wybrzeże Syrii. Co więcej, trzy lub cztery tuziny min umiejętnie zatopionych w Zatoce mogą bardzo pięknie sparaliżować światowy handel ropą naftową i spowodować paskudne konsekwencje.
Trałowiec jest odpowiedni i użyteczny.
Co my mamy? Wszyscy jesteśmy bardzo wyjątkowi. Jak zwykle jednak. w sierpniu flota został przeniesiony przez fabrykę Severnaya Verf na następny statek projektu 12700 „Aleksandryt” - „Gieorgij Kurbatow”.
Inny - brzmi ładnie i pewnie. Jest to czwarty statek projektu 12700. Ogólnie rzecz biorąc, Kurbatov został zwodowany jako pierwszy, ale z powodu pożaru budynek został bardzo „przesunięty w prawo”. Aby być absolutnie precyzyjnym, pożar mógłby z łatwością zniszczyć statek na pochylni. Tak się nie stało, ku wielkiemu szczęściu „Kurbatov” został obroniony i ukończony.
Trałowce Projektu 12700 to tzw. BTShch, czyli podstawowe trałowce. Zadania tych statków z jednej strony są proste do zhańbienia: BTShch musi przede wszystkim znajdować i likwidować miny w strefie przybrzeżnej. I vice versa, kładź miny tam, gdzie to konieczne.
Nawiasem mówiąc, bardzo dziwne historia, o którym w tamtym czasie dużo mówili eksperci. Stało się to nie tak dawno temu, w 2017 roku. Następnie Naczelny Wódz Marynarki Wojennej Władimir Korolew (który był już Naczelnym Wodzem) wziął i przekazał pierwszy okręt projektu 12700 „Aleksander Obuchow” i wszystkie podążające za nim statki do MTSC, trałowców morskich.
MTSC to statek o nieco innym planie. Jego głównym zadaniem jest eskortowanie grup statków i dbanie o ich bezpieczeństwo minowe przez całą kampanię i misje.
Są to odpowiednio statki o większej wyporności niż BTShch, mają większe gabaryty i większą zdolność żeglugową. „Aleksandryty” zupełnie nie nadają się na wyprawy w strefę dalekiego oceanu. W tym celu nie mają zdolności żeglugowej ani autonomii.
Następnie trałowce powróciły do dawnego statusu BTSC. Ogólnie rzecz biorąc, przygoda admirała Korolewa sama w sobie nie pochodziła z dobrego życia. Tyle, że jak zawsze u nas były Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej działał bez zastanowienia. Z faktu, że BTShch zamienia się na papierze w MTShch, w rzeczywistości tak nie działa. I okazuje się „Trishkin kaftan”. Królowa nie miała dokąd pójść, choć na papierze, ale coś trzeba było zrobić z MTSC.
Jeśli jednak z „Aleksandrytami” wszystko jest mniej więcej u nas, to znaczy statki weszły w szereg i będzie można nie bać się bliskiej strefy, to z MTSC wszystko jest znacznie smutniejsze.
Trałowiec morski jest niezbędnym narzędziem w zgrupowaniu statków. Nasi często bardzo aktywni, ale mało wyrozumiali Panowie, miłośnicy jakichś wypraw na drugi koniec świata i pokazów tam rosyjskiej flagi, czy co gorsza, bitew dywizjonów na rozległych oceanach, nie rozumieją, że samolot nosicielstwo nie jest panaceum na wszystkie bolączki. Wymagane są statki eskortujące, które nie pozwolą na zatonięcie tego kosztownego koryta.
Mamy dziesięć trałowców morskich dla trzech flot. Sześć we Flocie Czarnomorskiej, dwie we Flocie Północnej i dwie na Pacyfiku.
Co więcej, istnieją zasadniczo tylko dwa okręty przeciwminowe zdolne do wprowadzenia atomowej łodzi podwodnej do strefy operacyjnej oceanu lub morza: są to trałowce morskie projektu 12660 Rubin Władimir Gumanenko i Żeleznyakow, należące odpowiednio do Floty Północnej i Floty Pacyfiku .
Okręty te, zbudowane dość dawno (1994 i 1988), są pierwszymi sowieckimi MTShch zdolnymi do niszczenia głębinowych min torpedowych Captor, boi sonarowych ostrzegających przed okrętami podwodnymi Colas i innych podwodnych celów wroga na głębokości do 1000 metrów .
I to właśnie te trałowce są w stanie wprowadzić atomową łódź podwodną w przestrzeń operacyjną, zapewniając jej ochronę przed minami i torpedami. Dużym problemem jest na przykład mina odsłonięta na drodze wyjścia atomowego okrętu podwodnego do Zatoki Motovsky.
„Ruby” mimo swojego wieku jest w stanie wykonać zadanie eskortowania atomowych okrętów podwodnych do oceanu. Sprzęt na nich jest dość nowoczesny, zdolny poradzić sobie z minami najnowszej generacji. Akustyczny, magnetyczny, elektromagnetyczny, automatyczny.
„Zheleznyakov” i (zwłaszcza) „Gumanenko” są wyposażone całkiem przyzwoicie. Wykonują zadania poszukiwania min za pomocą stacji hydroakustycznej, zdalnie sterowanych poszukiwaczy-niszczycieli, włoków akustycznych i elektromagnetycznych. Do niszczenia min o różnej zasadzie działania wykorzystywane są włoki akustyczne i elektromagnetyczne, naprowadzane przeciwminowe pociski torpedowe oraz torpeda otrzymująca oznaczenie celu z okrętu. Stosowany jest również tradycyjny włok kontaktowy.
I tylko te dwa statki mogą poradzić sobie z tak ważnymi zadaniami. Reszta trałowców morskich we flotach to jeszcze starsze statki Projektu 226 „Akwamaryna” i jego różne modyfikacje. To znaczy zbudowany w przedziale od 1960 do 1980 roku. Absolutnie niezdolny do pracy przeciwko nowoczesnym minom.
Wyjątkiem może być „Wiceadmirał Zakharyin” projektu 266.8, zbudowany na początku lat XNUMX., który ma stosunkowo nowoczesne narzędzia wyszukiwania.
Ten statek ma smutną historię. Faktem jest, że trałowce projektu 226ME (zmodernizowany, eksport) były chętnie kupowane przez inne kraje. Ale po początku lat 90-tych poziom wyposażenia statków przestał odpowiadać klientom, a wietnam porzucił ten trałowiec. Statek został doposażony i wysłany do służby na Morzu Czarnym. Obecnie jest to najnowocześniejszy trałowiec Floty Czarnomorskiej. Daleki od ideału, ale z braku lepszego...
Generalnie mamy najgorsze. Siły trałujące miny rosyjskiej floty są dziś mniej więcej na tym samym poziomie pod względem wydajności, co siły lotniskowców.
Mówili o trałowcach morskich, wróćmy do podstawowych trałowców. Jeśli weźmiemy pod uwagę dzisiejszy skład rosyjskiej marynarki wojennej, lwią część BTSC stanowią okręty projektu 1265 Yakhont.
Te trałowce w ZSRR zbudowano 81 statków. I służą nawet dzisiaj, jeśli można to nazwać służbą. Głównym narzędziem wyszukiwania na Yakhontach był KIU-1, poszukiwacz-niszczyciel. Tak, w latach 70. był to dość nowoczesny kompleks. Po 50 latach - wiesz, eksponat muzealny, jak jego posiadacze.
Liczba „Yakhontów” nie mogła zrekompensować jakości. Co prawda ilość też jest więcej niż smutna, ale przynajmniej jest światełko w tunelu w postaci „Aleksandrytów”.
Warunkowo. Warunkowe światełko na końcu bezwarunkowego tunelu. Ponieważ „Aleksandryci”, jeśli zamówiono, to nie tyle, ile potrzebuje flota.
Flota ogłosiła potrzebę posiadania około 20 trałowców. Całkiem akceptowalna liczba, biorąc pod uwagę, że trałowiec nie jest fregatą, nie powinno być z nim problemów.
Ale sytuacja gospodarcza w kraju była nieco wstrząśnięta, a zamówienie zostało zmniejszone o połowę. I zamiast 20 okrętów w porządku obrony państwa pozostało 10. Potem jednak dodano jeszcze 2 okręty.
Czy ta kwota wystarczy na pokrycie potrzeb flot? Każdy może sobie sam odpowiedzieć na to pytanie. Natomiast Yakhonts to trałowcy tylko na papierze.
Swoją drogą warto zapoznać zainteresowanych z wynikami ćwiczeń Open Spirit, w których kiedyś brały udział nasze statki. Co roku na Bałtyku odbywają się ćwiczenia minowe NATO, na szczęście jest wystarczająco dużo materiału, a liczbę rozbrojonych min z okresu II wojny światowej szacuje się na dziesiątki.
Nasze okręty przestały brać udział w ćwiczeniach. Może z powodów politycznych, a może dlatego, że nie mogli nic pokazać statkom NATO w pełni wyposażonym.
Teraz cała nadzieja jest w „Aleksandrytach”. 12 statków to nie Bóg wie jaka liczba, ale i tak lepsze niż mamuty Yahonta, które nic nie potrafią.
Projekt 12700 to nowoczesny projekt. Korpus wykonany jest z włókna szklanego, mocnego, trwałego i nie boi się wody morskiej. I nie magnetyczne, co jest więcej niż niezbędne dla trałowca. Technologia nie jest najnowsza, ale pracownicy stoczni Sredne-Nevsky opanowali ją tak dobrze, że potrafią budować z włókna szklanego kadłuby statków o długości do 80 metrów.
Jedyne, co jest niebezpieczne dla takich budynków, to ogień. Tak stało się z „Aleksandrem Kurbatowem”. Wybuchł pożar, który pod wpływem wysokiej temperatury mógłby zdeformować ciało, którego wtedy po prostu nie dałoby się wyprostować. Monolityczny korpus należałoby po prostu wyrzucić.
Kadłub udało się uratować, ale budowa statku ciągnęła się przez cztery lata. Nic, możesz poczekać. Statek jest tego wart.
Oprócz plastikowego kadłuba z tego samego materiału wykonane są nadbudówki. Oczywiście na statku jest wystarczająco dużo metalu, który może tworzyć pola fizyczne, na które reagują współczesne miny. Dlatego też trałowce dysponują również klasycznym sprzętem do rozmagnesowania.
Zminimalizowana została również aktywność akustyczna statku. Silniki i wszystko, co może wydawać głośny dźwięk, jest zamontowane na gumowych podkładkach tłumiących.
Oczywiście pracowali też nad redukcją promieniowania elektromagnetycznego i pól elektrostatycznych. To znaczy cały zakres promieniowania zdolny do aktywacji zapalników nowoczesnych min.
Oprócz ochrony - dobry kompleks ataku minowego. Stacjonarne i holowane stacje hydroakustyczne, poszukiwacze-niszczyciele najnowszej generacji, pojazdy poszukiwań podwodnych. Pojazdy, zarówno załogowe, jak i podwodne dronyw stanie działać samodzielnie.
Ku naszemu wielkiemu żalowi prawie WSZYSTKIE podstawowe środki zwalczania min zostały zakupione we Francji, która dziś jest liderem w produkcji broni przeciwminowej i sprzętu poszukiwawczego.
Pierwsze statki z tej serii miały:
- dwa autonomiczne podwodne pojazdy przeciwminowe „Alister 9” o głębokości roboczej do 100 metrów;
- dwa zdalnie sterowane pojazdy podwodne typu K-Ster Inspector o głębokości roboczej do 300 metrów;
- dziesięć jednorazowych zdalnie sterowanych podwodnych niszczycieli min typu K-Ster Mine Killer;
Dodatkowo w zestawie powinna znajdować się zdalnie sterowana łódź przeciwminowa typu Inspector-MK2. Wystąpiła rozbieżność i łódź nie zmieściła się na statku, ponieważ była nieco większa niż wymagana zgodnie z zakresem zadań i obowiązków.
Aby zastąpić francuski samochód, pilnie opracowano łódź Skanda, zdolną do obsługi bez załogi za pomocą pilota.
Dzięki Bogu przynajmniej sprzęt hydroakustyczny i włoki są domowe. Ale jest o czym myśleć, ponieważ bardzo wątpliwe jest, aby francuzi nadal dostarczali taki sprzęt dla trałowców.
Musisz mieć swój własny.
Są też pytania do pozostałych Yakhontów. Biorąc pod uwagę, ile ich jeszcze zostało (ponad 20). Dlaczego tych statków, które notabene różniły się od swoich odpowiedników wyjątkowo wygodnymi pomieszczeniami dla załogi, które dziś stanowią wartość muzealną (nie w takich ilościach), nie należy zabierać i modernizować?
Dlaczego nie zastąpić starożytnego i bezużytecznego KIU-1 najnowszym samobieżnym, zdalnie sterowanym niszczycielem min STIU-3 „Maevka”?
Kompleks jest zaprojektowany, przetestowany, gotowy do eksploatacji. Jest domowy, co jest bardzo ważne w naszych czasach.
Powstaje pytanie, dlaczego dowództwo floty nie przeprowadza takiej modernizacji, i to nie tylko Yakhontów, ale także Aquamarines? Komu przeszkodą we flocie będą statki z najnowszym uzbrojeniem?
„Maevka” została opracowana przez specjalistów JSC GNPP „Region” z Corporation of Tactical Missiles. Są to twórcy przeciw okrętom podwodnym „Packet-NK”, „Shkval” i wielu innych przydatnych rzeczy.
„Maevka” może wyszukiwać i niszczyć miny na głębokości do 300 metrów. Prędkość pozioma urządzenia wynosi 6 węzłów, prędkość pionowa to 1 węzeł. Długość - 3 metry, szerokość - 1,6 metra, wysokość - 0,84 metra. Waga - 740 kilogramów. Masa ładunku do niszczenia min wynosi 100 kilogramów. Grubość ciętej linki stalowej wynosi do 12 milimetrów.
Urządzenie ma własną stację sonarową, „Maevka” może przystąpić do ataku na minę zgodnie z instrukcjami systemu informacyjnego statku, transmitując działania na pokładzie statku za pomocą kamery wideo.
Dlaczego to broń, lub, powiedzmy, najnowszy kompleks aleksandrycki nie może zająć miejsca na statkach, tym samym naprawdę zamieniając je w statki, które mogą służyć i służyć w rzeczywistości, a nie na papierze?
12 „Aleksandrytów” to oczywiście krok naprzód na drodze ożywienia floty, ale potrzebne są konkretne kroki. Niestety, ale przede wszystkim musimy stworzyć nie lotniskowce, ale statki, które będą musiały je chronić.
Lub, opcjonalnie, wystrzel podwodne nośniki rakiet, aby zaatakować pozycje w oceanie. Lotniskowiec nie poradzi sobie z taką pracą. Potrzebny robotnik-trałowiec. Bardzo potrzebne.
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja