Pełnoprawne systemy obrony powietrznej na łodzi podwodnej
Od dawna wiadomo, że najgorszym wrogiem łodzi podwodnej jest samolot. Albo śmigłowiec PLO, nastawiony na poszukiwanie i zniszczenie okrętu podwodnego lub nakierowanie na niego statków, które poradzą sobie z tym zadaniem.
Co więcej, łódź podwodna nie może czuć się bezpiecznie, nawet będąc pod wodą. Złośliwa rzecz - śmigłowiec PLO z podwieszoną stacją sonaru - jest w stanie znaleźć łódź nawet na głębokości. A potem wszystko idzie zgodnie z planem numer 1. Znajdź i zniszcz.
Jednak walka okrętu z okrętem podwodnym, nawet specjalistycznym, to 50/50, bo okręt podwodny w swoim żywiole jest w stanie zaskoczyć każdy, absolutnie każdy okręt wojenny. Torpeda wystrzelona z bezpiecznej głębokości iz bezpiecznej odległości jest dziś oczywistością. Co więcej, torpeda będzie inteligentna i będzie celować we wszystko.
Nie dotyczy to pojazdów latających. Dotyczy to wszystkich nowoczesnych okrętów podwodnych, bez względu na to, w jakim kraju zostały wyprodukowane. Przeciwko lotnictwo łódź podwodna jest bezradna.
Oczywiście wykrycie okrętów podwodnych w pozycji zanurzonej jest bardzo trudną rzeczą. A szybkość i jakość wykrywania zależy bezpośrednio od wielu elementów, takich jak wyposażenie techniczne wyszukiwarek, warunki pogodowe oraz, co najważniejsze, doświadczenie i poziom wyszkolenia załogi statku PLO.
Średnio zasięg pewnego wykrywania okrętów podwodnych przez okręty nawodne wynosi około 50 km. Nowoczesne torpedy lecą z tej samej odległości. Parytet? Tak. Sytuacja może być taka, że łódź wykryje i zaatakuje statki, zanim będą mogły to zrobić. Chociaż łatwo może się to zdarzyć w drugą stronę.
Kiedy jednak statki będą pracować w ścisłym połączeniu z samolotami i śmigłowcami ASW, sytuacja może się radykalnie zmienić.
Lotnictwo ma bardzo ważną zaletę: większą prędkość poruszania się do obszaru, w którym mogą znajdować się okręty podwodne, a ponadto, w przeciwieństwie do statków, łódź nie jest w stanie wykryć samolotu (a profil UAV wkrótce zostanie tu dodany) w żaden sposób inny niż peryskop.
Oczywiście nowoczesny peryskop różni się nieco od tego, który był na łodziach 100 lat temu, ale mimo to. Niektóre z naszych mediów mówiły o nowoczesnych rosyjskich peryskopach zdolnych do patrzenia w niebo i wykrywania tam samolotów.
Nie da się ukryć, że jest tu wiele pułapek. Głębokość peryskopowa to już gwarantowane wykrycie łodzi z powietrza.
Ale nie chodzi nawet o odkrycie. Obserwacja wizualna przez peryskop to ostatnie stulecie. Jakoś nie poważnie. Ale „zęby”, które wydaje się mieć łódź podwodna, również nie wyglądają zbyt poważnie. Rosyjskie łodzie są „uzbrojone” w MANPADY Igła.
Zdjęcie: Mike1979 Rosja / wikipedia.org
Kompleks w tym roku skończył 40 lat, ponieważ jest w eksploatacji. Tak, Needle wciąż jest w stanie dogonić i zestrzelić samolot, ale...
Wyobraź sobie sytuację: wizualny peryskop łodzi podwodnej, marynarze z MANPADS wyskakują na pokład, próbując dostrzec coś latającego ...
W samolocie łódź od dawna znajduje się w zasięgu radaru, wzdłuż którego wiązki wystrzeliwane są pociski samonaprowadzające ...
Ponadto obecnie każdy samolot lub helikopter jest wyposażony w pakiety ognioodpornych pułapek termicznych. Jeśli takie pułapki są wystrzeliwane nie pojedynczo, ale salwami, Igła niestety oślepia.
Czy ktoś jeszcze marzy o znalezieniu się w takiej sytuacji? Na pokładzie łodzi podwodnej z MANPADS przeciwko nowoczesnemu samolotowi lub helikopterowi? nie zrobiłbym tego. Szanse na wyjście z tej sytuacji żywe są niewielkie. Kadłub łodzi podwodnej jest strukturą zbyt otwartą...
Dziś pojawili się eksperci, którzy rozważają pojawienie się pełnoprawnych systemów obrony powietrznej na okrętach podwodnych. Ich zdaniem dziś samoloty i śmigłowce OWP pracują zbyt komfortowo, bez najmniejszego sprzeciwu ze strony okrętów podwodnych.
To częściowo prawda. Łodzie są naprawdę bezbronne wobec samolotów i dobrze byłoby coś z tym zrobić. Łódź zdolna do zaatakowania helikoptera lub samolotu poszukiwawczego - może to znacznie zmienić istniejące ustawienie na oceanie morskim.
Ale jak to będzie wyglądać? Jak można sobie wyobrazić podwodny system obrony powietrznej?
Ogólnie rzecz biorąc, sądząc po publikacjach, myślą o tym w wielu krajach. USA, Niemcy, Francja, Norwegia. Na pewno - Chiny, ale są bardzo ostrożne w kwestii tego, nad czym pracują na przyszłość.
Fakt, że w krajach produkujących sprzęt wojskowy mówi się o problemie świadczy o tym, że prace trwają. I są one przeprowadzane nie tylko w zakresie rozwoju teoretycznego, ale także na poziomie prototypów.
My, czyli ZSRR, w którym wszystko się zaczęło, i Rosja nie są wyjątkiem. Prace nad uzbrojeniem przeciwlotniczym okrętów podwodnych trwają od połowy lat 70. ubiegłego wieku.
Nawet wtedy projektanci naprawdę chcieli uzbroić okręty podwodne przeciwko samolotom. To prawda, że \uXNUMXb\uXNUMXbścieżka obrana przez inżynierów była wątpliwa.
Co jest najważniejsze przy celowaniu rakietą? Zgadza się, RLS. To bardziej zaawansowane urządzenie niż ludzkie oko, które musi wykryć cel powietrzny i ręcznie naprowadzić pocisk MANPADS. Na sygnał radaru pociski lecą dokładniej, a radar wykrywa cele na znacznie większych odległościach niż ludzkie oko.
Ale umieszczenie pełnowartościowego radaru na łodzi podwodnej to ciekawy pomysł. Podoba mi się jego kompletność, ale ma kilka istotnych wad: po pierwsze, konwencjonalny radar nie będzie działał pod wodą. A ponieważ zwykłe fale nie przechodzą pod wodą, a radar w słonej wodzie nie będzie działał zbyt długo.
Okazuje się, że nawet jeśli stacja radarowa zostanie umieszczona w wystającym peryskopowym ogrodzeniu (konstrukcja ta nazywana jest też kabiną), to będzie można z niej korzystać tylko w stanie pływającym.
A projektanci marzyli o stworzeniu systemów uzbrojenia, które mogłyby razić latające cele z odległości do 20 km. Co więcej, nie tylko z pozycji na powierzchni (kiedy często jest już za późno i łódź zostaje wykryta), ale także z głębokości peryskopowej, a nawet z głębokości pocisku broń.
W 1982 r. ukończono projekt projektu przeciwlotniczego pocisku kierowanego wystrzeliwanego z okrętu podwodnego na bazie pocisku 9M330 z systemu przeciwlotniczego Kinzhal. Ta praca została wykonana w biurze projektowym Fakel w ramach działu badawczo-rozwojowego Aerolit.
Zdjęcie: Siergiej Własow
Projekt nie powiódł się, autorzy nie mogli rozwiązać problemu stworzenia systemu stabilizacji na powierzchni morza przy falach do 5 punktów. Ale najważniejszą rzeczą, której radzieccy konstruktorzy nie mogli stworzyć, był autonomiczny system wykrywania celów i celowania w nie, nawet w wymiarach torpedy 533 mm.
W 1991 r. uruchomiono projekt Laser, aw 1994 r. projekt Laser-2. Były to ciekawe opracowania, które bazowały na kontenerze holowanej stacji sonarowej.
Założono, że opracowywane na potrzeby tego projektu pociski 9M96 zostaną umieszczone w holowanym kontenerze GAK za łodzią. Sens projektu był następujący: stacja hydroakustyczna wychwyciła działanie podobnych urządzeń używanych w lotnictwie i wydała polecenie wznoszenia kontenera. Pojemnik wypłynął na powierzchnię wody, jego górna część została otwarta i pociski zostały wystrzelone pionowo.
Najciekawsze miało się wydarzyć po wystrzeleniu rakiety. Musiała nabrać wysokości, obrócić się o 90 stopni, położyć w płaszczyźnie poziomej i zacząć obracać się wokół własnej osi. W tym czasie antena szczelinowa w dziobie rakiety miała skanować przestrzeń w celu wykrycia celów i wycelowania w nie.
W przypadku zerowego wyniku rakieta po prostu wpadła do wody.
Projekt nie został ukończony. Nie udało im się rozwiązać problemu zawracania rakiety w kierunku horyzontu i prowadzenia rakiety podczas obrotu. Ponadto wznoszenie kontenera trwało dość długo, a brak stabilizacji utrudniał odpalanie pocisków falami.
Prace wznowiono w 2014 roku. W 2382313 roku pojawił się również projekt w postaci zewnętrznego modułu z rakietami krótkiego zasięgu. Podstawą stało się opracowanie patentowe RU XNUMX na „autonomiczny uniwersalny kompleks samoobrony dla okrętów podwodnych”.
W rzeczywistości, będąc kontynuacją tematu „Laser”, system został zaplanowany jako autonomicznie działający system do niszczenia celów powietrznych. Rozwój obejmował systemy wykrywania, aktywacji, wynurzania, rozmieszczania, stabilizacji, uwzględniające kąty przechyłu podczas fal, wyszukiwania i lokalizacji celów.
Kompleks ten miał działać autonomicznie i działać na cele całkowicie niezależnie.
W ramach projektu zaplanowano również wykorzystanie pocisków dalekiego zasięgu typu 9M96 i 9M96D, które miały być wystrzeliwane z pionowych wyrzutni pocisków manewrujących.
Projekt nie został dopracowany do końca z powodu braku radaru odpowiedniej wielkości. Bez radaru zdolnego do wykrywania celów, gdy łódź znajduje się na głębokości peryskopowej lub głębszej, przy użyciu samych peryskopów do wykrywania, kompleks nie miał żadnej wartości.
Projekt może jednak wrócić do wykorzystania możliwości nie wyskakujących kontenerów z radarami i rakietami, ale zwiadowczych bezzałogowych pojazdów, które mogą stać się „oczami” okrętów podwodnych w powietrzu. Komunikacja z UAV może odbywać się za pomocą holowanych boi antenowych, na szczęście technologia komunikacji za pomocą boi została już opracowana.
Ale najciekawszym projektem na dzień dzisiejszy jest system IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines), autorstwo wspólnego niemiecko-norweskiego opracowania.
Zdjęcie: Swadim/wikipedia.org
IDAS to niemieckie opracowanie oparte na pocisku powietrze-powietrze IRIS-T, wielofunkcyjnej rakiecie, z której Niemcy i Norwegowie wspólnie próbują stworzyć pocisk podpowierzchniowo-powietrzny.
Jak dotąd jest to jedyny rozsądny system na świecie, który może zapewnić obronę przeciwlotniczą okrętom podwodnym w stosunku do niektórych typów celów latających. „Może” – bo po pierwszej demonstracji w 2012 roku system jest dopracowywany do dziś.
Pocisk IDAS ma długość 2,6 m, średnicę 1,8 m i zasięg co najmniej 15 km. Uważa się, że pocisk będzie w stanie pewnie niszczyć cele o niskiej prędkości, takie jak śmigłowce PLO, które są bardzo wrażliwym celem podczas prac poszukiwawczych.
Śmigłowiec musi poruszać się z bardzo małą prędkością, ciągnąc po wodzie ważący kilkaset kilogramów GAZ na linie (np. rosyjski VGS-3 waży 376 kg) - bardzo niewygodny dla helikoptera i wygodny dla rakiety.
Pocisk poddźwiękowy IDAS jest zoptymalizowany do precyzyjnego działania na takie cele - na małej wysokości i małej prędkości, ale bardzo niebezpieczne dla łodzi.
Cztery pociski są przechowywane w pojemniku transportowo-startowym, który w razie potrzeby jest ładowany do wyrzutni torpedowej 533 mm. Rakieta jest wystrzeliwana z wyrzutni torpedowej, wychodzi na powierzchnię, wzbija się w powietrze, otwiera skrzydła i stabilizatory oraz włącza silnik napędowy.
Oczywiste jest, że głównym sekretem rakiety jest działanie elektrowni w dwóch różnych środowiskach. Ale Niemcy go rozwiązali i teraz doprowadzają rakietę do perfekcji. Testy trwają, IDAS pokazuje stabilne wyniki podczas pracy, pewny zasięg strzelania wynosi od 15 do 20 km.
A Niemcy byli w stanie rozwiązać inny problem. To jest zarządzanie. Do sterowania pociskiem służy kabel światłowodowy, za pomocą którego pocisk jest sterowany od momentu opuszczenia wody do momentu zdobycia celu. Wtedy IDAS radzi sobie sam.
Początkowo planowano zastosować w konstrukcji rakiety konwencjonalną głowicę naprowadzającą na podczerwień, jednak ostatecznie zdecydowano, że sterowanie kanałem światłowodowym zapewni większą celność i niezawodność odpalania.
Również w USA nie siedzą bezczynnie. Poszli śladem Niemców, a także próbują przystosować starożytną rakietę AIM-9 „Sidewinder” do startu pod wodą. Tak, z jednej strony „Sidewinder” to konstrukcja w bardzo średnim wieku, po pięćdziesiątce, służąca w Stanach Zjednoczonych od 50 roku. Z drugiej strony rakietę można nazwać genialnym opracowaniem, ponieważ po modyfikacji Sidewinder jest nadal produkowany i faktycznie służy w wielu krajach świata, i oczywiście nie biednych, takich jak Emiraty i Indyk. Ponadto jest produkowany na licencji w Niemczech, Japonii, Francji, Wielkiej Brytanii, Szwecji, a nawet w Chinach. W Chinach oczywiście zrobili to bez licencji.
W listopadzie 2005 roku Amerykanie przeprowadzili próbny start z wyrzutni Tomahawk z zanurzonej łodzi. Test zakończył się sukcesem. Równocześnie rozwijany jest kompleks Sea Serpent, który rozwijany jest również z bazą Sidewinder.
Pocisk w kompleksie zostanie umieszczony w szczelnej kapsule typu pop-up wystrzelonej z wyrzutni torpedowej 533 mm. Ponieważ kapsuła będzie hermetyczna, planowane jest wystrzelenie jej z głębokości do 50 metrów. Wyznaczenie celu planuje się przeprowadzić ze standardowych systemów wywiadu radiowego i rozpoznania hydroakustycznego.
Amerykanie pracują nad podwodną wersją Sidewindera od ponad 30 lat i niespecjalnie się spieszą, najwyraźniej pracując na wynik. W prasie pojawiła się informacja, że kompleks może wejść do służby nie wcześniej niż w 2025 roku. Termin jest dość bliski, więc zobaczymy.
Można więc powiedzieć, że nasi potencjalni „przyjaciele” z NATO dysponują dwoma potencjalnymi systemami, które mogą działać przeciwko powietrznym systemom wykrywania.
Byłoby bardzo przydatne, gdyby istniał krajowy rozwój zdolny do ochrony naszych okrętów podwodnych.
Jest to nawet podwójnie przydatne: po pierwsze, realna ochrona zmniejszy możliwość wykrycia naszych wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych i strategicznych okrętów podwodnych, z jednej strony, z drugiej zdecydowanie zwiększy efektywność naszych okrętów. Po drugie, pojawienie się pełnoprawnych przeciwlotniczych systemów rakietowych na naszych okrętach podwodnych może skłonić wroga do zastanowienia się nad taktyką wykorzystania lotnictwa przeciw okrętom podwodnym w zasadzie.
Kto pierwszy ukończy prace nad swoimi podwodnymi systemami obrony powietrznej, będzie miał przewagę. Nie ma wątpliwości, że ta broń będzie poszukiwana.
informacja