„On nie jest Włochem” – krzyczą na całe gardło Amerykanie
Nigdy nie sądziłem, że to zobaczę. Nie, nie można tego nazwać wymówką, ale anielska cierpliwość, z jaką w Stanach Zjednoczonych omawia się nowe fregaty, jest alarmująca. Jest jakieś uczucie ściśniętej sprężyny, która może otworzyć się i rozbić szybę.
Z jednej strony, co jest złego w tym, że włoski okręt został wzięty za podstawę rozwoju nowych amerykańskich fregat? Przepraszamy, ale Włosi zawsze potrafili budować zarówno piękne, jak i szybkie statki. Mieli niedociągnięcia, byli tylko obrzydliwi dowódcy marynarki wojennej, ale ogólnie włoska szkoła budowy statków jest bardzo poważna.
A oto incydent: Amerykanie, którzy stoją głową i ramionami nad „całą planetą” i nagle kopiują Włochów. Patrioci, którzy również są w Stanach, wyznawcy Johna McCaina, gniewnie grzmią na temat, że tylko amerykański statek może służyć Ameryce. Zapominając, z czego i w jaki sposób powstały Stany Zjednoczone.
Niestety, historyczne pamięć jest często bardzo krótka.
Ale w rzeczywistości fregata Constellation / Constellation bardzo różni się od swojego włoskiego przodka. Mówiło o tym wielu prawdziwych ekspertów, w tym John Trevithick, który jest nam znany ze swoich motywów statków.
John Trevithick na statkach jest jak Pasholok w czołgi lub Shirokorad w artylerii. Tylko oni mają rozsądne i spokojne rozumowanie i, co najważniejsze, kompetentną technicznie osobę.
I tutaj Trevithick mówi również, że „Constellation” jest zauważalnie szerszy, dłuższy i cięższy niż jego włoski pierwowzór. Wyporność wersji amerykańskiej to kilkaset ton więcej.
Samo odwołanie się do włoskich wydarzeń jest całkiem normalne. Rząd USA opublikował specjalny raport, który zawierał informacje o tym, jak przyszłe fregaty klasy Constellation będą się różnić od włoskich konstrukcji i dlaczego.
W trzewiach ministerstw i resortów amerykańskich zwyciężył punkt widzenia, który uważał, że mądrzej będzie pozyskiwać już znaną i sprawdzoną technologię na falach (nazywała się FFG(X)), wybraną na podstawie istniejącej a w produkcji prawdziwy statek, niż rozwijać się od początkowego poziomu.
Takie podejście znacząco zmniejsza ryzyko opóźnień i znacząco obniża koszty.
O wiele łatwiej jest wziąć projekt i po prostu dostosować go do swoich wymagań. Stąd wzrost wielkości projektu amerykańskiego w porównaniu z włoskim. Musisz tylko być w stanie upchnąć wszystkie pragnienia w kadłubie statku.
To jest infografika z wrześniowego raportu Congressional Research Service (CRS), który został przygotowany dla Congressional Budget Office (CBO).
Grafika zawiera szczegóły dotyczące wymiarów i innych cech konstrukcyjnych tej fregaty w porównaniu z włoskim wariantem fregaty wielozadaniowej Fregata Europea (FREMM) lub europejską fregatą wielozadaniową.
FREMM powstał jako program francusko-włoski, który stworzył różne podopcje dla każdego kraju, w zależności od potrzeb i możliwości. Okręt okazał się bardzo udany i dziś warianty FREMM są na uzbrojeniu flot Maroka i Egiptu.
Fregata egipskiej marynarki wojennej
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych również zdecydowała się zbudować własną odmianę fregaty. Zdecydowano, że zbuduje Marinette Marine z Wisconsin, filia Fincantieri w Stanach Zjednoczonych. To Marinette Marine wygrała w zeszłym roku zawody FFG(X).
Z diagramu widać, że amerykański projekt FFG 62 naprawdę różni się od projektu FREMM.
Włoski projekt statku FREMM
Szkic amerykańskiego projektu FFG 62
W porównaniu z włoskim wariantem FREMM, fregata klasy Constellation jest prawie 24 metra dłuższa i 7,3 metr szersza na linii wodnej.
Oczekuje się również, że amerykańskie okręty wojenne będą „cięższe” o 518 ton po pełnym załadowaniu.
Departament Marynarki Wojennej podjął tak kardynalny krok, aby umieścić na statku potężniejsze, a więc i duże generatory, zdolne do dostarczania energii do kompleksów i systemów, w tym obiecujących. W takim przypadku rezerwa mocy w ogóle nie przeszkadza.
Dodatkowo Amerykanie chcą instalować mocniejsze, a przez to mniej kompaktowe silniki. Ale pragnienie uzyskania większej prędkości i zasięgu można zrealizować tylko w ten sposób.
I ostatni. Potrzebne są nieco większe ilości i tylko na przyszłość. Aby wyposażyć w nowe systemy w przyszłości. To normalne, jeśli statek będzie służył dłużej niż kilka lat, na pewno zostanie odpowiednio zmodernizowany, będzie potrzebował miejsca zarówno na zewnątrz, jak i (w większości) wewnątrz statku.
„Konstelacje” otrzymają zupełnie inny dodatek. Jego profil będzie znacznie niższy niż w przypadku okrętów europejskich. Ogólnie nadbudówka została zmodyfikowana zgodnie z wymaganiami marynarki wojennej flota aby pomieścić różne typy broń i systemy bojowe, takie jak AN / SPY-6 (V) 3 Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) i oczywiście system Aegis.
Jest już wystarczająco dużo opinii na temat tego, jakie będą te statki. W każdym razie będą to statki obciążone energią, zdolne do przenoszenia nie tylko pocisków rakietowych, ale także broni energetycznej, o ile taką dostarczą US Navy przez deweloperów.
Z infografiki widać, że w przeciwieństwie do FREMM, sonar na dziobie statku, gdzie znajdował się w specjalnej kulistej kopule, już nie istnieje. Usunięcie kopuły sonaru oznacza, że Marynarka Wojenna zdecydowała się zrezygnować ze stałej anteny odbiorczej, która zresztą była pierwotnie oferowana jako opcja, na rzecz holowanego systemu sonaru AN/SQS-62 o zmiennej głębokości.
Śmigła fregaty będą miały lepsze parametry akustyczne, co oznacza, że statki będą cichsze.
Kevin Smith, kierownik programu klasy Constellation, powiedział, że Włosi wykonali bardzo dobrą robotę, projektując wnętrze. Amerykanie dopiero zaczęli rozbudowywać wymiary zgodnie ze swoimi wymaganiami.
Oczywiście pojawiają się pytania o możliwy wzrost kosztów spowodowany taką przebudową statków. Oczywiście jest to całkowicie możliwe, podobnie jak opóźnienia w budowie okrętów, mimo że Marynarka Wojenna reklamowała się, wykorzystując jako punkt wyjścia istniejący projekt produkcyjny.
Informacje dostarczone przez marynarkę do CRS i CBO wyraźnie pokazują, że wzrost ten miał miejsce przed początkowym kontraktem FFG(X). Dopiero okaże się, czy te zmiany mogą spowodować, że statki staną się droższe lub trudniejsze w budowie, chociaż usługa do tej pory odrzucała wszelkie takie obawy.
Pamiętamy jednak „nagły” wzrost kosztów okrętów podwodnych klasy Seawolf i niszczycieli Zamwalt do poziomu, w którym budowa dużej serii okrętów jest po prostu niepraktyczna właśnie z powodu ogromnych kosztów.
Osoby odpowiedzialne za realizację całego programu budowy fregat musiały ukończyć studium projektu i uzgodnić wszystkie niuanse do lata 2021 roku.
„Marynarka wojenna powiedziała, że zaktualizowany harmonogram odzwierciedla dojrzałość projektu okrętu wybranego przez zwycięzcę konkursu w kwietniu 2020 roku. Przedstawiciele programu zauważyli, że oczekują, że Marynarka Wojenna dokona przeglądu podstawowego i funkcjonalnego projektu 34 stref projektowych statku przed budową, a dla każdego większego modułu budowlanego stocznia planuje ukończyć szczegółowy projekt i rysunki konstrukcyjne przed rozpoczęciem budowy modułu.
Aby zminimalizować możliwe opóźnienia w budowie statków, marynarka wojenna rozważa wynajęcie drugiej stoczni do budowy partii tych fregat w przyszłości, aby zapobiec opóźnieniom w dostawach lub nawet przyspieszyć produkcję, a także wesprzeć amerykański przemysł stoczniowy.
Marynarka Wojenna USA jest bardzo zainteresowana, aby pierwsza z fregat, przyszła USS Constellation, została ukończona do 2026 roku. W maju Marynarka Wojenna skorzystała z opcji w ramach istniejącego kontraktu z Fincantieri Marinette Marine na zakup drugiego statku tej klasy, który ma nosić nazwę USS Congress, ale nie ogłoszono daty dostawy fregaty.
Struktury morskie mówią, że okręty będą działać do 2029 roku.
Ale kontrakt marynarki wojennej z Fincantieri Marinette Marine obejmuje również budowę ośmiu kolejnych statków. Obecnie celem programu, ogłoszonego przez dowództwo floty, jest zakup w najbliższych latach łącznie co najmniej 20 fregat typu Constellation.
A wiemy, jak Amerykanie mają apetyt, kiedy jedzą. Nikt w odpowiednich strukturach US Navy nie ukrywa, że w przypadku dobrego stosunku ceny do jakości nowych fregat można zwiększyć serię.
Marynarka wyraźnie dała do zrozumienia, że była bardzo zainteresowana rozbudową i modernizacją swoich flot w ostatnich latach, w dużej mierze napędzana obawami o dalszy wzrost chińskich zdolności morskich.
Wygląda na to, że wracają czasy, kiedy Kongres ponownie rozpocznie nieograniczone zastrzyki funduszy w potęgę militarną kraju. Budżet obronny USA to ogromna kwota, ale Kongres musi go zwiększyć.
Ale niezależnie od tego, jak rozwinie się finansowanie tego programu, już teraz jest jasne, że fregaty Constellation różnią się nieco od fregat klasy FREMM. Okręty te są nie tylko duże, ale na pewno będą ciężej uzbrojone.
Fregata „Constellation” nie jest już włoską. To Jankesi. Bezczelny i z mięśniami, które nie miałby nic przeciwko graniu przed innymi.
informacja