Amfibia AG600: Na pokazie lotniczym w Zhuhai chiński konkurent rosyjskiego Be-200 pokazał, jak zrzuca tony wody przed tarasem widokowym

Na pokazach lotniczych w Zhuhai w Chinach zaprezentowano pracę obiecującego samolotu-amfibii. To samolot AG600, który powstaje między innymi do gaszenia pożarów.

Ten wielotonowy pojazd ze skrzydłami jest właściwie konkurentem rosyjskiego Be-200. Jednocześnie PLA planuje wykorzystać AG600 jako wojskowy samolot transportowy - na przykład podczas przenoszenia jednostek morskich na lotniska w strefie przybrzeżnej lub do lądowania bezpośrednio na wodzie w celu późniejszego utworzenia przyczółka przez piechotę morską na nieprzygotowane wybrzeże.

Podczas lotu nad terytorium, na którym odbywa się demonstracja możliwości lotnictwo W Zhuhai z chińskiego amfibii AG600 zrzucono kilka ton wody. W ten sposób załoga pokazała potencjalnego konkurenta rosyjskiego Be-200 w gaszeniu pożarów z powietrza.

Woda wyciekła dosłownie kilkadziesiąt metrów od miejsca, w którym eksponowane są próbki sprzętu wojskowego, w tym chińskich systemów rakiet przeciwlotniczych, a także bezpośrednio przed tarasem widokowym.

Chińscy konstruktorzy poinformowali, że w pierwotnej konstrukcji czterosilnikowego turbośmigłowego samolotu-amfibii wprowadzono pewne zmiany, które umożliwiły zwiększenie prędkości poboru wody ze zbiornika z 550 do około 700 kg na sekundę.

AG600 przechodzi obecnie testy w Chinach. Jego załoga to 3 osoby. W standardowej konfiguracji może przewozić do 50 osób. Maksymalna masa startowa – 54 tony. Maksymalny zasięg użytkowania to 5,5 tys. km.

Comments

[Nexcom]

na pewno swoim produktem popchną nas na rynki tego typu sprzętu. szkoda.

[wenik]

Cytat z Nexcom

na pewno swoim produktem popchną nas na rynki tego typu sprzętu. szkoda.

========
Więc absolutnie NIE MA GDZIE się tłoczyć! Rynek specjalistycznych samolotów gaśniczych jest bardzo wąski i specyficzny. Główne niebezpieczeństwo - pożary lasów na półkuli północnej występują zwykle przez 2 do 3 miesięcy w roku, przez resztę czasu tak drogi sprzęt jest bezczynny. Stąd problem: wiele krajów preferuje tę technikę wynajem jeśli to konieczne, zamiast zaczynać własne.
Dlatego Be-200 praktycznie nie jest sprzedawany za granicą, chociaż samochody te są regularnie wynajmowane! To chyba jedyny obszar, na którym Chińczycy mogą z nami konkurować, a nawet wtedy jest to mało prawdopodobne: po pierwsze jest mało prawdopodobne, że będą produkować te maszyny w ogromnych ilościach, a po drugie, jeśli gdzieś szczególnie wybuchnie pożar, to będzie miejsce dla każdego.. ...
Cóż, segment sprzętu poszukiwawczo-ratowniczego jest mocno wypełniony modyfikacjami stworzonymi na bazie pojazdów cywilnych.

[Aleksiej R.A.]

Cytat z venik

Więc absolutnie NIE MA GDZIE się tłoczyć! Rynek specjalistycznych samolotów gaśniczych jest bardzo wąski i specyficzny. Główne niebezpieczeństwo - pożary lasów na półkuli północnej występują zwykle przez 2 do 3 miesięcy w roku, przez resztę czasu tak drogi sprzęt jest bezczynny. Stąd problem: wiele krajów woli w razie potrzeby wypożyczać taki sprzęt, niż posiadać własny.

Jest jeszcze jeden subtelny punkt: w samolotach strażackich duże pojazdy są często mniej skuteczne.
Powody są proste: po pierwsze, samoloty strażackie są zwykle wykorzystywane w trudno dostępnych obszarach, a wodę trzeba odprowadzać z małych wysokości. A pilotowanie pojazdu klasy Be-200 w górach na MV...
Po drugie, małe wodnosamoloty strażackie, takie jak ten sam CL-215/415, są znacznie mniej wymagające pod względem wielkości zbiorników do tankowania wody i wielkości pasa startowego do bazowania na lądzie (dla płazów).

[profesor]

Cytat z Nexcom

na pewno swoim produktem popchną nas na rynki tego typu sprzętu. szkoda.

Naprawdę nie ma gdzie się ruszyć. Ten samolot nie jest poszukiwany na rynku światowym.

[niewolnik]

Konkurencja jest dobra. Lepiej tak niż z Roskosmosem.

[aszzz888]

AG600 jako wojskowy samolot transportowy - np. przy transporcie jednostek morskich na lotniska w strefie przybrzeżnej lub do lądowania bezpośrednio na wodzie

Marines są napełniani wodą i osuszani!

[Arzt]

Marines są napełniani wodą i osuszani! zastraszać

Był taki przypadek, ale nie Marine, ale nurek. Podczas czerpania wody biedak został podniesiony i wrzucony w środek ognia.
Nagroda Darwina za głupią śmierć.

[NDR-791]

Cytat od Arzta

Nagroda Darwina za głupią śmierć.

Ech... A co z mądrością ludową - Kto płonie, nie utonie. To deptanie po fundamentach!

[Kushka]

Kilka przypadków w tym temacie:
W USA doszło do sprzeczki między małżonkami, w wyniku której mąż został zastrzelony.
W tym samym momencie piętro wyżej chłopak wyskoczył przez okno.
Ustalono, że dotarł na asfalt już zabity kulą.
wylatując przez okno poniżej.
Gdzieś w Los Angeles młodzi ludzie ścigali się kabrioletem po preriach.
W tym czasie na niebie orzeł ciągnął w swoich szponach węża, który gwałtownie
Walczyłem i w końcu się uwolniłem. Wpadł prosto do kabiny latającego samolotu
przy prędkości samochodu i ze strachu przygotowała dla wszystkich przekąskę. W sumie są trzy
zwłoki i jeden (ostatni) w stanie ciężkim.

[wcześniejszy]

Tak, nie ma rosyjskiego BE-200. NIE wydany.

[NDR-791]

Cytat z poprzedniego

Tak, nie ma rosyjskiego BE-200. NIE wydany.

Tak, nie wypuszczają mnie. Chociaż ostatnio, och, jak grozili całkowitym uzbrojeniem nie tylko BE-200, ale także A-40.
W marcu 2016 roku pułkownik Giennadij Zagonow, szef Lotnictwa Marynarki Wojennej Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji, złożył oficjalne oświadczenie, z którego wynika, że ​​do 2020 roku znajdujące się na wyposażeniu tej floty amfibie przeciw okrętom podwodnym Be-12 zostać zastąpiony przez A-40.
https://topwar.ru/134867-samyy-bolshoy-v-mire-seriynyy-gidrosamolet-ag600-kitay.html

[wcześniejszy]

Chciałbym skierować wiele, wiele miłych przekleństw pod adresem przywódców kraju, szefów różnych branż i ministerstw.....

[AC130 Gunship]

Jaki związek może mieć wojskowy (w tym przypadku pułkownik) z planowaniem produkcji samolotów? Po prostu opowiedział swój sen. Że tutaj stoi na brzegu, a cały pułk A40 stacjonuje w Gelendżyku. Uroda!

[Aleksiej R.A.]

Cytat z poprzedniego

Tak, nie ma rosyjskiego BE-200. NIE wydany.

Wydany. Ale z takim trudem, że rosyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło w 2013 roku 6 Be-200, w 2017 rozwiązało kontrakt bez odbioru samolotów (choć zgodnie z harmonogramem miały one zostać dostarczone w latach 2014-2016), w 2018 roku podpisał nowy kontrakt na 3 Be-200 i dopiero w 2020 roku otrzymał pierwszy samolot (zamiast w 2019 roku). Nie dotrzymano także terminów realizacji kontraktu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.
Tempo produkcji w Taganrogu jest po prostu fantastyczne.

Pierwszy samolot Be-200ChS, latający obecnie w ramach kontraktu z Ministerstwem Obrony Narodowej, stał się pierwszym Be-200 zbudowanym w TANTK od grudnia 2018 roku i siódmym seryjnym samolotem tego typu wyprodukowanym w Taganrogu. Wcześniej w latach 2016–2018 firma TANTK zbudowała sześć Be-200ES (numery seryjne od 303 do 308) dla Ministerstwa Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Pomocy w przypadku Katastrof (EMERCOM) Rosji w ramach kontraktu EMERCOM z UAC z maja 2011 roku.

Wcześniej z kolei zbudowano dziewięć samolotów Be-200 – dwa prototypy lotne w TANTK (Be-200 w 1998 r. i Be-200ChS w 2002 r.) oraz siedem seryjnych Be-200ChS w Zakładach Lotniczych w Irkucku (dostarczane od 2003 r. do 2011 r.). , z czego sześć dostarczyło rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, a jeden – Azerbejdżańskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Tym samym samolot wyniesiony w powietrze dla Ministerstwa Obrony stał się 16. latającym egzemplarzem Be-200.

© bmpd

[Liam]

Cytat: Alexey R.A.

Tym samym samolot wyniesiony w powietrze dla Ministerstwa Obrony stał się 16. latającym egzemplarzem Be-200.
© bmpd

Czy to nie ten, który rozbił się w Turcji?

[Aleksiej R.A.]

Cytat od Liama

Czy to nie ten, który rozbił się w Turcji?

Sądząc po specjalistycznych forach, tak, to on się rozbił: „20 żółty”, jedyny Be-200ES rosyjskiego Ministerstwa Obrony.

[Błąd]

Cytat: Alexey R.A.

Tym samym samolot wyniesiony w powietrze dla Ministerstwa Obrony stał się 16. latającym egzemplarzem Be-200.

Teraz mamy też dwa Be-200PS: RF-88456/21 żółty z listopada 2020 i RF-88457/23 żółty z maja 2021.

https://russianplanes.net/planelist/Beriev/Be-200

[Aleksiej R.A.]

Cytat: Errr

Teraz mamy też dwa Be-200PS: RF-88456/21 żółty z listopada 2020 i RF-88457/23 żółty z maja 2021.

Alleluja - po 8 latach Taganrog wypełnił połowę pierwotnego kontraktu z obwodem moskiewskim.
Silniki, jak rozumiem, znowu są od dostarczonych przed 2014 rokiem (tradycyjna wymówka dla Bogusława).

A kto mi wytłumaczy, po co lotnictwu morskiemu potrzebny był Be-200 w wersji awaryjnej i to w ilości 1 sztuki?

[Błąd]

Silniki są nadal te same - D-436TP, ale nie wiem, kiedy zostały dostarczone do fabryki. Wierzę, że w przyszłości zainstalują PD-8, ale ta historia oczywiście nie jest krótka.
Odnośnie konieczności posiadania we flocie „bombowca wodnego” mogę jedynie powiedzieć, że Amerykanie np. w lipcu 2020 r. użyli Sikorsky MH-60S Knighthawk do ugaszenia pożaru na USS Bonhomme Richard (LHD-6) w portu w San Diego.https://www.youtube.com/watch?v=rcLlGzufmWI
Myślę, że Be-200ES poradziłby sobie z taką pracą znacznie skuteczniej.

[Aleksiej R.A.]

Cytat: Errr

Myślę, że Be-200ES poradziłby sobie z taką pracą znacznie skuteczniej.

Nie kłócę się z tym. Ale po co dzielić małą flotę Be-200ES między dwa różne działy, dla jednego z nich gaszenie pożarów nie jest w ogóle podstawową działalnością? Czy jest możliwe, że samolot Be-200ES Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych gorzej poradzi sobie z gaszeniem pożarów? Zwłaszcza biorąc pod uwagę bogatszą praktykę. Czy nie łatwiej skoncentrować wszystkie BE-200ES w jednym dziale i zamówić bardziej wyspecjalizowany Be-200PS dla Ministerstwa Obrony Narodowej?
Argument "ale wojskowy Be-200ES będzie zawsze pod ręką i nie odleci, aby gasić pożary za granicą”, jak wiadomo, zostało obalone przez smutną praktykę.

Już nawet nie mówię o tym, że jedyny wojskowy Be-200ES został przekazany nie Siłom Powietrznym Sił Powietrznych i Kosmicznych, ale Siłom Powietrznym Marynarki Wojennej - mimo że lotnictwo od dawna jest dla marynarzy pozycją Kopciuszka.

[Liam]

Cytat: Alexey R.A.

Ale po co dzielić małą flotę Be-200ES między dwa różne działy, dla jednego z nich gaszenie pożarów nie jest w ogóle podstawową działalnością?

Tajemnica polityczna... Kontrakty na gaszenie pożarów są bardzo dochodowe.Jakie stanowisko zajmował wcześniej PIC, który zginął w Turcji?

[provergate]

Czy to w porządku, że są problemy z silnikami, które zostały wyprodukowane w Motor Sicz i po 2014 roku oczywiście przestały być dostarczane do Rosji?

Dlatego wszystko, co zostało wyprodukowane po 2014 roku, zostało wykonane z zapasów wcześniej zakupionych silników lub z tych uzyskanych w ramach mrocznych planów od tego samego Motr Sicz.

To także jeden z powodów, dla których inne kraje niechętnie kupują nasze Be-200 (drugim istotnym powodem jest specyfika rynku tego typu sprzętu, komentarz na ten temat nieco wyżej). Bo silniki mają zasoby i nikt nie chce się wdawać w spory między Rosją a ukraińskim producentem silników, gdy konieczne jest wykonanie rutynowych przeglądów silników, a zwłaszcza remotoryzacji.

[rotmistr60]

prawdopodobnie konkurent rosyjskiego Be-200 w powietrznym gaszeniu pożarów.

Właśnie to jest na razie „możliwe”. Be-200 wielokrotnie sprawdził się w praktycznym gaszeniu pożarów w różnych krajach, a chiński wciąż przechodzi testy. Poza tym co innego spuścić wodę na tarasie widokowym, a co innego podczas prawdziwego pożaru na małej wysokości i wznoszących się prądów powietrza. Interesujący jest również koszt chińskiego samolotu. Poczekaj i zobacz.

[karimx2]

Cytat: rotmistr60

Be-200 wielokrotnie sprawdził się w praktycznym gaszeniu pożarów w różnych krajach.

Który z szesnastu?

[podwórze]

A chiński klon An-12 bardziej mi się podobał w roli samolotu AWACS na pierwszym planie.
Oni mają . Mogą .
A tu przez kilka lat milczeliśmy w sprawie A-100, jak partyzanci. Skończyły się piosenki i bajki, gwiazda o imieniu „Vega” zawiodła wszystko. I nie tylko programy AWACS, ale także PLO.

[APAZUS]

No cóż, czekaliśmy na konkurenta. Zawsze mówiłem, że problemy z Be-200 są spowodowane przez człowieka. Chińczycy, Amerykanie, a może Europejczycy, na poważnie próbowali spowolnić nasz samochód

[wcześniejszy]

Chińczycy, Amerykanie, a może Europejczycy, na poważnie próbowali spowolnić nasz samochód
A ludzie Kremla próbowali więcej niż inni....

[Lotnictwo]

problem z silnikiem
Oryginalny

dwa bypassowe silniki turboodrzutowe D-436TP opracowane przez ZMKB Progress.... Od 19 lutego 2018 roku Ukraina wprowadziła zakaz dostaw do Rosji silników rodziny D-436[11], w związku z czym rozpoczęto działania w United Engine Corporation (UEC) w sprawie zastąpienia ukraińskiej elektrowni francusko-rosyjską elektrownią SaM146[12]. Już 7 września tego samego roku UEC w ramach Międzynarodowej Wystawy „Gidroaviasalon-2018”, odbywającej się w Gelendzhik, przeprowadziła prezentację stworzonego projektu[13], jednak w kwietniu 2019 roku Prokuratura Generalna Federacja Rosyjska zakazała wymiany ukraińskich silników w rosyjskich amfibiach Be-200 na silniki z częściami wyprodukowanymi przez państwa NATO[14].

[podwórze]

Cytat z APAS

Chińczycy, Amerykanie, a może i Europejczycy, próbowali poważnie spowolnić nasz samochód

Ukraińcy starali się najmocniej – odmówili dostarczenia silników.
I to wszystko.
Pomimo istniejących zamówień zewnętrznych i krajowych samolot nie jest produkowany.

[APAZUS]

Cytat z Bayarda

Pomimo istniejących zamówień zewnętrznych i krajowych samolot nie jest produkowany.

Przestańcie opowiadać bajki, silniki produkuje tylko Ukraina.Po co Ukraińcy przenosili produkcję z miejsca na miejsce, gdy zamówień było mało...

[podwórze]

Cytat z APAS

Przestańcie opowiadać bajki, tylko Ukraina produkuje silniki?

Dla tych samolotów - tylko to. W Zaporożu.
Pomysł zainstalowania francusko-rosyjskiego silnika z Super Jet 100 nie uzyskał wsparcia, ponieważ był importowany. Jeśli pojawi się PD-8, zainstalują go.
Ostatnim razem z Zaporoża przemycono 3 komplety silników do Be-200, trzy komplety do An-124 i trzy komplety do Mi-26. Następnie SBU przejęło przedsiębiorstwo.

[Luminmana]

pokazał, że wylano tony wody

Jeśli skakua ponownie zbiorą się na swoim Majdanie z garnkami na głowach, po prostu spryskaj je lodowatą wodą z nieba!

[Władimir Władimirowicz Woroncow]

***
Będziemy gasić tajgę w Jakucji...
(Kiedy jesteśmy w Turcji)
***

[Obcy z]

Chińczycy pracują we wszystkich obszarach, dobra robota.

[Ramazan]

Grzechem jest nie pracować za takie pieniądze

[Obcy z]

Nie chodzi tylko o pieniądze. Jest pragnienie, nauka, edukacja, ideologia, odpowiedzialność.

[Ramazan]

Chodzi mi o to, że przy PKB takim jak Chiny grzechem jest nie próbować, nie pracować, nie rozwijać tej samej nauki, edukacji, ideologii itp.

[Elai]

Jakim jest konkurentem? Jest o głowę wyższy, jest prawie półtora razy większy od Be-200.

[Kurtka w magazynie]

Cytuję Ela

Jest o głowę wyższy, jest większy

Większe, cięższe, wolniejsze, dwa razy więcej silników....
Ale potrzeba tych samych 12 ton ładunku...

[loki565]

Jakim jest konkurentem? Jest o głowę wyższy, jest prawie półtora razy większy od Be-200.

Większy nie znaczy lepszy, ładowność wynosi te same 12 ton, a koszty eksploatacji są dwukrotnie wyższe. I startuje z wody z trudem, długim przyspieszaniem i powolnym wznoszeniem.

[Kurtka w magazynie]

Stary, dobry An12...teraz "banan" :)
Cóż mogę powiedzieć, dobra robota.
Jeśli chodzi o konkurencję z Be200, to u nas wszystko jest takie smutne – silników nie ma i nie będzie. A co jest dostępne, samoloty są montowane z dużym opóźnieniem w stosunku do kontraktów, nawet dla własnego Ministerstwa Obrony i Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych, jaka jest konkurencja?

[wcześniejszy]

Na BE-200 nie ma silników, na IL-112 nie ma normalnych silników, na SS-100 nie ma silników, na fregatach serii Admiral nie ma silników, dla okrętów podwodnych z VNEU nie ma silników ......
Ale w przypadku Aurusa znaleźli...

[bar]

To trochę przerażające w porównaniu do Be-200.
I 4 silniki, i turbośmigłowe, i ponad 10 ton cięższe... Gdzie mogę zobaczyć charakterystykę, ile wody może przyjąć?

[Nexcom]

Gdzie chciałbyś zobaczyć charakterystykę, ile wody może pobrać?

Tutaj

https://ru.wikipedia.org/wiki/AG600

[Kurtka w magazynie]

Cytat z baru

ile wody może wypić?

Te same 12 ton co Be200.
Prawda leci prawie 2 razy dalej, ale wolniej.

[bar]

Większe rozmiary, więcej silników, masa startowa aż o 10 ton większa. Ale jednocześnie niesie tylko 7 osób więcej, ale bierze tę samą ilość wody, a jej zebranie zajmuje dwa razy więcej czasu. 10 ton wydano na dodatkowe paliwo zwiększające zasięg?
Nie, to brzydki samolot.

[75Siergiej]

On mi coś przypomina...
Nisza jest zbyt wysoce wyspecjalizowana, chociaż poszerzanie jej możliwości poprzez wykorzystanie jako samolotu transportowego poszerza ją.
Ale jeśli po prostu wciśniesz ludzi, to jedno, ale jeśli jest to technologia, to jest to interesujące.

[Donavi49]

Wystawa jest dość ciekawa. Niestety oba wspólne projekty (helikopter i samolot pasażerski) są stare i nie widać postępu.

Zaprezentowano wagon i wózek UAV

[Donavi49]

Z niemodelowych - Pterozaur 2, jeszcze więcej obciążenia i opcji, jeszcze większa autonomia i charakterystyka wydajności.

Oraz wszelkiego rodzaju cudowne dzieci

Nowy 3-silnikowy UAV ze śmigłem pchającym

Chiński globalny jastrząb

Koncepcja ataku na chroniony cel

[Dauri]

Chiński globalny jastrząb

To nie jest „globalny hack”. To jest naprawdę nowe. Tak wyglądały te pierwsze. Teraz tylko 2 kile z wygięciem w kształcie litery V. 2 skrzydła przesunięte do przodu i do tyłu w obwodzie zamkniętym.

[rocket757]

Amfibia AG600: Na pokazie lotniczym w Zhuhai chiński konkurent rosyjskiego Be-200 pokazał, jak zrzuca tony wody przed tarasem widokowym

. Sprzęt jest specjalistyczny, potrzebny... trzeba to zrobić, znajdzie się nabywca, jeśli będzie dobrze zrobione, to normalnie.
Niestety mamy problemy, Chiny przejmą temat.

[Bergberg]

A czego pozazdrościć, tak, stworzyli! Dlatego nasi eksperci sami stwierdzili, że utrzymywanie takich samolotów w dużych ilościach nie jest opłacalne i kosztowne, i nie jest w zasięgu możliwości każdego państwa. Nasza proponowała nawet utworzenie międzynarodowego konsorcjum w celu konserwacji takich samolotów strażackich, ponieważ ogromne pożary nie są ciągłe, a eksploatacja samolotu musi być stale utrzymywana!

[singiel]

no cóż, teraz wszystko, co się pali, płonie.

[Bergberg]

Był już oficjalny artykuł na temat problemu pożarów tajgi, czy możecie sobie wyobrazić, ile kosztuje zatankowanie takiego samolotu i kilkugodzinny przelot nim na miejsce. Nasze terytoria są po prostu ogromne, dlatego stosujemy stare metody gaśnic plecakowych z pompami, ludzie zawsze są tańsi.

[singiel]

Chińczycy są wspaniali i tu dotarli

[Castro Ruiz]

Czy silniki są również ukraińskie?

[Rin]

Chiny nie są objęte sankcjami, co oznacza, że ​​sprzedają i wypchną Rosję z tego rynku.

[Bergberg]

To nigdy nie nastąpi, ponieważ same Chiny stwierdziły, że ich samoloty mają trzykrotnie krótszą żywotność, dlatego nadal kupują nasze samoloty SU-35 z zapasowymi silnikami dla piątej generacji.