Głodny wilk". Odyseja niemieckiego krążownika pomocniczego „Wolf”
Tłumaczenie artykułu "Hungriger Seewolf", opublikowanego w niemieckim czasopiśmie historii wojskowości "Deutsche Militaer und Geschichte" Nr. 8-9 2021.
Autor: Max Remke
Tłumaczenie: Slug_BDMP
Pod koniec 1916 r. uzbrojony cywilny parowiec „Wolf” („Wilk”) wypłynął w morze z Kilonii w atmosferze ścisłej tajemnicy. Wtedy nikt nie wiedział, że jego podróż potrwa dłużej niż rok i że ten statek miał wpłynąć na historia jako najbardziej produktywny najeźdźca niemieckiego imperialnego flota.
Początkowo wydawało się, że kampania statku „Wilk” (SMS Wolf) jest skazana na niepowodzenie.
30 listopada 1916 okręt pod dowództwem kapitana Corvette Karl-August Nerger (Karl-August Nerger) opuścił Kilonię. Była to już trzecia próba przełamania blokady morskiej flot Ententy. Wyjście zostało przeprowadzone w całkowitej tajemnicy. Nawet ich własne okręty patrolowe nie zostały powiadomione o zbliżającej się operacji. Nawet członkowie zespołu nie wiedzieli o jej celach.
Ryzyko było bardzo duże: uzbrojenie okrętu było zakamuflowane, a ponadto pokryte lodem w warunkach wybuchu sztormu. A dość wolno poruszający się parowiec nie mógł ukryć się przed okrętami wojennymi. Ale nawet to nie wystarczyło: łódź została zerwana przez burzę, a pudełko z racami zapaliło się. I, jak później wspominał kapitan Nerger, „morze rozbłysło jak światło dzienne”.
Pomimo wszystkich złych wróżb kapitan postanawia kontynuować kampanię. 347 marynarzy na pokładzie mogło się tylko modlić. Ale tym razem szczęście jest po ich stronie.
Co czeka tych „łapaczy” w wielomiesięcznym rejsie?
Krążownik pomocniczy „Wolf” (SMS Wolf). Na zewnątrz nic nie zdradza okrętu wojennego na tym statku
Pomocnicze krążowniki floty Kaiser
Zaraz po rozpoczęciu wojny w 1914 roku marynarka brytyjska rozpoczęła blokadę kanału La Manche i wyjścia na Morze Północne.
Zamiast angażować się w decydującą bitwę z Grand Fleet, jak wcześniej planowano, niemiecka flota skupiła się na zakłócaniu żeglugi wroga. Do tego celu wykorzystywane są z jednej strony niedawno pojawiające się okręty podwodne, z drugiej krążowniki i krążowniki pomocnicze. Początkowo jako krążowniki pomocnicze wykorzystywano szybkie liniowce pasażerskie, takie jak Imperator Wilhelm Wielki czy Queen Louise. Ale wkrótce w tej roli zostały zastąpione przez statki towarowe. Chociaż mieli mniejszą prędkość, zużywali znacznie mniej węgla.
Ze wszystkich niemieckich krążowników pomocniczych siedem zostało zatopionych, dwa zostały internowane. Tylko jednemu z nich – „SMS Moewe” („Mewa”) – udało się przeprowadzić dwie kampanie wojskowe i wrócić do Niemiec.
Dowódca korwety „Wilk” kapitan Karl-August Nerger.
Polegaj tylko na sobie
Wolf, podobnie jak inne niemieckie krążowniki pomocnicze, był przebudowanym parowcem towarowym. „W dzieciństwie” nosił nazwę „Wachtfels” i należał do armatora Bremer-Hansa-Linie. Ale teraz nadszedł czas, aby służyć cesarzowi: bez ujawniania się, tysiące mil od jego rodzimych portów i bez wsparcia własnej floty, zakłócać komunikację morską krajów Ententy i przekierowywać ich siły morskie. Tylko kosztem trofeów można było zaopatrzyć się w paliwo i żywność. Można było polegać tylko na sobie - komunikacja z ojczyzną była niemożliwa ze względu na tajemnicę i duży dystans.
W pogodny dzień 16 stycznia 1917 r. Wilk po przebyciu 8 mil morskich dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei. Zlani potem marynarze zrzucili za burtę pierwsze miny. Łącznie na pokładzie było ich 000. Pomysł polegał na przekształceniu tego, co uważano za bezpieczne, w śmiertelne pułapki. Uzbrojenie obejmowało również siedem dział kal. 465 mm i cztery wyrzutnie torped. Wszystkie były dobrze zakamuflowane.
Broń bandytów.
Po lewej stronie znajduje się jedna z czterech wyrzutni torped.
Po prawej jedno z siedmiu dział kal. 150 mm.
Ponadto na pokładzie znajdowały się jeszcze trzy działa 52 mm.
Kapitan Nerger początkowo nie chce brać statków, ponieważ na tych wodach łatwo jest natknąć się na brytyjskie okręty wojenne.
Układanie min od Wilka
Schemat minowania w rejonie Bombaju. Źródło: seawarpeace.ru
Niebezpieczne znalezisko. Mina morska wyrzucona na brzeg w pobliżu Bombaju. Zdesperowani Indianie zabierają ją na wóz z wołami.
Pierwszy łup
Dopiero 27 stycznia Wilk zabrał swoją pierwszą ofiarę, brytyjski parowiec Turritella.
Wszystkie takie ataki przebiegały według tego samego scenariusza: widząc wrogi statek, krążownik pomocniczy zaczął się zbliżać, a następnie podniósł flagę wojenną. Niemal zawsze wystarczyło zademonstrowanie broni, tak zamaskowanej, by ofiara się poddała.
W przypadku Turritelli strzał ostrzegawczy musiał zostać oddany przed dziobem. Następnie drużyna z nagrodami wylądowała na „Brytyjczyku” i przejęła nad nim kontrolę. Następnie zawartość ładowni ofiary przeładowano na Wilka, a drużynę umieszczono w specjalnie do tego przygotowanych pomieszczeniach. Następnie obrabowany statek został zatopiony. Załoga była przesłuchiwana – to, obok słuchania radia, było jedynym źródłem informacji o aktualnej sytuacji na świecie i przebiegu wojny.
„Wilk” świetnie nadawał się do samotnego polowania, 135-metrowy statek posiadał dodatkowy pancerz, a sylwetka mogła zostać zmieniona nie do poznania w ciągu kilku godzin przez załogę.
Zapasy węgla, żywności, części zamiennych wyniosły 6 ton, co pozwoliło na kilkumiesięczną autonomiczną pracę bez ich uzupełniania.
I wreszcie cud techniki – „Wilczyca” (Woelfchen) – hydroplan Friedrichshafen FF.33, który umożliwia zwiad na bezkresnych przestrzeniach oceanu. Dalej pokazał, że „Teen Wolf” jest w stanie więcej.
Wodnosamolot desantowy „Wołchonok”
Znaleziono "wilka"?
22 maja 1917 Wilk zakotwiczył na idyllicznej tropikalnej wyspie Raul (na południowym Pacyfiku). 175 dni na morzu drogo kosztowało statek i załogę. Samochody wymagały naprawy. Dlatego kapitan Nerger wybrał tę samotną wyspę, położoną na północ od Nowej Zelandii - podczas sześciodniowego remontu sam myśliwy mógł zamienić się w zdobycz.
Ale samotność była zwodnicza.
W pobliżu wyspy przepłynął holenderski parowiec Vairuna, wyposażony w stację radiową.
Czy zauważyli Wilka?
Jedna wiadomość radiowa wskazująca miejsce pobytu napastnika oznaczałaby koniec kampanii. Decyzja zapadła bez zwłoki – „Nastoletni wilkołak” z bombami pod skrzydłami wznosi się w powietrze. Szybko wyprzedzając Vairunę, samolot zrzucił bombę ostrzegawczą przed dziobem statku - to przyniosło efekt. Załoga wyrzuciła za burtę sprzęt radiowy i poddała się. Na pokładzie był bogaty łup: mleko, sery i co najważniejsze 1 ton węgla.
Cokolwiek korsarz napotkał na schwytanych statkach podczas długiej podróży: różne metale, herbatę, jedwab, gumę, a poza tym zabawki, gadżety ...
Nawet dwa samochody zostały złapane na złapanym parowcu John Kirby, ale zostały wyrzucone za burtę. A także - więźniowie, pod koniec nalotu było ich już 467, w tym kapitanowie schwytanych statków. Wszyscy, z jednym wyjątkiem, cierpliwie znosili trudy niewoli.
Więźniowie otrzymują jedzenie. Na pierwszym planie zamaskowana armata 150 mm.
„Wilk” otwiera ogień
27 września 1917 r. w rejonie Malediwów Wilk zauważył potencjalną zdobycz – japoński parowiec Hitachi Maru.
Jednak tym razem wszystko nie poszło zgodnie ze zwykłym scenariuszem - cywilny statek był uzbrojony w armatę 125 mm i nie zamierzał się poddać.
Po raz pierwszy i ostatni w całej kampanii odezwały się działa 150 mm Wolfa. Japończycy niewiele mogli zrobić, aby się temu przeciwstawić. Niemieckie pociski trafiły w japońskie działo i pomieszczenie radiowe. Około 20 osób zginęło na Hitachi Maru.
W końcu japoński kapitan Shiezu Tominaga został zmuszony do poddania się. Stał się jedynym kapitanem statków na drodze niemieckiego najeźdźcy, który zdecydował się stawić opór, co poszło na marne. Nie mógł sobie wybaczyć śmierci podwładnych i po kilku tygodniach głębokiej depresji popełnił samobójstwo, skacząc niezauważenie za burtę.
„Hitachi-Maru” stał się dla Niemców bardzo cenną nagrodą. Przez długi czas jechał za Wilkiem z niemiecką załogą jako transport, a następnie usunięto mu część wyposażenia kotłowni.
Drużyna rajderów obserwuje zatonięcie barki „Dee”
Dom!
Wreszcie czas wrócić do domu.
Towarzyszyło temu wiele niebezpieczeństw – statki Ententy kontrolowały większość Atlantyku. Ale nawet teraz szczęście było po stronie niemieckich marynarzy.
W drodze powrotnej udało im się zdobyć francuskiego barka marszałka Davouta i czteromasztowego norweskiego Størebrora. Na pokładzie „Francuza” znajdowały się m.in. elitarne wina, które pozwoliły niemieckim marynarzom na udane święta przed rozpoczęciem niebezpiecznej podróży przez brytyjską blokadę.
27 lutego 1918 r., po spędzeniu 451 dni na morzu, Wilk powrócił do Kilonii.
Nikt na niego nie czekał. Ponad miesiąc wcześniej Admiralicja uznała napastnika za zaginionego i wysłała zawiadomienie do rodzin załogi.
Powrót wilka do Kilonii
Triumfalny przejazd załogi Wolfa przez Berlin. Zdjęcie zostało zrobione w pobliżu Bramy Brandenburskiej. Po lewej kapitan Nerger.
Teraz ludność Kilonii powitała powracających bohaterów z radością. Marynarze paradowali przez centrum miasta. Kapitan Nerger został odznaczony Orderem Pour le Mérite (Za zasługi), a wszyscy pozostali członkowie zespołu zostali odznaczeni Orderem Żelaznego Krzyża.
Wojskowy gubernator bazy morskiej w Kilonii, admirał Gustav Bachmann, wręcza kapitanowi Nergerowi Order Pour-le-Merit.
Był to ostatni sukces floty Kaisera.
Osiem miesięcy później w Kilonii wybuchło powstanie marynarskie, które stało się impulsem do upadku monarchii.
Przez pół świata. Pomocniczy krążownik „Wolf” wykonał najdłuższą autonomiczną misję bojową podczas I wojny światowej
Sprzeczne wnioski
Z jednej strony kampania pomocniczego krążownika „Wilk” była względnym sukcesem.
Zdobywając i układając miny, udało mu się zniszczyć 27 statków o łącznym tonażu 60 000 ton. Inni najeźdźcy również spowodowali uszkodzenia żeglugi wroga. Nie zapominajmy o efekcie propagandowym – tacy oficerowie jak Nerger czy kapitan bandyty Möve, hrabia Nikolaus Graf zu Dohna-Schlodien, stali się prawdziwymi bohaterami narodowymi.
Niemniej jednak sukcesy „nowoczesnych piratów” nie mogły naprawić deprawacji niemieckiej strategii morskiej. Od czasów admirała Tirpitza flota niemiecka przygotowywała się do decydującej bitwy z Brytyjczykami, ale tak się nie stało.
To naturalne, że w pamięci potomków pozostali nie dowódcy gigantycznych pancerników, ale żeglarze podwodni i kapitanowie pomocniczych krążowników – w istocie uzbrojonych statków handlowych.
Kronika kampanii pomocniczego krążownika „Wilk”
30 listopada 1916 - wyjazd z Kilonii.
16-19 stycznia 1917 - przybycie na Przylądek Dobrej Nadziei i założenie tam nasypu kopalni.
15-20 lutego 1917 - położenie kopalni u wybrzeży Indii.
26 lutego - 8 marca 1917 - najazd na Morze Arabskie, zdobycie Turiela i Jimna.
11 marca 1917 - Wordsworth zatonął na Oceanie Indyjskim.
30 marca 1917 - zdobycie barki Dee.
15 kwietnia - 28 czerwca 1917 - nieudane najazdy i stawianie min u wybrzeży Nowej Zelandii.
27 maja - 22 czerwca 1917 - remonty w pobliżu wyspy Raoul i zdobycie Vairuny.
9 czerwca - 18 lipca 1917 - nalot na południowym Pacyfiku, zdobycie okrętów Winslow, Beluga, Encore.
6 sierpnia 1917 - zdobycie Matunga u wybrzeży archipelagu Bismarcka.
4-5 września 1917 - położenie miny na Morzu Południowochińskim.
10 września 1917 - powrót na Ocean Indyjski.
20 września - 7 października 1917 - najazd na Malediwy, zdobycie Hitachi Maru.
20 października - 20 listopada 1917 - działania na Madagaskarze, zdobycie statku Igotz Mendi.
30 listopada 1917 - Zdobycie statku John H. Kirby w rejonie Port Elizabeth.
9 grudnia 1917 - powrót na Atlantyk.
15 grudnia - ostatnie "polowanie" na południowym Atlantyku, zdobycie "Marszałka Davouta".
4 stycznia 1918 - ostatnia produkcja - "Størebror".
27 lutego 1918 - przyjazd do Kilonii.
Charakterystyka działania pomocniczego krążownika „Wilk”
(źródło: seawarpeace.ru)
Uzbrojenie
- Maksa Remkego; Tłumaczenie: Slug_BDMP
- Magazyn "Deutsche Militaer und Geschichte" Nr. 8-9-2021.
informacja