okręty wojenne. Krążowniki. dzikie psy dingo
Okręty te są czasami określane jako ulepszona seria krążowników klasy Leander. Ale w rzeczywistości to nieprawda, wszystko, co odróżniało statki od ich poprzedników, to zasada umieszczenia elektrowni. Reszta to „Linders”, tak jak oni.
Jednak trzy statki, które zostaną omówione, różniły się nieco od pozostałych. Lekkie krążowniki klasy Perth (czasami nazywanej klasą Sydney) służyły w armii australijskiej. flota.
Początkowo podczas kładzenia, jak to zwykle bywa w przypadku brytyjskich lekkich krążowników, okrętom nadano imiona greckich postaci mitologicznych: „Amphion”, „Apollo” i „Faeton”. Ale po wybudowaniu i przeniesieniu marynarki do Australii, okręty zostały przemianowane na cześć australijskich miast i otrzymały nazwy „Perth”, „Sydney” i „Hobart”.
Więc to są Linders. Zgodnie z projektem zbudowano pięć poprzednich statków, a trzech naszych bohaterów otrzymało pewne zmiany.
Ogólnie rzecz biorąc, przy projektowaniu krążowników typu Perth projektanci stanęli przed tymi samymi zadaniami, co przy projektowaniu typu Leander – stworzyć lekki krążownik z artylerią 152 mm, o zwiększonym zasięgu i zdolności do żeglugi.
Początkowo w ramach projektu miała zastąpić 2 i 3 wieże wieżami trzylufowymi, zwiększając liczbę luf głównego kalibru do 10. Jednak obliczenia wykazały, że wyporność wzrośnie do 7 ton, a prędkość wzrośnie zmniejszyć się prawie o węzeł. I z takiej modyfikacji trzeba było zrezygnować, głównie ze względu na różne porozumienia mające na celu ograniczenie wysiedleń.
Ale elektrownia została znacznie przekonfigurowana. Zastosowano wariant z czterema kotłami i czterema turbinami rzutowymi. W związku z takim układem trzeba było dobudować kolejny komin i nieco poszerzyć kadłub (17,7 m). Ponadto wzrosła też łączna długość kotłowni i maszynowni, co oznacza, że z 25,6 do 43 m wzrosła również długość pasa pancernego, który miał je chronić.
Tak więc wysiedlenie i tak wzrosło, ale w warunkach wybuchu wojny wszyscy nie przejmowali się tym.
Krążowniki nie posiadały jako takiej ochrony przeciwtorpedowej, ale jej rolę pełniło dno podwójne, a w rejonie piwnic artyleryjskich – dno potrójne. Dolne przedziały służyły do przechowywania wody i paliwa, dzięki czemu mogły z powodzeniem pełnić rolę ochrony dna przed podwodnymi eksplozjami.
W rezultacie wyporność wzrosła do 7 ton.
Rezerwacja
Podstawą ochrony pancerza był pas pancerny o długości 43 m i grubości 76,2 mm, wykonany z płyt pancernych z okładziną ze stali 25,4 mm. Chronił kotłownie i maszynownie, wysokość pasa sięgała górnego pokładu, a w rejonie maszynowni do pokładu głównego. Pas pancerny uzupełniały trawersy o grubości 25,4 mm, a pokład pancerny o grubości 31,7 mm pokrywał pas od góry. Przegrody między maszynownią a kotłownią wykonano z pancerza o grubości 6,3 mm.
Piwnice artyleryjskie głównego kalibru miały następujące opancerzenie według zasady skrzynkowej: bok - 89 mm, góra - 51 mm, przód i tył - 76 mm. Piwnice na broń uniwersalną były opancerzone blachami o grubości 25,4 mm.
Stanowiska kierowania ogniem artylerii, radiostacja, wieże baterii głównej, barbety i rury zasilające miały pancerz 25,4 mm.
Mechanizmy sterowe były chronione przez 37-milimetrowy pancerz pokładu i 31-milimetrowe skosy z trawersami 25-milimetrowymi.
Mostek i kierownicę głównego kalibru chronił pancerz o grubości 12,7 mm.
Z jednej strony ten pancerz uznano za niewystarczający, z drugiej strony Wielka Brytania miała ciężkie krążowniki, które miały słabszy pancerz. Brak opancerzenia Leandrów został zrekompensowany dobrymi osiągami w prowadzeniu i zaawansowanym podziałem na przedziały, co miało uchronić okręty przed zalaniem w przypadku uszkodzenia kadłuba.
Moc elektrowni i wydajność jazdy
Tu zaczęły się różnice. To na krążownikach typu Perth zastosowano układ eszelonowy elektrowni. Zmiana maszynowni i kotłowni pozwoliła uniknąć jednoczesnej awarii wszystkich maszyn lub wszystkich kotłów w przypadku zalania sąsiednich przedziałów.
To nie jest innowacja, tak rozplanowano elektrownie w wielu flotach świata.
W przeciwieństwie do Linderów, Perthowie otrzymali tylko cztery kotły zamiast sześciu w swojej elektrowni, ale kotły te były mocniejsze i wytwarzały więcej pary. Kotły znajdowały się w dwóch przedziałach, dym odprowadzany był do dwóch rur
W kotłowni dziobowej kotły znajdowały się obok siebie, a na rufie jeden za drugim, co pozwoliło na bezproblemowe wyposażenie korytarzy wału śrubowego. Masa elektrowni zmniejszyła się o 110 ton.
Prędkość nieznacznie spadła w porównaniu z Leanderami, 31,7 węzła w porównaniu z 32,5 węzła, ale zasięg znacznie wzrósł, 6 mil w porównaniu z 000. Odegrało to rolę w odciążeniu elektrowni, co w połączeniu z unowocześnionymi turbinami parowymi i zwiększeniem rezerwy paliwa pozwoliło na osiągnięcie takich wyników.
Załoga i zamieszkiwanie
Liczba załogi według przedwojennej normy wynosiła 570 osób. Oficerowie tradycyjnie mieszkali na rufie, seniorzy w singlach, juniorzy w podwójnych kabinach. Marynarze mieszkali w kokpitach i spali w hamakach. Mieszkania ogrzewano, w razie potrzeby parą, prowadzono wentylację wymuszoną. Krążownik został wyposażony w prysznice, pralnie i pomieszczenia do suszenia ubrań.
Wraz z modernizacją systemów obrony przeciwlotniczej w kierunku ich wzmocnienia rosła również liczba członków załogi. Wierzono, że krążownik klasy Perth może bezpiecznie przewozić na pokładzie 650 osób. Jednak Hobart pod koniec wojny miał załogę 900 osób.
Uzbrojenie
Główny kaliber
Bateria główna krążowników składała się z ośmiu dział Mark XXIII kal. 152 mm, umieszczonych parami w czterech wieżach dział Mark XXI.
Działo Mark XXIII wystrzeliło pocisk ważący 50,8 kg z prędkością początkową 841 m/s na odległość do 23 km.
Szybkostrzelność bojowa broni wynosiła 8 strzałów na minutę.
Artyleria pomocnicza / przeciwlotnicza
Artyleria uniwersalna była reprezentowana przez klasyczne działa 102 mm Mk V. Cztery z tych dział zamontowano na pojedynczych stanowiskach bez osłon w rejonie kominów obok siebie.
Półautomatyczny system ładowania broni umożliwiał wystrzelenie do 20 pocisków na minutę o wadze 15 kg z prędkością początkową 811 m / s na odległość do 18 km. Pistolety amunicyjne - 200 pocisków na lufę.
Uzbrojenie przeciwlotnicze małego kalibru składało się z trzech poczwórnych stanowisk 12,7-mm karabinów maszynowych Vickers Mark III.
Instalacje były gotowe do walki na dystansach od 800 do 1500 metrów. Oprócz tych karabinów maszynowych istniały również ręczne karabiny Lewis kal. 7,69 mm, które mogły być używane z lekkich statywów lub uzbrojone w oddziały abordażowe.
Moje uzbrojenie torpedowe
Uzbrojenie torpedowe krążowników ponownie klasycznie składało się z dwóch czterolufowych wyrzutni torped kal. 533 mm.
Amunicji było 8 torped, nie przewidziano przeładunku na morzu.
Uzbrojenie minowe okrętów składało się z 15 bomb głębinowych, sześć przechowywano na stojaku na rufie, a dziewięć w tylnej piwnicy artyleryjskiej.
Jako środki przeciwminowe zastosowano osłony Paravan z Vickersa Mk.IV.
Lotnictwo uzbrojenie
Krążowniki klasy Perth były wyposażone w pływające dwupłatowce Hawker Osprey. Wodowanie ze statku odbywało się za pomocą obrotowej katapulty prochowej, samoloty podnoszono za pomocą dźwigu elektrycznego. Nawiasem mówiąc, dźwigi mogły być również używane do podnoszenia łodzi i łodzi.
Modernizacja
W Wielkiej Brytanii krążowniki były kiedyś modernizowane. Przed przeniesieniem do marynarki australijskiej w 1938 roku. Następnie w krążownikach Perth i Hobart pojedyncze stanowiska dział 102 mm zastąpiono podwójnymi Mk. XIX i potężniejsza katapulta została zainstalowana na Hobarcie.
Ponadto, w 1941 r., na Perth zainstalowano cztery jednolufowe 20-mm Oerlikony, dwa na 2. i 3. wieży oraz dwa na nadbudówce zamiast karabinów maszynowych.
Użycie bojowe
"Pert"
Służba bojowa „Perth” rozpoczęła się pod koniec 1939 roku operacjami patrolowymi na Atlantyku. W październiku krążownik brał udział w operacji poszukiwania niemieckiego ciężkiego krążownika Deutschland. Radiooperatorzy krążownika "Perth" dostrzegli sygnały stacji radiowej "Deutschland", ale niemiecki rajder nie został wykryty.
W 1940 roku Perth eskortował głównie konwoje wojsk australijskich na Bliski Wschód i patrolował wybrzeże Australii. Wyjątkiem były listopadowe poszukiwania niemieckiego rajdera Kormorana, ale poszukiwania nie przyniosły żadnych wyników.
W grudniu 1940 roku krążownik został przeniesiony na Morze Śródziemne z siedzibą w Aleksandrii. „Perth” brał udział w prowadzeniu konwojów maltańskich. 16 stycznia 1941 w porcie na Malcie krążownik został zaatakowany przez niemieckie samoloty.
Dwie półtonowe bomby spadły między krążownik a lotniskowiec Illustrious, jedna między Perth a molo. Fala uderzeniowa uniosła statek nad wodę, wygięła wały śrub napędowych prawej burty i spowodowała pęknięcia w oleju czołgi. Magazyny dział „X” i „Y” były zalane wodą, łożyska wież uległy częściowemu uszkodzeniu.
Pobliski transport amunicji Essex zapalił się i marynarze z Perth musieli walczyć z ogniem, aby nie spowodować eksplozji amunicji na Essex. Marynarze „Perth” uratowali transport, amunicję i ewentualnie swój statek.
W drugiej połowie stycznia krążownik brał udział w patrolowaniu obszaru wyspy Krety i Morza Egejskiego. Pod koniec lutego zajmował się lądowaniem wojsk na wyspie Kastelorizo na południu Turcji. W marcu eskortował konwoje z Aleksandrii do Grecji.
„Perth” w Aleksandrii, 1941 r.
29 marca 1941 roku krążownik wziął udział w bitwie u wybrzeży wyspy Matapan. „Perth” wraz z krążownikami „Orion”, „Ajax” i „Gloucester” wraz z czterema niszczycielami wziął udział w bitwie u wybrzeży wyspy Gavdos. Wtedy strony nie poniosły strat. Ale generalnie bitwa o przylądek Matapan kosztowała Włochów trzy ciężkie krążowniki i dwa niszczyciele.
W maju rozpoczęła się niemiecka inwazja na Kretę. Krążownik odparł ataki Luftwaffe i po zużyciu amunicji wycofał się do Aleksandrii. Stamtąd „Perth” wykonał lot, aby ewakuować wojska z Krety. W wyniku nalotu dostał bombę w kotłowni i udał się na remont do Syrii.
Po naprawach krążownik wziął udział w operacji przeciwko francuskim wojskom Vichy, które kontrolowały obszar Hajfy. Artylerzyści zniszczyli dwie baterie francuskie.
W lipcu 1941 roku Perth wrócił do Australii. W grudniu Australia wypowiedziała wojnę Japonii, a statek stał się aktywny, eskortując konwoje z Australii do Nowej Gwinei, Jawy i Batawii w Holenderskich Indiach Wschodnich.
W Batavii z okrętu flagowego holenderskiego krążownika De Ruyter, brytyjskiego Exetera, amerykańskiego Houston, holenderskiej Jawy i samego Perth utworzono grupę zadaniową ABDA, reprezentującą Australię i 9 niszczycieli (2 holenderskie, 3 brytyjskie, 4 amerykańskie). . Połączenie miało szukać i niszczyć japońskie okręty.
Na Morzu Jawajskim formacja ABDA zderzyła się z oddziałem japońskich okrętów, obejmujących duży konwój 40 transportowców. Oddział składał się z 2 ciężkich krążowników, 2 lekkich krążowników i 14 niszczycieli.
Tak więc 27 lutego 1942 r. bitwa miała miejsce na Morzu Jawajskim.
Dowództwo alianckiej formacji, reprezentowane przez admirała Doormana, przegrało bitwę całkowicie, tracąc 2 krążowniki i 5 niszczycieli. Japończycy nie ponieśli strat, a transporty z oddziałami bezpiecznie dotarły na wyspę Jawę.
„Perth” przeżył tę bitwę, otrzymując całkowicie niewielkie obrażenia. Wraz z krążownikiem Houston i jednym niszczycielem udali się do Batavii w celu uzupełnienia amunicji.
Po południu 28 lutego 1942 r. Perth i Houston dotarły do Batawii. Port przygotowywano do ewakuacji i wybuchów, więc nie było możliwości uzupełnienia zapasów paliwa i amunicji. Krążownikom wydano rozkaz przejścia przez Cieśninę Sunda do Chilachapa, gdzie gromadziły się siły alianckie.
Wywiad nie wiedział, że japońskie okręty z siłami desantowymi wpłynęły już do Cieśniny Sundajskiej.
„Perth” i „Houston” wpadły bezpośrednio na eskortę transportów składających się z niszczycieli. Krążowniki weszły do bitwy z japońskimi okrętami. Podczas gdy krążowniki prowadziły wymianę ognia z japońskimi niszczycielami, zbliżyły się krążowniki Mogami i Mikuma, a wraz z nimi 12 kolejnych niszczycieli.
87 torped wystrzelono w Houston i Perth. Po otrzymaniu 2 torped „Perth” zatonął około godziny 23:40, „Houston” był w stanie utrzymać się na powierzchni przez prawie godzinę, ale potem również zatonął. Z załogi Houston zginęło 693 osób, na Perth - 375 osób. Dowódcy krążowników zginęli wraz ze statkami.
"Sydnej"
W momencie wybuchu II wojny światowej Sydney znajdowało się u swojej bazy w porcie Fremantle. Pierwszymi misjami bojowymi, w których brał udział krążownik, było patrolowanie i eskortowanie statków na wodach australijskich i na Oceanie Indyjskim.
W maju 1940 roku krążownik został wysłany na Morze Śródziemne, gdzie dołączył do sił brytyjskich.
10 czerwca 1940 r. Włochy wypowiedziały wojnę Wielkiej Brytanii, a 21 czerwca okręt po raz pierwszy wziął udział w operacji bojowej: ostrzał włoskiego portu Badria. Port został zbombardowany, a obserwator krążownika omyłkowo zestrzelony przez brytyjskie samoloty.
28 czerwca 1940 "Sydney" brał udział w pościgu za 3 włoskimi niszczycielami, odkrytymi przez alianckie samoloty. Zdając sobie sprawę, że nie mogą uciec pościgu, dowódca niszczyciela Espero podjął bitwę z krążownikiem, aby umożliwić ucieczkę pozostałym dwóm statkom.
Podczas bitwy pomiędzy Espero i Sydney, dwa niszczyciele naprawdę odeszły, a Espero zostało zatopione. Sydney uratowało 47 włoskich marynarzy.
Włoscy marynarze z niszczyciela Espero na pokładzie Sydney
9 lipca 1940 "Sydney" brał udział w bitwie o Kalabrię, gdzie działał wraz z resztą krążowników 7. eskadry.
18 lipca „Sydney” opuścił Aleksandrię z pięcioma niszczycielami zmierzającymi do Aten, gdzie miały dołączyć do brytyjskiej flotylli niszczycieli na Morzu Egejskim. 19 lipca radar krążownika wykrył dwa włoskie krążowniki, Giovanni della Bande Neri i Bartolomeo Colleoni, które zmierzały do Libii z zaopatrzeniem wojskowym na pokładzie.
„Sydney” zaatakował włoskie krążowniki i zatopił „Bartolomeo Colleoni” i poważnie uderzył w Bande Nere. W Historie bitwa ta pozostała bitwą pod Przylądkiem Spada.
„Bartolomeo Colleoni” w bitwie pod przylądkiem Spada
Triumf „Sydney” w porcie Aleksandrii
Do końca roku Sydney naznaczone było także zatonięciem włoskiego tankowca Ermioni. W styczniu 1941 roku krążownik popłynął z powrotem do Australii.
Po naprawie i odpoczynku załogi krążownik został wysłany na Ocean Indyjski, gdzie również zabrał się do eskortowania konwojów do Singapuru.
19 listopada 1941 roku krążownik spotkał się z nieznanym statkiem handlowym zmierzającym w kierunku Australii. Dowódca krążownika popełnił niedopuszczalny błąd i zbliżył się do nieznanego statku, który przedstawił się jako holenderski transportowiec Straat Malakka, na odległość 1,3 km.
Przez prawie godzinę nieznany statek oszukiwał Australijczyków, aż „Holender” podniósł flagi Kriegsmarine i otworzył ogień do krążownika.
„Holenderski kupiec” okazał się najsłynniejszym pomocniczym krążownikiem Kriegsmarine „Kormoran”. Rekordzista za zniszczony tonaż.
„Kormoran”
Pół godziny bitwy na odległość sztyletu - i statki się rozproszyły. „Sydney” otrzymał poważne obrażenia od celnego ostrzału z niemieckich dział kal. 150 mm, ale zachował kontrolę i próbował uciec. Ale w końcu statek wywrócił się i zatonął.
Zginęło wszystkich 645 członków załogi, co było największą stratą australijskiej marynarki wojennej w historii.
"Kormoran" również nie przeżył i zszedł na dno.
„Hobart”
Krążownik rozpoczął wojnę jako część East India Station 14 października 1939 roku. Wraz z brytyjskim krążownikiem Birmingham Hobart patrolował Sumatrę i Cieśninę Sunda.
Do lutego 1940 roku Hobart eskortował transporty do różnych miejsc w Holenderskich Indiach Wschodnich.
W kwietniu 1940 roku krążownik wszedł w skład sił eskortowych Morza Czerwonego. Oparty na Aden, kiedy Włochy przystąpiły do wojny, Hobart odpierał ataki włoskich samolotów i strzelał do różnych włoskich instalacji wojskowych. Przeniósł wojska z Adenu do Somalii, a następnie wziął udział w ewakuacji wojsk brytyjskich z portu Berbera w Somalii.
Ewakuacja wojsk z Somalii
Ciekawy punkt: z krążownika usunięto jedno 47-mm działo Hotchkiss salute, które służyło jako działo przeciwpancerne.
Trzech marynarzy-ochotników poszło na front z pistoletem. Żeglarze z bronią brali udział w walkach straży tylnej, osłaniając odwrót swoich jednostek przed nacierającymi Włochami. Przez długi czas marynarzy uważano za zmarłych, ale w 1941 roku zostali zwolnieni z włoskiej niewoli.
Jako część Sił Morza Czerwonego Hobart służył do października 1940 roku, a następnie udał się do Australii.
Hobart w Brisbane
Krążownik spędził pierwszą połowę 1941 roku na wodach Australii i Nowej Zelandii. Następnie statek został przeniesiony do Aleksandrii i Hobart wziął udział w operacjach eskadry śródziemnomorskiej. Krążownik zbombardował Tobruk i Bardię i dostarczył zastępstwa jednostkom na Pustyni Zachodniej.
„Hobart” został członkiem kampanii na Cyprze, Malcie i Syrii.
Co więcej, krążownik wielokrotnie brał udział w bitwach i był atakowany z powietrza, ale nie odniósł żadnych uszkodzeń.
Po przystąpieniu Japonii do wojny, w grudniu 1941 roku, Hobart wrócił do Australii.
Do maja 1942 roku krążownik eskortował różne konwoje i odpierał ataki z powietrza.
W maju 1942 Hobart wziął udział w bitwie na Morzu Koralowym. Zakryty amerykańskimi lotniskowcami 7 maja krążownik przez cały dzień odpierał ataki bombowców torpedowych i bombowców. Hobart uniknął uszkodzeń, unikając wszystkich torped i bomb, zestrzeliwując przy tym trzy japońskie samoloty.
W czerwcu 1942 krążownik został przeniesiony do formacji taktycznej TF44 w celu wsparcia operacji desantowych. Kryte lądowania na Guadalcanal, Tulagi, Nowej Georgii, Nowej Gwinei, patrolowane na Morzu Koralowym.
20 lipca 1943 "Hobart" udał się do Espiritu Santo na Vanuatu, otrzymał torpedę z japońskiego okrętu podwodnego Ro-106. Torpeda trafiła w lewą burtę, powodując znaczne uszkodzenia.
Zginęło 13 oficerów i marynarzy, statek dotarł do Vanuatu, gdzie przeprowadzono wstępne naprawy, które kontynuowano w Sydney.
Dopiero w grudniu 1944 roku zakończono remont, a do eskadry Pacyfiku wrócił dopiero w lutym 1945 roku. A już w marcu krążownik brał udział w operacjach desantowych na Filipinach. Potem były lądowania na Borneo, Vivak w Papui Nowej Gwinei, wyzwolenie Brunei, lądowanie na Balikpapan.
Z australijskiej marynarki wojennej „Hobart” brał udział w podpisaniu kapitulacji Japonii w Zatoce Tokijskiej.
Po wojnie, do 1947 roku, Hobart był stałym członkiem sił wsparcia dla sił okupacyjnych w Japonii. W 1947 roku statek został oddany do rezerwy. Marynarka rozważała przekształcenie Hobarta w statek szkolny, prace prowadzono w latach 1953-1956, ale przebudowa nie została zakończona. W lutym 1960 roku statek został wycofany z eksploatacji i, jak na ironię, sprzedany za metal japońskiej firmie Mitsui.
Jeśli porównamy krążowniki typu Perth z analogami, to z tą samą bronią istnieje zauważalna przewaga w zdatności do żeglugi i broni przeciwlotniczej. Pod względem obrony powietrznej Amerykanie byli chyba lepsi.
Brytyjskie krążowniki okazały się być lepiej wyważone w swojej klasie, ale Wielka Brytania nie zbudowała w przyszłości krążowników uzbrojonych w osiem dział baterii głównej. „Linders” ustąpiły miejsca bardziej dobrze opancerzonym statkom uzbrojonym w 9-12 dział.
Ale stało się to już w czasie wojny, kiedy nie było mowy o żadnych traktatach o ograniczeniach.
informacja