Korozja metali w samolotach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych kosztuje Pentagon miliardy dolarów

F/A-18 Hornets i Super Hornets, które są aktywnie wykorzystywane przez marynarkę wojenną, napotkały problemy z korozją powłok i części. lotnictwo Siły Powietrzne Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Tylko w latach 2017–2020 Departament Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wydał ponad 2 miliardy dolarów na zwalczanie korozji metali. Tak duże wydatki zmusiły uwagę wyższych władz w osobie Departamentu Obrony USA do zwrócenia uwagi na problem.

Marynarka Wojenna i Korpus Piechoty Morskiej muszą teraz sprawdzać sprzęt pod kątem korozji co 84 dni. Jednakże z raportu MON wynika, że ​​technicy obsługi statków powietrznych na szczeblu eskadry twierdzili wcześniej, że przeprowadzili inspekcje i działania antykorozyjne, choć w rzeczywistości mogło to nie mieć miejsca. Kontrole ignorowali także funkcjonariusze dywizjonów lotnictwa morskiego, którzy – jak wynika z raportu – nie zawsze identyfikowali i korygowali pracę podwładnych zgodnie ze standardami przyjętymi w lotnictwie Marynarki Wojennej czy Marynarki Wojennej.

Dlaczego Pentagon tak bardzo przejmuje się walką z korozją?

Odpowiedź jest oczywista: koszty są zbyt wysokie. Kwota 2 086 796 553 dolarów wydana na kontrolę korozji w latach 2017–2021 stanowi 29,4% całkowitych kosztów konserwacji samolotów morskich. Ponadto korozja może uniemożliwić samolotowi latanie. W rezultacie zmniejsza się ogólna skuteczność bojowa lotnictwa morskiego.

Marynarki Wojennej F/A-18 Super Hornet nie spełnił wymagań misji Pentagonu w żadnym roku w latach 2011–2020. Przyczynami są opóźnienia w konserwacji, brak wykwalifikowanego personelu, przestarzałe części, brak części zamiennych.

Komisja Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych zażądała przedstawienia raportu stwierdzającego istnienie audytów (lub ich brak) w jednostkach lotniczych Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej. Szef Lotnictwa Marynarki Wojennej otrzymał zadanie opracowania systemu kontroli wewnętrznej zapewniającego, że samoloty przechodzą 84-dniowe kontrole antykorozyjne.

Szczególną uwagę należy zwrócić na statki powietrzne, których konserwację rozpoczęto 1 grudnia 2020 r. Wymagają także identyfikacji obecności lub braku problemów z korozją metali i opracowania odpowiednich rozwiązań tych problemów.

Comments

[knn54]

Może poprawi Ci humor utwór „Nicht Kapitulieren” grupy „Corrosion of Metal”?

[Generał Piaskownic]

Korozja metalu Lotnictwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych kosztowało Pentagon miliardy dolarów

Dlaczego Spiderowi i im się to nie podobało?))

[Rzym-1977]

Europejskie samoloty są zepsute. Sankcje wobec Rosji są nieuniknione.

[Gunter]

Cytat: Generał piaskownicy

Korozja metalu Lotnictwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych kosztowało Pentagon miliardy dolarów

Dlaczego Spiderowi i im się to nie podobało?))

Pozostaje tylko uznać Spidera za winnego korozji Hornets i przeznaczyć dodatkowe pieniądze na walkę z „rosyjskim zagrożeniem”.

[Barona Pardusa]

Wreszcie pojawiła się inteligentna osoba, która CAŁKOWICIE poprawnie rozumie, jak działa amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy, w zmowie z amerykańskimi generałami – właścicielami udziałów w przemyśle obronnym i kongresmenami-senatorami, właścicielami tych samych udziałów.

[Tralflot1832]

Jak bardzo jestem w tyle, myślałem, że aluminium i duraluminium nie korodują, a tym bardziej tytan. Może trzeba częściej malować. Wygląda na to, że jest nawet farba na rdzę (a w marynarce wojennej na pewno jest farba na wodę, to zostało przetestowane)

[profesor]

Cytat z: tralflot1832

Jak bardzo jestem w tyle, myślałem, że aluminium i duraluminium nie korodują, a tym bardziej tytan. Może trzeba częściej malować. Wygląda na to, że jest nawet farba na rdzę (a w marynarce wojennej na pewno jest farba na wodę, to zostało przetestowane)

Aluminium lotnicze serii 7 ma doskonałe właściwości mechaniczne, ale jest podatne na korozję. Amerykanie wydali 2 miliardy na malowanie i wymianę części. Będą malować jeszcze częściej, a zatem koszty wzrosną.

[TermiNakhTer]

Wszystko koroduje w morskim powietrzu, różni się tylko czas. Możesz im zaoferować ołów czerwony - nałóż w trzech warstwach)))

[rocket757]

Korozja metali w samolotach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych kosztuje Pentagon miliardy dolarów

O TAK!!! Najbardziej unikalny, niszczycielski, masowy rozpuszczalnik, WODA MORSKA!!!

[gridasow]

Można na to spojrzeć także z innego punktu widzenia: woda morska jest dobrym elektrolitem, co oznacza, że ​​wcale nie jest trudno stworzyć zasadę repolaryzacji kadłuba statków i samolotów, aby uniknąć korozji.

[rocket757]

Wymyślili wiele różnych sposobów ochrony przed korozją, ALE chociaż korozja pokonała je wszystkie, zrobili to w inny sposób.
Istnieje przecież rozsądna granica stosunku ceny do efektywności.

[A. Privalov]

Metale korodują tylko w Ameryce Północnej. To taki specyficzny paradoks fizykochemiczny.
Wszystkie pozostałe kontynenty mogą spać spokojnie. Nie ma tam potrzeby malowania ani cynkowania.

- Petka! Twój karabin jest cały czerwony od korupcji!
- To jest korozja, Wasilij Iwanowicz!
- A! Inna rzecz! A ja myślałem, że twoi wrogowie dali ci łapówkę, żebyś tego nie sprzątał!

[Aleksiej R.A.]

Cytat: A. Privalov

Metale korodują tylko w Ameryce Północnej. To taki specyficzny paradoks fizykochemiczny.

Sądząc po historii z Independence, tak. No bo gdzie indziej można zamontować pędniki z korpusem ze stali nierdzewnej na kadłubie ze stopów lekkich, a potem wyrzucić z projektu ochronę katodową - żeby obniżyć koszt statku.

[Diksona]

A przymocowanie cynkowego wiadra do każdego samolotu nie jest wystarczająco inteligentne, prawda? )

[żółtodziób154]

Dixona....A przymocowanie cynkowego wiadra do każdego samolotu nie jest wystarczająco inteligentne, prawda?

Nie zdradzaj naszych tajemnic.

[mikstepanenko]

Wymagane jest wykrycie Pietrowa za pomocą Boszirowa i puszek aerozolowych na każdym lotniskowcu. Powód będzie natychmiast widoczny.

[inżynier74]

Najpierw za łapówkę przyjmuje się samolot DECK bez odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego, a następnie obcina się go za jego zabezpieczenie antykorozyjne!
A F-35 jest w drodze...
Sierdiukow i Wasilijewa nerwowo palą na uboczu

[Kowbra]

Niezwyciężone lotnictwo amerykańskie. Niektóre są zardzewiałe, niektóre zostały odrzucone przez Pentagon przez 20 lat, niektóre zostały wrzucone na opał i spisane na straty (B-1B), inne są w połowie wykonane z części zamiennych pochodzących ze składowiska (B-52). Może to nie przypadek, że zaatakowali ich Talibowie i Huti?

[rotmistr60]

Kwota 2 086 796 553 dolarów wydana na kontrolę korozji

Okazuje się, że korozja nie podlega kompensacji. Ile ukradli bojownicy antykorozyjny?

[bk316]

Jeśli poważny. Jeszcze raz jeśli koszty są rzeczywiście wyższe niż planowano, to znaczy problem korozji jest znacznie większy niż oczekiwano, jest to wada projektowa.
A jak wiadomo, w większości przypadków takie braki w ogóle nie są leczone. Jestem bardzo szczęśliwy

[żółtodziób154]

Odpowiedź jest oczywista: koszty są zbyt wysokie. Kwota 2 086 796 553 dolarów wydana na kontrolę korozji w latach 2017–2021 stanowi 29,4% całkowitych kosztów konserwacji samolotów morskich.

Koszty „kontroli korozji” stanowią prawie 1/3 całkowitych kosztów utrzymania. Tutaj musimy walczyć nie z korozją, ale z korupcją. Ale o czym ja mówię? W USA nie ma korupcji, tam nazywa się to lobbingiem.

[ewgen1221]

Mogę zgarnąć Nagrodę Nobla w dziedzinie ekonomii, jeśli doradzę im rozwiązanie tego problemu - A TY MUSISZ MIEĆ MNIEJ SAMOLOTÓW I AVIKÓW. Zaatakować cię od morza i jeśli masz dolara Intel i Yao, nikogo to nie obchodzi!

[Barona Pardusa]

Cieszę się, że nie tylko ja mocno kojarzę słowa „Korozja metalu” z firmą Spider and Co. Cieszę się, że na forum jest tylu metalowców. Napisz w wiadomości prywatnej, zorganizujemy stowarzyszenie „Metalheads of Top War” lub „Top War Metalheads”. Będziemy polecać sobie grupy. :-)

Problem nie dotyczy tylko korozji. Problemem jest brak części zamiennych i konserwacji. Siły Zbrojne USA zmieniły się w ciągu ostatnich 8-10 lat, „dzięki” Obamie i liberałom. Armia zaczyna coraz bardziej przypominać korporacyjną Amerykę, a oficerowie zaczynają przypominać menedżerów w mundurach. A większość tych, którzy wstąpili do armii, to ci, którzy NIE CHCĄ lub NIE MOGLI pasować do korporacyjnej Ameryki. A teraz DUŻO techników po prostu nie przedłuża swoich umów. Zwłaszcza w Marynarce Wojennej. Dlaczego? Tak, ponieważ praca na lotniskowcu jest wielokrotnie trudniejsza niż praca w Siłach Powietrznych przy tej samej pracy, a warunki życia są wielokrotnie gorsze niż w Siłach Powietrznych. Dlatego technicy uciekają z floty. Po prostu nie jest w stanie ich utrzymać. Jednocześnie Siły Powietrzne borykają się z tym znacznie mniej.

[Leonid Khar]

Chcesz powiedzieć, że flota amerykańska zaczyna pękać, a szczury uciekają na wszystkie strony?

[Barona Pardusa]

Flota się nie załamuje, nie dlatego, że Allie Burkey i „Los Angelos” zaczęły tonąć. Siły Zbrojne USA po prostu przekształcają się w korporację. Nie podoba się to wielu działaczom. I uciekają z marynarki wojennej, bo warunki życia są tam bardzo złe (na statkach) i bardzo trudno jest pracować (na statkach), zwłaszcza na lotniskowcach i atomowych łodziach podwodnych. Służba na niszczycielu, fregacie czy krążowniku jest wielokrotnie łatwiejsza. Dlatego technicy lotniczy odchodzą. Warunki życia są gorsze, praca DUŻO trudniejsza, warunki pracy gorsze, płace trochę wyższe. Nawiasem mówiąc, Siły Powietrzne nie tracą techników, ale Marynarka Wojenna tak. Po prostu nie mogą zaoferować technikom niczego, co skłoniłoby ich do pozostania. Niektórzy nawet wstępują do Sił Powietrznych.