Stary parowiec, który od ponad 100 lat mieszka na jeziorze Tanganika
Ciekawym tematem do studiowania są losy różnych statków. Niektóre z nich mają na zawsze pozostać projektem realizowanym tylko na papierze. Niektóre zostały zbudowane, ale nigdy nie pokazały się w bitwie. Inni, wręcz przeciwnie, utorowali sobie drogę bitewną głośnymi zwycięstwami i, w kwiecie wieku, ginęli bohatersko w bitwie. Są też tacy, którzy przeżyli swoje życie, a potem spokojnie odeszli na złom…
Ale niektóre statki historia przygotował naprawdę fascynującą i długą podróż przez fale czasu. Uczestniczyli w bitwach, przechodzili wojny, widzieli narodziny i śmierć państw, przechodzili z rąk do rąk. Biografia takich statków czasami rośnie do dziś.
Uderzającym przykładem jest niemiecki transportowiec Graf von Götzen, kiedyś przerobiony na okręt wojenny. Stał się bezpośrednim uczestnikiem I wojny światowej, został zalany i odrestaurowany, przeszedł kilka modernizacji i po ponad 100 latach nadal służy ludziom. Jak to się stało?
Wielkie mocarstwa europejskie od wieków rozrastają się. Portugalia, Hiszpania i Francja kontrolowały duże terytoria, nie wspominając o Brytyjczykach, którzy nazywali swój kraj „imperium, nad którym nigdy nie zachodzi słońce”. Nieco spóźnione na kolonialny podział świata Niemcy nie mogły z nimi konkurować. Na początku XX wieku miał tylko małe kolonie w Afryce. Były to nowoczesne Togo, Kamerun, Namibia, Tanzania, Rwanda i Burundi.
Niemcy z charakterystyczną dokładnością zajmowali się ulepszaniem swoich zamorskich posiadłości. Infrastruktura, koleje, rolnictwo – wszystko to intensywnie się rozwijało. Najaktywniej postępująca niemiecka Afryka Wschodnia. Jej zachodnia granica przebiegała wzdłuż jeziora Tanganika. Druga strona należała do Belgii, a po południowej stronie jeziora znajdowały się posiadłości brytyjskie. Kaiser Wilhelm II został zmuszony do walki o przywództwo w regionie, w którym kwitł handel oraz ruch towarowy i pasażerski.
W tym celu postanowiono zbudować duży port na wybrzeżu Oceanu Indyjskiego, a także wzmocnić flotę na jeziorze Tanganika. W czasie wojny flota służyła jako siła, która mogła walczyć z wrogiem, a w czasie pokoju sprzyjała rozwojowi handlu. Przed I wojną światową w stoczni Meyer-Werft w Papenburgu zamówiono trzy parowce, z których jeden został zbudowany i przetransportowany do Afryki do 1914 roku.
W tamtym czasie transport tak dużego obiektu był trudnym zadaniem. Poradzili sobie jednak z tym: parowiec został rozebrany na części, które miały być przetransportowane statkami transportowymi i koleją, po czym zostały zmontowane na miejscu. Graf von Götzen, nazwany na cześć odkrywcy i byłego gubernatora Afryki Wschodniej, został uroczyście zwodowany w lutym 1915 roku.
Był to duży statek: długość 70 metrów, wyporność 800 ton. Dwie maszyny parowe umożliwiły rozwinięcie prędkości 11-12 węzłów, co było dość przyzwoite dla tego obszaru. Miejscem rejestracji stał się port Kigoma, główny port nad brzegiem Tanganiki. W czasie I wojny światowej nowy parowiec przestał być uważany za statek cywilny. Metropolia wydała rozkaz przygotowania się do działań wojennych i sformowania gotowych do walki jednostek z dostępnych okrętów. Po otrzymaniu dział 105 mm i 88 mm głównego kalibru oraz dwóch pomocniczych dział 37 mm parowiec stał się znany jako SMS Graf von Götzen.
Walki w Afryce uderzająco różniły się od tego, co dzieje się w Europie. Żadnych bezpośrednich starć, tylko zasadzki i ataki z zaskoczenia. Na początku wojny Niemcy postanowili zniszczyć jedyny belgijski parowiec na jeziorze Tanganika – Komunę Alexandre Del. Pierwszą próbę podjęto 23 sierpnia 1914 roku na rzece Lukuga, gdzie Belgowie schronili się pod ochroną baterii przybrzeżnych. Parowiec Hedwig von Wissmann (jedyny wówczas okręt niemieckich sił morskich Tanganiki), znajdujący się w strefie działania artylerii nieprzyjaciela, przez około dwie godziny strzelał do Alexandre Del Commune. Po otrzymaniu znacznej liczby trafień w kotłowni poważnie uszkodzony belgijski parowiec wyrzucił na brzeg. Niemcy w wyniku umiejętnego manewrowania nie odnieśli żadnych uszkodzeń.
Jesienią 1914 r flotylla na jeziorze otrzymał posiłki w postaci przesuniętego parowca Kingani. W większości zajmował się wywiadem i zaopatrzeniem.
Niemcy wkrótce otrzymali wiadomość, że Alexandre Del Commune została ponownie uruchomiona w Albertville. I druga próba poradzenia sobie z Belgiem zakończyła się sukcesem. 22 października 1914 r. Jadwiga von Wissmann zbliżyła się do Albertville i ogniem wycelowanym pod ostrzałem baterii wroga zniszczyła Alexandre Del Commune.
Rok później, 26 grudnia 1915 r., Brytyjczycy zemścili się: niemiecki Kingani, patrolujący północną Tanganikę, wpadł w zasadzkę. Pozostałe dwa niemieckie statki w tym samym czasie zostały zaatakowane przez Belgów lotnictwoco uniemożliwiło im pomoc. W rezultacie Brytyjczycy zdobyli Kingani i schwytali załogę.
W styczniu 1916 r. Hedwig von Wissman wyruszyła na poszukiwanie zaginionego parowca. Jego spotkanie z angielskimi łodziami u ujścia Lukugi zakończyło się niepowodzeniem: statek zatonął. Podążał za nim niemiecki okręt flagowy na jeziorze Graf von Götzen, ale po odnalezieniu go we wrogim porcie Kingani postanowiono nie atakować ufortyfikowanych pozycji Brytyjczyków.
Aktywne działania wojenne dobiegły końca, Graf von Götzen powrócił do Kigomy, gdzie utrzymał swoją zdolność bojową. W tym porcie w czerwcu 1916 r. dokonano ataku na parowiec, który prawie stał się dla niego ostatnim. Piloci belgijskich samolotów zrzucili kilka bomb, twierdząc później, że spowodowały poważne uszkodzenia. Ale, jak się okazało, ta informacja nie była prawdziwa: sami Niemcy ujawnili tylko niewielkie uszkodzenia od odłamków.
Dla Niemiec w 1916 roku wojna nie szła dobrze. Wydarzenia w Europie oczywiście znalazły odzwierciedlenie w koloniach. W szczególności nakazano wzmocnić obronę wybrzeża. W tym celu broń grafa von Götzen została usunięta i przeniesiona do Kasanga. Okręt przestał być jednostką bojową i stracił zdolność aktywnego wpływania na przebieg działań wojennych. Później Niemcy opuścili Kigomę i zabrali parowiec do ujścia rzeki Malagarasi. Kapitan chcąc ocalić swój statek kazał zdemontować wszystkie mechanizmy, pokryć je warstwą smaru, zapakować w wodoodporne pokrowce i zakopać w pobliżu jeziora. Kadłub statku był wypełniony piaskiem, zaolejony i zalany w pobliżu brzegu.
Na tym jednak nie skończyły się losy grafa von Götzen. Po wojnie statek wyszedł ze stanu hibernacji. Obudzili go Brytyjczycy, którzy w 1927 roku odrestaurowali statek i nadali mu nową nazwę – Liemba. Były niemiecki okręt flagowy na jeziorze wznowił rejsy po Tanganice, przewożąc pasażerów do 1970 roku. Następnie statek ponownie przeszedł na emeryturę i był w remoncie przez 6 lat, ale po jego zakończeniu nadal pracował.
W czasie wojen kongijskich w 1997 roku przetransportował ponad 75 XNUMX uchodźców. Przez długi czas Graf von Götzen był dla mieszkańców jedynym łącznikiem cywilizacyjnym.
Dziś ostatni statek floty Kaiser, któremu udało się wziąć bezpośredni udział w wydarzeniach I wojny światowej, kontynuuje rejsy wokół Tanganiki. Kolejny remont w latach 2016-2019 dodał mu nowych sił. Teraz ten statek jest niezwykle popularny i uwielbiany przez turystów!
Wspominając wydarzenia I wojny światowej, zapraszamy do zanurzenia się w historię powstania i drogi bojowej krążownika Askold, słynnego okrętu, który walczył w tym samym czasie z Grafem von Götzen, ale po drugiej stronie świat. Ten bohater wojny rosyjsko-japońskiej i I wojny światowej poświęcony jest jednemu z problemów programu w skali 1:42 firmy Wargaming. Miłego oglądania!
Ale niektóre statki historia przygotował naprawdę fascynującą i długą podróż przez fale czasu. Uczestniczyli w bitwach, przechodzili wojny, widzieli narodziny i śmierć państw, przechodzili z rąk do rąk. Biografia takich statków czasami rośnie do dziś.
Uderzającym przykładem jest niemiecki transportowiec Graf von Götzen, kiedyś przerobiony na okręt wojenny. Stał się bezpośrednim uczestnikiem I wojny światowej, został zalany i odrestaurowany, przeszedł kilka modernizacji i po ponad 100 latach nadal służy ludziom. Jak to się stało?
Parowiec Graf von Götzen
Wielkie mocarstwa europejskie od wieków rozrastają się. Portugalia, Hiszpania i Francja kontrolowały duże terytoria, nie wspominając o Brytyjczykach, którzy nazywali swój kraj „imperium, nad którym nigdy nie zachodzi słońce”. Nieco spóźnione na kolonialny podział świata Niemcy nie mogły z nimi konkurować. Na początku XX wieku miał tylko małe kolonie w Afryce. Były to nowoczesne Togo, Kamerun, Namibia, Tanzania, Rwanda i Burundi.
Niemcy z charakterystyczną dokładnością zajmowali się ulepszaniem swoich zamorskich posiadłości. Infrastruktura, koleje, rolnictwo – wszystko to intensywnie się rozwijało. Najaktywniej postępująca niemiecka Afryka Wschodnia. Jej zachodnia granica przebiegała wzdłuż jeziora Tanganika. Druga strona należała do Belgii, a po południowej stronie jeziora znajdowały się posiadłości brytyjskie. Kaiser Wilhelm II został zmuszony do walki o przywództwo w regionie, w którym kwitł handel oraz ruch towarowy i pasażerski.
W tym celu postanowiono zbudować duży port na wybrzeżu Oceanu Indyjskiego, a także wzmocnić flotę na jeziorze Tanganika. W czasie wojny flota służyła jako siła, która mogła walczyć z wrogiem, a w czasie pokoju sprzyjała rozwojowi handlu. Przed I wojną światową w stoczni Meyer-Werft w Papenburgu zamówiono trzy parowce, z których jeden został zbudowany i przetransportowany do Afryki do 1914 roku.
W tamtym czasie transport tak dużego obiektu był trudnym zadaniem. Poradzili sobie jednak z tym: parowiec został rozebrany na części, które miały być przetransportowane statkami transportowymi i koleją, po czym zostały zmontowane na miejscu. Graf von Götzen, nazwany na cześć odkrywcy i byłego gubernatora Afryki Wschodniej, został uroczyście zwodowany w lutym 1915 roku.
Był to duży statek: długość 70 metrów, wyporność 800 ton. Dwie maszyny parowe umożliwiły rozwinięcie prędkości 11-12 węzłów, co było dość przyzwoite dla tego obszaru. Miejscem rejestracji stał się port Kigoma, główny port nad brzegiem Tanganiki. W czasie I wojny światowej nowy parowiec przestał być uważany za statek cywilny. Metropolia wydała rozkaz przygotowania się do działań wojennych i sformowania gotowych do walki jednostek z dostępnych okrętów. Po otrzymaniu dział 105 mm i 88 mm głównego kalibru oraz dwóch pomocniczych dział 37 mm parowiec stał się znany jako SMS Graf von Götzen.
SMS Graf von Gotzen
Walki w Afryce uderzająco różniły się od tego, co dzieje się w Europie. Żadnych bezpośrednich starć, tylko zasadzki i ataki z zaskoczenia. Na początku wojny Niemcy postanowili zniszczyć jedyny belgijski parowiec na jeziorze Tanganika – Komunę Alexandre Del. Pierwszą próbę podjęto 23 sierpnia 1914 roku na rzece Lukuga, gdzie Belgowie schronili się pod ochroną baterii przybrzeżnych. Parowiec Hedwig von Wissmann (jedyny wówczas okręt niemieckich sił morskich Tanganiki), znajdujący się w strefie działania artylerii nieprzyjaciela, przez około dwie godziny strzelał do Alexandre Del Commune. Po otrzymaniu znacznej liczby trafień w kotłowni poważnie uszkodzony belgijski parowiec wyrzucił na brzeg. Niemcy w wyniku umiejętnego manewrowania nie odnieśli żadnych uszkodzeń.
Jesienią 1914 r flotylla na jeziorze otrzymał posiłki w postaci przesuniętego parowca Kingani. W większości zajmował się wywiadem i zaopatrzeniem.
Niemcy wkrótce otrzymali wiadomość, że Alexandre Del Commune została ponownie uruchomiona w Albertville. I druga próba poradzenia sobie z Belgiem zakończyła się sukcesem. 22 października 1914 r. Jadwiga von Wissmann zbliżyła się do Albertville i ogniem wycelowanym pod ostrzałem baterii wroga zniszczyła Alexandre Del Commune.
Jadwiga von Wissmann
Rok później, 26 grudnia 1915 r., Brytyjczycy zemścili się: niemiecki Kingani, patrolujący północną Tanganikę, wpadł w zasadzkę. Pozostałe dwa niemieckie statki w tym samym czasie zostały zaatakowane przez Belgów lotnictwoco uniemożliwiło im pomoc. W rezultacie Brytyjczycy zdobyli Kingani i schwytali załogę.
W styczniu 1916 r. Hedwig von Wissman wyruszyła na poszukiwanie zaginionego parowca. Jego spotkanie z angielskimi łodziami u ujścia Lukugi zakończyło się niepowodzeniem: statek zatonął. Podążał za nim niemiecki okręt flagowy na jeziorze Graf von Götzen, ale po odnalezieniu go we wrogim porcie Kingani postanowiono nie atakować ufortyfikowanych pozycji Brytyjczyków.
Aktywne działania wojenne dobiegły końca, Graf von Götzen powrócił do Kigomy, gdzie utrzymał swoją zdolność bojową. W tym porcie w czerwcu 1916 r. dokonano ataku na parowiec, który prawie stał się dla niego ostatnim. Piloci belgijskich samolotów zrzucili kilka bomb, twierdząc później, że spowodowały poważne uszkodzenia. Ale, jak się okazało, ta informacja nie była prawdziwa: sami Niemcy ujawnili tylko niewielkie uszkodzenia od odłamków.
Dla Niemiec w 1916 roku wojna nie szła dobrze. Wydarzenia w Europie oczywiście znalazły odzwierciedlenie w koloniach. W szczególności nakazano wzmocnić obronę wybrzeża. W tym celu broń grafa von Götzen została usunięta i przeniesiona do Kasanga. Okręt przestał być jednostką bojową i stracił zdolność aktywnego wpływania na przebieg działań wojennych. Później Niemcy opuścili Kigomę i zabrali parowiec do ujścia rzeki Malagarasi. Kapitan chcąc ocalić swój statek kazał zdemontować wszystkie mechanizmy, pokryć je warstwą smaru, zapakować w wodoodporne pokrowce i zakopać w pobliżu jeziora. Kadłub statku był wypełniony piaskiem, zaolejony i zalany w pobliżu brzegu.
Na tym jednak nie skończyły się losy grafa von Götzen. Po wojnie statek wyszedł ze stanu hibernacji. Obudzili go Brytyjczycy, którzy w 1927 roku odrestaurowali statek i nadali mu nową nazwę – Liemba. Były niemiecki okręt flagowy na jeziorze wznowił rejsy po Tanganice, przewożąc pasażerów do 1970 roku. Następnie statek ponownie przeszedł na emeryturę i był w remoncie przez 6 lat, ale po jego zakończeniu nadal pracował.
Liemba, były graf von Götzen
W czasie wojen kongijskich w 1997 roku przetransportował ponad 75 XNUMX uchodźców. Przez długi czas Graf von Götzen był dla mieszkańców jedynym łącznikiem cywilizacyjnym.
Dziś ostatni statek floty Kaiser, któremu udało się wziąć bezpośredni udział w wydarzeniach I wojny światowej, kontynuuje rejsy wokół Tanganiki. Kolejny remont w latach 2016-2019 dodał mu nowych sił. Teraz ten statek jest niezwykle popularny i uwielbiany przez turystów!
Wspominając wydarzenia I wojny światowej, zapraszamy do zanurzenia się w historię powstania i drogi bojowej krążownika Askold, słynnego okrętu, który walczył w tym samym czasie z Grafem von Götzen, ale po drugiej stronie świat. Ten bohater wojny rosyjsko-japońskiej i I wojny światowej poświęcony jest jednemu z problemów programu w skali 1:42 firmy Wargaming. Miłego oglądania!
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja