Wyzwoliciele. Szturmowcy

Po pokonaniu prawie 800 kilometrów latem 1944 roku jednostki Armii Czerwonej stanęły w Polsce nad brzegiem Wisły. Udało im się zdobyć i utrzymać na zachodnim brzegu rzeki Puławski, Magnuszewski i Sandomierz przyczółki. Przez całą jesień i początek zimy Armia Czerwona gromadziła siły na kolejny rzut - nad Odrę. Przełamanie oporu Wehrmachtu nie było możliwe bez udziału szturmu lotnictwoktóre wspierałyby promocję czołgi i piechota.

Samoloty szturmowe to silnie opancerzone samoloty, uzbrojone w potężne działa, karabiny maszynowe, bomby i rakiety. Projekt tak wyspecjalizowanego samolotu, nazwanego później Ił-2, pojawił się wraz z projektantem Siergiejem Iljuszynem pod koniec lat 30-tych. IŁ-2 miał stać się najmasywniejszym samolotem szturmowym II wojny światowej, a ponadto najmasywniejszym samolotem bojowym w Historie ludzkość. Pierwsze samoloty szturmowe Ił-2 nie przewidywały obecności strzelca pneumatycznego. Dlatego też myśliwce niemieckie mogły bezkarnie atakować radzieckie samoloty od tyłu. Aby osłonić tyły i bronić się, grupa samolotów szturmowych ustawiła się w kole, przy czym każdy z nich był odpowiedzialny za ochronę samolotów z przodu. Dlatego samolot, aby posadzić w nim strzelca, musiał być ulepszany w ruchu, dopóki przemysł nie zaczął produkować nowego modelu. IŁ-2 wykazał się niezwykłą przeżywalnością - samoloty wróciły na lotnisko z ogromnymi dziurami w samolotach, bez połowy ogona, ale z żywą załogą. Samolot szturmowy przewoził bomby PTAB z ładunkiem kumulacyjnym.

Z początkiem operacji wiślano-odrzańskiej doprowadzono do perfekcji spójność wspólnych działań samolotów szturmowych, wojsk lądowych i myśliwców. Podczas ofensywy samoloty szturmowe zniszczyły kwatery główne i centra łączności wroga, artyleria, moździerze i punkty strzeleckie wroga. Serial opowiada historię powstania jednego z najstarszych zakonów ZSRR – Orderu Czerwonego Sztandaru.

Comments

[Wujek Lee]

Samoloty szturmowe to dobrze opancerzone samoloty, uzbrojone w potężne działa, karabiny maszynowe, a także wyposażone w bomby i rakiety.

Nie bez powodu nazywano je „latającymi czołgami” i „czarną śmiercią”

[Konnicka]

W przeciwieństwie do nurkujących Ju-87, nasze Ił-2 nie miały znaczącego wpływu na sukces działań bojowych. Ich użycie, na przykład we wrześniu 1941 roku na Froncie Briańskim, aby powstrzymać Grupę Guderiana przed okrążeniem Frontu Południowo-Zachodniego, okazało się nieskuteczne. Tymczasem Niemcy po prostu torowali sobie drogę swoimi łykowymi butami. Zmasowane niemieckie naloty w znacznym stopniu przyczyniły się do porażki całych frontów: Frontu Briańskiego 1 października 1941 roku, Frontów Zachodniego i Rezerwowego 2-3 października 1941 roku oraz Frontów Krymskiego i Południowo-Zachodniego na początku maja. Dopiero w czerwcu 1944 roku udało nam się stworzyć potężne siły powietrzne, którymi rozgromiliśmy Grupę Armii „Środek” w operacji „Bagration”, ponieważ zmieniliśmy taktykę rozmieszczania samolotów szturmowych Ił-2. I nawet wtedy stało się tak dlatego, że praktycznie nie było oporu Luftwaffe. Ił-2 okazał się znacznie przeceniany.

[Panin (kadet)]

Cytat z Konnicka

W przeciwieństwie do nurkujących Ju-87, nasze Ił-2 nie miały znaczącego wpływu na sukces działań bojowych. Ich użycie, na przykład we wrześniu 1941 roku na Froncie Briańskim, aby powstrzymać Grupę Guderiana przed okrążeniem Frontu Południowo-Zachodniego, okazało się nieskuteczne. Tymczasem Niemcy po prostu torowali sobie drogę swoimi łykowymi butami. Zmasowane niemieckie naloty w znacznym stopniu przyczyniły się do porażki całych frontów: Frontu Briańskiego 1 października 1941 roku, Frontów Zachodniego i Rezerwowego 2-3 października 1941 roku oraz Frontów Krymskiego i Południowo-Zachodniego na początku maja. Dopiero w czerwcu 1944 roku udało nam się stworzyć potężne siły powietrzne, którymi rozgromiliśmy Grupę Armii „Środek” w operacji „Bagration”, ponieważ zmieniliśmy taktykę rozmieszczania samolotów szturmowych Ił-2. I nawet wtedy stało się tak dlatego, że praktycznie nie było oporu Luftwaffe. Ił-2 okazał się znacznie przeceniany.

No cóż, czego się spodziewałeś w 41 roku? Trafienie czołgu z armaty przez błoto to prawdziwe wyzwanie. A strzelając do czołgów na strzelnicy, niektóre pociski rykoszetowały.
Ale kiedy opracowali PTABS, to była zupełnie inna sprawa. Umieszczenie ich setki na kolumnie to była zupełnie inna sprawa.

[Konnicka]

Cytat: Panin (Michman)

Ale kiedy opracowali PTABS, to była zupełnie inna sprawa. Umieszczenie ich setki na kolumnie to była zupełnie inna sprawa.

Zgadza się, konwój. Element zaskoczenia był skuteczny. Po bitwie pod Kurskiem Niemcy po prostu rozproszyli swoje pojazdy pancerne i zapewnili dobrą osłonę przeciwlotniczą. Ił-2 nie miał celownika bombowego ani celownika dział przeciwlotniczych, a jego kąt nurkowania wynosił zaledwie 30°, więc strzelanie z działek 37 mm do czołgów, zwłaszcza bez możliwości korygowania ognia ze względu na słabą manewrowość, było bezcelowe. Działka były skuteczne podczas atakowania lokomotyw na prostych odcinkach torów.

[Rewolwer]

Cytat z Konnicka

strzelanie z armat 37 mm do czołgów

37 mm nadal jest dobre, ale dotyczyło to tylko późniejszych IŁ-2. Wczesne egzemplarze były wyposażone w SzWAK, armatę 20 mm z relatywnie krótką lufą i, co najważniejsze, krótką łuską, a co za tym idzie, niską prędkością wylotową pocisku. Była ona całkowicie akceptowalna przeciwko lekko opancerzonym pojazdom, ale nie mogła zniszczyć czołgów, nawet wczesnych PzIII i PzIV, nie mówiąc już o ich bokach. Po 1941 roku niemiecki pancerz tylko się poprawił, więc od około 1943 roku IŁ-2 mógł używać tylko pocisków balistycznych (PTAB) do atakowania czołgów. Zrzucano je hojnie, garściami, pokrywając obszar mniej więcej wielkości boiska piłkarskiego, więc teoria prawdopodobieństwa była taka, że ​​co najmniej jedna bomba trafi w dach wieży lub przedziału silnikowego, gdzie pancerz był znacznie cieńszy niż boki.

[Konnicka]

Cytat: Nagant

Był całkowicie wystarczający przeciwko lekko opancerzonym pojazdom, ale nie mógł zniszczyć czołgów, nawet wczesnych Pz III i Pz IV, w starciu czołowym, a co dopiero bocznym. Po 1941 roku niemieckie pancerze tylko się poprawiły.

Problemem było zbyt płytkie nurkowanie, ponieważ górny pancerz czołgów rzadko miał grubość 15-20 mm, ale przy takich kątach, sięgających 30 stopni, występowały rykoszety. Niemieckie samoloty szturmowe, takie jak Rudel, nurkowały pionowo, a ich działa strzelały normalnie. I-16 i I-153 wymagały udoskonalenia i rozwoju jako samoloty szturmowe. Ich właściwości lotne pozwalały na nurkowanie pionowe, a wysoka manewrowość i celowniki pozwalały im używać dział i wyrzutni rakiet z większą celnością niż Ił-2. Ponadto nie potrzebowały osłony myśliwców. We wczesnych etapach wojny te „przestarzałe” samoloty bardzo dobrze sprawdzały się w misjach ataków naziemnych. A ich chłodzone powietrzem silniki zapewniały im dużą wytrzymałość.

[tjeck91]

Ju-87 to raczej samolot w stylu Peszki, zupełnie inna klasa samolotów. Ale ogólnie rzecz biorąc, tak, Ił-2 to mocno zmitologizowana maszyna. Koncentrując się na pancerzu, poszli w ślepą uliczkę. Ił-2 byłby dobry w połowie lat 30., kiedy myśliwce i obrona przeciwlotnicza były ograniczone do karabinów maszynowych kalibru karabinowego. Dodanie strzelca było raczej kulą ratunkową dla uszkodzonego myśliwca. Niemcy poszli podobną drogą, tworząc Hs-129, który okazał się jeszcze większym kaktusem. Moim zdaniem Brytyjczycy osiągnęli największy sukces z Maskitem, gdzie prędkość i przeżywalność konstrukcji były głównymi czynnikami obronnymi.

[Panin (kadet)]

Cytat: tjeck91

Ju-87 to raczej samolot w stylu Peszki, zupełnie inna klasa samolotów. Ale ogólnie rzecz biorąc, tak, Ił-2 to mocno zmitologizowana maszyna. Koncentrując się na pancerzu, poszli w ślepą uliczkę. Ił-2 byłby dobry w połowie lat 30., kiedy myśliwce i obrona przeciwlotnicza były ograniczone do karabinów maszynowych kalibru karabinowego. Dodanie strzelca było raczej kulą ratunkową dla uszkodzonego myśliwca. Niemcy poszli podobną drogą, tworząc Hs-129, który okazał się jeszcze większym kaktusem. Moim zdaniem Brytyjczycy osiągnęli największy sukces z Maskitem, gdzie prędkość i przeżywalność konstrukcji były głównymi czynnikami obronnymi.

Москит то вообще не штурмовик. Ил был защищен от огня с земли, а не от истребителей и этот огонь с земли он выдерживал.это ведь пехота немецкая называла его "черная смерть" и "бетонный самолет"

[Aleksandra]

Лучшим самолётом-штурмовиком союзников в Европе оказался... P-47D "Тандерболт". За 1944-1945 гг. лётчиками на P-47D засчитаны 86 000 железнодорожных вагонов, 9000 локомотивов, 6000 боевых бронированных машин и 68 000 грузовиков.

На Тихоокеанском театре лучшим самолётом-штурмовиком оказался... F4U "Корсар". Во всяком случае считается что на этом ТВД именно "Корсары" сбросили 70% от общего количества бомб, сброшенных истребителями США во время войны.

А ещё они и самолётами истребителями были не последними, в особенности "Корсар".

Что примечательно у нас тоже был выдающийся по ЛТХ самолёт-штурмовик. Совершивший первый полёт 1 марта 1941 г. штурмовик Су-6 Сухого уже к концу апреля продемонстрировал скорость у земли 510 км/ч, выше чем у любого из отечественных истребителей на тот момент. И это всё при 15 мм бронезащите пилота защищающей не только от пуль нормального калибра.

Увы, в советском авиапроме нашлись лоббисты сделавшие "икону стиля" именно из Ил-2 конструктора Ильюшина. А для Су-6 сначала в мае 1941 г. НЕ запустили в серию нужный этому самолёту-штурмовику (и истребителю И-185 конструктора Поликарпова) восемнадцатицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-71 (запустили в серию менее мощный четырнадцатицилиндровый двигатель М-82А, который в 1941 г. не ждал ни один самолёт и который до лета 1942 г. не могли толком никуда приспособить, пока не приспособили на истребитель Лавочкина). А потом всю войну заставляли конструктора Сухого Су-6 переделывать. Сначала требовали чтобы бронезащита была тонким слоем по фюзеляжу "как на Ил-2". Потом двухместную версию. Потом версию под двигатель водяного охлаждения АМ-42... В результате Су-6 в серийное производство так и не пошёл. Не смотря на, к примеру, то что 37 мм пушки на Су-6 встали очень хорошо - самолёт стрелял точно, в отличие от Ил-2 с теми же пушками, который пришлось снимать с серийного производства.

[Konnicka]

Na początku operacji wiślano-odrzańskiej spójność wspólnych działań samolotów szturmowych, wojsk lądowych i myśliwców była już dopracowana.

Kiedy 90 procent niemieckich myśliwców walczyło z nalotami naszych sojuszników, nawet nasze myśliwce przeszły na lot swobodny, zamiast zapewniać osłonę samolotom szturmowym i bombowcom. „Doskonałe” to mocne słowo. Operacja berlińska była daleka od ideału.

[Zgłaszający]

Podczas projektowania samolotu szturmowego Ił-2 (BSz-2), początkowo planowano umieścić za pilotem drugiego członka załogi – strzelca (prototyp CKB-55). Jednak po próbach w locie podjęto decyzję o usunięciu strzelca i zastąpieniu wysokościowego silnika AM-35 niskopoziomowym silnikiem AM-38 (prototyp CKB-57). Po wybuchu II wojny światowej piloci Ił-2 doświadczyli braku tylnej ochrony. W celu ochrony tylnej półsfery opracowano improwizowane urządzenia do rozmieszczania strzelca. Jako strzelcy latali mechanicy i specjaliści od uzbrojenia. W odpowiedzi na liczne skargi pilotów, w lutym 1942 roku podjęto decyzję o powrocie do dwumiejscowej wersji samolotu szturmowego. W rezultacie straty gwałtownie spadły, ale samoloty szturmowe pozostały najczęściej zestrzeliwanymi samolotami podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pod wpływem wrogiej obrony powietrznej i samolotów myśliwskich.

[Aleksandra]

Cytat: Zgłaszający

Но после проведения лётных испытаний решено было убрать стрелка и заменить высотный мотор ам-35 на низковысотный ам-38. (Прототип цкб-57).

Причем решено было конструктором Ильюшиным, без санкции на это представителей ВВС РККА (думаю что в ВВС в 1940 г. "каждый первый" понимал чем грозит одноместность при максимальной скорости ~400 км/ч). Санкционировал одноместный вариант внутренним приказом НКАП заместитель Наркома авиационной промышленности по опытному самолётостроению, друг конструктора Ильюшина, конструктор Яковлев. А потом конструктор Ильюшин пришёл на приём к товарищу Сталину и лично убедил товарища Сталина что его одноместный штурмовик следует немедленно запустить в серийное производство (ЕМНИП аж сразу на трёх или даже четырех авиазаводах). Решение о серийном производстве теперь уже Ил-2 было принято в первой половине декабря 1940 г., ещё до того как 29 декабря 1940 года единственный опытный экземпляр ЦКБ-57 совершил первый полёт с новым мотором АМ-38 (до этого ЦКБ-57 поднимали в воздух с мотором АМ-35). Руководство ВВС РККА было поставлено перед фактом, в 1941 г. ВВС РККА получат массово именно Ил-2. Через два месяца, 1 марта 1941 г. совершил первый полёт штурмовик Су-6 конструктора Сухого с мотором М-71. К концу апреля 1941 Су-6 продемонстрировал скорость у земли 510 км/ч, на сто с лишним километров выше чем у Ил-2... "но это было уже весной" и Су-6 так за всю войну и не пошёл даже в малую серию, не смотря на свои выдающиеся лётно-тактические характеристики.

[Pavel57]

Фильм хорош для первого знакомства с темой. Много ляпов. Например - потери летчиков и стрелков в двухместном Ил-2 были одинаковы. Это не так. Потери стрелков было в 5- 7 раз больше.

[Akrid]

В июле 2017 года в Новосибирске восстановили штурмовик Ил-2 серии3 (я принимал участие на уровне подсказки), с заводским номером 1872452. Бортовой номер 2, синий кок. Продали в США. Затем восстановили Ил-2, бортовой 19 (где сейчас-не знаю). После того восстановили две единицы МиГ-3. 65 бортовой ушел в США, где второй не знаю. Перед этими самолетами (в том числе и реплики) были восстановлены четыре И-153 "Чайка", два И-16 (серебристый, бортовой 65). Летают в Новой Зеландии. А нам не надо??? Все бортовые номера 65. Как фото выложить?

[agon]

Говоря о бронированном Ил-2 невольно вспоминается деревянный Москито и слова его конструктора Де Хэвилленда ,"в мирное время в армии нет умных людей" ...конечно он имел ввиду армию Великобритании..

[wilk powietrza]

Грузоподъёмность у Ил 2 была 200 кг если память мне не изменяет, у нас в шаражке в 42 году придумали двухмоторный штурмовик с двумя моторами от По 2 и с тоц же нагрузкой и он был бронированный, летать на нем могли после 5 часов летной программы, вот их могли построить десятками тысяч, но что то пошло не так, авторитет Илюхи не сломать...