produkcja i problemy. Czołg główny K2 Black Panther (Korea Południowa)

21

Jeden z przedprodukcyjnych czołgi K2, 2012

Południowokoreańska agencja rozwoju obronnego ADD od połowy lat dziewięćdziesiątych projektuje obiecujący czołg główny, nazwany K2 Black Panther. Prace rozwojowe zakończono dopiero pod koniec następnej dekady, a na początku dziesiątej ruszyła seria. Podczas opracowywania, testowania i uruchamiania produkcji czołgu podstawowego K2 napotkał charakterystyczne problemy, które negatywnie wpłynęły na tempo produkcji i przezbrajania armii.

Projekt i jego problemy


Wiodącym deweloperem obiecującego czołgu podstawowego była agencja ADD. W projekt zaangażowanych było również kilka przedsiębiorstw handlowych, które następnie musiały uczestniczyć w produkcji. Na przykład planowano powierzyć montaż sprzętu firmie Hyundai Rotem, która jest częścią Hyundai Motor Group. Rozwój kluczowych jednostek powierzono kilku innym organizacjom.



Celem projektu K2 było stworzenie czołgu „narodowego” o wysokich parametrach użytkowych i możliwie najwyższym stopniu lokalizacji. Większość węzłów i komponentów miała pochodzić z Korei Południowej. W niektórych przypadkach pozwolono korzystać z zagranicznych opracowań wyprodukowanych w Korei Południowej na licencji. Jak się później okazało, problem ten został rozwiązany tylko częściowo.

Podczas projektowania wiele uwagi poświęcono komorze silnika. Czołg miał być wyposażony w silnik wysokoprężny DV27K o mocy 1500 KM. z Doosana. Firmie S&T Dynamics zlecono zaprojektowanie sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów EST15K. Planowano połączyć kluczowe jednostki MTO w szybkozmienną jednostkę napędową.


Zbiornik przedprodukcyjny podczas ćwiczeń, 2014 r

Projekt czołgu i kluczowych elementów został poważnie opóźniony. Najtrudniejsze było stworzenie bloków energetycznych o wymaganych parametrach mocy i niezawodności. Jednak w latach 2007-2008. udało się wyprodukować eksperymentalną partię silników i skrzyń biegów do wykorzystania w budowie prototypowych czołgów.

Testy kilku doświadczonych czołgów trwały do ​​początku dziesiątego roku i zakończyły się mieszanymi wynikami. Główna część jednostek i systemów potwierdziła cechy konstrukcyjne natychmiast lub po pewnym udoskonaleniu. Jednocześnie ponownie pojawiły się wszystkie problemy w linii MTO. Silnik i skrzynia biegów nie wytwarzały niezbędnej mocy, często się psuły itp.

Nowy blok energetyczny


W obecnym kształcie czołg K2 nie spełniał wszystkich wymagań i nie mógł zostać oddany do użytku. Ze względu na konieczność ulepszenia jednostki napędowej uruchomienie produkcji seryjnej, zaplanowane wcześniej na lata 2010-12, zostało przesunięte na czas nieokreślony.

W celu szybkiego uruchomienia serii zaproponowano zaktualizowany plan pracy dla czołgu. Zgodnie z nim branża musiała jak najszybciej przerobić K2 pod kątem istniejącego i dostępnego MTO, przeprowadzić niezbędne testy i wprowadzić czołg podstawowy tej wersji do produkcji. Równolegle trzeba było kontynuować prace nad własnymi jednostkami – gdy były gotowe, musiały zastąpić importowane jednostki.


Czołgi pierwszej serii na ćwiczeniach, 2016

Jako środek tymczasowy wybrano zintegrowaną jednostkę napędową EuroPowerPack produkcji niemieckiej. Obejmuje silnik wysokoprężny MTU MT883 Ka-501 o mocy 1500 KM, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów Renk HSWL 295TM oraz szereg dodatkowych systemów. Przeprojektowanie zbiornika dla EuroPowerPack nie zajęło dużo czasu i nie wymagało większych zmian konstrukcyjnych.

Pod koniec 2011 roku klient zatwierdził taki projekt, a Administracja Zamówień Ministerstwa Obrony (DAPA) zamówiła przedprodukcyjną partię 15 czołgów. Produkty pod ogólnym oznaczeniem XK2 zostały zbudowane i przekazane wojsku w latach 2012-14. Na bazie jednej z jednostek naziemnych zorganizowano eksperymentalną operację wojskową, podczas której czołgi z importowanym MTO w pełni potwierdziły swoje właściwości.

Zbiorniki z serii


Na podstawie wyników operacji wojskowej czołg podstawowy K2 otrzymał rekomendację do masowej produkcji. W ostatnich dniach grudnia 2014 roku DAPA wydała firmie Hyundai Rotem zamówienie na wykonanie pierwszej partii produkcyjnej 100 czołgów. Koszt pojazdów przekroczył 900 miliardów wonów (820 milionów dolarów amerykańskich) - około 9 miliardów wonów, czyli 8,2 miliona dolarów na czołg. Zakład otrzymał również opcję na drugą partię 100 zbiorników.

Dzięki obecności zaczepu pierwsze zbiorniki zostały ukończone już w listopadzie 2014 r., tj. przed formalnym złożeniem zamówienia. Ostatnie pojazdy przekazano wojsku pod koniec 2015 roku. W latach 2015-16. sto MBT K2 przeszło wszystkie niezbędne kontrole i procedury, po czym zostało rozdzielone między jednostki bojowe.

Natychmiast po dostarczeniu pierwszej serii zrealizowano dostępną opcję. Jednocześnie umowa firmowa została rozszerzona do 106 czołgów przy zachowaniu kosztów całkowitych na tym samym poziomie. Druga seryjna partia czołgów podstawowych miała różnić się od pierwszej składem MTO: zamierzali zainstalować na niej południowokoreańskie jednostki Doosan i S&T Dynamics. Dostawa tego sprzętu została zaplanowana na lata 2016-17.


Montaż pierwszych czołgów drugiej serii rozpoczął się pod koniec 2015 roku i zakończył się terminowo. Jednak jesienią 2017 roku DAPA poinformowała, że ​​ta technika nie może zostać przyjęta. W trakcie testów przed wysłaniem do wojsk okazało się, że południowokoreańska przekładnia EST15K nadal nie wykazuje wymaganej niezawodności.

W związku z tym zdecydowano się na przezbrojenie czołgów z wykorzystaniem „hybrydowego” MTO. Zaproponowano zachowanie południowokoreańskiego silnika DV27K, a nieudaną skrzynię biegów zastąpiono niezawodną jednostką firmy Renk. Wszystkie 106 czołgów planowano odbudować w latach 2018-20.

Ze względu na trudności organizacyjne i inne, a także typowe problemy minionego roku, prace zostały opóźnione. Transfer przezbrojonych czołgów w „hybrydowy” zespół napędowy nadal trwa i nie został jeszcze zakończony. Oczekuje się jednak, że w najbliższych miesiącach wszystkie ulepszone K2 będą docierać w częściach.

Następna partia


W przeszłości informowano, że w planach południowokoreańskiej armii jest także trzecia seria pojazdów licząca 100 sztuk. W listopadzie ubiegłego roku okazało się, że stosowna umowa została podpisana, ale plany budowy zostały zmniejszone o połowę. Ponadto ponownie podjęto niejednoznaczne działania związane z komorą silnika.

Zgodnie z warunkami umowy trzecia seria obejmie 50 czołgów. Ich budowa rozpocznie się po zakończeniu modernizacji poprzedniego wyposażenia i zakończy się w 2023 roku. Ponieważ firma S&T Dynamics nie zakończyła jeszcze prac nad swoim produktem EST15K, czołgi ponownie otrzymają niemiecką skrzynię biegów do południowokoreańskiego silnika.


Najwyraźniej produkcja trzeciej serii nie będzie już borykać się z żadnymi problemami. Silnik Doosan został już doprowadzony do pożądanego stanu, a niemiecka skrzynia biegów początkowo spełniała wszystkie wymagania. Połączone koreańsko-niemieckie MTO przeszło wszystkie niezbędne testy i potwierdziło swoje wysokie osiągi, a czołgi z nim wchodzą już do wojska i nie powodują żadnych skarg.

Niepełny sukces


W ramach czterech kontraktów południowokoreańska armia zleciła budowę 271 czołgów K2 jednej partii przedprodukcyjnej i trzech partii seryjnych. Ponad 200 jednostek zostało już przekazanych klientowi i rozdzielonych między części. W najbliższym czasie zostaną zakończone prace nad aktualizacją czołgu podstawowego drugiej serii, a do końca 2023 roku spodziewanych jest kolejnych pięćdziesiąt pojazdów.

Jest bardzo prawdopodobne, że produkcja czołgów K2 Black Panther będzie kontynuowana po 2023 roku. Według wcześniejszych doniesień armia potrzebuje co najmniej 300-350 nowych czołgów, które częściowo zastąpią kilka przestarzałych rodzajów sprzętu. Można się spodziewać, że kolejny kontrakt na kilkadziesiąt czołgów pojawi się już w latach 2022-23. - kiedy wykonawca zakończy budowę zamówionej już serii.

Generalnie projekt K2 zbiera pozytywne oceny, ale wydarzenia ostatnich lat pokazują, że nie sprostał on jednemu z głównych zadań. Lokalizacja jednostki napędowej nie została całkowicie zakończona: opracowano i wprowadzono do produkcji własny silnik, a pojawienie się wydajnej i niezawodnej południowokoreańskiej skrzyni biegów ponownie odłożono na czas nieokreślony.


Model czołgu K2 o wyglądzie seryjnym (na pierwszym planie) oraz modyfikacja K2PL dla Polski (z tyłu)

Wykorzystanie gotowych importowanych jednostek pociągnęło za sobą pewne koszty reputacji, ale umożliwiło terminowe rozpoczęcie masowej produkcji czołgów. Takie podejście w pełni się usprawiedliwiło – a dowody na jego poprawność służą w jednostkach bojowych od kilku lat.

Jednak użycie obcych komponentów doprowadziło do nowych trudności. Korea Południowa planuje sprzedać swój czołg do krajów trzecich i prowadzi już rozmowy z potencjalnymi nabywcami. Ponadto dostarczyła swoją technologię do Turcji w celu opracowania czołgu podstawowego Altay. Obecność importowanych jednostek może nałożyć pewne ograniczenia na organizację eksportu sprzętu, a nawet zagrozić współpracy z niektórymi odbiorcami.

Import i jego przyszłość


Ze względu na brak niezbędnego doświadczenia Korea Południowa nie była w stanie szybko i sprawnie opracować obiecującego czołgu głównego i wszystkich jednostek do niego. Główna część prac została pomyślnie zakończona, ale jednostka napędowa okazała się zbyt trudnym zadaniem. W rezultacie seryjne K2 Czarne Pantery musiały być budowane z importowanych jednostek.

Nie wiadomo, czy południowokoreański przemysł będzie w stanie dokończyć prace nad nową przekładnią i uruchomić ją. Jednocześnie pojawiają się już pytania o celowość takiego kroku. Czołgi K2 z niemieckimi jednostkami spełniają wszystkie wymagania, a restrukturyzacja produkcji czy przezbrojenie gotowych pojazdów wiąże się z nowymi utrudnieniami. Możliwe, że czołgi K2 pozostaną z niemieckimi skrzyniami biegów, niedrogie i niezawodne.
21 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -2
    22 października 2021 18:06
    Pozwól, że wyjaśnię zdjęcie na wstępie. Koreański mag z załogi rzucił kulę ognia. Lub jest to odmiana magii obronnej, która pali lecące w nią pociski.
    1. -4
      23 października 2021 00:40
      Czołg dla komputerowych strzelanek. Zgodnie z charakterystyką ... wow! Ale właściwie...? To jak południowokoreańscy „piosenkarze popowi” wśród młodych ludzi…
      1. -1
        8 maja 2022 r. 17:35
        Nawiasem mówiąc, ci południowokoreańscy „piosenkarze popowi” są profesjonalistami w swojej dziedzinie i walą łupy łopatami, a każdy z nich przeszedł ostrą profesjonalną selekcję i szkolenie. Nasza muzyka pop nie była im nawet bliska. W rzeczywistości za tymi wypomadowanymi klaunami stoją mega-korporacje zajmujące się PR-em, showbiznesem, promocją i wpływaniem na masy znające się na ich biznesie. Nie chodzi o to, że jestem wielkim fanem muzyki pop, zwłaszcza południowokoreańskiej, ale chodzi mi o to, że Koreańczycy to profesjonaliści w pracy, bez względu na dziedzinę, której ona dotyczy. Czołg jest zaawansowany technologicznie, ale kiedyś dalmierz laserowy z urządzeniami noktowizyjnymi był uważany za złożony zaawansowany technologicznie. Trzeba iść z duchem czasu. Wojny przyszłości to strzelanki komputerowe. A kto nie nadąża za duchem czasu, ten przegrywa.
  2. +8
    22 października 2021 18:28
    „Jest całkiem możliwe, że czołgi K2 pozostaną z niemieckimi przekładniami, niedrogimi i niezawodnymi”.

    Ale co z Türkiye? A w niektórych innych kontraktach eksportowych Niemcy mogą pokazać figurę trzech palców. Dobry artykuł dla tych, którzy narzekają, że Armata nie może nam się kojarzyć – w końcu to parę drobiazgów… Tymczasem Armata z niezamieszkaną wieżą to znacznie bardziej złożony produkt.
    1. -1
      24 listopada 2021 13:15
      Wykonanie niezamieszkałej wieży nie jest trudne, ale czujniki są wysokiej jakości. Jeśli „Armata” zdoła nałożyć na wierzch 1000 mm pancerza, nie wymienię analogów na świecie.
  3. 0
    22 października 2021 19:19
    ich silnik diesla nie jest już zły, ich elektronika nie jest zła, a kraj nie jest rusofobiczny, ale fakt, że pod ameryką tak działa świat i szkoda, że ​​byliby przyjaciółmi Rosji
    1. +4
      22 października 2021 20:45
      Nie mogą być niczyimi przyjaciółmi. Sami Koreańczycy są zaciekłymi nacjonalistami, nienawidzą wszystkich innych narodowości, być może ze względu na trudną historię. Teraz po prostu wykorzystują moment, w którym Amerykanie ich osłaniają, i łatwiej jest żyć z technologiami białych ludzi. Będzie okazja, wyrzucą wszystkich cudzoziemców ze swojego kraju. Ten sam Chińczyk.
  4. 0
    22 października 2021 19:33
    „Rosja ma tylko dwóch sojuszników – armię i marynarkę wojenną”
    Aleksander III
  5. +4
    22 października 2021 20:31
    No i proszę - przy rozwiniętym przemyśle motoryzacyjnym Korea Południowa nie była w stanie stworzyć skrzyni biegów do czołgu. )))
  6. -3
    23 października 2021 06:26
    No a gdzie ci piszczą o tym, że w Rosji motoryzacja jest do bani..... a w Korei Płd.!!!!! Jak to jest, że zaawansowani i cywilizowani Koreańczycy z tak fajnych samochodów nie mogą zrobić niezawodnego silnika ze skrzynią biegów do jakiegoś czołgu ????
    1. -1
      23 października 2021 23:50
      Gdzie są nasze silniki? A dlaczego montujemy na statkach silniki spalinowe z Chin? Kupują nawet niemieckie, myślą, co piszesz, ale lepiej milczeć dla mądrego
      1. -2
        24 października 2021 15:44
        jakie okręty nafigowe... właściwie to wszystko ruskie puszczają na fregaty i korwety.. ale generalnie o czołgach milczę... więc wasze podsadzenia nie mają nic wspólnego z rzeczywistością.. ale fakt, że inne silniki są zakładane na jakieś łodzie to nie fregaty i krążowniki
        1. 0
          24 października 2021 16:56
          Oglądasz deszcz zamiast gwiazdy? Całe serie niszczycieli zatrzymują się i znikają w Indiach z powodu braku silników spalinowych, a pełna wysokość jest importowana z Chin do fregi
  7. 0
    23 października 2021 10:06
    Niemcy zrobili dobry czołg dla Koreańczyków. Jeden duży minus - CENA
    1. 0
      24 listopada 2021 13:00
      jakość ponad ilość
      1. +1
        24 listopada 2021 13:27
        Cytat: poszukiwacz prawdy 777
        jakość ponad ilość

        Kiedyś ta zasada nie pomogła Niemcom. Musi być "złoty środek"
    2. 0
      27 kwietnia 2022 00:14
      w rzeczywistości jest to bardzo niska cena, około 1-2 ton 90m
  8. -2
    23 października 2021 23:48
    Ciekawe, że jest ich tak dużo z okuciami, że bez doświadczenia zmontowali już 100, a my nie mamy żadnego doświadczenia, tylko złom na bezie T64
    1. Urs
      0
      27 września 2023 22:54
      Ups, skąd takie pewne stwierdzenie na temat T64? asekurować
      Armata nie wchodzi do produkcji z powodu tego samego problemu, co wielu producentów ciężkiego sprzętu.
      To monoblokowy MTO bo przy tak wysokich momentach obrotowych i ostrych obciążeniach przemiennych nie ma sensu robić tego osobno.Połączenie jakie opracowali nasi inżynierowie czołgu to silnik-gitara-skrzynia pokładowa, wydaje mi się, że się wyczerpało, cóż , obciążenia są zbyt duże.
      Nie mamy jeszcze inspiracji projektowych lol , silnik w kształcie litery X z dużym stopniem modernizacji zasobów jest w pewnym stopniu rewolucyjny.Wydaje się, że znów jesteśmy w czołówce, a powiem Wam, że trudno być pierwszym zażądać
      Nawiasem mówiąc, w KhTZ imienia Malysheva nie było takiego rozwoju, niezamieszkanej wieży, systemu kokonów i innych gadżetów T 14. Rozwój silnika wysokoprężnego jest przełomem konstrukcyjnym w ChTZ Czelabińsk.
  9. 0
    24 października 2021 19:31
    Kirill zniżył się do poziomu SamsoFrolovów. Wygląda na to, że twój ulubiony TopWar ma się naprawdę źle ((((
  10. 0
    12 styczeń 2022 13: 39
    A Turi już dwukrotnie zapowiadali, że dobrze sobie radzą z „dieslem”. Brawo Koreańczycy... ich głównym sukcesem na razie jest SAU155mm.....