Wymuszone uproszczenie: pojazdy opancerzone Toros i Dywizjon dla armii rosyjskiej

63

STS „Toros”. Źródło: intrall.ru

Tanie i wściekłe


W szybko starzejącej się linii krajowych pojazdów opancerzonych nie jest trudno znaleźć wolne nisze. Dlatego eksperci konsorcjum Intrall uznali, że armia rosyjska nie ma wystarczającej liczby pojazdów opancerzonych o masie całkowitej do 12 ton. Jednocześnie są dość proste i bezpretensjonalne. Kierując się podobnymi rozważaniami, w 2014 roku inżynierowie zaprezentowali ciężarówkę o charakterystycznej nazwie „Cleaver-5313”. Jest to trójosiowy pojazd opancerzony z napędem na wszystkie koła, zmontowany na bazie ZIL-131 i wyposażony w turbodiesel Mińsk serii D245 o mocy 136 i 220 KM. Wystąpił paradoks z silnikami Tasaka. Silnik o mocy 136 koni mechanicznych jest szczerze słaby jak na 12-tonowy pojazd i nie zapewni odpowiedniej dynamiki. Wystarczy silnik wysokoprężny o mocy 220 koni mechanicznych, ale niebezpieczeństwo tutaj jest obarczone słabym podwoziem starożytnego ZIL-131. Początkowo ciężarówka ZiL została zaprojektowana dla silnika benzynowego o mocy 150 koni mechanicznych, więc wzrost o siedemdziesiąt „koni” mógłby przedwcześnie zniszczyć skrzynię biegów. Ogólnie rzecz biorąc, nie chodzi nawet o moc, ale o imponujący moment obrotowy turbodiesli.










Model „Tasak” 2014. Źródło: autoreview.ru

„Tasak” w zamyśle autorów powinien wykonywać szeroki zakres zadań – od transportu 19 żołnierzy po holowanie instalacji artyleryjskich. Uważny czytelnik zapewne wskaże nazwę samochodu, zapożyczoną od zasłużonego ZIL-157. Wśród wielu pełnych szacunku pseudonimów dla ciężarówki znalazł się „Tasak”, nadawany ze względu na charakterystyczny kształt maski. Jednak pod względem poziomu technicznego „Kolun-5313” można uznać za swego rodzaju reinkarnację ZIL-157.

W „Tasaku” XXI wieku zdecydowano się porzucić tradycyjne koła ZIL-131 na rzecz masywnych Uralów. Inżynierowie nie wymyślili żadnych specjalnych dodatków dla samochodu pancernego – zawieszenie to tradycyjna sprężyna zależna, jest opancerzony w czwartej klasie, a załoga i zwiad nie mają żadnej specjalnej ochrony przed wybuchami. Nie ma dna w kształcie litery V, siedzenia są sztywno przymocowane do podłogi, nie ma izolowanych od dołu stojaków na nogi bojowników, a w drzwiach pancernych nie ma zamków ryglowych. Po dokładnym zbadaniu wyglądu „Tasaka” rzuca się w oczy brak luk po bokach. Tak naprawdę samochód pancerny ma tylko trzy niezaprzeczalne zalety – stosunkowo niską cenę ze względu na zastosowanie przestarzałej platformy ZIL-131, zamontowaną na masce konstrukcję „odporną na wybuch” i charyzmatyczny design.

Panuje kompletne zamieszanie co do miejsca rzekomej premiery „Cleavera”. Z jednej strony samochód nosi pełną nazwę UAMZ „Kolun-5313”, z drugiej strony nie ma bezpośredniego związku z Zakładami Motoryzacyjnymi Ural. Kierownictwo konsorcjum Intrall po prostu kupiło nazwę przedsiębiorstwa w nadziei na odpowiedni wizerunek - do 2010 roku UAMZ produkował najnowsze ZIL-130 i 131. Najwyraźniej konsorcjum Intrall zamierzało produkować swoje samochody pancerne Kolun z pozostałych zestawy pojazdów. Nic nie jest pewne co do dokładnego miejsca montażu prototypów samochodów zaprezentowanych w 2014 roku. Według niektórych doniesień możemy mówić o miejscu zbiórki pod Saratowem. Swego czasu konsorcjum Intrall, kierujące swoją firmą historia Od 2003 roku dość poważnie zajmuje się zakupem zachodnich modeli inżynieryjnych. Nabyto prawa do marki Praga (Czechy), polskiej fabryki produkującej ciężarówki Daewoo i jeepy Honker. W 2006 roku planowano wypuszczenie na rynek serii samochodów dostawczych Intrall Lubo, co nie zakończyło się niczym. Tak więc „Tasaki” nigdy nie opuściły statusu prototypów. Było to w dużej mierze spowodowane dziwnym wyborem wycofywanego ZIL-131 – skąd autorzy zamierzali pozyskać komponenty do dużego zamówienia?

Jednak na oficjalnej stronie Intrall deweloperzy nadal oferują swoje samochody pancerne Ministerstwu Sytuacji Nadzwyczajnych, wojsku, FSB, Ministerstwu Spraw Wewnętrznych i innym partnerom. W opisach samochodów są zabawne nieścisłości. Na przykład masa własna „Tasaka 4x4” (istnieje taka wersja) jest rejestrowana na 9 ton, a masa całkowita na 5 ton.

„Toros”, młodszy brat „Koluna”


Kiedy w 2013 roku firma Intrall zdecydowała się zaoferować swoją wizję lekkich taktycznych samochodów opancerzonych rosyjskim siłom bezpieczeństwa, wybór padł na platformę… BTR-60. Dokładniej, na niezależnych zespołach zawieszenia drążka skrętnego i kołach. Okazał się bezpośrednim konkurentem Tygrysa, choć przegrał z nim niemal we wszystkim. Z wyjątkiem możliwości pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie dzięki obrotowi kół, Toros nie miał śruby pociągowej (taką nazwę nadano samochodowi pancernemu od urodzenia). Twórcy wymyślili bardzo interesującą wymówkę dla tego niedociągnięcia:

„Po przeanalizowaniu możliwości zrezygnowaliśmy z początkowo proponowanego zastosowania strugowodnych lub śmigieł ze względu na znaczną utratę ładunku pojazdu, który został odebrany przez strugę wodną lub wyposażenie śmigła, nie dając żadnych specjalnych korzyści w zakresie prędkości przelotowej (nie więcej niż 10%).”

Inżynierowie postanowili nie wspomnieć, że napęd strumieniowy znacznie poprawia prowadzenie pojazdu na wodzie.




STS „Toros”. Źródło: autoreview.ru

Samochód pancerny 4x4 w konsorcjum Intrall oferowany był od razu w trzech wersjach - podstawowej z indeksem 4901, dowódczej z otwartym dachem 4902 i ambulansu 4903, odpowiednika współczesnego rosyjskiego „Lensa”. W przypadku większości komponentów Toros i Kolun są zunifikowane, w tym w obszarze słabej ochrony przeciwminowej. Rodzina Toros ma też swoją rozpoznawalną wadę – tylne drzwi samobójcze otwierają się w przeciwnym kierunku. Nie jest jasne, w jakiej sytuacji bojowej takie rozwiązanie mogłoby się przydać. Prawdopodobnie po to, aby ukrywający się za drzwiami żołnierze mogli utrzymać obronę obwodową. Całkiem rozsądne, bo Toros jest całkowicie pozbawiony luk, a ogień zwrotny trzeba będzie otworzyć z zewnątrz. Drzwi samobójcze lub drzwi uchylne mają swoją nazwę nie bez powodu. Na początku istnienia przemysłu samochodowego wielu producentów samochodów stosowało to rozwiązanie, ale wraz ze wzrostem prędkości wzrastało prawdopodobieństwo niezamierzonego otwarcia drzwi. W takim przypadku przepływ powietrza może łatwo wyrzucić niezapiętego rowerzystę. Oczywiście Toros ze swoim 136-konnym silnikiem nie boi się takiego problemu. Ale otwarte tylne drzwi stają się doskonałą płytą pancerną dla kul odbijających się rykoszetem w kabinie.












STS „Toros”. Źródło: intrall.ru

To nie jedyna wada platformy Toros. Na przykład nie do końca jest jasne, gdzie chcieli zastosować opancerzony wóz dowodzenia bez blatu. Czy chciałeś, żeby funkcjonariusze podzielili los J.Kennedy’ego?

Ciekawe, że twórcy porównują swój pomysł z zagranicznymi odpowiednikami, w szczególności z amerykańskim Oshkosh L-ATV. Samochody pancerne rzeczywiście są podobne pod względem wielkości i masy, ale na tym podobieństwa się kończą. Oshkosh jest znacznie mocniejszy dzięki 300-konnemu silnikowi wysokoprężnemu Duramax z napędem hybrydowym. Ponadto lekki samochód pancerny jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, co znacznie ułatwia jazdę. Toros nie przewiduje czegoś takiego nawet w odległej przyszłości. Nie powstrzymuje to autorów od napisania, co następuje:

„Specjalny pojazd Toros był już dwukrotnie prezentowany na imprezach Ministerstwa Obrony Rosji i przeszedł pierwsze testy w odpowiedniej jednostce sił specjalnych Armii Rosyjskiej. Ponadto w tym okresie nasi specjaliści rozwiązali szereg problemów technicznych, które znacznie poprawiły charakterystykę rosyjskiej maszyny w porównaniu z jej amerykańskim odpowiednikiem”.

W jaki sposób Toros dokładnie przewyższył swojego zagranicznego odpowiednika, pozostaje tajemnicą wojskową.

Pomimo wszystkich stwierdzonych niedociągnięć i szczerze mówiąc przestarzałej konstrukcji, w 2018 roku pojawiła się informacja o przyjęciu Torosowa do służby. Na razie jako pojazd powietrzno-desantowy dla Sił Powietrznodesantowych. Nie wiadomo, czy zakup faktycznie się odbył.

Pojazd specjalny „Eskadra”


Tworzenie pojazdów opancerzonych od podstaw nie jest łatwe – w tej dość specyficznej branży doświadczenie i wnikliwa analiza bojowego wykorzystania sprzętu mają ogromne znaczenie. Sama akceptacja wojskowa jest tego warta. Za wiele innowacji i zasad projektowania trzeba było zapłacić krwią żołnierzy. Cywilne firmy nie mają dużych szans na przetrwanie w konkurencji z takimi gigantami rynkowymi jak KamAZ, Ural czy GAZ. Niemniej jednak konsorcjum Intrall nie rozpacza i w 2015 roku wprowadziło na rynek lekki wózek „Squadron”. Samochód jest zunifikowany w poszczególnych komponentach z produktami AvtoVAZ i wyposażony w tajemniczy

„najnowsza niskotemperaturowa instalacja hybrydowa zasilana, która pozwala dyskretnie i cicho poruszać się w każdych ekstremalnych warunkach, aby zakończyć ostatni krok”.

Najbardziej zdumiewające jest to, że „Eskadra” to jednomiejscowy opancerzony buggy z wyrzutniami rakiet niekierowanych przymocowanymi po bokach. Autorami projektu są oczywiście fani Mad Maxa, gdyż pozwolili pokazać to dowództwu armii. Sami twórcy są zdezorientowani wskazaniami – prototyp Dywizjonu przeznaczony jest albo do rozpoznania Sił Powietrznych, albo dla jednostek szturmowych.





Wymuszone uproszczenie: pojazdy opancerzone Toros i Dywizjon dla armii rosyjskiej


Początkowo buggy Squadron miał właśnie taki być. Źródło: youtube.com

W 2015 roku buggy wziął udział w testach wojskowych, po których wojsko stwierdziło, że rozważy taki sprzęt tylko w wersji czteromiejscowej. Mówiąc najprościej, porzucenie rydwanu „Mad Maxa” było rozsądne. W rezultacie w latach 2017-2018. zaproponowano gruntownie przeprojektowane pojazdy „Eskadra - 3” i „Eskadra - 4”. Wózki z napędem na wszystkie koła są przeznaczone dla czterech jeźdźców ze sprzętem, ale są całkowicie pozbawione pancerza. Główną zaletą tej technologii jest jej prędkość, która zdaniem inżynierów pozwala jej uniknąć pocisków. Kontrowersyjne stwierdzenie, biorąc pod uwagę powszechność automatu broń z gangów partyzanckich, przeciwko którym będą działać buggy.






Lekki pojazd taktyczny Squadron-9904. Zdjęcie: Witalij Kuźmin

Wysoka prędkość wymaga dużej mocy wyjściowej i tutaj Intrall napotkał problem. W krajowej linii silników brakuje kompaktowej jednostki o dużej mocy, odpowiedniej do wózków buggy. W rezultacie zbudowali duet dwóch silników VAZ, które łącznie wytwarzały 244 KM. Nie ma mowy, inżynierowie inspirowali się dziedzictwem legendarnego BTR-60. O tym, jakie problemy mogą powodować silniki bliźniacze w rzeczywistej pracy, nie trzeba mówić.






Lekki pojazd taktyczny Squadron-9903. Zdjęcie: Witalij Kuźmin

Sama koncepcja łazika szturmowo-rozpoznawczego jest dość kontrowersyjna, a tym bardziej na przykładzie pojazdów z serii Squadron. Z kompromisów utkane są lekkie transporty, przystosowane do poruszania się wewnątrz i na zewnętrznym zawiesiu helikopterów. Ograniczenia wysokości nie pozwalają na zwiększenie prześwitu, a to będzie miało najbardziej negatywny wpływ na pokonywanie śniegu. A może będą walczyć z buggy tylko latem i tylko w południowych regionach? Ciała wystawione na działanie wszelkich wiatrów poważnie ograniczą korzystanie z samochodów w regionach północnych. Niemniej jednak obserwujemy prawdziwy wzrost zainteresowania wózkami bojowymi w Rosji. Wielu twierdzi, że jest to konsekwencja doświadczeń syryjskich, ale najprawdopodobniej mówimy o elementarnym zapożyczeniu kolejnych zachodnich idei.
63 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 12
    1 listopada 2021 05:34
    Nie ma dna w kształcie litery V, siedzenia są sztywno przymocowane do podłogi, nie ma izolowanych od dołu stojaków na nogi bojowników, a w drzwiach pancernych nie ma zamków ryglowych.
    Ogólnie rzecz biorąc, jest to wyrok śmierci dla próbki.
    Czy chciałeś, żeby funkcjonariusze podzielili los J.Kennedy’ego?
    Tak, obok niego siedział przynajmniej ładny obywatel! śmiech
    1. + 18
      1 listopada 2021 07:49
      Wózek ten należy wyposażyć w działa po bokach w rozpiętościach kalibru około 180 mm. Kupmy jednorazowego land cruisera, bo po pierwszym strzale to cudo od razu się rozsypie! I tak w wojsku jest cała gama takich „jednostek pancernych”, a także trzy nowe „zabawki”, które były niewygodne i niepotrzebne!!!
      1. +1
        1 listopada 2021 10:41
        Karabiny maszynowe zostały po raz pierwszy zainstalowane na wozach, a następnie na motocyklach dawno temu.
        Ten projekt można wykorzystać do produkcji fabrycznych „wózków”. Teraz używają do tego Toyot, ale tutaj można użyć zdalnie sterowanego karabinu maszynowego i gotowego podwozia pancernego. Ale lepiej takie konstrukcje natychmiast wykorzystać do sprzedaży do krajów trzecich, gdzie pojazdy opancerzone z karabinami maszynowymi są nadal przydatne, na przykład w walce z kartelami narkotykowymi, które już budują własne pojazdy opancerzone. Na polanach w dżungli i w nieprzejezdnym błocie taka maszyna powinna galopować dość żwawo, wypędzając krokodyle z rowów. A dla samoobrony poruszaj się tylko w grupie rówieśników. I to jest ekonomia - zestaw tak prostych i prymitywnie zaprojektowanych pojazdów jest dla lokalnej policji znacznie tańszy zarówno w zakupie, jak i eksploatacji, niż poważny sprzęt. Głównymi klientami są Meksyk, kraje Ameryki Łacińskiej, Afryka i Bliski Wschód, chociaż w niektórych miejscach pożądane są dobre filtry powietrza do silnika, a w innych fajki chroniące przed uderzeniami wodnymi.
      2. 0
        8 grudnia 2021 01:50
        W tym wózku musisz przypiąć manekiny, sterowanie radiowe i kilka karabinów maszynowych mikrokalibru, aby zapewnić hałas i uwagę. Pojawi się normalny cel odwrócenia uwagi.
    2. +7
      1 listopada 2021 07:53
      Ale co za lot twórczej wyobraźni.
      Sama kapsuła pancerza Maxa jest tego warta
      1. +2
        1 listopada 2021 08:05
        Cytat z vladcuba
        Sama kapsuła pancerza Maxa jest tego warta

        Maximomobile już przyjechał, podpisz, aby odebrać PIELĘGNIARKI! śmiech
    3. -7
      1 listopada 2021 14:29
      Ważna jest tu jeszcze jedna rzecz – w przypadku przedłużającego się konfliktu potrzebna jest produkcja tanich samochodów pancernych.
      1. +3
        3 listopada 2021 00:05
        Cytat: Berberys25
        w przypadku przedłużającego się konfliktu konieczna jest produkcja tanich samochodów pancernych.

    4. 0
      4 grudnia 2021 22:37
      Cóż, idź do fabryki jako inżynier, aby naprawić sytuację, ponieważ dobrze to rozumiesz, i nie pisz komentarzy w Internecie ze względu na 12 polubień, które nikomu nie przydadzą się komentarze ekspertów od krytyków internetowych, och, wszystko zniknęło wszędzie.
      1. -1
        7 grudnia 2021 06:11
        Cytat: powieść 1
        Cóż, idź do fabryki jako inżynier, aby naprawić sytuację, ponieważ dobrze to rozumiesz
        Nie trzeba nawet być inżynierem projektantem, aby uznać brak zabezpieczeń przeciwminowych za fatalną wadę. Wystarczy do tego trochę inteligencji i wiedzy.

        Cytat: powieść 1
        Mam dość komentarzy ekspertów od krytyków internetowych
        No cóż, udowodnij genialnie, jak prawdziwy nieinternetowy znawca, że ​​brak zabezpieczeń przeciwminowych jest aż tak nieosiągalną zaletą prezentowanego egzemplarza. śmiech
  2. + 22
    1 listopada 2021 06:00
    Ugh, mszyce, zestaw shushpanzerów... Nawet ten strach na wróble z MLRS nie smakuje najbardziej. Jakim zwierzęciem jest ten wózek ARMOR? To jak opancerzony skuter, wszystkie zalety buggy to prędkość i waga, co daje możliwości przełajowe i mobilność.
    Czy wszyscy są tam naćpani, czy też Musk ich nadzoruje? Jednak to jest to samo
    1. + 22
      1 listopada 2021 06:10
      Wszystko staje się coraz bardziej banalne. Aby MO w ogóle zwróciło uwagę, potrzebna jest funkcja. Co to ma wspólnego z czymś, czego nie mają inni? Więc rzeźbią wszystko. Te samochody nie mają szans. Ale fakt, że Ministerstwo Obrony, nawet teoretycznie, może przyjąć do testów partię eksperymentalną, stanowi ogromny plus dla broszury reklamowej. Więc nadymają się.
      1. +5
        1 listopada 2021 06:27
        Cytat z burzy 11
        Wszystko staje się coraz bardziej banalne. Aby MO w ogóle zwróciło uwagę, potrzebna jest funkcja. Co to ma wspólnego z czymś, czego nie mają inni?

        Nie sądzę, że to w ogóle jest problem, ale nasz system konkurencji. Cóż, po prostu musi być przynajmniej jakaś konkurencja. Przynajmniej karton.
      2. + 23
        1 listopada 2021 07:35
        Cytat z burzy 11
        Aby MO w ogóle zwróciło uwagę, potrzebny jest trik

        Lub przynajmniej zainteresowana osoba w regionie moskiewskim. Gdyby współwłaściciel tam siedział to może by coś przepchnął.
    2. + 13
      1 listopada 2021 08:11
      Cytat z Cowbry.
      Jakim zwierzęciem jest ten wózek ARMOR?

      Pomysł został zaczerpnięty ze starej zabawki komputerowej C&C Generals)))
      1. +3
        1 listopada 2021 17:04
        W! Ale mówią, że zabawki nie przynoszą żadnych korzyści poza szkodą! śmiech
        1. +1
          17 listopada 2021 10:23
          Nie widziałeś jeszcze crossoutu. Jeżdżą tam takie shushpanzery... To naprawdę przerażające.
          1. 0
            17 listopada 2021 10:30
            Więc wrzuć zrzut ekranu, jestem ciekaw. uśmiech
    3. +6
      1 listopada 2021 08:22
      Cytat z Cowbry.
      Ugh, mszyce, zestaw shushpanzerów...

      Nie sposób się tu nie zgodzić.
      MO zakupiło bardziej odpowiednie wózki.
  3. 0
    1 listopada 2021 06:21
    opancerzone wózki bez rakiet i warianty otwarte - w sprzedaży komercyjnej! Dostaniesz takie fajne samochody! (żart!)
  4. +5
    1 listopada 2021 06:29
    Podobał mi się Squadron. Nie wiem, jak zapatruje się na niego wojsko, ale do ochrony lasów w sam raz się nadaje. Jest to idealne rozwiązanie dla leśników, strażników leśnych i straży pożarnej. Uczyń go tak lekkim, jak to możliwe, usuń wszystkie akcesoria wojskowe, z wyjątkiem krótkofalówki. Udostępnij dowolny sprzęt do miejscowego lub małego gaszenia pożaru na terenie objętym obowiązkiem leśniczego. Już teraz możesz przygotować partię eksperymentalną i przetestować ją w obszarach zagrożonych pożarem. Lato, jak mówią, jest tuż za rogiem. żołnierz
    1. +1
      1 listopada 2021 07:31
      Cytat: Soldatov V.
      Udostępnij dowolny sprzęt do miejscowego lub małego gaszenia pożaru na terenie objętym obowiązkiem leśniczego.
      Dno minoodporne jest oczywiście w przypadku takiego pojazdu zbędne, ale ognioodporność, czyli solidność, jest według mnie niezwykle ważna, ale jej nie ma.
      1. 0
        1 listopada 2021 13:38
        Zgadzam się z Tobą. Chętnie wysłucham też opinii fachowców, np. leśników czy leśników (przepraszam, nie pamiętam, która jest właściwa), czy im taki samochód jest potrzebny, czy nie. W zasadzie, patrząc na Eskadrę, jest to bardzo surowa wersja NIVA z Czelabińska. żołnierz
    2. AAG
      +2
      1 listopada 2021 16:31
      Cytat: Soldatov V.
      Podobał mi się Squadron. Nie wiem, jak zapatruje się na niego wojsko, ale do ochrony lasów w sam raz się nadaje. Jest to idealne rozwiązanie dla leśników, strażników leśnych i straży pożarnej. Uczyń go tak lekkim, jak to możliwe, usuń wszystkie akcesoria wojskowe, z wyjątkiem krótkofalówki. Udostępnij dowolny sprzęt do miejscowego lub małego gaszenia pożaru na terenie objętym obowiązkiem leśniczego. Już teraz możesz przygotować partię eksperymentalną i przetestować ją w obszarach zagrożonych pożarem. Lato, jak mówią, jest tuż za rogiem. żołnierz

      Nie sądzę, że w tajdze będą zachwyceni dwoma silnikami VAZ (i prawdopodobnie sterowaniem elektronicznym)... A użyteczna objętość i ładowność będą tam priorytetem nad prędkością.
      1. 0
        2 listopada 2021 07:55
        Myślę, że dla cywilnych wariantów Dywizjonu nie jest problemem dobrać jeden odpowiedni silnik, np. z GAZ-53 i zmodyfikować niskie prędkości efektywne. Najważniejszą cechą Squadron jest cena. Z wyglądu ten wózek ma uproszczoną konstrukcję, a cena nie powinna być wygórowana. Aby pracować w trudno dostępnych miejscach i tajdze, powinno być minimum elektronicznych sztuczek, takich jak w pierwszym wydaniu NIVA. Cóż, oczywiście w przypadku wersji cywilnych instalowanie drzwi. W tej konfiguracji z pewnością będzie konkurentem UAZ-a i Nivy, jeśli cena będzie jednocześnie o połowę niższa od tych modeli. żołnierz
        1. AAG
          +1
          2 listopada 2021 08:41
          Cytat: Soldatov V.
          Myślę, że dla cywilnych wariantów Dywizjonu nie jest problemem dobrać jeden odpowiedni silnik, np. z GAZ-53 i zmodyfikować niskie prędkości efektywne. Najważniejszą cechą Squadron jest cena. Z wyglądu ten wózek ma uproszczoną konstrukcję, a cena nie powinna być wygórowana. Aby pracować w trudno dostępnych miejscach i tajdze, powinno być minimum elektronicznych sztuczek, takich jak w pierwszym wydaniu NIVA. Cóż, oczywiście w przypadku wersji cywilnych instalowanie drzwi. W tej konfiguracji z pewnością będzie konkurentem UAZ-a i Nivy, jeśli cena będzie jednocześnie o połowę niższa od tych modeli. żołnierz

          Te. Doskonale zdajesz sobie sprawę z problemów! hi
          ...Nie sądzę, że przy wymienionych przez Ciebie „uproszczeniach” cena tych rzemiosł będzie niższa niż UAZ-a, Nivy...
          Przynajmniej ze względu na produkcję na małą skalę i brak części zamiennych...
    3. +2
      1 listopada 2021 21:43
      Ził-157 (Mormon)

      1. 0
        13 maja 2022 r. 13:24
        INTER A NIE MORMON.
  5. +6
    1 listopada 2021 06:40
    W rzeczywistości ZIL-131 jest pojazdem trzyosiowym. Wszystkie zdjęcia z wyjątkiem 2 są dwuosiowe.
    Dlatego osobiście nie mogłem zrozumieć, o czym był artykuł.
    1. +2
      1 listopada 2021 07:48
      Właściwie jest to „twórczość amatorów”
      1. AAG
        +1
        1 listopada 2021 16:45
        Cytat z vladcuba
        Właściwie jest to „twórczość amatorów”

        Jeśli pominąć cudzysłów, szkoda amatorów.)) Często tworzą bardziej adekwatne urządzenia… o bardziej ograniczonych możliwościach. No cóż, nad nimi nie ma menedżerów...
    2. 0
      1 listopada 2021 21:47
      Dlatego osobiście nie mogłem zrozumieć, o czym był artykuł.

      Artykuł jest niejasny, atrakcje dla... widać gołym okiem.
      A jeśli „uzbrojony”…
  6. +5
    1 listopada 2021 06:43
    Po co tracić czas na drobnostki... po co ten opancerzony buggy... oto gotowy model... na Terytorium bez oznak stanu, można to przyjąć za podstawę
  7. 0
    1 listopada 2021 06:43
    I te też. Na Ukrainie na paradę stworzono „prezydencki” kabriolet pancerny, a tutaj – „dowódczy”....
  8. +1
    1 listopada 2021 07:37
    Nie ma informacji o próbach wybuchowych, nie ma zabezpieczenia przeciwminowego jako takiego (sądząc po artykule). Wniosek jest taki, że taki pojazd po prostu nie jest potrzebny Siłom Zbrojnym RF, podobnie jak Iveco-Lynx/Tiger.
  9. +1
    1 listopada 2021 07:45
    Z tego, co rozumiem, Intrall to pewnego rodzaju projektanci-amatorzy.
    O nich I. A. Kryłow - To katastrofa, jeśli szewc piecze ciasta
    1. +1
      1 listopada 2021 08:02
      Z tego, co rozumiem, Intrall to pewnego rodzaju projektanci-amatorzy.

      Nie karć projektantów i projektantów, wykonali swoją robotę, samochody jeżdżą. Współcześni projektanci są prostymi wykonawcami „genialnych” pomysłów top managerów z wykształceniem „zarządzania administracyjnego”, myślącymi o tym, jak sprzedać swój „wyjątkowy” produkt…
      1. 0
        1 listopada 2021 08:52
        jeśli top menedżerowie z wykształceniem „zarządzania administracyjnego”, którzy zastanawiają się, jak sprzedać swój „unikalny” produkt, sprzedają ten produkt, to projektanci i konstruktorzy dostaną pensję, więc każdy będzie miał swoją pracę
      2. +2
        1 listopada 2021 12:55
        Najwyżsi menedżerowie również są inni: są bystrzy, a są też inni, którzy „mają dużą moc i mają dwoje uszu”, ale ich zarozumiałość nie mieści się w schematach
    2. 0
      1 listopada 2021 12:44
      Z tego, co rozumiem, Intrall to pewnego rodzaju projektanci-amatorzy.

      Raczej projektanci. Wszystkie komponenty i zespoły są kupowane, projekt jest prymitywny, ale wygląd jest niesamowity.
      1. 0
        1 listopada 2021 12:57
        I nic więcej nie jest potrzebne
      2. 0
        10 listopada 2021 09:46
        Dobrze, że są ludzie, którzy próbują coś zaprojektować! Szkoda, że ​​nie próbują lub nie mogą zaoferować czegoś innowacyjnego, co przyspieszy postęp! Nawiasem mówiąc, jest to problem dzisiejszej naszej gospodarki, „Kulibini” głupio nie mają możliwości przyspieszenia postępu, ponieważ nie ma do tego bazy technologicznej
  10. Komentarz został usunięty.
  11. +1
    1 listopada 2021 08:44
    Widzę na zdjęciu
    kikut lub krótki
    poziom dziennika
    młody technik
    lub projektant modeli
  12. -1
    1 listopada 2021 09:08
    Po co wam samochód pancerny wzorowany na samochodzie, który nie istnieje? Co więcej, cała gama samochodów ciężarowych jest obecnie produkowana w Federacji Rosyjskiej....1,5 tony, 3 tony, 5 ton i więcej.
    1. -1
      1 listopada 2021 09:54
      Po co wam samochód pancerny wzorowany na samochodzie, który nie istnieje?

      To mogłoby być prostsze... po co nam policyjny samochód pancerny?
      1. +1
        1 listopada 2021 10:08
        Cóż, Federacja Rosyjska to nie ZSRR, ale pełnoprawne państwo kapitalistyczne... w niedawnej przeszłości z wojną domową na terytorium.
      2. 0
        1 listopada 2021 18:35
        Jesteś interesujący, cóż, dlaczego potrzebujemy samochodu pancernego, niezależnie od przynależności do wydziału?)
  13. +3
    1 listopada 2021 13:32
    Zauważam, że to biuro sprawia wrażenie śliskiej sharagi, podobnie jak jego niezrównane arcydzieła.
    1. +3
      1 listopada 2021 17:43
      Średnie zatrudnienie w Intrall Rus LLC wynosi 8 osób. Przychody około 8 milionów Strata 62 tr.
      Pierwotna brytyjsko-rosyjska firma samochodowa z siedzibą w Londynie od wielu lat jest w stanie upadłości
      1. 0
        1 listopada 2021 18:33
        Wszystko jest bardzo jasne, dziękuję za konkrety)
      2. 0
        3 listopada 2021 19:23
        Cytat od: Alex_Bora
        Pierwotna brytyjsko-rosyjska firma samochodowa z siedzibą w Londynie od wielu lat jest w stanie upadłości

        Nic dziwnego, bo w skrócie BRAK (British-Russian Automotive Company) śmiech
  14. 0
    1 listopada 2021 17:45
    Reinkarnacja BTR-152 na bazie nowoczesnych elementów puść oczko
    1. 0
      1 listopada 2021 22:43
      Na nienowoczesnych podstawach
  15. 0
    1 listopada 2021 17:53
    Cytat: OgnennyiKotik
    Cytat z Cowbry.
    Ugh, mszyce, zestaw shushpanzerów...

    Nie sposób się tu nie zgodzić.
    MO zakupiło bardziej odpowiednie wózki.

    Pokatushki to dekoracje okienne, które nie mają nic wspólnego z zastosowaniem bojowym. Żołnierze na dachu, bez ochrony, bez pancernej wieży – potencjalne dwie setne. Autorów tego wszystkiego należy tam wysłać na staż do Syrii. smutny
    1. +1
      1 listopada 2021 21:51
      Cytat z Radicala
      Jeździć - popisywać się,

      Gorzej.
      Właśnie wyrabiam ciasto zgodnie z zamówieniem.
      Jazda na łyżwach w tym filmie jest bardzo zła.
      Cóż... wykorzystaliśmy go i odjechaliśmy.
  16. +1
    1 listopada 2021 23:42
    Ale jaki jest sens posiadania w armii tuzina różnych pojazdów opancerzonych?
  17. 0
    3 listopada 2021 11:00
    „prędkość, która według inżynierów pozwala uniknąć kul”
    Wow! Zrobili naddźwiękowe wózki!
  18. 0
    9 listopada 2021 11:31
    Rozmowa to nie przenoszenie worków, on nie lubi pagórków, próżniaków, lepiej idź i załóż gadułę.
  19. -1
    10 listopada 2021 20:15
    I co. Świetne samochody. Najważniejsze jest, aby pokazać je na kanale Zvezda w programie Military Acceptance i nazwać dziełem wybitnym. A potem są GAZ-69 i GAZ-66. W sam raz dla współczesnej armii rosyjskiej.
  20. 0
    16 listopada 2021 22:42
    To głupcy uczą się tylko na własnych błędach, mądrzy także na doświadczeniach innych. Chciałbym jednak zapytać, co takiego jest w BRDM-2, że nie sprawdza się w klasie „lekko opancerzonych pojazdów”? Połączenie samochodu pancernego z podwoziem ciężarówki zostało porzucone już podczas II wojny światowej. Jeśli było to konieczne, Vodnik powinien był już skończyć.
  21. 0
    9 styczeń 2022 21: 37
    Cóż mogę powiedzieć... Wydane!))))
  22. 0
    13 styczeń 2022 20: 18
    Dwa silniki z przodu i trzeci zapasowy z tyłu
  23. 0
    7 lutego 2022 08:53
    Widok jest okropny....