Samochód pancerny VPK-59095S "VPK-Ural"
Doświadczony samochód pancerny VPK-59095S na poligonie
Zarówno w przeszłości, jak i obecnie pomysł budowy pojazdów opancerzonych na bazie jednostek komercyjnych cieszy się pewną popularnością. Kilka lat temu Rosyjska Kompania Wojskowo-Przemysłowa podjęła pierwszą próbę opracowania takiego projektu, w wyniku której powstał samochód pancerny VPK-59095S VPK-Ural. Maszyna ta wykazała już zalety techniczne i ekonomiczne, a nawet weszła do produkcji seryjnej.
Pierwsza próba
Obiecujący samochód pancerny VPK-59095S został po raz pierwszy pokazany na forum Army 2019. Następnie kierownictwo VPK stwierdziło, że projekt ten jest pierwszą próbą firmy stworzenia bezpiecznego samochodu w oparciu o istniejące komercyjne komponenty. Jako źródło takich produktów wybrano ciężarówki Ural i samochody opancerzone.
Główne elementy podwozia, elektrowni i skrzyni biegów itp. zostały zapożyczone od marki Ural. VPK samodzielnie opracowało obudowę i inne systemy, m.in. pożyczając części z samochodu pancernego Atlet. Takie podejście do projektowania pozwoliło przyspieszyć i uprościć proces rozwoju, a także pozytywnie wpłynęło na właściwości ekonomiczne i operacyjne gotowego samochodu pancernego.
Siedzenie kierowcy
„VPK-Ural” był pozycjonowany jako wielofunkcyjny pojazd opancerzony, zdolny do transportu ludzi lub przewożenia różnego sprzętu i broni. Później okazało się, że istnieje możliwość stworzenia nowych modyfikacji, które wiązałyby się z poważną przeróbką pancernego kadłuba i zmianą wyposażenia wewnętrznego.
Ciekawe, że nowy samochód pancerny nie jest legalnie produktem wojskowym. Dzięki temu, jak zauważa VPK, takie produkty można dostarczyć bezpośrednio do klienta, bez konieczności stosowania szeregu specyficznych procedur.
Na próbach i w seriach
W marcu 2020 roku kierownictwo VPK poinformowało, że nowy samochód pancerny VPK-59095S przechodzi wstępne testy. Jednocześnie projektem zainteresował się już anonimowy zagraniczny nabywca. Na podstawie swoich potrzeb zamówił mniejszą wersję samochodu pancernego z kabiną na 8 miejsc zamiast pierwotnych 12. Do czasu publikacji wiadomości taka maszyna została zbudowana i sprzedana klientowi.
Widok na salon przez tylne drzwi
W październiku ubiegłego roku wyszło na jaw, że w strategicznych ćwiczeniach Kaukaz-2020 wzięły udział cztery eksperymentalne pojazdy kompleksu wojskowo-przemysłowego. Technika ta, m.in. Samochód pancerny VPK-Ural musiał sprawdzić się w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. Wkrótce podano, że wszystkie cztery typy sprzętu pomyślnie przeszły testy i ogólnie potwierdziły obliczone właściwości. Biorąc pod uwagę uzyskane dane i doświadczenie, planowano udoskonalić samochody pancerne i doprowadzić je do pełnej zgodności z wymaganiami Ministerstwa Obrony Narodowej.
Niedługo po takich testach, pod koniec października 2020 roku, VPK ogłosiło rychłe rozpoczęcie produkcji i eksportu. Nabywcą samochodu pancernego miał być anonimowy kraj na bliskim wschodzie. Podpisanie umowy i dostawa pierwszych pojazdów oczekiwano przed końcem roku. Firma deweloperska zauważyła, że VPK-Ural został już przetestowany u klienta. Testy przeprowadzono na poligonie oraz w gorącym pustynnym klimacie. Wszystkie cechy zostały potwierdzone; Co więcej, możliwe było osiągnięcie maksymalnej prędkości 130 km/h.
1 listopada 2021 roku VPK mówił o opracowaniu nowej modyfikacji samochodu pancernego, która weszła już do produkcji. Na zlecenie klienta zagranicznego opracowano maszynę ze skróconym korpusem i korpusem z platformą. Do tej pory firma zbudowała partię takich pickupów i jest gotowa wysłać je do kupującego.
Funkcje techniczne
Pojazd opancerzony VPK-59095S „VPK-Ural” to pojazd wielofunkcyjny na dwuosiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła z opancerzonym nadwoziem, w którym mieści się pojedyncza kabina i nadaje się do montażu dodatkowego wyposażenia. Długość samochodu pancernego wynosi 6,5 m, szerokość 2,55 mm i wysokość 2,8 m. Masa całkowita to 14,5 tony.
Pod pancerną maską znajduje się turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-536 o mocy 360 KM. Klientom oferowana jest 6-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Podwozie posiada zawieszenie resorowe zapożyczone z samochodu pancernego Ural-53099. Dzięki podwoziu zbudowanemu na komercyjnych komponentach samochód pancerny jest w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 100 km/h oraz pokonywać różne przeszkody i brody.
Pancerny kadłub jako całość został zaprojektowany specjalnie dla nowego samochodu pancernego; boczne drzwi są zapożyczone z samochodu Atlet. Kadłub otrzymał ochronę balistyczną na poziomie 5 według GOST R 50963. Przedział mieszkalny może zostać wzmocniony do klasy 6a. Ochrona przed minami obejmuje dno w kształcie podwójnego V i wytrzymuje do 6 kg pod kołem lub pod kadłubem.
W wersji podstawowej, demonstrowanej od 2019 roku, samochód pancerny VPK-Ural ma przestronne wnętrze z 12 miejscami siedzącymi, łącznie z kierowcą. Istnieją cztery siedzenia „minoodporne” skierowane do przodu i dostępne przez boczne drzwi. Za drugim rzędem znajduje się jeszcze 8 miejsc, po cztery z każdej strony. Dostęp do tych siedzeń odbywa się przez tylne drzwi lub przejście w drugim rzędzie.
Pokazany niedawno opancerzony pickup otrzymał skrócone nadwozie z dwoma rzędami siedzeń. Nadwozie z platformą jest instalowane w wolnej przestrzeni nad tylną osią. Możliwe jest, że zamiast tego zostanie zainstalowany inny sprzęt.
W zależności od potrzeb klienta VPK-59095S może otrzymać różne wyposażenie i uzbrojenie. W szczególności na dachu znajdują się dwa włazy z możliwością zamontowania karabinu maszynowego lub granatnika. Obok włazów znajdują się tarcze pancerne. Po ponownym wyposażeniu woluminów wewnętrznych możliwe jest utworzenie stanowiska dowodzenia, karetki pogotowia i innych pojazdów. Ponadto samochód pancerny może przewozić urządzenia komunikacyjne, broń elektroniczną itp.
Sukcesy i perspektywy
Przedsiębiorstwo Wojskowo-Przemysłowe aktywnie pracuje nad stworzeniem obiecujących pojazdów opancerzonych, a w niedawnej przeszłości opracowało kolejny podobny pojazd o indeksie VPK-59095S. Wykazuje wysokie parametry taktyczne i techniczne, a wzrost wskaźników operacyjnych i ekonomicznych zapewnia zastosowanie komponentów komercyjnych. Ponadto istnieje znaczny potencjał modernizacyjny.
Pickup "VPK-Ural" nowej partii
Jak już wiadomo, takie decyzje były w pełni uzasadnione. Powstały pojazd opancerzony „VPK-Ural” w wersji podstawowej pomyślnie przeszedł pełny cykl testów na terenie anonimowego klienta zagranicznego. Maszyna potwierdziła swoje właściwości konstrukcyjne i stała się przedmiotem pierwszego zamówienia. Produkowano, testowano i wprowadzano do produkcji seryjnej dla odbiorców zagranicznych także opancerzone pickupy.
Perspektywy VPK-59095S w kontekście przezbrajania armii rosyjskiej pozostają nieznane. Pojazd został przetestowany podczas głównych ćwiczeń i uzyskał dobrą ocenę, ale nie otrzymano jeszcze żadnych innych raportów. Być może samochód pancerny przechodzi obecnie testy i dostrajanie, na podstawie wyników których otrzyma zalecenie do przyjęcia na uzbrojenie. Jednocześnie może zainteresować nie tylko wojsko, ale i inne struktury potrzebujące kołowych pojazdów opancerzonych. Istnieje możliwość zamówienia maszyn o kilku modyfikacjach jednocześnie.
Aby jednak dostać się do wojska lub organów ścigania, VPK-Ural będzie musiał przejść wszystkie niezbędne testy i potwierdzić zgodność z wymaganiami klienta. Ponadto konieczne będzie wykazanie przewagi nad innymi krajowymi pojazdami opancerzonymi swojej klasy. Całkiem możliwe, że komercyjnymi komponentami Uralu staną się tą zaletą.
informacja