okręty wojenne. Krążowniki. Minotaury są dziwne, ale użyteczne
Słuszne jest nazywanie tej serii okrętów nazwą pierwszej, klasy Swiftsure. Jednak nazwa drugiego statku z serii, Minotaur, była nieco bardziej eufoniczna i romantyczna.
Te dwa krążowniki, Swiftshur i Minotaur, były jedynymi lekkimi krążownikami zbudowanymi w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. Trzeci statek, Superb, został ukończony po wojnie. Minotaur został przeniesiony do kanadyjskiej marynarki wojennej i przemianowany na Ontario.
Bazą do budowy Minotaurów były lekkie krążowniki typu Fiji, jeden z najlepszych projektów lekkich krążowników na świecie. Ponieważ jednak Minotaury zostały zbudowane w czasie wojny, projekt został zmieniony na podstawie danych uzyskanych podczas operacji na Fidżi.
Rezultatem nie był zmodyfikowany typ „Fidżi”, ale w rzeczywistości nowy typ lekkich krążowników, który różnił się od oryginału i to bardzo znacząco. „Minotaury” miały lepszą stabilność dzięki zwiększeniu szerokości kadłuba, większy zasięg dzięki zwiększeniu zapasów paliwa i znacznie ulepszonej broni przeciwlotniczej.
I prawie nic nie musiało być poświęcane.
Kadłub został poszerzony o 0,3 metra, co poprawiło stateczność okrętów. Lotnictwo nie zainstalowano broni, zlikwidowano hangary, co umożliwiło zmniejszenie wysokości nadbudówki.
Brytyjska Admiralicja stwierdziła, że największe zagrożenie dla statków jest w powietrzu. Dlatego z Minotaurów usunięto jedną rufową wieżę głównego kalibru, a zamiast niej zainstalowano działa przeciwlotnicze.
Rezerwacja
Pancerz krążowników klasy Minotaur był dokładnie taki sam jak pancerz Fidżi. Elektrownie osłonięto pasem pancernym o grubości 83 mm i szerokości 51 mm. Pokład pancerny miał grubość 51 mm, taką samą grubość miały wieże głównego kalibru. Barbety baszt miały grubość 25 mm. Piwnice artyleryjskie opancerzono blachami o grubości 83 mm.
Elektrownia
Cztery kotły parowe typu Admiralicji dostarczały parę do czterech turbin Parsons, które napędzały cztery śmigła.
Minotaury osiągały prędkość do 31,5 węzła. Zapas paliwa wynosił 1850 ton. Zasięg przelotowy wynosił 2 mil morskich przy prędkości 000 węzłów, 30 mil morskich przy prędkości 8 węzłów.
Załoga i zamieszkiwanie
Załoga statku liczyła 865-960 osób. Warunki noclegowe były identyczne jak na krążownikach klasy Fiji, czyli uznano je za niezbyt dobre ze względu na ciasność pomieszczeń. To prawda, że \u40b\uXNUMXbna Minotaurach zainstalowano nowy elektryczny system wymuszonej wentylacji, ale w praktyce nie poprawiło to znacznie warunków życia krążowników, ponieważ wzrost broni przeciwlotniczej pociągał za sobą wzrost liczby członków załogi. Niezbyt duże, około XNUMX osób, ale mimo to nie było im łatwo żyć na statkach.
Uzbrojenie
Bateria główna składała się z dziewięciu dział kal. 152 mm BL Mk XXIII w trzech trzydziałowych wieżach. Dwie wieże znajdowały się na dziobie i jedna na rufie.
Działo BL Mk XXIII miało zapas 1100 pocisków i szybkostrzelność 8 pocisków na minutę. Pocisk wyleciał z lufy z prędkością początkową 841 m/s i przeleciał na odległość 23,3 km.
Artyleria dodatkowa/przeciwlotnicza składała się z dziesięciu dział kal. 102 mm QF Mk XVI umieszczonych na pięciu podwójnych wieżach. Cztery wieże usytuowane były parami po bokach, a piąta znajdowała się za trzecią wieżą głównego kalibru.
Szybkostrzelność dział 102 mm wynosiła 15-20 pocisków na minutę. Początkowa prędkość pocisku wynosi 811 m / s, maksymalny zasięg ognia wynosi 18,1 km.
Uzbrojenie przeciwlotnicze krótkiego zasięgu składało się z 16 luf 40 mm w czterech stanowiskach po cztery lufy. Były to 40-mm automatyczne pistolety QF 2 pdr Mark VIII ("Pom-pom").
Na Minotaurze / Ontario zainstalowano osiem jednolufowych 40-mm dział przeciwlotniczych tego samego Vickersa.
Oprócz pomponów krążowniki miały osiem podwójnych i sześć jednolufowych 20-milimetrowych stanowisk Oerlikon.
Łącznie 16 (24) luf 40 mm i 22 lufy 20 mm. To znacznie przekroczyło skład obrony powietrznej krążowników klasy Fidżi.
Uzbrojenie torpedowo-minowe krążowników składało się z dwóch potrójnych wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm.
Uzbrojenie radarowe statków było imponujące. Wpływ na to miał postęp naukowy i technologiczny Wielkiej Brytanii.
Radar Typ 277 jest często określany jako najlepszy brytyjski radar II wojny światowej. Antena stabilizowana w dwóch płaszczyznach z układem parabolicznym umożliwiała zarówno poszukiwanie celów naziemnych i powietrznych, jak i określanie wysokości celów powietrznych. Stacja wykryła samolot w odległości do 30 mil na wysokości 1500 metrów.
Do wykrywania celów powietrznych służył radar typu 281. Była to stacja wyspecjalizowana w poszukiwaniu celów powietrznych. Stacja wykryła samolot na wysokości do 5000 metrów w odległości do 110 mil. Samolot lecący na wysokości 1000 metrów można było wykryć z odległości do 50 mil.
Do określenia zasięgu ognia artyleryjskiego wykorzystano radar Typ 293. Radar niezawodnie wykrył pancernik z odległości 17 mil, niszczyciel z odległości 12 mil, okręt podwodny z odległości 4 mil, a samolot na wysokości 3 metrów z odległości 000 mil.
Anteny radarowe typu 277, 268 i 293 (od dołu do góry)
Antena radarowa typu 281
Modernizacje i przebudowy
W 1945 roku Swiftshur przeszedł jedną modernizację. Usunięto wszystkie 20-milimetrowe Oerlikony i zamiast nich zainstalowano 13 jednolufowych dział przeciwlotniczych Bofors kalibru 40 mm.
„Ontario” zmodernizowano po zakończeniu wojny, w latach 50., znacznie zmniejszając liczbę dział przeciwlotniczych.
Ogólnie rzecz biorąc, statki okazały się kontrowersyjne. Owszem, zdolność żeglugowa uległa znacznej poprawie w porównaniu z Fidżi, ale „koloniści” zdawali się nie mieć z nią szczególnych problemów, krążowniki tego typu włóczyły się po świecie, od Arktyki po Australię i walczyły całkiem przyzwoicie.
Po dokonaniu takich zmian brytyjscy stoczniowcy, cokolwiek można powiedzieć, osłabili moc artylerii głównego kalibru o jedną czwartą. To zasadnicza zmiana, bo przecież krążownik musi przede wszystkim zadawać uszkodzenia ogniem głównego kalibru.
Usunęli lotnictwo, które, jak przyznajemy, straciło do tego czasu wszelkie znaczenie, a po zwiększeniu liczby dział przeciwlotniczych nie było możliwe stworzenie specjalistycznego krążownika obrony powietrznej. Dziesięć luf 102 mm jest bardzo godnych uwagi, ale tylko sześć mogło strzelać na pokładzie w tym samym czasie. A główną liczbą dział przeciwlotniczych była automatyczna artyleria małego kalibru, która jest dobra tylko z bliskiej odległości. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku pomponów, Oerlikony strzelały dalej, ale na duże odległości 20-milimetrowy lekki pocisk dawał przyzwoity rozrzut, a stworzenie przyzwoitej gęstości ognia było po prostu nierealne.
Jednak, aby samemu odeprzeć samoloty, ta artyleria była więcej niż wystarczająca.
Prawdopodobnie Minotaury można przypisać krążownikom zwiadowczym. Okręty te mogły bez problemu prowadzić rozpoznanie i kontrolę przestrzeni powietrznej. Radary zainstalowane na statkach pozwalały na to, ponadto nakładały się one na siebie w pracy, a dwa stanowiska obserwacyjne zdecydowanie dawały mniejszą wadę podczas pracy.
Użycie bojowe
„Swiftshur”
Do służby wszedł pod koniec wojny, kiedy wszystko było mniej więcej jasne i zrozumiałe. Dlatego krążownik przygotowywano do działań wojennych powoli. Wchodząc do służby w lipcu 1944 roku, dopiero w grudniu Swiftshur dotarł do Sydney, gdzie okręty Pacyfiku flota Wielka Brytania. Przepłynięcie z metropolii przez Kanał Sueski przez Cejlon do Sydney można zaliczyć jako proces przygotowawczy dla załogi.
Styczeń-marzec 1945 odbyły się ćwiczenia koordynacji bojowej z okrętami Piątej Floty USA.
W marcu Swiftshur został przydzielony do Task Force G57, którego baza znajdowała się na wyspie Manus (Wyspy Admiralicji) i jako część grupy brał udział w operacjach przeciwko wojskom japońskim na wyspie Sakishima. Głównym zadaniem krążownika było zapewnienie obrony powietrznej sojuszniczym lotniskowcom, których samoloty atakowały japońskie cele przybrzeżne.
Pod koniec operacji na Sakishimie krążownik został wysłany jako część grupy na wyspę Formosa (dzisiejszy Tajwan), która znajdowała się 200 mil na zachód od Sakishimy i gdzie również toczyły się ciężkie walki z Japończykami.
1 kwietnia po raz pierwszy krążownik został zaatakowany przez kamikadze, ale nie było żadnych uszkodzeń. Do końca miesiąca Swiftshur osłaniał brytyjskie lotniskowce operujące wzdłuż Formozy.
Na początku maja wraz z krążownikami Euryal i Black Prince został wysłany na osobną misję ostrzeliwania celów na wyspach Formosa i Miyako. Krążowniki prowadziły ataki artyleryjskie na obiekty na wyspach przez trzy dni, ale zostały wyparte przez ciągłe ataki kamikaze.
Ataki kamikaze zaczęły tak niepokoić dowództwo grupy, że 10 maja Swiftshur został przydzielony wraz z niszczycielem Kempenfelt do oddzielnej grupy obserwacji powietrza. Oznacza to, że krążownik kontrolował przestrzeń powietrzną za pomocą swoich radarów, a niszczyciel osłaniał Swiftshur przed możliwymi atakami japońskich okrętów podwodnych.
Wraz z lotniskowcami grupy Swiftshur brał udział w ostatecznych walkach o Okinawę.
W czerwcu 1945 brał udział w zmasowanym ataku artyleryjskim na wyspę Truk. Następnie został przydzielony do osłaniania lotniskowca „Nieubłagany”, w którym ponownie służył jako wartownik radarowy.
15 czerwca wraz z niszczycielem Teaser ostrzeliwał japońskie pozycje na wyspie Moen. Po krótkiej naprawie, 15 sierpnia krążownik wylądował u wybrzeży Hongkongu i wziął udział w operacji drugiej okupacji wyspy w ramach grupy zadaniowej TG111.
Brał udział w odpieraniu wielokrotnych ataków kamikaze, strzegąc lotniskowca Vengeance. Do samego końca wojny krążownik stacjonował w Hongkongu, gdzie spotkał się z kapitulacją Japonii.
Pod koniec wojny statek wrócił do metropolii. Tam nadal służył jako okręt flagowy 2. eskadry krążowników, brał udział w wydarzeniach koronacyjnych królowej Elżbiety II.
W 1959 roku rozpoczęto modernizację krążownika do poziomu typu Tiger. Jednak w trakcie okazało się, że dalsza modernizacja jest całkowicie nieopłacalna i postanowiono spisać krążownik na straty i złomować go, co miało miejsce w 1962 roku.
„Ontario”
Ten statek nie miał czasu wziąć udziału w działaniach wojennych. Trudno powiedzieć, co było tego powodem, albo fakt, że kanadyjskie władze nie spieszyły się z narażaniem nowego statku na ataki kamikaze, albo po prostu nie było już tak pilnej potrzeby na statki (choć Swiftshur orał dość poważnie ), ale przynajmniej w Ontario i dołączył do 4. Eskadry Pacyfiku Królewskiej Marynarki Wojennej, ale był tam zaangażowany w zupełnie niezrozumiałe sprawy.
W zapisach statku odnotowano, że był „używany w różnych operacjach w Hongkongu, Manili i Japonii”. 27 listopada 1945 przybył na miejsce stałego rozmieszczenia w Kanadzie.
Od 1948 roku okręt brał czynny udział w różnych ćwiczeniach i manewrach jako sumienie dla okrętów marynarki wojennej USA i Wielkiej Brytanii. W rzeczywistości „Ontario” stał się statkiem szkoleniowym i reprezentacyjnym. W ramach szkolenia przeszedł do dwóch na całym świecie, jako reprezentant w 1951 roku przetoczył księżniczkę Elżbietę i księcia Filipa, księcia Edynburga z Sydney (które znajduje się w Nowej Szkocji w Kanadzie), przez Cieśninę Cabot do Nowej Fundlandii.
Mógł wygrać, zatapiając statek handlowy Arauco, zderzając się z nim. Na szczęście wszyscy przeżyli, ale krążownik przez dwa tygodnie stał w naprawie w Rio de Janeiro, a potem, w wolnym tempie, pół świata dowlokło się do Kanady, gdzie statek normalnie był naprawiany.
Uczestniczka uroczystości koronacyjnych królowej Elżbiety II.
Został wycofany z floty w 1958 i zezłomowany w Japonii w 1960.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt przerobienia „kolonistów” nie był zbyt udany. Pomimo usunięcia głównej wieży, hangaru, katapulty i samolotów, zainstalowany dość nieporęczny sprzęt radarowy przeciążał statki. Całkowita wyporność krążowników osiągnęła prawie 12 000 ton.
Było jednak w tych statkach coś, co czyni je pełnoprawnymi uczestnikami naszych recenzji, mimo że Ontario nie walczyło.
Swiftshur pokazał w praktyce, zajmując dość specyficzną niszę, że krążownik może być nie tylko platformą artyleryjską, ale także okrętem wyszukującym cele i ich oznaczenie.
Zasadniczo zwiadowcy krążowników robili dokładnie to samo podczas pierwszej wojny światowej. Ale Swiftshur wyniósł go na wyższy poziom, ponieważ jego wyposażenie radarowe okazało się równie (może nawet bardziej) przydatne niż działa kal. 152 mm.
Tak więc najlepszym określeniem, które można by zastosować do Minotaurów, jest „przydatne”. Rzeczywiście, jako krążowniki radarowe krążowniki patrolowe okazały się całkiem przydatne.
Subskrybuj nasz kanał Telegram, codzienne dodatkowe materiały, których nie ma na stronie: https://t.me/topwar_ru
informacja