Demonstrator technologii GSD LuWa. Obiecujący pojazd opancerzony dla Bundeswehry

52

Pierwsze opublikowane zdjęcie GSD LuWa

Obecnie w interesie Bundeswehry opracowywany jest obiecujący samolot bojowy opancerzony GSD LuWa. W przyszłości będzie musiała wejść do służby w jednostkach powietrznodesantowych i wymienić starzejący się sprzęt rodziny Wiesel. Nowa próbka jest tworzona z rezerwą na długotrwałą eksploatację, dlatego w jej konstrukcji zastosowano ciekawe rozwiązania, dzięki którym planowane jest uzyskanie wysokich właściwości użytkowych.

Technologia przyszłości


Jednostki powietrznodesantowe Bundeswehry mają jeszcze ok. 200 tys. 2030 lekkich pojazdów opancerzonych Wiesel w kilku modyfikacjach z różną bronią i wyposażeniem. Według obecnych planów w najbliższych latach przejdą modernizację, dzięki czemu będą mogły pozostać w służbie. Działalność Wiesel potrwa do XNUMX roku, a pod koniec obecnej dekady rozpocznie się proces ich wymiany na nowy sprzęt.



Prace nad obiecującym transporterem opancerzonym rozpoczęły się w 2019 roku, kiedy niemieckie Ministerstwo Obrony otworzyło akceptację konkurencyjnych aplikacji i wydało wymagania taktyczno-techniczne. Według tego ostatniego armia potrzebuje lekkiego pojazdu opancerzonego nadającego się do transportu lotniczego w kokpicie śmigłowca CH-53 lub istniejącego wojskowego samolotu transportowego.


Gotowy demonstrator technologii

Klient chciał również uzyskać elektrownię hybrydową i podwozie gąsienicowe z kontrolowanym zawieszeniem. W pierwotnej wersji projektu planowano użyć modułu bojowego z działem małego kalibru. W przyszłości nie jest wykluczona możliwość integracji innych systemów i uzbrojenia.

W kwietniu 2020 r. Industrieanlagen Betriebsgesellschaft MBH (IABG) otrzymał kontrakt na opracowanie projektu, budowę i testy prototypu. Planowano zaangażowanie innych organizacji niemieckich i zagranicznych jako twórców poszczególnych komponentów i zespołów. Na obecnym etapie projekt otrzymał robocze oznaczenie GSD LuWs (Gesamtsystemdemonstrator für einen Luftbeweglichen Waffenträger – „Demonstrator technologii przewożenia broni powietrznej”).

Demonstracja technologii


Projekt trwał około roku, a montaż pierwszego „demonstratora technologii” rozpoczął się wiosną ubiegłego roku. Wygląd samochodu ujawniono na początku roku, a w sierpniu klientowi i szerokiej publiczności pokazano gotowy prototyp. Jednocześnie ujawniono niektóre jego cechy i cechy.


Elementy pojazdów opancerzonych

W połowie października na poligonie w Lichtenau pokazano klientowi główne możliwości prototypu. Przejechał pojazd opancerzony czołg śledzić i pokazał swoje możliwości strzelania. Ponadto podważono osobno zbudowany kadłub pancerny.

Podobno projekt GSD LuWa ponownie otrzymał wysokie oceny, ale jego rozwój będzie kontynuowany. Jak dotąd mówimy tylko o układzie do wypracowania głównych decyzji. Jeśli obecne prace zakończą się pożądanymi rezultatami, IABG rozpocznie prace nad pełnoprawnym transporterem opancerzonym LuWa, nadającym się do masowej produkcji i przyjęcia w przyszłości.

Obiecujące rozwiązania


Prezentowany produkt GSD LuWa to kompaktowy i lekki pojazd opancerzony z możliwością zainstalowania niezbędnego wyposażenia lub broni. Zgodnie z wymaganiami klienta masa bojowa pojazdu nie przekracza 6,2 t. Długość wynosi 4,2 m, szerokość 2 m. Wysokość zależy od typu modułu bojowego i sposobu działania zawieszenie. Minimalna wysokość obecnego prototypu nie na dachu wieży to tylko 1,85 m.

Opracowano oryginalny pancerny kadłub z wyraźnym dziobowym „kapturą”, dużym przednim przeszkleniem i rozwiniętymi wnękami na błotniki. Kadłub zapewnia wszechstronną ochronę przeciwpociskową/przeciwodłamkową i przeciwminową, ale jego poziom nie został jeszcze zgłoszony. Na dachu kadłuba znajduje się miejsce na ładunek w postaci modułu bojowego.


Zbliżenie na podwozie

Na życzenie klienta GSD LuWa wykorzystuje elektrownię hybrydową, w tym jednostki kilku niemieckich producentów. Na rufie kadłuba zainstalowano generator diesla o nienazwanej mocy i powiązane jednostki. W dziobowej obudowie oraz na rufie umieszczone są trakcyjne silniki elektryczne. Baterie znajdują się w innych tomach obudowy. Z prawej strony kadłuba znajduje się duża chłodnica do chłodzenia silnika i instalacji elektrycznych.

Poinformowano, że istnieje kilka trybów działania. W większości przypadków silniki elektryczne muszą być zasilane bezpośrednio z generatora diesla, który również będzie ładował akumulatory. W razie potrzeby można jeździć na akumulatorach z wyłączonym dieslem, co drastycznie zmniejsza wytwarzany hałas. Jednocześnie nie zgłoszono jeszcze właściwości jezdnych.

Aby zwiększyć możliwości terenowe i uzyskać inne korzyści, opracowano oryginalne podwozie z dwiema parami gąsienic. Przednia para takich śmigieł ma na pokładzie trzy koła jezdne i przednie koło napędowe. Tylne gąsienice wyróżniają tylne położenie kół napędowych i obecność leniwca z przodu. Każde koło napędowe jest połączone z własnym silnikiem trakcyjnym. Wały wyposażone są w sterowane zawieszenie hydropneumatyczne, które pozwala na zmianę prześwitu.


Układ działu zarządzania

Proponowane czterogąsienicowe podwozie nie ustępuje tradycyjnym projektom pod względem mobilności i zdolności terenowych. Jednocześnie wyróżnia się zwiększoną przeżywalnością: zerwanie jednej taśmy i/lub utrata innych elementów nie pozbawia pojazdu mobilności. Oddzielny napęd wszystkich gąsienic od silników elektrycznych pozwala na efektywne rozłożenie momentu obrotowego i uzyskanie optymalnych charakterystyk.

Obecny model makiety otrzymał zdalnie sterowany moduł bojowy ASGARD od słoweńskiej firmy Valhalla Turrets. Jest uzbrojony w armatę 27 mm Mauser BK 27 i celownik optoelektroniczny. W przyszłości planowana jest instalacja systemu rakietowego EuroSpike. Być może w przyszłości GSD LuWa będzie w stanie odbierać inne typy DBMS lub moduły z innym docelowym wyposażeniem.

Załoga GSD LuWa składa się tylko z dwóch osób. Kierowca znajduje się przed przedziałem mieszkalnym. Za nim znajduje się miejsce pracy dowódcy-operatora z przyrządami odpowiadającymi ładowności. Dostęp do wnętrza eksperymentalnego pojazdu zapewnia właz w dachu modułu bojowego.

W trakcie weryfikacji


Z technicznego punktu widzenia projekt GSD LuWa jest bardzo interesujący. Zaproponowano kilka odważnych pomysłów i rozwiązań, aby sprostać dość surowym wymaganiom klienta. Oczekuje się, że zapewnią wszystkie wymagane parametry techniczne i operacyjne – ale sukces nie jest jeszcze gwarantowany.


W obecnej formie projekt IABG charakteryzuje się wysokim stopniem nowości, a co za tym idzie dużym ryzykiem technicznym. Z tego powodu obecnie projekt znajduje się na etapie testowania makiety mającej na celu zademonstrowanie i przetestowanie nowych technologii. Dopiero po zakończeniu tych prac i ustaleniu realnego potencjału zastosowanych rozwiązań będzie można przystąpić do projektowania pełnoprawnego pojazdu opancerzonego do masowej produkcji i zaopatrzenia wojska.

O ile nam wiadomo, do tej pory prace nad GSD LuWa przebiegały sprawnie i bez żadnych trudności. Niektóre testy zostały już wykonane. Ponadto layout był dwukrotnie pokazywany przedstawicielom klienta i zbierał dobre recenzje. Być może twórcy projektu wciąż borykają się z pewnymi trudnościami, ale udaje im się sobie z nimi poradzić i kontynuować pracę. Jednocześnie zdobywane jest doświadczenie, które zostanie wykorzystane w przyszłych projektach.

Nie wiadomo, czy IABG i jej podwykonawcy będą w stanie spełnić wszystkie wymagania klienta i doprowadzić do przyjęcia dotychczasowy, odważny projekt. Na razie nie można wykluczyć, że projekt GSD LuWa napotka poważne problemy, a to doprowadzi do opóźnienia harmonogramu. Ponadto mogą pojawić się fatalne wady, które doprowadzą do porzucenia projektu.

Na razie Bundeswehra i twórcy obiecującego pojazdu opancerzonego mają wystarczająco dużo czasu. „Powietrzny transporter broni” powinien wejść do produkcji nie wcześniej niż w połowie lat dwudziestych i do tego czasu będzie można bez pośpiechu zakończyć prace nad obecną makietą, wprowadzić wszystkie nowe technologie, a następnie opracować pełną pełnoprawny projekt. Deweloperzy nie powinni się jednak wahać ani być zbyt optymistycznym – w każdej chwili może pojawić się nadmierna nowość i związane z nią zagrożenia.
52 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    22 listopada 2021 18:20
    maszyna nie jest do wojny ..
    1. +9
      22 listopada 2021 18:33
      Artykuł z dnia 17.11.21, ale tylko z dużą ilością słów i znowu bez DOKŁADNYCH danych, ale tylko przypuszczenia ... jednym słowem - woda ...
      1. +3
        22 listopada 2021 19:19
        cóż już teraz możemy powiedzieć, że auto będzie bardzo drogie, trudne w obsłudze i walce.. jeden nietypowy kaliber 27 mm już rodzi wiele pytań.. okazuje się, że trzeba będzie zrezygnować ze zwykłych pocisków 20 mm na korzyść pocisków lotniczych 27 mm.. ogólnie rzecz biorąc, góra urodziła mysz ... taniej byłoby zmodernizować Wiesela..
        1. +1
          23 listopada 2021 17:25
          Kosztem kalibru - moduł może być DOWOLNY!Dla demonstranta po prostu wzięli to, co mieli pod ręką!
          1. -1
            23 listopada 2021 18:10
            to mało prawdopodobne, jak rozumiem, zadaniem było postawienie mocniejszego działa, ale biorąc pod uwagę małe rozmiary, wbili działo lotnicze, co będzie stwarzało problemy
            1. 0
              23 listopada 2021 21:19
              Tylko z kalibrem nie będzie żadnych specjalnych problemów. Powinniśmy również użyć działka 23 mm na pojazdach, modyfikacja do karabinów maszynowych 12,7 wygląda dziwnie.
              Tam transmisja przede wszystkim dziwna.
              1. -1
                23 listopada 2021 21:30
                no tak, jakby kilka lat temu pokazano moduł am-23, także samolot lotniczy 23 mm, ale u nas to wspólny kaliber
                1. 0
                  23 listopada 2021 21:33
                  Może to pokazali, ale na wszystkich eksperymentalnych maszynach rzeźbią 12,7 mm w małych partiach, jak zaczarowani.
                  Na tym samym BMD-2 działo 30 mm powodowało kołysanie się ze względu na lekkie podwozie ważące 8 ton. A cięższy BTR-80 miał tylko 14,5 mm KPVT. Chociaż tu i tam bardziej odpowiednie byłoby działo 23 mm.
                  1. -1
                    23 listopada 2021 21:41
                    wymagania klienta i unifikacja.
                    1. +1
                      23 listopada 2021 21:45
                      Projektanci są leniwi, brak zrozumienia problemu i oszczędności są nieuzasadnione. Wieża BMD-2 nadal jest osobna, jednomiejscowa, w przeciwieństwie do BMP-2. Podobnie jak BTR-80, wieża została poprawiona w porównaniu z BTR-70. Mogli przystosować działo 23 mm.
                      1. 0
                        23 listopada 2021 22:05
                        rozwijają się zgodnie z tym, co mówią ... ale to już wcześniej, teraz myślę, że trzeba na początek założyć 23 mm ap-23 zamiast Kordy na czołgi
                      2. 0
                        17 styczeń 2022 22: 13
                        Dlaczego nie od razu 30mm? uśmiech
                        Istnieje podklasa BMPT, więc można wpaść na pomysł czołgu wielodziałowego.
                        Proponuję opcję pośrednią: bliźniacza - KPV, "przeciwlotnicza" w instalacji zdalnie sterowanej - 12,7mm dobry
                        (Ogólny pogląd, że 7,62 mm jest naprawdę mały na czołgu, jest poprawny)
                      3. 0
                        17 styczeń 2022 22: 28
                        ponieważ już istnieje, ale jego skuteczność jest wątpliwa ze względu na rozmiar, a działo lotnicze 23 mm ma dość porównywalną penetrację z Kordem, ale ma bardziej skuteczne offy
                      4. 0
                        18 styczeń 2022 03: 15
                        Jednak jego skuteczność jest wątpliwa ze względu na rozmiar.

                        o co Ci chodzi? zażądać
                        lotnicza armata 23 mm jest dość porównywalna pod względem penetracji z Kordem, ale ma bardziej skuteczne offy

                        Mocno nadmierna szybkostrzelność - 3000-4000 strzałów na minutę. Będziemy musieli go zauważalnie dopracować, zmniejszając go 10 razy.
                        Słaba balistyka pocisków GSh-23L (700 m/s) w porównaniu do KPV (1000 m/s). Sam pocisk jest cięższy: 325g w porównaniu do 200g dla KPV.
                        Co ciekawe, masa pistoletu i karabinu maszynowego jest taka sama uśmiech
                        Być może wystarczy 12,7mm Korda jako bliźniak i wieża na dachu. Nie mamy Izraela (gdzie czołg dyżuruje godzinami i dniami na pozycji), nie ma sensu wieszać wszystkiego i więcej.
                        Wtedy przypomniałem sobie inny taki supersamochód uśmiech :
                      5. 0
                        18 styczeń 2022 09: 44
                        szybkostrzelność zawsze można dobrze wyregulować, a KPVT na czołgu wygląda jak veloquito-półtora metra długości, to dużo
                      6. 0
                        18 styczeń 2022 13: 43
                        Szybkostrzelność zawsze można regulować

                        Będziemy musieli przerobić silnik gazowy. A schemat Gasta staje się tutaj zbędny (druga lufa nie jest potrzebna, przy wymaganej szybkostrzelności 200-400 strzałów na minutę).
                        KPVT na zbiorniku wygląda na veliko-półtora metra długości, to dużo

                        Do punktu kontrolnego znalazłem aż 2m uśmiech
                        Ale GSh-23l to tylko 1,5m.
                      7. 0
                        18 styczeń 2022 13: 46
                        więc może warto popatrzeć na CO napisałem?Czy ogólnie wskazałem gdzieś GSh-23 do instalacji?Wskazałem konkretny moduł AP-23 i załączyłem zdjęcie
        2. 0
          17 styczeń 2022 22: 10
          konieczne będzie porzucenie standardowych pocisków 20 mm na rzecz lotniczych 27 mm

          27mm jest dwa razy mocniejszy, na całym świecie ostatnim trendem jest powiększanie kalibru (25+mm). Unifikacja z wiatrówkami to tylko plus: więcej serii - tańsze pociski.
    2. -2
      31 styczeń 2022 13: 50
      Moim zdaniem dziś wszystko to rozwija się wbrew stłumieniu demonstracji, woli wyrażania się ludzi. Więc jest odpowiedni przeciwko cywilom.
  2. -4
    22 listopada 2021 18:40
    Słowo kluczowe „demonstrator”! Nawet układ...
    1. +5
      22 listopada 2021 19:07
      Demonstrator IMHO jest fajniejszy niż układ.
    2. 0
      23 listopada 2021 17:28
      Demonstrator to OPERACYJNY egzemplarz zdolny do poruszania się, strzelania, pokonywania przeszkód, wyposażony w pełną gamę urządzeń kontrolnych itp. W przeciwieństwie do układu ze sklejki!
  3. +3
    22 listopada 2021 19:03
    Jakby wszystko było ciekawe, poza składem ilościowym załogi. Praktyka pokazała, że ​​dowódca powinien dowodzić, a nie pełnić rolę strzelca, nawet jeśli jest to pojazd rozpoznawczy i patrolowy. Razem z bagażnikiem możesz jeździć tylko z tyłu.
  4. 0
    22 listopada 2021 19:23
    BMD-2 od dawna wyprzedza ten przyszły samochód ... więc pływa i ląduje i rozwija niesamowitą prędkość .... jest tani i niezawodny .... a kaliber działa jest większy ...
  5. +2
    22 listopada 2021 19:29
    Samochód jest ładny, nawet bardzo. krępuje mnie tylko przednia szyba, która jest przesadna jak na lekki pojazd opancerzony z armatą na dachu.Z jednej strony jest to oczywiście wygodne, z drugiej jest to ogromny słaby obszar z przodu i pod kątem dalekie od ideału. Brak skośnego kąta na zderzaku również mnie zmylił i na pewno zagra przeciwko wskaźnikom pancerza przedniego pancerza.
    Dno w kształcie litery V na zdjęciach i zdjęciach jest również niezauważalne, więc opór przeciwminowy tak małego pojazdu jest nadal postrzegany raczej sceptycznie.
    Jednak rozmiar i wyposażenie wydawały mi się bardzo dobrym rozwiązaniem. W przypadku wyposażenia modułu bojowego w elementy AI i wzmocnienia przedniego pancerza próbka może okazać się bardzo godna.
    1. +3
      23 listopada 2021 00:14
      Tak, jednostka jest ogólnie bardziej jak rzemiosło. Oznacza to, że najwyraźniej nikt nie zamierzał sprawić, by samochód był ciężki i opancerzony, sądząc po wymiarach i, ogólnie, nie ma mowy o rozkładzie pod kątem przeżywalności samochodu. Na tym tle niektórzy próbują znaleźć w maszynie do pisania jakikolwiek zamiar uczynienia jej wytrwałym, wyglądającym dziwnie.
      dość sceptycznie, podczas gdy opór przeciwminowy tak niewielkich maszyn jest postrzegany

      Nie ma tam zabezpieczenia kopalni jako pomysłu i widać, że włożenie dna V oznacza wyrzucenie koncepcji auta do kosza, a potem cały projekt trzeba wyrzucić do kosza, samo włożenie grubego dna nie pomoże od ładunków kumulacyjnych w ogóle samochód ma swoją własną „ochronę” przed minami w postaci dość wątłego podwozia. Krótko mówiąc, podobnie jak w przypadku opancerzenia i przeżywalności, samochód z kategorii BMD, tego nie ma
    2. +3
      23 listopada 2021 14:13
      Moim zdaniem najsłabszym punktem jest przednia szyba. Jak nie rezerwować reszty - wstaw tam i kapety! A może masz już szkło wzmacniające pancerz? Nawiasem mówiąc, widzę szyby na niektórych innych pojazdach opancerzonych. Myślałem, że to tylko dla policji...
      1. 0
        23 listopada 2021 17:40
        Szkło pancerne (nawet duże rozmiary) „latarniami” dostępne są na myśliwcach F-35, SU-57, na śmigłowcach szturmowych AH-64, MI-28....itd. I nic, latają, walczą....
        1. -1
          24 listopada 2021 09:12
          tylko tam trafienie jest uważane za mało prawdopodobne ze względu na duże prędkości, ale jeśli kolejka dotrze na dane pepelaty, to kolejka nie będzie od 23 mm zushka, ale od 2a42.. nie mówiąc już o tym, że są wątpliwości, że te okulary trzymają coś większego niż 12,7..
        2. +1
          24 listopada 2021 13:40
          Latają, tylko nie są ostrzelane z armat, karabinów maszynowych, karabinów maszynowych, strzelb i pistoletów, odłamki, grudki ziemi, kamienie, cegły itp. nie trafiają w latarnię. Do prezentowania w tym szkle tak z ciężkiego karabinu maszynowego lub z karabinu maszynowego z nabojami przeciwpancernymi. Najprawdopodobniej nie przebije się, zwłaszcza kula automatyczna, ale zmatowieje, aż do całkowitego b = krycia. Pytanie? Dlaczego więc ta wizytówka jest konieczna?
  6. +2
    22 listopada 2021 20:40
    W razie potrzeby można jeździć na akumulatorach z wyłączonym dieslem, co drastycznie zmniejsza wytwarzany hałas.
    Ciekawa i przydatna opcja
  7. +3
    22 listopada 2021 21:33
    Cytat z Knella Wardenheart
    .
    Dno w kształcie litery V na zdjęciach i zdjęciach jest również niezauważalne, więc opór przeciwminowy tak małego pojazdu jest nadal postrzegany raczej sceptycznie.

    I nie jest w kształcie litery V.

  8. -3
    22 listopada 2021 21:45
    Naziści, dla których zrobili dla 1945)))
  9. +1
    22 listopada 2021 21:47
    Poinformowano, że istnieje kilka trybów działania. W większości przypadków silniki elektryczne muszą być zasilane bezpośrednio z generatora diesla, który również będzie ładował akumulatory. W razie potrzeby można jeździć na akumulatorach z wyłączonym dieslem, co drastycznie zmniejsza wytwarzany hałas. Jednocześnie nie zgłoszono jeszcze właściwości jezdnych.

    I wydaje mi się, że "w-w-w-w-w - z jakiegoś powodu"))))
    Załóżmy, że na 4 rolki prowadzące są 4 silniki elektryczne o mocy 100 kW każdy. Jednocześnie, aby wszystko działało jak należy, moc generatora również musi wynosić co najmniej 400 kW, a moc silnika spalinowego musi wynosić 420 kW. Musisz również umieścić to wszystko w małej przegrodzie, plus baterie, zbiorniki na olej napędowy, układ chłodzenia, elektrykę itp. A potem z całym tym gównem helikopter musi wystartować...
    1. 0
      23 listopada 2021 21:15
      Około 4 silników po 100kW każdy, to wyraźny biust. Tutaj maksymalnie 50 kW na każdy z czterech silników elektrycznych. A wszystko inne to mniej niż połowa. Ale paliwo naprawdę musi jeść więcej niż w przypadku manualnej skrzyni biegów.
      1. +2
        23 listopada 2021 22:19
        Cytat: Siergiej Aleksandrowicz
        Około 4 silników po 100kW każdy, to wyraźny biust. Tutaj maksymalnie 50 kW na każdy z czterech silników elektrycznych. A wszystko inne to mniej niż połowa. Ale paliwo naprawdę musi jeść więcej niż w przypadku manualnej skrzyni biegów.

        Mówię - powiedzmy))) Ok, ile mocy potrzeba sześciotonowej maszynie na napędzie gąsienicowym na kołach napędowych, aby przyzwoicie przyspieszyć, mieć margines przyczepności i przyzwoitą prędkość maksymalną? W przypadku zwykłego samochodu ze skrzynią biegów i skrzynią powiedziałbym - 150-200 sił. Załóżmy, że 4 silniki elektryczne nadal działają przez skrzynie biegów, w przeciwnym razie po prostu nie będzie wystarczającego pędu na drodze, powiedzmy, że można użyć na przykład jakiegoś turbodoładowanego silnika wysokoprężnego / biturbo z jakiegoś Volkswagena. Ale tak czy inaczej - silnik spalinowy o takiej mocy to nie silnik z motoroweru, ale generator o mocy 200 kW - to rzecz o wymiarach metr na metr. Dodatkowo musi mieć 200 litrów oleju napędowego. Jak upchnąć to wszystko w dość małym MO za plecami strzelca, to nietrywialne zadanie. Albo wszystko jest o wiele prostsze i nie ma rezerwy pod względem mocy silnika spalinowego i generatora, a samochód pokazuje maksymalną dynamikę wyłącznie na akumulatorach.
  10. +1
    22 listopada 2021 23:13
    Więc mają też Wiesel, podobny samochód.
  11. +4
    22 listopada 2021 23:30
    historia niczego Niemców nie uczy. z taką hodovką ... bez słów)
  12. +1
    23 listopada 2021 00:06
    A urządzenie jest modne, w duchu nowoczesnych trendów. Niezdecydowana płeć: albo arktyczny dwuwahaczowy skuter śnieżny, albo ciężarówka, albo jeep, albo transporter opancerzony, albo bojowy wóz piechoty, albo transporter opancerzony, a nawet mały czołg.
  13. +2
    23 listopada 2021 02:14
    Czytałem artykuł i nagle na ostatnim zdjęciu na wieży jest krzyż niemiecki. Jest też odruch, prawdopodobnie rozwinięty w dzieciństwie: jak bardzo chciałem się z czegoś wyrwać na tym właśnie aucie. Oczywiście nie ma huku, innego czasownika z literą U, ale nie będziemy się wyrażać.
  14. +3
    23 listopada 2021 04:45
    Aby zwiększyć możliwości terenowe i uzyskać inne korzyści, opracowano oryginalne podwozie z dwiema parami gąsienic.

    Jaka dokładnie jest zaleta w drożności sprzętu z dwiema parami gąsienic na jednym korpusie?
    Na przykład para gęsi gąsienicowych zamontowana na osi napędowej kombajnu (z kołami kierowanymi) jest gorsza niż w przypadku kombajnu na pełnej gąsienicy, powierzchnia podparcia jest większa, a obciążenie podłoża jest równomiernie rozłożone. Modne John Deers z dwiema parami gąsiąt są dobre do uprawy pól, aby nie deptać uprawianych gruntów ornych i nie tworzyć kolein, ale nie do pracy w lesie przy poślizgu i nie przy każdym koszeniu. Sprzęt wojskowy to nie tylko jazda po polach.
    Przykład nie jest do końca dokładny, a kąt natarcia (naprężenie tylnej pary gęsi) w LuVa nie jest taki, jak w ratrakach montowanych na quadzie, jednak zdarzają się przypadki, gdy poruszając się po pniu leżącym (nawet po przekątnej) , tankietka może leżeć brzuchem na takiej przeszkodzie między torami.

    Proponowane czterogąsienicowe podwozie nie ustępuje tradycyjnym projektom pod względem mobilności i zdolności terenowych. Jednocześnie wyróżnia się zwiększoną przeżywalnością: zerwanie jednej taśmy i/lub utrata innych elementów nie pozbawia pojazdu mobilności.

    Załóżmy, że pęknie ogniwo na przedniej lewej gąsienicy, tankietka porusza się do przodu dzięki bezwładności. Rolki gąsienic po lewej stronie przedniej wcinają się w ziemię, następuje hamowanie. W DT-75, gdy lewa gąsienica odpadła, podczas jazdy do przodu, gdy rolki gąsienic wózków znajdowały się na ziemi, ciągnik skręcał w lewo (prawa gąsienica grabiona).
  15. +2
    23 listopada 2021 06:14
    Aby zwiększyć możliwości terenowe i uzyskać inne korzyści, opracowano oryginalne podwozie z dwiema parami gąsienic.

    Widziałem to już na czołgu strażniczym w artykule z 1999 roku.
    W czasopiśmie „Technologia-Młodzież” N5 na rok 2000 ukazał się również artykuł „Taktyka dyktuje technologię”.

    https://bukren.my1.ru/publ/ware/tank_21_1/2-1-0-63
  16. +1
    23 listopada 2021 06:20
    Jednym zdaniem: żelazny kaput.
  17. -1
    23 listopada 2021 09:06
    Chcesz strzelać z takiej broni... Ale samochód musi dostarczyć piechotę i schować się. Za słaby pancerz do strzelania.
  18. TEM
    +2
    23 listopada 2021 10:28
    Ponury geniusz krzyżacki odpoczywa !!! Odpoczywaj w pełni!!! To z królestwa technicznego obskurantyzmu
  19. +3
    23 listopada 2021 16:39
    Cóż, nie hybryda, rozumiem, że to hołd dla mody, zieloni pokonali wojsko. śmiech
    Ale samochód pancerny z pistoletem i WINDOWS na całej twarzy jest asekurować
  20. 0
    24 listopada 2021 16:55
    Krótko mówiąc, ponury geniusz krzyżacki ponownie stworzył coś obcego.
  21. 0
    25 listopada 2021 11:01
    Zmień broń na Blaster i możesz kręcić w filmach science fiction ...
  22. 0
    30 listopada 2021 12:53
    Nowoczesne bzdury.
  23. 0
    7 styczeń 2022 14: 25
    Misja bojowa dla tego pojazdu jest niezrozumiała – wsparcie ogniowe dla desantu – słabe działo i lekki pancerz, rozpoznanie – mała załoga. Dlaczego więc ona jest?
  24. 0
    10 styczeń 2022 12: 17
    DG? Silniki elektryczne? Reinkarnacja „Myszy” w jakikolwiek sposób?
  25. 0
    23 styczeń 2022 22: 10
    Niemcy jeżdżą konno, w końcu wyznaczają trendy na przyszłość.