Czołg Panoptikon. „Czołgi żyrafy”

50
Czołg Panoptikon. „Czołgi żyrafy”
Inżynier "Czołgu żyrafy" John Tapp "Modliszka" ("Modliszka"). Kokpit zaczyna się podnosić...

„Poprawa jednego parametru systemu prowadzi do pogorszenia innego parametru.”
G.S. Altszuller

Historia pojazdy opancerzone. Dziś ponownie odwiedzimy nasz panoptikon czołgowy, a nasza ekspozycja nie będzie duża, ale ciekawa. Będzie około „czołgi-żyrafy”, czyli pojazdy z wznoszącymi się głowicami.

I tak się złożyło, że jeszcze w odległych czasach sowieckich zdarzyło mi się przeczytać bardzo ciekawą książkę B.L. Złotin i A.V. Zusman „Miesiąc pod gwiazdami fantazji”, z którego po raz pierwszy dowiedziałem się o TRIZ – teorii rozwiązywania nowatorskich problemów i… bardzo mi się spodobało. Stało się to w 1988 roku, kiedy pracowałem nad doktoratem w telewizji Kujbyszewa w programie „Warsztaty szkolnego kraju”, który prowadziłem tam od 1985 do 1989 roku. Ale trzeba było w sposób wizualny pokazać rozwiązanie jednego z problemów Triza. Bo w każdym programie „Kraju…” mówiono o jakimś produkcie domowej roboty. Sprawa trafiła do 23 lutego, a ja postanowiłem zrobić… czołg! Czołg to przecież plątanina sprzeczności, a jedna z nich jest taka: czołg musi być niski, żeby wrogowi trudno go było zauważyć, a czołg musi być wysoki, bo „wszystko lepiej widać z góry ”. Jak można spróbować rozwiązać tę sprzeczność? Ale jak: stworzyć czołg ze wznoszącą się wieżą!




Znowu okładka amerykańskiego magazynu „Modern Mechanics”, a na niej mobilny punkt obserwacyjny wznoszący się na wielką wysokość!

Oznacza to, że ten sam samochód jest jednocześnie niski i wysoki. Podniósł wieżę zza krzaków, z wąwozu, zza płotu, wypatrywał wroga, a nawet strzelił do niego i natychmiast go opuścił, zanim zdążył ci odpowiedzieć! Model okazał się bardzo skuteczny. Nie tylko jeździła i obracała, ale także podnosiła i opuszczała wieżę, która była przymocowana do ciała na „dwuzębnej” dźwigni. Program spodobał się młodzieży szkolnej Kujbyszewa i nie tylko im, ale także dorosłym. Ale nie mogłem odpowiedzieć na pytania w listach, czy takie czołgi są gdzieś opracowywane, z powodu ignorancji. Sam model nie przetrwał. Na 40 audycji przeprowadzonych w Kujbyszewie było ich tak dużo, że nie można było ich wysłać do Penzy. Zostały więc na pamiątkę dla przyszłego mieszkańca mieszkania mojego doktoranta...

Czas jednak minął, a dziś o „czołgach żyraf” można opowiedzieć znacznie więcej…

Wszystko zaczęło się od tego, że w 1937 roku brytyjski inżynier John Tapp otrzymał patent na maszynę niskoprofilową, zaprojektowaną w taki sposób, aby mogła strzelać ponad murami i zza niskich schronów. Początek wojny z Niemcami przyspieszył pracę, bo wtedy wszyscy mówili tylko, że Niemcy mają wylądować na Wyspach Brytyjskich, a tu wszelkie środki były dobre, żeby ich odeprzeć.


„Modliszka” Tappa z kokpitem podniesionym do maksymalnego kąta elewacji

A w 1941 roku Tapp w końcu przedstawił swój samochód Departamentowi Wojny. W rzeczywistości była to tankietka Carden-Loyd, na podwoziu której zainstalowano specjalny mechanizm podnoszący, uzbrojony w karabin maszynowy. Kierowca będący jednocześnie strzelcem leżał (!) w podnoszącej się części samochodu i mógł obserwować przez szczelinę obserwacyjną i peryskop. Ciekawą cechą konstrukcji była obecność pewnego rodzaju stabilizatora karabinu maszynowego w płaszczyźnie pionowej.


W czym iw nietypowym wyglądzie auta Tapp trudno było odmówić... Swoją wieżyczką jakoś przypomina głowę robot- rozjemca z filmu "Zwarcie" (1986)

Niezwykle wyglądający samochód nazywał się „Modliszka”, czyli „Modliszka” i – tak, rzeczywiście, w jakiś sposób wyglądał jak on! Podczas testów zauważono oczywiście pewne niedociągnięcia: najistotniejszym z nich była jednoosobowa załoga, ale generalnie samochód działał! Oczywiste jest, że projektant od razu zrobił to podwójnie. I zdecydowali się użyć podwozia z uniwersalnego transportera opancerzonego Universal, ponieważ ten pojazd opancerzony był zarówno niezawodny technicznie, jak i ugruntowany w produkcji.

Jak na tamte czasy było to coś więcej niż innowacyjny rozwój. Tak więc maksymalna wysokość podnoszenia głowicy „Mantis” wynosiła 3,48 metra. W tym samym czasie kierowca (po prawej) i strzelec maszynowy (po lewej) nadal byli umieszczeni w pozycji leżącej, tak że jego „normalny” wzrost był mniejszy niż wzrost człowieka!

Zmodernizowany „Mantis” zaczął być testowany w 1943 roku, kiedy już minęła groźba lądowania Niemców na wyspach. Ponadto wyszła na jaw jedna ciekawa konkretna wada maszyny. Faktem jest, że kokpit w ruchu, gdy został podniesiony, był mocno kołysany, a załoga zaczęła "morać na morze". Ponadto pojawił się problem ze zdalnym naprowadzaniem wieży. Jednak światłowody i kable telewizyjne, a także sama telewizja były wówczas nieobecne, a raczej nie osiągnęły poziomu dzisiejszej perfekcji. Dlatego w 1944 roku projekt został zamknięty. Chociaż samochód okazał się bardzo dobry. Jego wysokość była szczególnie urzekająca: tylko 1200 mm w „stanie złożonym”. Uzbrojenie: dwa karabiny maszynowe Bren kal. 7,92 mm uznano za wystarczające. Cóż, prędkość: 48 km/h też jest bardzo dobra jak na tak mały samochód. Ale... nie była już potrzebna!


„Modliszka” w kamuflażu. Widok z boku. Na górze kabina załogi jest obniżona, na dole podnoszona

Projekt czołgu z wieżą wznoszącą się w latach wojny narodził się w ZSRR. Ale oczywiście wystarczy tylko na to spojrzeć, aby zrozumieć całą jego nierzeczywistość.


Projekt radzieckiego czołgu ze wznoszącą się wieżą

Ale w Stanach Zjednoczonych w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku podjęto próbę stworzenia czołgu Falcon (Falcon) z… „latającą wieżą”. W teorii miał połączyć zalety helikoptera i czołgu z wznoszącą się wieżą.


Jego przybliżony wygląd

Wewnątrz cylindrycznej wieży o aerodynamicznym profilu ścian wewnętrznych znajdował się silnik ze współosiowymi śmigłami i kokpitem z karabinem maszynowym. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpilot z niego musiał patrzeć na horyzont pod kątem, co ograniczało jego kąt widzenia. Ale mógł go zwiększyć, wznosząc się na wielką wysokość. Rakiety - jego główne uzbrojenie, znajdowały się w pojemnikach rurowych po obu stronach cylindra. Generalnie pomysł wydaje się niezły, ale… godny nie tyle wojska, co cyrku na świeżym powietrzu. Do sterowania „latającą wieżą” wymagana była filigranowa technika pilotażu, a koszty eksploatacji takiego czołgu przekraczałyby wszelkie rozsądne granice. Kolejną rzeczą jest czołg z wyrzutnią drony, ponadto drony zasilane kablem z generatora czołgowego.

Taka maszyna została opisana w książce „Tanks Unique and Paradoxical” jako jeden z możliwych sposobów rozwoju BTT w przyszłości. Ale... ta "przepowiednia" się nie sprawdziła. Drony są już instalowane na czołgach, ale na razie używane są te, które mają autonomiczną moc.

W ogóle, jak to zawsze bywa, rzeczywistość okazała się dużo bardziej prozaiczna i bardziej racjonalna niż jakiekolwiek prognozy.


Tak na przykład wygląda amerykański transporter opancerzony M113 ze stacją do nacinania baterii artylerii wroga. Jest wyposażony we wznoszący się maszt i dość wysoki, z radarem na szczycie, ale nic więcej... Nie ma tam broni!


M113A2 „Tou-2” to samobieżna wyrzutnia do wystrzeliwania kierowanych pocisków przeciwpancernych. Do strzelania pojemnik z pociskami unosi się nieco ponad korpus transportera opancerzonego, ale niezbyt wysoko

Niemniej jednak idea czołgów z wschodzącymi głowicami nie umarła. Wręcz przeciwnie, w latach 70. ubiegłego wieku, oprócz polowania na czołgi na „żyrafy”, wymyślili nowe zadanie: teraz musieli walczyć z radzieckimi śmigłowcami bojowymi. Oczywiście były i ZSU i SAM, ale bardzo często brakuje im bezpośredniej linii wzroku. Ale „Żyrafa” mogła trafić w sowiecki Mi-24, chowając się za lasem, z powodu domów – ale nigdy nie wiadomo, gdzie mógłby wystawać swoją długą „szyję”.


Jako jedną z opcji w Niemczech rozważano np. użycie szwajcarsko-amerykańskiego uniwersalnego pocisku rakietowego ADATS (Air Defense Anti Tank System) montowanego na podwoziu czołgu.

Anglia i Francja wkrótce zainteresowały się ideą niemiecką. Następnie, w drugiej połowie lat 80., uruchomiono projekt Panther-2 - był to już pełnoprawny „czołg żyrafy” rakietowy. Taka maszyna miała działać z zasadzki, pełniąc funkcję mobilnego kompleksu przeciwpancernego, ale jednocześnie mogła z powodzeniem uczestniczyć bezpośrednio w bitwie czołgów. Oznacza to, że zwiększyłby się stopień jego uniwersalności!

Już w 1988 roku zwycięzcą została firma Wegman, która zdołała zaoferować najtańszą wersję instalacji podnoszącej z pociskami NOT-3.


Ich konkurentem była firma Euromissile Dynamics, która ułożyła uniwersalny kompleks TRIGAT (trzeciej generacji Anti Tank) na podwoziu czołgu Leopard 1A2.

Pojawił się pomysł, aby wznoszące się działo automatyczne do samoobrony, a zamiast ppk, wyposażyć taką maszynę w system laserów wznoszących - do zestrzeliwania śmigłowców i oślepiania załóg czołgów wroga.

Niemcy uznali, że takie instalacje są „samo”, ale gdy nadszedł rok 1991, „zagrożenie ze Wschodu” rozproszyło się jak dym i postanowili nie wydawać pieniędzy na tę nową „superbroń”, ale wykorzystać ją do długo oczekiwana integracja z NRD.


Czołg ze wznoszącą się wieżą: projekt w ramach programu Panzerkampfwagen-2000

Później, już w latach zerowych, w ramach prac nad bojowym wozem piechoty Puma, ponownie rozważano możliwość stworzenia systemu przeciwpancernego z podniesionym modułem bojowym, ale tak jak poprzednio, sprawy nie wyszły poza rysunki .

W Stanach Zjednoczonych podjęto próbę stworzenia na bazie czołgu powietrznego Sheridan lekkiego czołgu HSTV-L z 75-mm armatą automatyczną o dużej szybkostrzelności i początkowej prędkości pocisku do 3000 m/s . Planowano podnieść stanowisko artyleryjskie, aby mógł strzelać do celów zza osłon, ale chociaż ten czołg został zbudowany i przetestowany, nigdy nie został przyjęty do służby!


Czołg lekki HSTV-L w akcji


Hipotetyczny czołg ze wznoszącą się wieżą na podwoziu czołgu lekkiego Sheridan z wyrzutnią pocisków kierowanych Schillela. Projekt wydaje się znacznie bardziej realistyczny niż czołg HSTV-L. W każdym razie na defiladzie wojskowej na Placu Czerwonym, a nawet z wieżą unoszącą się w ruchu, czołg tego typu wyglądałby wyjątkowo dobrze (a przy okazji nietrudno go uruchomić!), i sprawiłby, że zagraniczni attache wojskowi łamią głowy! A jakie szokujące raporty przesłaliby do swojego Ministerstwa Obrony…


Wystrzelenie rakiety Shillela z wyrzutni armatniego czołgu Sheridan

Prace nad takimi maszynami prowadzono m.in. w Polsce, gdzie bardzo się bali i boją rosyjskich czołgów. Były też projekty Czechów i Serbów. Ale pieniędzy na ich realizację nigdy nie znaleziono. Ostatecznie w Chinach opracowano także ppk z modułem wznoszącym, ale tam też sprawa nie trafiła do produkcji seryjnej. Być może jednak jednym z powodów jest to, że dziś pociski przeciwpancerne nauczyły się już omijać przeszkody - wystarczy podnieść system naprowadzania wyżej. Dlatego nie ma szczególnej potrzeby „żyraf”. Cóż, wojsko nadal nie lubi złożoności takich instalacji, przy ich małej wszechstronności.


Hipotetyczny „czołg miejski” z niskoimpulsowym działem dużego kalibru i potężnym systemem tłumienia odrzutu. Z tyłu czołgu, w opancerzonym pudle z otworami strzelniczymi, znajdują się piechota, która chroni go przed wrogimi myśliwcami za pomocą ręcznych granatników przeciwpancernych.

PS Kolorowe ilustracje należą do A. Shepsa.
50 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +7
    30 listopada 2021 18:08
    Ołegowycz! Zaskoczony! dobry
    1. +8
      30 listopada 2021 18:39
      Dołączam.
      Brawo, Wiaczesław Olegowicz!
      Nie słyszałem nawet o prekursorach obecnych „teleskopów”.
      1. +8
        30 listopada 2021 19:21
        Cieszę się, że mogłem udzielić Ci nowych informacji.
      2. +7
        30 listopada 2021 20:15
        Cytat: Lider Czerwonoskórych
        Nie słyszałem nawet o prekursorach obecnych „teleskopów”.

        Informacja o "teleskopowych" wieżach wyrzutni z ppk NOT i podobnymi projektami została opublikowana pod koniec ubiegłego wieku w czasopiśmie "Foreign Military Review"! O „modliszce” mówiło się zwykle w magazynach, które zamieszczały na swoich łamach „serie czołgów”… takie jak „Technologia-Młodzież”, „Nauka i Technika”…. Swoją drogą, pod wrażeniem tych „ materiały”, potem otworzyłem „entuzjazm twórczy” i „zrezygnowałem” z kilku „projektów” w podobnym stylu! W tym pojazd opancerzony z wieżą helikoptera UAV na uwięzi...
        1. +7
          30 listopada 2021 20:27
          Cytat: Nikołajewicz I
          W tym pojazd opancerzony z wieżą helikoptera UAV na uwięzi...

          !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
          1. +3
            30 listopada 2021 21:19
            Cytat z kalibru
            W tym pojazd opancerzony z wieżą helikoptera UAV na uwięzi...

            !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

            Mówię… było dużo entuzjazmu! facet Nawiasem mówiąc, wieża nie była „zamiennikiem” wieży czołgowej...! tak Był to samobieżny ppk... czuć
            1. +3
              30 listopada 2021 21:20
              Cytat: Nikołajewicz I
              Był to samobieżny ppk ..

              Zrozumiany natychmiast. Pomysły są w powietrzu.
    2. +6
      30 listopada 2021 19:15
      Student TRIZ odpowiedział na pytanie - co to jest ppk + dźwig + żyrafa.
      Był jeszcze jeden ciekawy amerykański projekt lat pięćdziesiątych - czołg Falcon (Falcon) z latającą wieżą. Połączył zalety helikoptera i czołgu z podnoszoną wieżą.
      Dziś na granicy ze Strefą Gazy znajdują się izraelskie wieże karabinów maszynowych Sentry Tech.
      Oczywiście plus za artykuł pod każdym względem odpowiedni dla VO.
      1. +5
        30 listopada 2021 19:19
        Pod dobrymi artykułami i komentarzami, ciekawymi i pouczającymi, zawsze uczę się z przyjemnością, czasami czytam ponownie więcej niż raz hi
    3. +1
      30 listopada 2021 23:12
      Ale zapomniałem o Szwedach z ich wschodzącymi czołgami, ale były produkowane masowo...
  2. +9
    30 listopada 2021 18:23
    Inżynier „Czołgu żyrafy” John

    …tak, to właśnie pierwowzór był bohaterem filmu

    [/ środek]
  3. +5
    30 listopada 2021 18:31
    Ludzka fantazja nie zna barier.
  4. +9
    30 listopada 2021 18:37
    Tak więc maksymalna wysokość podnoszenia głowicy „Mantis” wynosiła 3,48 metra.


    Brytyjski niszczyciel czołgów FV4005 Stage 2 lub „Centaur”. Wysokość — 3,6 metra, broń — pistolet QF 183 mm (7.2 cala) L4. I nie musisz niczego podnosić.
    1. 0
      2 grudnia 2021 12:02
      Bardzo podobny do KV-2. :)
  5. + 10
    30 listopada 2021 18:43
    Pomysł jest ciekawy, ale jak zawsze przy rozwiązywaniu problemów technicznych, rozwiązując jeden problem, tworzy nowe. A jeśli nowe są mniej znaczące niż stare, wszystko jest w porządku, ale wręcz przeciwnie, nic z tego nie wyjdzie. Przy wprowadzaniu systemów do podnoszenia broni od razu pojawia się wiele problemów: komplikacja (i oczywiście wzrost kosztów projektu), problemy z wycofywaniem i stabilnością systemu podczas strzelania, podatność na złapanie wroga jego spodnie, przepraszam, z podniesioną wieżą, w końcu zwiększając ryzyko utraty samochodu, jeśli wieża nie składa się z powodu stłuczenia lub uszkodzeń w walce, trudności w używaniu jej w ruchu z powodu kołysania.
    Ale ogólnie rzecz biorąc, zwłaszcza w przypadku samobieżnych systemów przeciwpancernych i urządzeń obserwacyjnych, temat jest obiecujący. Jednak teraz np. dystrybucja wspomnianych dronów gra przeciwko niemu. Ale nie są panaceum. Dopóki drony są skutecznie wykorzystywane przeciwko „dzikim” i/lub biednym przeciwnikom, wszystko jest w porządku. A co się stanie w przypadku zderzenia z armią, która dysponuje siłami i środkami przeciwdziałania? Na przykład potężna artyleria, rakiety, samoloty, a co najważniejsze skuteczna kontrola i wywiad radiowy. Tam może się zdarzyć, że w strefie frontowej nie da się nawet włączyć telefonu czy walkie-talkie, bo dotrze za minutę lub dwie. A wyrzutnia dronów może ogólnie stać się celem priorytetowym. A potem będziesz musiał polegać na komunikacji przewodowej i takich „wieżach”, jeśli nie chcesz wyjść na takiego wroga w pełnym rozwoju i z nagą klatką piersiową.
    1. +9
      30 listopada 2021 19:16
      Bardzo dobry komentarz, dzięki!
  6. +6
    30 listopada 2021 19:07
    Dziś prawdopodobnie dużo łatwiej jest podłączyć ppk do dowolnego dźwigu i osobnej kamery obserwacyjnej i jechać dalej, tanio ze złością.
  7. +8
    30 listopada 2021 19:08
    Czołg ze wznoszącą się wieżą: projekt w ramach programu Panzerkampfwagen-2000
    Zastanawiam się, jak zamierzali ugasić powrót? Z tego rodzaju dźwignią.
    1. +6
      30 listopada 2021 19:18
      Cytat z abrakadabre
      Zastanawiam się, jak zamierzali ugasić powrót?

      Dla mnie to też było bardzo interesujące. Ale znalazłem tylko te informacje, niestety.
      1. + 11
        30 listopada 2021 20:22
        Ciekawe pytanie.. To była pierwsza rzecz, o której pomyślałem.. Nie ma nic złego w samym pomyśle jako takim - to jak z pistoletem, który może dzięki temu strzelać.. Myślę, że pies tu grzebał - tylko dlatego problemów z odrzutem, który mógł zepsuć system podnoszenia wieży za pomocą armaty, to wszystko pozostało na poziomie projektów.Ale karabiny maszynowe, ppk są wykonalne i już istnieją w metalu.Masz V.F. Jest Lentovsky, którego zaproponował w wieku 43 lat, więc miał tam dwie opcje - jedną i dwie jak w fotowieżach, i tak: projekt trafił do GABTU na początku lutego 1943, negatywna odpowiedź nastąpiła w lipcu. Jako wady zauważono, że „urządzenie teleskopowe nie będzie wystarczająco sztywne do strzelania celowanego, dodatkowe urządzenia odrzutowe znacznie zwiększą wagę konstrukcji, a wieża będzie niemożliwa do wysuwania na wzniesieniach, zjazdach i beczkach”.
  8. +6
    30 listopada 2021 19:10
    Co ciekawe, chryzantema również należy do żyraf, żyrafa?
    1. +4
      30 listopada 2021 19:20
      O niej na VO było w moim materiale o "czołgach rakietowych", więc się nie powtarzałem.
  9. +3
    30 listopada 2021 19:20
    „Och, ile mamy cudownych odkryć
    Przygotuj ducha oświecenia
    I doświadczenie, syn trudnych błędów,
    I geniusz, przyjaciel paradoksów”. A.S. Puszkin.
    „Oczywiście niewiarygodne”
    1. + 10
      30 listopada 2021 19:31
      Cytat z bandaby
      I geniusz, przyjaciel paradoksów”. I

      A sprawa - Bóg-wynalazca!
      1. +2
        30 listopada 2021 19:45
        A co z Bogiem lub bogami? Po prostu w sowieckiej telewizji był dobry program naukowo-analityczny.
        1. +8
          30 listopada 2021 20:14
          Och, ile mamy wspaniałych odkryć
          Przygotuj ducha oświecenia
          I doświadczenie, syn trudnych błędów,
          I geniusz, przyjaciel paradoksów,
          I przypadek, bóg jest wynalazcą.
          Tak jak Puszkin...
          1. -1
            2 grudnia 2021 16:19
            Od Puszkina. Skrzydlate zwroty. Czym jest sarkazm?
            1. 0
              2 grudnia 2021 17:04
              Dlaczego to musi być sarkazm? Podałem pełny tekst tego wiersza, to wszystko. Po co szukać we wszystkim śmieci?
  10. +6
    30 listopada 2021 20:07
    Dzięki autorowi, kudos dobry Nie słyszałem ani nie czytałem o takich czołgach - żyrafy ,, uciekanie się
  11. +4
    30 listopada 2021 20:19
    Projekt czołgu z wieżą wznoszącą się w latach wojny narodził się w ZSRR.
    Taki projekt może narodzić się tylko w kręgu „Umiejętne ręce” wśród uczniów, którzy jeszcze nie uczyli się fizyki. Mogą tworzyć takie projekty.
    1. +4
      30 listopada 2021 20:30
      Cytat: Lotnik_
      Taki projekt może narodzić się tylko w kręgu „Umiejętne ręce” wśród uczniów, którzy jeszcze nie uczyli się fizyki. Mogą tworzyć takie projekty.

      Nie tylko! Jeszcze bardziej szalone projekty przyszły do ​​Stalina od wojskowych inżynierów pułkownika, komisarzy batalionu, zastępców oficerów politycznych, Zh.Ya.
      1. +1
        30 listopada 2021 20:42
        Chciałbym dowiedzieć się więcej o Kotinie. Masz materiał?
        1. +6
          30 listopada 2021 21:07
          Chciałbym dowiedzieć się więcej o Kotinie. Masz materiał?

          Poszukaj publikacji na temat KV-4, KV-5 i "obiektu 705".
          1. +2
            1 grudnia 2021 08:31
            Dzień dobry Wiktorze! hi
            Według "obiektu 705" znalazłem tylko zdjęcia z czołgu-zabawki, ale jakoś nie ma do tego zaufania.


            Zwłaszcza na zdjęciu z podwozia „Ferdinand”.
            1. +3
              1 grudnia 2021 10:32
              „Obiekt 705” nie opuścił etapu projektu, nie ma go w metalu.
        2. +2
          30 listopada 2021 21:12
          https://topwar.ru/page,1,2,91865-kirovskie-monstry.html
          Ale to nie wszystko. Gdzieś powinien znaleźć się materiał o superciężkich samochodach, na który w swoim biurze projektowym ogłosił konkurs. Szczególnie imponujący jest czołg Szaszmurin – 107 dział w kazamacie i wieża z KV-1 na kadłubie. Waga poniżej 100 ton. I nikt im nie powiedział, że w ZSRR nie ma mostów, przez które będzie przechodził… ​​Na końcu artykułu jest link do dwóch książek. O czołgach Fabryki Kirowa - tam szczegółowo. Nawiasem mówiąc, ci sami "inżynierowie" zainstalowali skrzynię biegów z amerykańskiego ciągnika rolniczego na HF ... Nie pamiętam marki, ale potem się okazało. Nic dziwnego, że jego zdolność przełajowa była słaba, po prostu nie została obliczona na taką wagę.
          1. +2
            30 listopada 2021 21:18
            I to jest zabawne: Ciekawe, że, jak napisał jeden z projektantów fabryki Kirov F. Korobkov, ich główny projektant Zh.Ya. Kotin „…oprócz parametrów taktyczno-technicznych przywiązywał dużą wagę do estetycznej strony czołgu, co przejawiało się w tworzeniu wszystkich kolejnych modeli…” [2,125].
            1. +1
              30 listopada 2021 22:22
              Cóż, daleko mu jeszcze do ponurego niemieckiego geniusza Porsche (czołg „Myszka” -190 ton).
              1. +1
                1 grudnia 2021 12:15
                Cytat: Lotnik_
                Cóż, daleko mu jeszcze do ponurego niemieckiego geniusza Porsche (czołg „Myszka” -190 ton).

                Różnica wynosi 10 t. Między czołgiem Szaszmurin a Porsche...
                1. 0
                  1 grudnia 2021 19:40
                  Szczególnie imponujący jest czołg Szaszmurin – 107 dział w kazamacie i wieża z KV-1 na kadłubie. Waga poniżej 100 ton.
                  Mysz - 190 ton Różnica wynosi 90 ton.
                  1. 0
                    1 grudnia 2021 19:50
                    Zgadza się, ponieważ chciałem napisać jedną rzecz, rozproszyłem się i napisałem inną. Miałem wtedy szczęście. Grupa autorów Popowa Kirow Plant zatrudnił mnie do redagowania ich książki. Cóż, z wdzięczności uzyskałem dostęp do rysunków wszystkich tych potwornych czołgów. Po prostu nic tam nie było. Sheps jest zmęczony rysowaniem swoich projektów ... Ale waga wszędzie przekracza 100 ton, więc, niestety, głupota wszystkich, zarówno wojskowych, jak i projektantów, jest oczywista. Nie jest to jednak głupota. Był taki czas, że lepiej było zrobić 100 tonowy czołg na wolności niż wyciąć drewno na Kołymie.
            2. +2
              30 listopada 2021 22:50
              J.Ya. Kotin „…oprócz parametrów taktyczno-technicznych przywiązywał dużą wagę do estetycznej strony czołgu, co przejawiało się w tworzeniu wszystkich kolejnych modeli…”

              „Tylko piękne samoloty dobrze latają” – powiedział Andriej Tupolew.
              Myślę, że nasi projektanci mieli rację...
              1. -1
                1 grudnia 2021 12:13
                Cytat: Koleś
                Myślę, że nasi projektanci mieli rację...

                Chodzi o czołgi. Czy powiedziałbyś, że pęknięcie pancerza KV jest „piękniejsze” niż prosty arkusz T-34? A może ten układ płyt pancernych jest silniejszy?
                1. 0
                  1 grudnia 2021 13:07
                  Jak dla mnie zarówno T-34, jak i KV-1 sprawiają przyjemne wrażenie estetyczne.
                  A IS-3 - ogólnie przystojny puść oczko
                  1. +3
                    1 grudnia 2021 16:42
                    IS-3 jest piękny, ponieważ jest funkcjonalny, T-34 jest piękny, ponieważ ma optymalne nachylenie przedniej płyty pancerza - 45 stopni. Porównaj z Shermanem: ma 52 stopnie i już wygląda źle - nie optymalnie. Ale nos KV-1 również nie jest optymalny. Jest kątownik i dwie nogi, które należy zastąpić jedną płytką - przeciwprostokątną. Wzorowany na T-34. Kąt nachylenia wyszedłby mniej, jak u Shermana. Ale był zaawansowany technologicznie (ilość spawania jest o połowę mniejszy), tańszy i bardziej opłacalny. Estetyka nie ma z tym nic wspólnego!
          2. +3
            1 grudnia 2021 10:58
            Cytat z kalibru
            Nawiasem mówiąc, ci sami "inżynierowie" zainstalowali skrzynię biegów z amerykańskiego ciągnika rolniczego na HF ... Nie pamiętam marki, ale potem się okazało. Nic dziwnego, że jego zdolność przełajowa była słaba, po prostu nie została obliczona na taką wagę.

            Z masą KV w LKZ przeoczyli w dwóch miejscach - zarówno podwozie, jak i skrzynia biegów zostały zaprojektowane na 40 ton. A już pierwsza próbka urosła do 43 ton. Samochody seryjne o masie 47,5 tony cierpiały z powodu awarii skrzyni biegów, zawieszenia i hamulców z powodu nietypowego obciążenia.
            Dobrze, że fachowcom od silnika brakowało również układu chłodzenia, przez co czołg nie mógł pełzać szybciej niż 24 km/h. uśmiech
  12. +1
    1 grudnia 2021 07:50
    jeszcze w odległych czasach sowieckich przeczytałem bardzo interesującą książkę B.L. Złotin i A.V. Zusman „Miesiąc pod gwiazdami fantazji”, z którego po raz pierwszy dowiedziałem się o TRIZ – teorii innowacyjnego rozwiązywania problemów

    Mam tę książkę i nie tylko. Swego czasu ukończyłem 2-tygodniowy kurs TRIZ i ARIZ z przerwą w pracy.
    Jest ciekawy artykuł o intuicji inżynierskiej.
    https://bukren.my1.ru/publ/krenev/engineering_intuition_1/4-1-0-13
    Dla zainteresowanych tym tematem mogę zaproponować listę referencji.
    1. G.S. Altszullera. „Jak nauczyć się wymyślać”, wydawnictwo Tambow, 1961.
    2. G.S. Altszullera. „Podstawy wynalazku”, Woroneż, Central Black Earth Book Publishing House, 1964.
    3. G.S. Altszullera. „Algorytm wynalazku”, M, pracownik moskiewski, 1973.
    4. G.S. Altszullera. „Twórczość jako nauka ścisła”, M, radio sowieckie, 1979.
    5. G.S. Altszuller, AB Selyutsky. „Skrzydła dla Ikara”, Pietrozawodsk, Karelia, 1980.
    6. A. Selyutsky, G. Slugin. „Inspiracja na zamówienie”, Pietrozawodsk, Karelia, 1977.
    7. G. Altov „A potem pojawił się wynalazca”, M, Literatura dziecięca, 1984, 2. wydanie 1987, 3. wydanie dodatkowe 1989.
    8. G.S. Altszuller, B.L. Złotin, V.I. Fiłatow. „Poszukiwanie zawodu-poszukiwanie nowego”, Kiszyniów, Kartya Moldovenyasca, 1985.
    9. G.S. Altszullera. „Znajdź pomysł”, Nowosybirsk, Nauka, 1986.
    10. GI Iwanow. „I zacznij wymyślać”, Irkuck, wschodniosyberyjskie wydawnictwo książkowe, 1987.
    11. N.T. Pietrowicz, W.M. Tsurikow. „Droga do wynalazku”, M, Young Guard, 1986.
    12. „Odważne formuły kreatywności”, seria „Technologia-młodość-kreatywność”, opracowana przez A.B. Selyutsky, Pietrozawodsk, Karelia, 1987.
    13. „Wątek w labiryncie”, seria „Technologia-młodość-kreatywność”, oprac. A.B. Selyutsky, Pietrozawodsk, Karelia, 1988.
    14. „Zasady gry bez reguł”, seria „Technologia-młodość-kreatywność”, opracowana przez A.B. Selyutsky, Pietrozawodsk, Karelia, 1989.
    15. ŚW. Złotin, A.V. Zusmana. „Miesiąc pod gwiazdami fantazji”, Kiszyniów, Lumina, 1988.
    16. ŚW. Złotin, A.V. Zusmana. „Wynalazca przyszedł na lekcję”, Kiszyniów, Lumina, 1990.
    17. G.S. Altszuller, B.L. Złotin, A.V. Zusman, V.I. Filatov „Poszukiwanie nowych pomysłów: od wglądu do technologii (Teoria i praktyka rozwiązywania innowacyjnych problemów), Kiszyniów, Cartea Moldoveneasca, 1989.
    18. Yu.P. Salamatow. „Jak zostać wynalazcą”, M, Oświecenie, 1989.
    19. G.I. Iwanow. "I zacznij wymyślać", wyd. II, Irkuck, wschodniosyberyjskie wydawnictwo książkowe, 2.
    20. „Jak zostać heretykiem”, seria „Technologia-młodość-kreatywność”, oprac. A.B. Selyutsky, Pietrozawodsk, Karelia, 1990.
    21. G.S. Altszullera. „Znajdź pomysł”, wyd. II, Nowosybirsk, Nauka, 2.
    22. G.S. Altszullera, I.M. Wertkina. „Nie bój się burz! (Strategia życiowa osoby kreatywnej)”, seria „Strategia kreatywności”, Nowosybirsk, Wydawnictwo Uniwersytetu Nowosybirskiego, 1991.
  13. +3
    1 grudnia 2021 08:01
    W starym ZVO była notatka. Niemiecka instalacja ppk na podnośniku. Jest artykuł o „żyrafach” w sprzęcie wojskowym
    http://alternathistory.com/tank-zhiraf-nemetskaya-smekalka-protiv-sovetskoj-tehniki/
    To ustawienie jest tam.
  14. 0
    1 grudnia 2021 22:47
    Projekty nie obciążone zmęczonymi tradycjami.
  15. 0
    16 lutego 2022 19:07
    Gdyby zostawili kierowcę w kadłubie w normalnej siedzącej „formie” na „Modliszce”, a podniósłby się tylko obserwator, również siedzący za karabinem maszynowym – byłoby to bardziej opłacalne.