okręty wojenne. Krążowniki. Kiedy masz dość na kilka wojen
Ogólnie rodzina krążowników „typu C” składała się z aż ośmiu serii okrętów. Porozmawiamy jednak o krążownikach, które były w połowie serii ogólnej, ponieważ okręty okazały się całkiem udane i brały udział w dwóch wojnach światowych. A to jest wiele warte, choć nie można powiedzieć, żeby uczestnictwo było tak owocne. Jednak tutaj już każdy może sam ocenić.
Poprzednikami krążowników typu C były lekkie krążowniki typu Aretuza, które według twórców miały łączyć prędkość krążowników zwiadowczych klasy Active z uzbrojeniem lekkich krążowników typu Town.
Okazało się, że Aretuza nie jest dokładnie tym, czego chciała Admiralicja. W rzeczywistości zidentyfikowano szereg wad konstrukcyjnych, których nie można było naprawić za pomocą ulepszeń, dlatego postanowiono opracować nowy typ lekkich krążowników.
Pośrednio pomogli Niemcy, którzy w 1915 roku rozłożyli dużą serię lekkich krążowników uzbrojonych w działa 150 mm. Brytyjczycy natychmiast zmienili uzbrojenie zaprojektowanych krążowników ze zwykłych dział 102 mm na 152 mm.
Przerysowanie statków, które były już prawie gotowe, spowodowało zmniejszenie serii z sześciu do czterech statków. Nowe krążowniki zostały zwodowane w lutym-marcu 1916, a ukończone bardzo szybko - w marcu-czerwcu 1917.
Caledon jako pierwszy zaczął działać, a typ statków został nazwany jego imieniem. Po pierwszym nastąpiły „Calypso”, „Caradoc” i „Cassandra”.
Krążowniki klasy Caledon w zasadzie powtórzyły okręty z poprzedniej serii. Jednak zdatność do żeglugi, która nie satysfakcjonowała klientów, musiała zostać poprawiona poprzez zmianę głównych wymiarów.
Długość statku zwiększono do 137,2 m (o 1,3 m), szerokość do 13 m (o 0,33 m), zanurzenie do 5 m (o 0,5 m). Wyporność wzrosła o 250 ton i wyniosła 4950 ton.
Jednocześnie podjęto próby poprawy zdolności żeglugowej statków i rozwiązania problemu zalania dziobówki. Nadbudówki zostały zredukowane do minimum pod względem ilościowym, ich wysokość została maksymalnie zmniejszona. Ale w ramach rekompensaty ustawiono zamontowane platformy, na których można było umieścić broń przeciwlotniczą i różne urządzenia.
Rezerwacja
Główną ochroną statku był pas pancerny. W rejonie maszynowni i kotłowni jego grubość wynosiła 76,2 mm. W rejonie piwnic artyleryjskich i zbiorników na olej - 57 mm. Bliżej rufy grubość zmniejszyła się do 50 mm, w dziobie do 38 mm.
Statek miał dwa pokłady pancerne. Dolny pokład pancerny miał grubość 25,4 mm i zakrywał maszyny sterowe i mechanizmy na rufie statku. Górny pokład pancerny miał taką samą grubość i chronił maszynownie i kotłownie.
Kabina pancerna miała ściany o grubości 76,2 mm, rura łącząca kabinę ze stanowiskiem artylerii miała ściany 50 mm.
Działa głównego kalibru, w zależności od modyfikacji, miały różną grubość pancernej tarczy, od 20 do 37 mm.
Elektrownia
Sześć kotłów Yarrow dostarczało parę do dwóch grup turbin Parsonsa o łącznej mocy 30 000 KM, dwa śmigła obracały się przez przekładnie, co rozpędzało statki do prędkości 28 węzłów. Istniał tryb wymuszony, w którym przez pewien czas (do 4 godzin) można było zwiększyć moc do 40 000 KM. i zwiększ prędkość do 29 węzłów.
Ogólnie rzecz biorąc, normalne testy okrętów nie były przeprowadzane w związku z prowadzeniem wojny, ale Cassandra w testach skróconych wykazała moc maszyn na poziomie 40 750 KM. i prędkość 29,1 węzłów.
Normalna rezerwa oleju wynosiła 300 ton, maksymalna - 935 ton. Z prędkością 10 węzłów krążowniki mogły przebyć około 5 mil bez tankowania. Przy prędkościach do 900 węzłów można było przejechać 20 mil, z prędkością bliską maksymalnej (3-560 węzłów) - 28 mil.
Załoga i zamieszkiwanie
Załoga Caledona liczyła 334 osoby, w roli okrętu flagowego – 437 osób.
Warunki życia dalekie były od luksusowych. Zmniejszenie liczby pomieszczeń w nadbudówkach spowodowało przepełnienie stanowisk i niedogodności pracy. Personel stacjonujący w ładowniach miał takie same problemy z wentylacją jak na statkach poprzednich serii.
Uzbrojenie
Główny kaliber krążowników klasy Caledon składał się z pięciu dział MkXII kal. 152 mm, które zainstalowano w pojedynczych stanowiskach wzdłuż osi podłużnej okrętu.
Szybkostrzelność dział wynosiła 5-7 pocisków na minutę, ale gdy zapas pocisków w wieży został wyczerpany, z powodu złej konstrukcji elewatorów amunicji szybkostrzelność spadła do 3 pocisków na minutę. Była to poważna wada tych dział, ale zaletami były bardzo dobra celność i wysoka niezawodność dział.
Efektywny zasięg pocisku 45,3 kg wynosił 19 660 m. Amunicja składała się z 200 pocisków na działo.
Artyleria pomocnicza / przeciwlotnicza
Początkowo uzbrojenie przeciwlotnicze krążowników składało się z dwóch dział kal. 76 mm. Armaty zostały umieszczone na specjalnych platformach przeciwlotniczych po obu stronach pierwszego komina.
Działa miały dobry sektor ognia i miały być używane do strzelania do okrętów podwodnych i małych okrętów wroga.
Uzbrojenie przeciwlotnicze krótkiego zasięgu uzupełniono karabinem maszynowym Maxim 7,62 mm na moście oraz czterema działami 47 mm Hotchkiss Mk I.
Po wybuchu II wojny światowej broń przeciwlotnicza zmieniała się zgodnie z planami modernizacji.
Moje uzbrojenie torpedowe
Krążowniki wyposażono w cztery podwójne wyrzutnie torped kal. 533 mm. Amunicja torpedowa - 16 sztuk.
Modernizacje i przebudowy
Dwa krążowniki „Caledon” i „Cassandra” brały udział w programie wyposażenia statków lotnictwo. Na statkach zamontowano hangar na prawej burcie, a od działa dziobowego do dziobu ułożono mostki startowe, wzdłuż których wystartował kołowy eksperymentalny myśliwiec ze składanymi skrzydłami „Beardmore” WBIII.
Sprzęt lotniczy pozostał do lat 20. XX wieku, po czym został zdemontowany.
W latach 1918-1927 uzbrojenie przeciwlotnicze wszystkich krążowników, z wyjątkiem utraconej Kassandry, zostało wzmocnione przez instalację dwóch jednolufowych 40-mm Vickers Pom-Pom i dwóch 47-mm armat salutujących.
Ponieważ w połowie 1940 roku w służbie pozostały tylko dwa z czterech statków, zmodernizowano tylko Caledon i Caradoca.
Caradoc był modernizowany w USA od października 1941 do lutego 1942 roku. Okręt otrzymał dwa jednolufowe „Pom-pom” 40 mm od „Vickersa” i pięć „Oerlikonów” 20 mm.
Ponadto krążownik został wyposażony w radary Typ 271 i Typ 290, dzięki którym możliwe było kontrolowanie powierzchni i przestrzeni powietrznej.
Caledon w 1943 roku, w ramach dużego programu modernizacji, stracił zarówno działa 76 mm, jak i wszystkie cztery działa 47 mm.
Zamiast tego zainstalowali na krążowniku:
- trzy bliźniacze instalacje dział 102 mm;
- dwa podwójne działa przeciwlotnicze „Bofors” 40-mm;
- sześć podwójnych karabinów szturmowych Oerlikon 20 mm.
W 1944 dodano sześć kolejnych dział przeciwlotniczych Bofors kal. 40 mm i dwa podwójne działa Oerlikon kal. 20 mm.
służba bojowa
„Kaledon”
Służbę bojową rozpoczęto latem 1917 roku, jako okręt flagowy dowódcy 1. eskadry lekkich krążowników komandora W. Cowana.
17 listopada 1917 krążownik wziął udział w drugiej bitwie w Zatoce Helgoland, gdzie brytyjskie okręty próbowały powstrzymać niemieckie trałowce przed zniszczeniem pól minowych. W bitwie Caledon otrzymał pocisk 305 mm z niemieckiego pancernika w pasie pancernym na linii wodnej. Brytyjczycy mieli szczęście, pocisk nie przebił pancerza i nie spowodował ciężkich uszkodzeń.
Do końca wojny krążownik brał udział w minowaniu, ale głównie towarzyszył konwojom skandynawskim.
21 listopada 1918, w dniu kapitulacji Niemców flota Open Sea uczestniczył w eskorcie niemieckich okrętów w Scapa Flow.
W lutym 1919 Caledon wylądował na Bałtyku i ostrzeliwał miasto Windawa, zajęte przez wojska Rosji Sowieckiej. W przyszłości krążownik regularnie walczył z wojskami radzieckimi do końca 1919 roku, kiedy stało się jasne, że interwencja nie powiodła się. Brytyjskie okręty zostały odwołane do macierzystego kraju, a Caledon wraz z Dunedinem i flotyllą niszczycieli stacjonował w Kopenhadze i patrolował wody Estonii i Łotwy.
W styczniu 1923 r. Caledon, jako część oddziału okrętów, brał udział w operacji stłumienia buntu w mieście Memel (Kłajpeda). Bunt został zainicjowany przez rząd litewski, który chciał zwrócić miasto państwu spod protektoratu Ententy, co w rezultacie nastąpiło.
Następnie Caledon wrócił do Wielkiej Brytanii i został przeniesiony do rezerwy.
Wraz z wybuchem II wojny światowej krążownik został wycofany z rezerwy, oddany do naprawy, a następnie wysłany do Patrolu Północnego. Caledon patrolował rozległe obszary Północnego Atlantyku od Szetlandów po Islandię. To była napięta służba, w ciągu pierwszych trzech tygodni zatrzymano ponad sto statków, z których część trzeba było eskortować do Kirkwall w celu dalszego postępowania.
W październiku-listopadzie 1939 roku Caledon brał udział w poszukiwaniach niemieckich pancerników Scharnhorst i Gneisenau, które wykonywały pirackie wody na północnym Atlantyku. Poszukiwania okazały się bezowocne, niemieckie statki wróciły do swoich baz.
W 1940 Caledon został wysłany na Morze Śródziemne, gdzie wziął udział w kampanii na Cape Matapan. Razem z krążownikiem „Calypso” służył w ochronie brytyjskich pancerników. Pancerniki pozostały nienaruszone, ale Calypso został zatopiony przez włoski okręt podwodny.
W sierpniu 1940 r. HMS Caledon został przeniesiony na Morze Czerwone, gdzie trzeba było przeciwdziałać Włochom, którzy zaczęli zajmować brytyjską Somalię. Siły brytyjskie w regionie były nieliczne, więc statki brytyjskie i australijskie (krążownik Hobart), które przybyły, uczestniczyły w ewakuacji wojsk brytyjskich i obywateli z Berbery do Adenu.
We wrześniu 1940 r. Caledon brał udział w przeprawie licznych konwojów przez Kanał Sueski, w styczniu-lutym 1941 r. brał udział w lądowaniu we włoskiej Somalii i Berberze. Operacja desantu w Berberze zakończyła się sukcesem i miasto zostało odbite.
Po zakończeniu służby na wodach Morza Czerwonego Caledon został wysłany do Kolombo (Cejlon) w celu naprawy, a następnie krążownik został przeniesiony do eskadry Oceanu Indyjskiego. Eskadra składała się głównie ze starych statków, więc przybycie Colombo można uznać za zysk. Krążownik był głównie zaangażowany w operacje eskortowe.
W marcu 1942 roku Caledon został przydzielony do grupy zadaniowej Force B, która odgrywała rolę sił pomocniczych w poszukiwaniu i niszczeniu japońskich okrętów. Grupa składała się ze starych okrętów: lotniskowca Hermes, pancerników Ramilles, Royal Sovereign i Revenge, lekkich krążowników Caledon, Dragon i holenderskiego krążownika Jacob van Heemskerk oraz ośmiu niszczycieli.
Grupa bezskutecznie szukała statków admirała Nagumo. W rezultacie Nagumo udał się do swoich baz, napadając na Trincomalee i zatapiając lotniskowiec Hermes, niszczyciel, korwetę i dwa transportowce.
Pozostawione bez osłony powietrznej statki grupy zostały przeniesione do zachodniej części Oceanu Indyjskiego, gdzie były zaangażowane w służbę eskortową i patrolowanie.
Pod koniec 1942 roku krążownik wyjeżdża do Wielkiej Brytanii na gruntowny remont. Po naprawach, w marcu 1944 roku, krążownik ponownie został wysłany na Morze Śródziemne.
W lipcu 1944 Caledon bierze udział w operacji Dragon, mającej na celu desant wojsk w południowej Francji. W październiku 1944 Caledon został wysłany na Morze Egejskie, aby wesprzeć desant, który wyzwolił wyspy. Krążownik wspierał operacje wyzwolenia Grecji, ostrzeliwał pozycje wroga w pobliżu Pireusu i Salaminy. Krążownik pozostawał u wybrzeży Grecji do lutego 1945 roku.
W lutym krążownik wrócił do Wielkiej Brytanii, przeniesiony do rezerwy, a następnie zutylizowany.
„Kalipso”
W rejonie Helgolandu odbywał się chrzest bojowy statku. Krążownik znajdował się w drugiej grupie rozpoznawczej wraz z Caledonem i Galateą. Grupa wpadła na niemieckie trałowce i wkroczyła do bitwy z siłami osłaniającymi, niemieckimi lekkimi krążownikami Koenigsberg, Norymberga, Frankfurt i Pillau.
Niemieckie krążowniki, umiejętnie manewrując, zaatakowały Brytyjczyków ze swoich pancerników „Emperor” i „Empress”. Brytyjczycy liczyli na pomoc swoich krążowników liniowych „Tiger”, „Rinaun” i „Repulse”. Ale Niemcy, jak zawsze, strzelali celnie, a „Cesarzowa” zburzyła kiosk „Calypso” swoim pociskiem 305 mm. Zginęło 10 osób, w tym dowódca krążownika.
Ponadto, na prośbę rządu estońskiego, Wielka Brytania wysłała pięć lekkich krążowników, aby pomóc w walce z Rosją Sowiecką. Statki (Calypso, Cassandra, Caradoc, Ceres i Cardiff) przywiozły do Estonii 6 karabinów, 500 karabinów maszynowych i dwa działa polowe. Ponadto niemieckie okręty utrudniały działania Floty Bałtyckiej przeciwko krajom bałtyckim podczas wojny domowej.
26 grudnia, działając w grupie okrętów z krążownikiem Caradok i niszczycielami, zdobył radziecki niszczyciel Avtroil, który poddał się bez oddania strzału.
W marcu 1919 Calypso został przeniesiony na Morze Śródziemne. Krążownik odbył wyprawę nad Morze Czarne, gdzie wspierał artylerią wycofujące się białe wojska w rejonie Kerczu i Krymu.
W 1922 roku na pokład Calypso wywieziono część greckiej rodziny królewskiej, która ucierpiała w wyniku przewrotu wojskowego w kraju. Brytyjski król Jerzy Piąty wydał rozkaz ratowania krewnych, w wyniku którego Kalipso zabrał greckiego księcia Andrzeja, brata zdetronizowanego króla Konstantyna i jego rodzinę z Korfu: żonę, cztery córki i syna Filipa, który wszedł historiajako Philip Mountbatten, książę Edynburga, mąż królowej Elżbiety II.
Do 1939 okręt trafił do rezerwy.
Na początku II wojny światowej Calypso wrócił z rezerwy i został przydzielony do Patrolu Północnego. Wyspy Owcze stały się obszarem patrolowym, gdzie statek wielokrotnie zatrzymywał statki.
Calypso brał udział w poszukiwaniach Scharnhorsta i Gneisenau, które zatopiły pomocniczy krążownik Rawalpindi z eskorty konwoju.
Wiosną 1940 roku Calypso ponownie znalazł się na Morzu Śródziemnym, gdzie krążownik brał udział w poszukiwaniach włoskich statków zaopatrzeniowych udających się do Afryki. 12 czerwca 1940 roku Calypso został storpedowany przez włoski okręt podwodny Alpino Bagnolini. Po dwugodzinnej walce o uszkodzenia, Calypso zatonął. Zginęło 39 członków załogi. Resztę uratowały krążownik Caledon i niszczyciel Dainty.
Calypso przeszedł do historii jako pierwszy statek zatopiony przez włoską marynarkę wojenną podczas II wojny światowej.
„Karadok”
Oprócz przygotowań wziął udział w drugiej bitwie o Helgoland. Zajmując pozycję na tyłach grupy statków, Caradoc nie brał bezpośredniego udziału w bitwie. Z jego dział nie wystrzelił ani jednego pocisku.
W listopadzie 1918 eskortował niemieckie okręty, by poddać się w Scapa Flow.
W ramach grupy krążowników strzelał do wojsk radzieckich w pobliżu Tallina i Revel, brał udział w zdobyciu niszczyciela Avtroil i wylądował wojska fińskie w pobliżu Helsingfors.
W styczniu 1920 został przeniesiony na Morze Śródziemne. Następnie odbyła się podróż na Morze Czarne, gdzie Caradok był zaangażowany w ostrzał pozycji wojsk radzieckich, kilkakrotnie zakłócając operacje ofensywne. Zapewniał wsparcie ogniowe desantu pod Odessą i ofensywy Armii Ochotniczej pod Jałtą.
We wrześniu 1920 roku statek został odwołany z Morza Czarnego. Na krótki czas krążownik został przydzielony do chińskiej stacji, po czym wrócił do metropolii i został wysłany do rezerwy.
Krążownik powrócił z rezerwy wraz z wybuchem II wojny światowej.
Został wysłany do służby patrolowej na Atlantyku, gdzie z dużym powodzeniem szukał niemieckich łamaczy blokady. Caradoc przechwycił tankowiec Emmy Friedrich, parowiec Rhine, którego załogi zatopiły ich statki, aby zapobiec schwytaniu.
W październiku 1941 przeszedł poważną modernizację w Nowym Jorku. Wzmocniono broń przeciwlotniczą i zainstalowano radary.
Ponadto, do 1943 r. był częścią eskadry wschodniej, stacjonującej w Durbanie w RPA. Zajmował się eskortowaniem konwojów i służbą patrolową do 1945 r., kiedy został wycofany z floty i skierowany do cięć.
„Kasandra”
Statek z imieniem nieszczęsnego trojańskiego wróżbity nie miał szczęścia. W rzeczywistości, zaraz po wejściu do służby, w sierpniu 1917, krążownik osiadł na mieliźnie i został uszkodzony. Gdy trwały naprawy, wojna się skończyła i Cassandra została wysłana jako część oddziału krążowników, aby wesprzeć niepodległość nowo utworzonych krajów bałtyckich.
W drodze do Tallina, 5 grudnia 1918 roku, statek wpadł na minę z nieznanego wcześniej pola minowego, podobno założonego przez Niemców w pobliżu wyspy Saaremaa w Zatoce Fińskiej.
Krążownik zatonął bardzo szybko, ale niszczyciele Vendetta i Westminster uratowały całą załogę, z wyjątkiem 11 osób, które zginęły w eksplozji.
Co można powiedzieć o tych statkach? Jak na swój czas były to bardzo dobre okręty, choć ich uzbrojenie pozostawiało wiele do życzenia. Tak, to od nich lekkie krążowniki Japonii zostały „wycofane” z mniej więcej takim samym składem broni, tylko działa nie miały 152 mm, ale 140 mm.
Poza tym los okrętów był podobny: krążowniki typu Caledon weszły do II wojny światowej jako całkowicie przestarzałe okręty i dlatego odgrywały wyłącznie drugą lub nawet trzecią rolę na scenie teatru działań.
Jedyny negatyw dla nich można nazwać przeżywalnością. Poza tym byli całkiem przyzwoitymi „staraczami”, którzy najwyraźniej mogli ciągnąć wojskowy pasek przez całą wojnę.
informacja