Od HMMWV do ISV. Zakup sprzętu samochodowego dla armii USA
Samochód HMMWV jednej z jednostek bojowych
Wojsko USA posiada kilkaset tysięcy pojazdów różnych klas i modeli. Znaczna część tej floty składa się z pojazdów opancerzonych i niechronionych do przewozu personelu z pewnym ładunkiem. Kilka rodzajów takiego sprzętu jest obecnie w masowej produkcji i mówimy zarówno o nowoczesnych, jak i starych modelach.
Stary, ale aktualny
Głównym transportem żołnierzy armii amerykańskiej jest nadal pojazd wielozadaniowy HMMWV/Humvee. Przyjęto go do dostawy na początku lat osiemdziesiątych, a obecnie trwa program zastąpienia go nowoczesnym sprzętem. Niemniej jednak w służbie pozostaje co najmniej 120-130 tysięcy pojazdów - niechronione i opancerzone pojazdy, nośniki różnych rodzajów broni, specjalne modyfikacje itp.
Pomimo planów przestarzałości i wymiany HMMWV pozostaje w eksploatacji i produkcji. Tak więc w sierpniu 2017 r. Pentagon wydał kolejny rozkaz AM General na produkcję nowych samochodów do transportu do krajów trzecich. Do końca lutego 2023 r. wykonawca ma wybudować 11560 2,2 pojazdów za łączny koszt nieco ponad 191 miliarda dolarów – około. XNUMX tysięcy dolarów za każdego.
Proponuje się wznowienie zakupów HMMWV na własne potrzeby. W nowym budżecie wojskowym na FY2022. przewiduje się znaczne wydatki na eksploatację istniejącej floty pojazdów. Możliwe jest również uruchomienie nowego programu modernizacji sprzętu. W razie potrzeby bojowe humvee zostaną zmodernizowane z wymianą elektrowni, systemów ogólnych i pomocniczych itp.
Stary Humvee (po prawej) i nowoczesny JLTV
Siły zbrojne wciąż posiadają dziesiątki tysięcy pojazdów HMMWV w ich oryginalnej, nieopancerzonej wersji i trzeba je zutylizować. W tym celu autorzy budżetu zaproponowali wznowienie zakupu pojazdów w modyfikacjach M1152A1 i M1165A1 nowej produkcji. Dokładne plany tego rodzaju nie zostały jeszcze zatwierdzone i nie podpisano żadnych umów. W związku z tym liczba i koszt nowo zakupionych pojazdów opancerzonych pozostają nieznane.
Zaproponowano uwolnienie części środków na zakup nowych humvees poprzez ograniczenie planów zakupu nowych pojazdów opancerzonych JLTV. W tej propozycji widać złą ironię losu. Faktem jest, że JLTV został stworzony jako nowoczesny chroniony funkcjonalny analog HMMWV. Według pierwotnych planów ten samochód pancerny miał całkowicie zastąpić stare samochody - okazało się to jednak niemożliwe.
Częściowa wymiana
Zwycięzca programu JLTV został określony w sierpniu 2015 r. - samochód pancerny L-ATV z Oshkosh. Następnie podpisano umowę przedwstępną na produkcję seryjną. Zakłada on produkcję 16901 6,75 pojazdów opancerzonych o łącznym koszcie do 400 mld USD, a także dostawę niezbędnych części zamiennych i wsparcie. Tym samym średni koszt każdej próbki seryjnej wraz ze wszystkimi kosztami dodatkowymi osiągnął poziom XNUMX tys. dolarów.
W marcu następnego roku Pentagon wydał pierwsze zamówienie na produkcję takiego sprzętu. Kontrakt o wartości 243 mln USD przewidywał dostawę 657 pojazdów opancerzonych i niezbędnych części zamiennych, a także wsparcie przez pewien czas. Oznacza to, że w prawdziwej serii koszt maszyny i dodatkowych jednostek/usług został zredukowany do 370 tys. dolarów.
W przyszłości firma Oshkosh otrzymała nowe zamówienia na dostawę innej ilości sprzętu. W połowie 2019 roku otrzymała pozwolenie na rozpoczęcie produkcji seryjnej na pełną skalę. Potem nastąpiły duże zamówienia na dużą liczbę pojazdów. Tak więc w planie na rok finansowy 2020. Pentagon składał się z 2530 samochodów pancernych dla sił lądowych, 1398 jednostek. dla Korpusu Piechoty Morskiej, a także 140 jednostek. dla Sił Powietrznych i 22 jednostek. dla Marynarki Wojennej – łącznie prawie 4100 pojazdów.
Łączna wartość tych kontraktów wyniosła 1,64 miliarda dolarów, średnia cena samochodu pancernego osiągnęła poziom 400 tysięcy dolarów, czyli znacznie drożej niż pojazdy pierwszej serii. Jednak wzrost cen nie jest spowodowany problemami technicznymi lub produkcyjnymi, ale inflacją.
W RO2021 prawie 885 milionów dolarów wydano na zakupy JLTV, a prawie 575 milionów zażądano na następny rok podatkowy. Takie wydatki pozwalają zbudować odpowiednio ponad 2100 i 1400 samochodów. Jednocześnie nie wyklucza się rewizji planów w górę.
W tej chwili Pentagon planuje zakup w sumie 64500 2041 pojazdów opancerzonych JLTV do 49 roku. Ponad 16 2 pojazdów trafi do sił lądowych. Potrzeby ILC szacowane są na 400 tys. jednostek. Siły Powietrzne potrzebują tylko XNUMX tys. samochodów pancernych, a flota kupi ok. XNUMX tys. XNUMX jednostek
Lekkie pojazdy wielofunkcyjne GM ISV
Numery planów były w przeszłości kilkakrotnie zmieniane i nie można wykluczyć, że w przyszłości zostaną ponownie skorygowane. JLTV planuje produkować kolejne 20 lat - a klient ma wystarczająco dużo czasu na pewne zmiany. Jednocześnie widać wyraźnie, że koszt seryjnego sprzętu w obecnych cenach pozostanie na dotychczasowym poziomie, choć ceny nominalne z przyczyn obiektywnych wzrosną.
Transport dla oddziału
Niedawno, w 2019 roku, armia amerykańska uruchomiła program Infantry Squad Vehicle, którego celem było poszukiwanie lekkiego, niezabezpieczonego pojazdu zdolnego do transportu oddziału piechoty z bronią i ładunkiem. W czerwcu następnego roku zwycięzcą konkursu został projekt GM Defense i Ricardo plc. W tym samym czasie wydano pierwsze zamówienie na produkcję masową „w wolnym tempie”. Dostawy zamówionych niezależnych dostawców oprogramowania rozpoczęły się w tym roku.
Pierwszy kontrakt przewiduje produkcję 649 samochodów o łącznej wartości 214,3 mln USD - 330 USD każdy. Ostatnie partie takiego sprzętu zostaną przekazane klientowi do 2025 roku włącznie. Planuje się, że ISV będą używane w brygadowych grupach taktycznych. Obecne zamówienie wyposaży 11 takich formacji.
Całkowite zapotrzebowanie sił lądowych szacuje się na 2085 ISV. Jeśli pierwsze partie takiego sprzętu dobrze się sprawdzą, w najbliższych latach należy spodziewać się nowych kontraktów na kolejne 1436 pojazdów. Najwyraźniej koszt seryjnych niezależnych dostawców oprogramowania nie zmieni się zasadniczo w przyszłości.
W trakcie aktualizacji
Tym samym armia amerykańska dysponuje największą flotą pojazdów i podejmuje niezbędne działania, aby utrzymać ją w wymaganym stanie. W tym celu przeprowadzane są naprawy i modernizacje dostępnego sprzętu, a także kupowane są nowe próbki. Wszystkie kategorie sprzętu są aktualizowane, ale priorytetem są pojazdy opancerzone i niechronione dla personelu, od których tak naprawdę zależy skuteczność bojowa wielu formacji.
W ostatnich latach obserwuje się poważne zmiany w dziedzinie tego rodzaju przewozów, ale ich skala i wyniki nie uzasadniły jeszcze wszystkich oczekiwań. Ponadto Pentagon musiał zrewidować swoje plany ze względu na obiektywne ograniczenia. Być może w dającej się przewidzieć przyszłości plany i harmonogramy zamówień zostaną ponownie skorygowane z powodu pewnych czynników.
Tak czy inaczej, teraz różne zadania w kontekście transportu i zapewnienia pracy bojowej żołnierzy rozwiązuje się przy użyciu kilku rodzajów sprzętu, z których część znajduje się w tej samej niszy i duplikuje się. Tak więc, pomimo wszelkich prób i planów, stary i przestarzały HMMWV pozostaje głównym modelem w tej kategorii i nie zostanie porzucony w dającej się przewidzieć przyszłości. Nowszy JLTV, ze wszystkimi jego zaletami, nie stał się jeszcze naprawdę ogromny.
Według najnowszych informacji nadal nie ma przesłanek do zasadniczej zmiany tej sytuacji. Jednocześnie zakup nowych próbek i stopniowa likwidacja przestarzałego sprzętu w przyszłości wpłynie na ogólne wskaźniki ilościowe i jakościowe. Jednak realizacja wszystkich zatwierdzonych planów na najbliższe dwie dekady nie jest gwarantowana – program odnowy floty może napotkać nowe trudności.
- Ryabov Kirill
- Departament Obrony USA, GM Defense
informacja