„Świerszcz” dla złoczyńcy

144

Flottender „C”


Ile myśli i opinii było już na temat roli jednostki w Historie. Ile już powiedziano i napisano...

Czego potrzebował tak namiętny naród jak Niemcy, który dał ludzkości wielu naukowców, kompozytorów, nauczycieli, lekarzy i filozofów, aby z nieznanych otchłani chaosu i ponadczasowości sprowadzić na świat nijaką osobowość - kaprala piechoty, rannego, zatrutego przez gazy na polach bitew wojny światowej?

Co jest potrzebne, aby całkowicie nieograniczoną władzę w kraju mogli przejąć łajdacy i łajdacy?

Zupełnie nic: naród postawiony w upokarzającej sytuacji, charyzma przywódcy i pieniądze…



W Niemczech, w przerwie między dwoma stanami światowymi, powstały warunki, które pozwoliły nazistom dojść do władzy. Niemcy nie mogli pogodzić się z porażką. Masy ogarnął pogląd, że demokracja to system narzucony narodowi niemieckiemu, sprzeczny z jego tradycjami i charakterem, a postanowienia traktatu wersalskiego zabraniające obecności normalnej armii i płacenia wygórowanych odszkodowań uznano za rażące niesprawiedliwość. Naród został upokorzony – dalej być nie mogło.

Führer mógł jedynie grać na nastrojach społeczeństwa.

Wezwania do przywrócenia Niemcom dawnej świetności były balsamem na dusze Niemców. Ludność była gotowa znieść wszelkie ograniczenia w imię odrodzenia Wielkich Niemiec.

Podstawą polityki reżimu nazistowskiego było przygotowanie do odwetu za przegraną I wojnę światową. W tym samym duchu prowadzono propagandową indoktrynację ludności.

Charyzma lidera wystarczyłaby na trzy osoby.

A bankierzy i wielcy przemysłowcy dadzą pieniądze po zwycięstwie swojej partii w wyborach do Reichstagu w 1933 r. Oraz o odbudowę przemysłu, o rozmieszczenie budownictwa na dużą skalę i o utworzenie rezerw strategicznych. To oni pierwsi poczują zapach zysków i to, dokąd zmierzają sprawy...

W 1934 roku niemieccy przemysłowcy postanowili dać prezent nowo wybitemu kanclerzowi Rzeszy i Führerowi Niemiec w jednym.

W tym celu w czerwcu 1934 roku w stoczni firmy stoczniowej Blohm & Voss zbudowano w Hamburgu stępkę statku typu doradztwo pod tymczasową nazwą Flottentender „C”.


"Krykiet"


Niemcy wiedzieli jak szybko budować i 15 grudnia tego samego roku wypuszczono ją na rynek pod nazwą Grille.

Nazwa miała podkreślać ciągłość pokoleń, gdyż już w 1857 roku we flocie pruskiej znajdował się królewski jacht o nazwie Grille.

„Świerszcz” dla złoczyńcy

Jej imię wybrał król Fryderyk Wilhelm IV ze sztuki Charlotte Birch-Pfeiffer Grille.

Był to pierwszy pruski parowiec morski flota, wyposażony w śmigło, a nie w koła łopatkowe, jak wcześniejsze statki. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej dopiero 7 stycznia 1920 roku. Do tego czasu służył przez prawie sześćdziesiąt trzy lata, najdłuższą służbę ze wszystkich okrętów Cesarskiej Marynarki Wojennej.




Nowy Grille był oficjalnie lekko uzbrojonym statkiem szkoleniowym nawigacyjnym, przeznaczonym do eksperymentów w testowaniu wysokociśnieniowych silników turbinowych. Łódź nadawała się także do stawiania min, gdyż posiadała miejsce na składowanie 280 min i związanego z nimi sprzętu.

Ogólny projekt statku był prosty.


Jacht miał 115 metrów (377 stóp) długości na wodzie i 135 metrów (443 stóp) długości. Miała szerokość 13,5 m (44 stóp) i zanurzenie 4,2 m (14 stóp). Jej standardowa wyporność wynosiła 2 długich ton (560 ton), a przy pełnym obciążeniu wyporność wzrosła do 2 długich ton (600 ton).

1 tona brytyjska = 20 długich ciężarów = 2240 funtów handlowych = dokładnie 1016,0469088 kilogramów.

Załoga składała się z 248 marynarzy i oficerów.

Układ napędowy statku składał się z dwóch wysokociśnieniowych turbin parowych firmy Blohm & Voss, do których parę dostarczały dwa kotły wodnorurowe firmy Benson. Grille został wyposażony w te turbiny w celu przetestowania ich przed instalacją na nowych niszczycielach. Silniki miały moc 22 000 koni mechanicznych (16 000 kW) przy maksymalnej prędkości 26 węzłów (48 km / h; 30 mil / h). Miał promień przelotowy 9 mil morskich (500 17 km; 600 10 mil).

Nawiasem mówiąc, te eksperymentalne turbiny wysokociśnieniowe z kotłami Benson okazały się z jakiegoś powodu nieodpowiednie do stosowania na okrętach wojennych i Grille wrócił do Blohm & Voss na pięć miesięcy, aby wymienić ten sprzęt. Następnie w lipcu 1936 roku okręt odbył długodystansowy rejs próbny na Islandię, który zakończył się bez problemów.

Jacht był uzbrojony w trzy działa morskie SK C/12,7 kal. 5 cm (34 cali) wyprodukowane przez firmę Rheinmetall-Borsig AG, jedno na dziobie i dwa na rufie.


Rzeczywisty kaliber działa S/34 wynosił 128 mm, długość lufy 45 kalibrów. Miał wyłożoną lufę z pionowym zamkiem przesuwnym, hydrauliczny mechanizm odrzutowy i dwie radełkowane sprężyny. Zasięg ostrzału 28-kilogramowego pocisku sięgał 94 kabli (17,4 km).

Wyglądały mniej więcej tak.


Działa dziobowe 12,7 cm SKC/34 niszczyciela Z-21 Wilhelm Heidkamp


Rysunek z opisu projektu.

Miał także cztery działa przeciwlotnicze SK C/3,7 kal. 1,5 cm (30 cala) na dwóch podwójnych stanowiskach.


SK C/30


Montaż Dopp LC/30 z półautomatem SK C/37 83 mm/30. Fragment oryginalnego rysunku.


Podwójny montaż Dopp LC/30 z półautomatem 37 mm/83 SK C/30. Królewskie Duńskie Muzeum Arsenału w Kopenhadze.

Na pokładzie znajdował się także zestaw 2-centymetrowych (0,79 cala) dział przeciwlotniczych C/30 w poczwórnym stanowisku. Zostały one następnie zastąpione przez marynarkę wojenną Vierling C/38.


Wnętrza jachtu zaprojektowali czołowy architekt Fritz Breyhaus i artysta Karl Olszewski.

Niektóre obszary statku zostały specjalnie wyposażone dla Führera: apartament z przedpokojem, sypialnią i łazienką. Wanna została zamontowana na równi z podłogą. Na podłodze leżał dywan, biurko, sofa i krzesła obite niebieską miękką skórą, a ściany były kremowobiałe. Wręcz przeciwnie, dla Evy Braun istniała dokładna kopia jego mieszkania z przewagą odcieni czerwieni i burgunda, chociaż nigdy nie odwiedziła ona jachtu.

Dostojni goście mieli do dyspozycji 35 luksusowych domków dla gości, w pełni elektryczną kuchnię, pralnię, ambulatorium wyposażone w najnowocześniejszą wówczas technologię medyczną oraz instalację mogącą odsalać 24 tony wody dziennie.

Jednak Führer nigdy nie był w stanie w pełni docenić wszystkich zalet jachtu.

Używał go tylko wtedy, gdy, jak to się mówi, „szlachetnego lizania” (pozycja zobowiązuje), gdyż ze względu na lądową naturę był absolutnym „butem”, nie miał zielonego pojęcia o sprawach morskich, a co najważniejsze, strasznie cierpiał na chorobę morską. Z tego powodu nie mógł nawet dobrze zjeść i dobrze spać na jachcie. Według wspomnień współczesnych błąkał się po okolicy zupełnie zielony, głodny i wściekły, przywiązując się do załogi o drobiazgi i denerwując gości.

Jako jacht państwowy „Grille” był kilkakrotnie używany podczas oficjalnych okazji, takich jak parada morska z okazji 20. rocznicy bitwy morskiej pod Skagerrak 30 maja 1936 r., zawody żeglarskie na XI Igrzyskach Olimpijskich latem 1936 r. , wizyta państwowa węgierskiego regenta wiceadmirała Miklósa Horthy’ego latem 1938 r., wizyta państwowa króla Włoch Wiktora Emanuela III w sierpniu 1939 r. i wizyta państwowa Benito Mussoliniego latem 1942 r.

Od sierpnia 1935 r. do grudnia 1938 r. udokumentowano kilka podróży i noclegów kanclerza Rzeszy na statku.

W maju 1936 roku zabrał admirała Ericha Raedera, dowódcę Kriegsmarine, do Laboe, aby dokonać inauguracji pomnika marynarki wojennej. W październiku feldmarszałek Werner von Blomberg, minister wojny, odwiedził Norwegię udając się na północ, do Przylądka Północnego. Blomberg złożył także oficjalne wizyty w szeregu portów, w tym w Funchal, Maderze i Ponta Delgada.


„Grille” przewoził delegację Wehrmachtu, która reprezentowała Niemcy podczas koronacji króla Jerzego VI i królowej Elżbiety w połowie maja 1937 r. Podczas rejsu statek odwiedził Southampton i Spithead. Na początku czerwca służył jako okręt flagowy dowódcy floty niemieckiej admirała Rolfa Karlsa podczas ćwiczeń morskich na Morzu Północnym.


Rolfa Hansa Wilhelma Karla Karlsa

Oficjalni przedstawiciele państwa przybyli na niego na uroczystości związane z wodowaniem statku wycieczkowego Wilhelm Gustloff, ciężkiego krążownika Prinz Eugen i żaglowca szkolnego Horst Wessel.






Wraz z wybuchem II wojny światowej 1 września 1939 roku Grille został zmobilizowany do służby wojskowej. Od 1 do 9 września dowódca sił pancernych floty William Marshall wykorzystywał ją jako tymczasowy okręt flagowy.


Wilhelma Marshalla

W połowie września jacht wrócił na Bałtyk, gdzie został wysłany do patrolowania wrogich statków handlowych.

W nocy 14 stycznia 1940 roku Grille niechcący staranował mały duński frachtowiec Axel u wybrzeży Kilonii, który wkrótce potem zatonął. Dziób jachtu uległ uszkodzeniu i wymagał naprawy, którą zakończono 5 lutego.

Grille został następnie przeniesiony na Morze Północne, aby pomóc w układaniu pól minowych w celu obrony przed brytyjskimi atakami. Przeprowadził dwie operacje stawiania min w towarzystwie lekkiego krążownika Köln i kilku niszczycieli, pierwszą w dniach 17–18 maja, drugą 19–20 maja. Grille został następnie dołączony do szkoły artylerii w celach szkoleniowych.

Na początku przygotowań do operacji Sea Lion, planowanej inwazji na Wielką Brytanię wzdłuż 275-milowego frontu od Ramsgate do Portland, we wrześniu 1940 roku „Grille” został przydzielony jako okręt flagowy Waltera Krastela, zastępcy dowódcy statków przeciwminowych pod dowództwem Grupa Morska Północ.

Na początku września została przeniesiona do Grupy Wschodniej w Ostendzie w Belgii. Grupie Wschodniej powierzono zadanie osłonięcia niemieckich miejsc lądowania poprzez ułożenie pól minowych po obu stronach, aby zapobiec interwencji brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej.

Pierwszym etapem planu operacyjnego było zmiażdżenie floty brytyjskiej na Morzu Północnym i Kanale La Manche, a następnie zajęcie południowych hrabstw Anglii.

Drugi etap miał na celu triumfalne przybycie Führera Niemiec do portu londyńskiego na pokładzie jachtu Grille, aby osobiście przyjąć kapitulację Brytyjczyków w parlamencie na Whitehall.

W trzecim etapie, po zwycięskim przybyciu do Londynu, miał bezzwłocznie udać się motorówką do zamku Windsor, który już wcześniej był jego „londyńskim domem”.

„Grille” przewoził na pokładach trzy małe łodzie z silnikami wysokoprężnymi. Wszystkie zostały zbudowane przez stocznię Lürssen w Bremie i nosiły nazwy Motorbooten 1, 2 i 3.

Inwazja została przełożona „do odwołania” w dniu 17 września, a trzy dni później „Grille” i inne statki zostały przeniesione do Rotterdamu w Holandii. Następnego dnia niemieckie dowództwo całkowicie odwołało operację, a Grille został przeniesiony z powrotem do szkoły artylerii.

Podczas operacji Barbarossa, niemieckiej inwazji na Związek Radziecki, Grille ponownie został przydzielony do roli flagowego stawiacza min. Brała udział w instalacji pól minowych na Bałtyku.

Następnie wróciła do szkoły artyleryjskiej, gdzie służyła przez kolejne siedem miesięcy. W tym okresie jacht służył także jako statek docelowy dla załóg łodzi podwodnych.

Od marca 1942 roku pełnił funkcję okrętu sztabowego Dowódcy Sił Morskich w okupowanej Norwegii i pozostawał na wodach norweskich do końca wojny.

1 maja 1945 roku wielki admirał Dönitz wszedł na pokład „Grille” i tam na dziobie ogłosił śmierć niemieckiego Führera. Tak jest napisane w dzienniku okrętowym

„on, działając na rozkaz Führera, objął przywództwo nad narodem niemieckim i najwyższe dowództwo nad siłami zbrojnymi”.


Ostatni niemiecki wpis w dzienniku brzmiał:

„2–4 maja: opuszczenie flagi na pamiątkę bohaterskiej śmierci naszego Führera”…

Kilka dni później „Grille” został zdobyty przez Brytyjczyków jako trofeum wojenne i poplamiony rdzą na szarym kadłubie, z tylko jednym działającym kotłem, wypłynął z Trondheim. Wraz ze swoją ostatnią niemiecką załogą pod dowództwem brytyjskich oficerów rzucił kotwicę w Szkocji, w Rosyth, mieście położonym nad brzegiem zatoki Firth of Forth, trzy mile na południe od Dunfermline, na terenie dawnej Stoczni Królewskiej Marynarki Wojennej. Statek został rozbrojony, a cały sprzęt wojskowy usunięto.

Za kilka miesięcy jacht zostanie odholowany do starego doku węglowego w Hartlepool w hrabstwie Durham, a rok później zostanie wystawiony na sprzedaż na publicznej aukcji temu, kto zaoferuje najwyższą cenę...

„Igris”


W sierpniu 1946 roku Admiralicja ogłosiła, że ​​zwycięzca aukcji, kanadyjski armator i finansista mieszkający w Byfleet w Surrey, zapłacił za nią około 125 000 funtów i planuje opłynąć go dookoła świata, aby promować brytyjski eksport.

Dwa lata później statek ponownie wystawiono na sprzedaż za 400 000 funtów i ostatecznie kupił go George Arida, libański producent tekstyliów, za 357 000 funtów.

Ten sam George Arida, który w czasie wojny sprzedawał materiały na mundur tropikalny wojsk brytyjskich, a także osobiście brał udział w finansowaniu i rozwoju budowy brytyjskiego myśliwca Spitfire oraz otrzymał tytuł i stanowisko konsula honorowego za swoje zasługi Brytania.

Arida potajemnie reprezentowała króla Egiptu Faruka I, który nie chciał publicznie uczestniczyć w zakupie „nazistowskiego jachtu”.


Faruk I (11 lutego 1920 - 18 marca 1965) był królem Egiptu i Sudanu od 1936 do 1952.

Faruk był już krytykowany ze wszystkich stron za ukłon w stronę Niemiec.

Wkrótce po wojnie zwerbował do swojej służby wielu byłych niemieckich oficerów, w tym zbrodniarzy wojennych, którzy uciekli przed denazyfikacją, i inżynierów, którzy brali udział w projektach wojskowych nazistowskich Niemiec. Służyli wiernie Egiptowi do połowy lat 60. w armii, kontrwywiadu, strukturach propagandowych, fabrykach wojskowych, a nawet brali udział w tworzeniu rakiet. broń. Ale to zupełnie inna historia...

Arida uporządkowała jacht, zaprosiła specjalistów z firmy Blohm & Voss i na własny koszt sporo naprawiła, nadając jej nowe imię – „Igris”.


„Igris”. Bejrut. 1948

Tak więc piękny jacht trafiłby do egipskiego króla, gdyby ktoś nie okłamał uszu Izraelczyków, że przygotowują się do uzbrojenia jachtu i użycia go w egipskiej marynarce wojennej przeciwko nowonarodzonemu państwu żydowskiemu.

W szczytowym okresie wojny o niepodległość Izraela nie było na to stać i postanowiono zatopić jacht. Oto główna wersja wydarzeń z tych odległych dni 1948 roku.

Nie będę wdawał się w szczegóły, bo przez ostatnie 70 lat ta historia zarosła masą absolutnie niewiarygodnych szczegółów, plotek, spekulacji i opowieści, jak stara barka z muszlami. Co więcej, urosła do tego stopnia, że ​​te same pociski zatopiły nieszczęsną barkę.

Krótko mówiąc, tak się stało.

Izraelskie służby wywiadowcze właśnie się tworzyły. Nie było specjalistów w dziedzinie górnictwa podwodnego, którzy mogliby wysadzić statek w powietrze. Do sprawy zrekrutowano ochotnika – dziewiętnastoletniego chłopca, który tydzień temu nie umiał nawet pływać. Niektórzy starzy nurkowie szybko nauczyli go podstaw nurkowania i rozbiórki. W niektórych warsztatach rzemieślnicy wykonali dwie pięciokilogramowe miny magnetyczne z mechanizmem zegarowym. Jednym słowem szerzyło się amatorstwo.

29 listopada 1948 roku chłopiec został wyokrętowany z łodzi patrolowej „PALMAH” w pobliżu Bejrutu. Tam został powitany i przewieziony do portu położonego bliżej miejsca, w którym zacumowano „Igris”.

Nasz bohater, pokonując najróżniejsze trudności i przygody, przepłynął 500 metrów do statku i przymocował do burty dwie miny magnetyczne. Co więcej, przypadkowo utopił detonator jednego z nich...

Drugi również nie eksplodował w wyznaczonym czasie.

Musieliśmy wrócić, aby ponownie wypłynąć i zainstalować nowe miny, ale w obawie, że stare zadziała, w ostatniej chwili operację odwołano.
Kopalnia wybuchła samoczynnie 17 grudnia. Dlaczego – nikt nie wie.

W jachcie powstała dziura i wybuchł pożar, jednak załoga i marynarze z sąsiednich statków, którzy przybyli na czas, szybko ugasili pożar i utrzymali statek na powierzchni.

Tak czy inaczej, transfer jachtu do Egiptu nie nastąpił, król nagle stracił zainteresowanie jego zakupem, pozostawiając pana Aridę, który już nienawidził morza, ze statkiem i niezapłaconymi rachunkami.

Niepohamowany Arida ponownie uporządkował jacht i przeniósł go do Nowego Jorku, gdzie miał nadzieję znaleźć kogoś, kto byłby zainteresowany przekształceniem go w luksusowy statek wycieczkowy lub pływające kasyno.

Oto jacht w Nowym Jorku. Najnowszy film dokumentalny.


Jacht okazał się jednak bardzo kosztowną zabawką.

W kwietniu 1951 roku, cztery lata po zakupie, sprzedał go na złom za 35 000 funtów, czyli mniej niż jedną dziesiątą ceny, jaką zapłacił, a statek został odholowany do stoczni na rzece Delaware, gdzie jacht został zezłomowany.

Łowcy pamiątek usunęli ze statku toaletę jachtową, a teraz toaleta, na której siedział sam kanclerz Rzeszy Niemieckiej, stała się reliktem dla fanów opętanego Führera.

W październiku 2020 roku aukcjoner ze stanu Maryland ogłosił, że wystawi na sprzedaż duży aluminiowy bar w kształcie kuli wraz z pięcioma stołkami barowymi z tego jachtu.

PS


Według oficjalnej wersji Izraelczycy postanowili wysadzić jacht w obawie, że znacząco wzmocni on flotę wroga. Jednak już w naszych czasach dziennikarz i pisarz Matti Friedman, autor książki o izraelskim wywiadzie „Szpiedzy No Nation”, przedstawił inną wersję. Jeden z oficerów wywiadu, który udzielił Friedmanowi wywiadu, sformułował to w ten sposób: „Jacht Führera nagle „wypłynął” w porcie w Bejrucie - i nie tylko wypłynął na powierzchnię, ale przygotowywał się do ponownego wzięcia udziału w eksterminacji Żydów. Wszystkim wydawało się, że Hitler, niech wymazane zostanie jego imię i pamięć o nim, zsyła na nas klątwę z tamtego świata. Przewraca się w grobie, nigdy nie pogodził się z istnieniem państwa Izrael i wysyła swój osobisty okręt wojenny, aby z nami walczył. Trzeba było wysadzić jacht w powietrze, co było symbolem zła.”

Źródła:
Revela Barkera. Kratka Aviso (1935–1951)
J.F. Lehmann, Erich Gröner. Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 Głośność 2,
Williamsona, Gordona. Siły Przybrzeżne Kriegsmarine.
M. Blokow. Polowanie na jacht Hitlera.
Wszystkie obrazy w tym artykule pochodzą z repozytorium multimediów Wikipedii, bezpłatnego zasobu graficznego Flikr i tym podobnych, chyba że zaznaczono inaczej.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

144 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +9
    14 grudnia 2021 18:18
    Alexander! Świetnie! Naprawdę! Mój szacunek. Dziękuję! hi
    I tak. Na 37. „Olimpiadzie”, a raczej detale dekoracyjne, również zostały wyprzedane. Wiele detali wciąż można znaleźć w londyńskich hotelach, ale… ten temat dotyczy „Bolt Cutter”. Zainteresowani.
    1. +9
      14 grudnia 2021 18:30
      Dołączam do ciebie, Siergieju! dobry Co więcej, temat był zupełnie nieoczekiwany, nie mogłem nawet uwierzyć własnym oczom, gdy włączyłem komputer i zobaczyłem pełną wdzięku sylwetkę tego jachtu. uśmiech
      1. + 10
        14 grudnia 2021 18:40
        Piękność, po prostu piękność! Ale… kolego. Moja miłość to „transatlantyk”. Ostatni przedstawiciele, szczerze?, nie napawają optymizmem. „Normandia” to chyba ostatni „wielki” tego typu.
        1. + 15
          14 grudnia 2021 18:56
          Piękne, po prostu piękne!
          Zgadzać się! A artykuł jest tak szczegółowy i wysokiej jakości, że praktycznie nie ma nic do dodania... Poza tym, że ta piękność miała siostrę, miała na imię „Hela”
          W czasie wojny została zmobilizowana
          1. + 11
            14 grudnia 2021 18:59
            O czym mówię - pamiętasz filmy „Wody neutralne”, „Siedem krzyków w oceanie”, „Zejście na brzeg”, „Dwóch kapitanów”? To już nasza „Angara”
            Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w 1945 roku niemiecki jacht reparacyjny został przekazany Związkowi Radzieckiemu i 20 stycznia 1946 roku, po rozbrojeniu, na statku podniesiono banderę Marynarki Wojennej ZSRR z nową nazwą „Bajkał”. Statek został przeniesiony do Sewastopola. I dopiero w 1960 roku zmieniono nazwę jachtu na „Angara”. Wraz z nową nazwą zmieniła się także rola statku. Teraz „Angara” stała się okrętem kontrolnym Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej ZSRR, ale służyła jako jacht podróżujący Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR na Morzu Czarnym. Siostry mają różne losy.. Wszystko jest jak ludzie...
            1. +1
              15 grudnia 2021 14:04
              Nie oglądałem „Neutral Waters”, ale kiedyś usłyszałem to imię
          2. +5
            14 grudnia 2021 19:01
            Jak…? „Olimpijski”, „brytyjski”. Los jednak.
          3. Komentarz został usunięty.
      2. +6
        14 grudnia 2021 19:44
        Brawo autorze, brawo!
        Temat jest ciekawy i wspaniale przedstawiony.
        Nawiasem mówiąc, statek wizualnie był piękny. Szybki, elegancki. Szkoda, że ​​czekał go taki niechlubny koniec.
      3. -4
        15 grudnia 2021 10:37
        całkiem brzydkie koryto. proporcje są zaburzone, pod bukszprytem jest brzydka, nic nie znacząca wypukłość, nadbudowa w dwóch tomach i nie wystaje według złotego podziału, linia boczna jest w trzech wysokościach z ostrymi przejściami... z wyglądu gra jak nawet prosty meteor wodolot, przegrywa z Aurorą i Varyagiem, czy typowymi statkami rekreacyjnymi floty portowej ChMP i tramwajami rzecznymi
        1. +1
          15 grudnia 2021 12:05
          Dzięki Bogu, to tylko Twoja osobista opinia.
          pod bukszprytem brzydka, nic nie znacząca półka

          Czy znasz pojęcie „nos jachtu”?




          1. -2
            15 grudnia 2021 12:33
            Piszesz bzdury i podajesz jako przykład statki o rząd wielkości piękniejsze od jachtu drania, wszystkie mają tę samą linię boczną, nadbudówka jest smukła, występ pod bukszprytem niewidoczny, w ogóle „dziób jachtu” była latryną na żaglówkach i głupio jest ją ustawiać tak, aby wystawała na parowcu
            1. +5
              15 grudnia 2021 12:55
              piszesz bzdury


              Miej oko na rynek. A może życie nie jest dla ciebie słodkie bez twojej niegrzeczności? śmiech
              1. +2
                24 grudnia 2021 10:29
                Niech go Bóg błogosławi, biednemu człowiekowi.
                1. -3
                  24 grudnia 2021 10:32
                  Masz rację, on już jest obrażony przez Boga. puść oczko
    2. + 13
      14 grudnia 2021 19:09
      szczegóły wystroju również zostały wyprzedane
      Można sobie wyobrazić, jaki był wystrój – trzeba pomyśleć, że panowie przemysłowcy bardzo się postarali. znalazłem to
      Stał tam bar, który niedawno został sprzedany na aukcji. Reszta musi być w tym samym stylu...
      1. +3
        14 grudnia 2021 19:22
        Jeśli jesteś zainteresowany, oczywiście mogę przesłać szczegóły wystroju olimpijskiego.
      2. + 10
        14 grudnia 2021 19:40
        Znalazłem kilka zdjęć z tego okresu z tym samym barem.))


        Adolf schodzi po schodach.

        A teraz, czy to nie Eva Braun została wciągnięta na pokład? śmiech
        1. +1
          24 grudnia 2021 10:28
          Nie, to młoda Frau wielbicieli Adika, która osobiście przekazuje mu wiadomość. Myślę – Adolfie, jestem Twój na zawsze.
          1. 0
            24 grudnia 2021 10:34
            Na przykład: „Jestem cały Twój na zawsze!” waszat
    3. +3
      15 grudnia 2021 05:06
      Ten temat dotyczy „Obcinaka do śrub”.
      Gdzie jestem, co jest co waszat ? Napiszę jutro, już trochę późno, jest już trochę informacji (w Anglii wszystko oprócz dzwonka się uspokoiło).
    4. 0
      16 grudnia 2021 16:26
      wiele szczegółów wciąż można znaleźć w londyńskich hotelach
      Ściany, sufity, lustra i witraże wyłożone drewnianymi panelami w pokoju Titanic w hotelu White Swan w Eldwick. Znajdują się tu także obrotowe drzwi restauracji na statku i klatka schodowa kabiny pierwszej klasy. Właściciel hotelu, pan Smart, bardzo lubił podróżować liniowcem, a gdy został on rozebrany w Jarrow (na przedmieściach Newcastle), kupił te części na aukcji.
      Drzwi, parkiet, okna, lampy i panele ścienne - w budynku fabryki farb w Haltwistle. W 2004 roku zostały sprzedane na aukcji.
      Jeden z pokoi w hotelu Sparth House w Lancashire wyposażony jest w pozostałości luksusu z liniowca – znajduje się tam między innymi kominek.
      Pozłacany żyrandol z pokoju rekreacyjnego w Sheffield, Cutlers Hall.
      Drewniane panele z grodzi w dobudowie kościoła w Lancashire.
      Zegar z głównej klatki schodowej znajduje się w Muzeum Morskim w Southampton.
      Rynda w Muzeum Titanica w Massachusetts.
      Jedno z krzeseł znaleziono podczas rozbiórki sali bilardowej w Hexham w Northumberland.
      W 200 roku zakupiono drewniane panele ze statku do dekoracji toalet na statku wycieczkowym Celebrity Cruises Millennium.
      Przetarg – SS Nomadic – w doku Muzeum w Belfaście, jako jedyny ocalały statek White Star Line. Coś takiego.
      1. 0
        16 grudnia 2021 17:06
        Jarrow (przedmieście Newcastle)
        Kotły Yarrow zostały nazwane na cześć wynalazcy Alfreda Yarrow. Zostały wyprodukowane w Glasgow.
      2. +1
        16 grudnia 2021 20:10
        Świetny dodatek, Alex! Kariera „Olimpijczyka” jest oczywiście moim zdaniem ciekawsza niż losy jego „braci”, a on też był całkiem „podobny”. Dziękuję!
        1. +1
          16 grudnia 2021 20:15
          Od 7 do 10 marca 2022 relaks w tym hotelu – 507 funtów.
  2. +9
    14 grudnia 2021 18:20
    Dzięki dobry artykuł.
    Naprawdę nie rozumiałem – „maksymalna prędkość 26 węzłów (48 km/h; 30 mil/h)”.
    1. + 10
      14 grudnia 2021 18:51
      Dołączę się do Was szczerze! Jak już stało się dobrą tradycją autora - wszystko z wyczuciem, wyczuciem i aranżacją! Wyrażam wdzięczność za Waszą pracę i życzę dalszych twórczych sukcesów!
    2. +8
      14 grudnia 2021 19:34
      26 węzłów - 26x1852m = 48 km/h = 30 mil x1609m na godzinę
      1. +3
        14 grudnia 2021 19:41
        Cytat z Constanty
        26 węzłów - 26x1852m = 48 km/h = 30 mil x1609m na godzinę

        Najwyraźniej przez ponad 50 lat myślałem, że 26 węzłów to 26 mil na godzinę.
        1. +5
          14 grudnia 2021 19:53
          s... wierzył, że 26 węzłów to 26 mil na godzinę


          Tak – mile morskie.
      2. +8
        14 grudnia 2021 19:51
        Cześć Konstantin! hi
        A co ma z tym wspólnego mila lądowa, nigdy nie mierzyli prędkości statku? zażądać Mila lądowa to 1609.34 metra.
        Węzeł w nawigacji jest miarą prędkości na morzu, równą jednej mili morskiej na godzinę. Nautyczny! Jak słusznie napisałeś, równe --1.852 km.
        1. Komentarz został usunięty.
        2. +3
          14 grudnia 2021 20:11
          Pytanie raczej nie do mnie, ale do Autora, który zapisał prędkość statku w milach lądowych. Chciałem tylko wyjaśnić skąd wzięły się podane wartości - a długość mili naziemnej, którą podałem to tak naprawdę przybliżenie - mój błąd ;-)
          1. +1
            14 grudnia 2021 21:32
            Daj spokój, to są wszystkie małe rzeczy w życiu. Najważniejsze, że artykuł jest doskonały i prowadzimy tu przyjemną rozmowę. napoje
    3. +2
      14 grudnia 2021 19:52
      Vlad hi spójrz niżej, tam jesteśmy z Konstantym (Konstantym) w tej sprawie. uśmiech
      1. +4
        14 grudnia 2021 20:08
        Cytat: Morski kot
        Vlad, spójrz niżej, tam jesteśmy z Konstantym (Konstantym) w tej sprawie.

        Privalov pisze dobrze, nie mogę go obrazić, nie rozumiałem, dlaczego istnieje mila lądowa. I z przyzwyczajenia „mila na godzinę węzła, jedna minuta szerokości geograficznej”, więc zapytałem.
        1. +5
          14 grudnia 2021 20:10
          Cóż, tak, to prawda. Tak, bez obrazy, najprawdopodobniej to literówka. A artykuł jest świetny! dobry
          1. +7
            14 grudnia 2021 20:12
            Cytat: Morski kot
            Tak, bez obrazy, najprawdopodobniej to literówka. A artykuł jest świetny!

            Najprawdopodobniej tak, ale artykuł jest dobry, jest napisany kompetentnie, w przeciwieństwie do niektórych.
        2. +5
          14 grudnia 2021 20:57
          Cytat z tihonmarine
          Cytat: Morski kot
          Vlad, spójrz niżej, tam jesteśmy z Konstantym (Konstantym) w tej sprawie.

          Privalov pisze dobrze, nie mogę go obrazić, nie rozumiałem, dlaczego istnieje mila lądowa. I z przyzwyczajenia „mila na godzinę węzła, jedna minuta szerokości geograficznej”, więc zapytałem.

          Proszę wybaczyć pewne nieścisłości techniczne. Wstawiłem dane dotyczące prędkości, pobierając je, moim zdaniem, z całkowicie wiarygodnego źródła. Mam bardzo pośredni związek z naukami o morzu i jakoś nawet nie pomyślałem, aby dwukrotnie sprawdzić te dane. Ale nawet używając kalkulatora Google dostałem to:

          1. +4
            14 grudnia 2021 21:27
            Dobry wieczór Aleksandrze. uśmiech
            Artykuł jest znakomity i w porównaniu z nim to drobnostka, która nie ma większego znaczenia. Zawsze możesz coś wymyślić lub przynajmniej spróbować. uśmiech
            Czy planujecie coś jeszcze pysznego na Nowy Rok? napoje
            1. +4
              14 grudnia 2021 21:31
              Cytat: Morski kot
              Czy planujecie coś jeszcze pysznego na Nowy Rok?

              Nie ma jeszcze całkowicie gotowego materiału. Ale spróbuję. Kilka artykułów w toku. hi
              1. +4
                14 grudnia 2021 21:43
                Poczekajmy. Życzę Ci sukcesu! uśmiech
                1. +5
                  14 grudnia 2021 21:48
                  Cytat: Morski kot
                  Poczekajmy. Życzę Ci sukcesu!

                  Dziękuję! hi
  3. + 11
    14 grudnia 2021 18:20
    „...Trzeba było wysadzić jacht w powietrze, jako symbol zła…”
    Tak, coś w rodzaju walki z pomnikami, herbami, nazwiskami itp. i tak dalej. Co ten statek ma wspólnego z...
    1. +5
      14 grudnia 2021 18:23
      Cytat z sevtrash
      Co ten statek ma wspólnego z...

      Jak zawsze.... „zniszczymy cały świat, a potem…”
      1. +2
        14 grudnia 2021 22:02
        To proste: „Zmuś głupca do modlitwy do Boga - rozbije mu czoło” (c) Nasi przodkowie też to zauważyli. waszat
  4. + 10
    14 grudnia 2021 18:23
    „Czego potrzeba, aby przejąć nieograniczoną władzę w kraju?”
    Upokorzony naród, charyzmatyczny przywódca i pieniądze.
    Coś znajomego.
    1. +7
      14 grudnia 2021 20:08
      Cytat: Andriej Moskwin
      „Czego potrzeba, aby przejąć nieograniczoną władzę w kraju?”
      Upokorzony naród, charyzmatyczny przywódca i pieniądze.
      Coś znajomego.

      dobry Szkoda, że ​​wiele osób tego nie widzi.
      1. +4
        14 grudnia 2021 22:47
        Koledzy, powstrzymajcie się od dokonywania daleko idących porównań! Nie każdy rozumie humor.
  5. +6
    14 grudnia 2021 18:31
    „Co jest potrzebne, aby całkowicie nieograniczoną władzę w kraju mogli przejąć łajdacy i łajdacy?
    Zupełnie nic: naród postawiony w upokarzającej sytuacji, charyzma przywódcy i pieniądze” – naprawdę, wystarczy się rozejrzeć.
    1. +9
      14 grudnia 2021 18:43
      Porozmawiajmy o statkach, szczerze, zasługują na to. Łajdaki? Potem osobno.
      1. +3
        14 grudnia 2021 22:40
        Masz rację. Poza tematem.
    2. +3
      14 grudnia 2021 19:43
      Cytat z ares1988
      Zupełnie nic: naród postawiony w upokarzającej sytuacji, charyzma przywódcy i pieniądze” – naprawdę, wystarczy się rozejrzeć.

      Wykorzystali to łajdacy, jak widzimy we współczesnej historii XXI wieku.
      1. +4
        14 grudnia 2021 20:12
        Cytat z tihonmarine
        Wykorzystali to łajdacy, jak widzimy we współczesnej historii XXI wieku.

        I nadal z tego korzystają.
        1. +3
          14 grudnia 2021 20:14
          Cytat z: aleksejkabanets
          I nadal z tego korzystają.

          No cóż, pisałem o nich, z których korzystają.
          1. Komentarz został usunięty.
  6. +8
    14 grudnia 2021 18:45
    oraz postanowienia Traktatu Wersalskiego zabraniające istnienia normalnej armii, i płacąc wygórowane odszkodowania uznano za rażącą niesprawiedliwość.


    Niemcy powiedzieliby Francuzom po 1871 roku! Jakimś cudem udało im się wypłacić drakońskie reparacje – a jednak Francuzi w tej wojnie nie wyrządzili Niemcom żadnych szkód, w przeciwieństwie do Niemców w Belgii i Francji podczas I wojny światowej.
    1. +5
      14 grudnia 2021 18:50
      Mieli dobrą firmę transportową, a statki też były świetne!
      1. +8
        14 grudnia 2021 18:57
        „Brema” jest zła? A samoloty klasy *Emperor*?
    2. +3
      14 grudnia 2021 19:46
      Cytat z Constanty
      Niemcy powiedzieliby Francuzom po 1871 roku! Jakimś cudem udało im się wypłacić drakońskie odszkodowania – a mimo to Francuzi w tej wojnie nie wyrządzili Niemcom żadnych szkód

      Tak przez stulecie kumulowało się zło, a potem wszystko się rozlało w postaci wojny światowej, która trwa do dziś. I nawet „byli krewni” zrzucają na siebie całe zło.
  7. + 13
    14 grudnia 2021 18:47
    Wnętrza jachtu zaprojektowali czołowy architekt Fritz Breyhaus i artysta Karl Olszewski.

    Ironia losu. Olszewski studiował w wiedeńskiej Akademii Sztuk Pięknych, gdzie Hitler został odrzucony dwukrotnie z rzędu, w 1907 i 1908 roku.
    1. +7
      14 grudnia 2021 19:00
      A twórca „Normandii”? Ci Rosjanie są wszędzie! dobry
    2. +6
      14 grudnia 2021 19:07
      A te najnowsze statki, takie jak „cruise”, po prostu… mnie zasmucają. Osobiście to oczywiście „żelazko na wodzie”.
      1. 0
        16 grudnia 2021 16:38
        , coś w rodzaju „żelazka na wodzie”
        Brytyjczycy nazywają je pływającymi blokami komunalnymi.
  8. +4
    14 grudnia 2021 19:07
    Dobry wieczór, koledzy, autorze. Uczciwy pionierze, nie wierzyłem, że będzie tam jakikolwiek wartościowy materiał i po prostu poszedłem sprawdzić.
    Kolega Privalov, + do ciebie: wyszedł zabawny materiał
    1. +4
      14 grudnia 2021 19:14
      Zabawne? Kochanie, masz rację? Zarówno artykuł jest doskonały, jak i komentarze... jak na razie wystarczające.
      1. +2
        14 grudnia 2021 21:59
        Zgadzam się co do komentarzy. To mnie uszczęśliwia, poza tym nie lubię sprzeczek
    2. +6
      14 grudnia 2021 19:24
      Vera! Materiał nie jest śmieszny. Bielizna może być śmieszna. Jest ciekawie! Podobnie jak autorka!
      1. +3
        14 grudnia 2021 20:28
        Widziałeś ostatnio bieliznę? To jeszcze bardziej interesujące. śmiech
        1. +3
          14 grudnia 2021 22:08
          Bardzo zabawne, co? Być może nie rozumiem statków, ale bieliznę damską znam lepiej niż Ty.
          Nie nosisz go, co oznacza, że ​​nie znasz go zbyt dobrze
          1. +1
            15 grudnia 2021 10:48
            Astra, nie jestem dla ciebie, jestem dla dziadka. A może powiadomienia też nie działają?
            1. +1
              15 grudnia 2021 16:11
              Nie mam żadnych powiadomień i nie mam o nich pojęcia
              1. 0
                15 grudnia 2021 16:50
                W nagłówku strony u góry znajduje się liczba w polu, jeśli ktoś Ci odpowiedział.
                1. +1
                  16 grudnia 2021 09:08
                  Jej poprzedni telefon miał dzwonek, ale ten go nie ma.
                  1. 0
                    16 grudnia 2021 13:17
                    Tak, dokładnie, dzwonek. Mam to samo, ale nie na nowym.
            2. 0
              15 grudnia 2021 19:30
              Dziadek? No i co? Tak, dziadku. Ale! Pewnie masz bardzo złe zdanie o ludziach mojego pokolenia. Ale na próżno. Kiedyś zostaniesz dziadkiem. Takie jest życie.
              1. 0
                15 grudnia 2021 20:04
                Wybaczcie, na litość boską, nie chciałam urazić, po prostu określenie bielizny damskiej jako „zabawnej” bardzo mnie rozśmieszyło. hi
                1. 0
                  15 grudnia 2021 20:14
                  Akceptuję! Wiesz, to naprawdę może być bardzo zabawne i skomplikowane.
        2. 0
          15 grudnia 2021 19:32
          Nawet nie wiem. Jak Ci odpowiedzieć. Cokolwiek by się mieściło w granicach... przyzwoitości. Pozostań przy swoim zdaniu.
    3. +6
      14 grudnia 2021 19:50
      Cytat: Dzika Astra2
      Kolega Privalov, + do ciebie: wyszedł zabawny materiał

      Dla osób, które widzą morze z brzegu, może to być „zabawny” materiał. Przepraszam, ale powiem Wam – świetny materiał!
      Tak, nie widziałem żadnych złych artykułów Privalova.
      1. +1
        14 grudnia 2021 22:03
        Masz rację: nie jestem marynarzem i nawet się tym popisywałem, ale zaciekawił mnie Andriej z Czelabińska
        1. +2
          15 grudnia 2021 09:27
          Cytat: Dzika Astra2
          Nie jestem marynarzem i nawet się tym popisywałem, ale zaciekawił mnie Andriej z Czelabińska

          Ach, lepiej obejść morze, to nie jest sprawa kobiet, to okrutne nawet dla mężczyzn.
      2. +3
        14 grudnia 2021 22:12
        Pierwszy raz widzę artykuł Privalova.
        Podoba mi się jego sposób komentowania. Szanuje zdanie innych, a nie każdy to ma.
        1. +2
          15 grudnia 2021 09:28
          Cytat: Dzika Astra2
          Szanuje zdanie innych, a nie każdy to ma.

          Słusznie zauważyłeś.
  9. +2
    14 grudnia 2021 19:30
    Koledzy z „Evy Braun” zawsze interesował mnie temat: Hitler i Eva Braun, kim ona jest dla niego i kim ona w ogóle jest? W 1990 roku, jak się wydaje, gdzieś w fikcji, Markosyanets „To Arms”, czytałem: EVA Brown występowała w magazynach w latach dwudziestych.
    Podobno Hitler nie był zdolny do fizycznej intymności. Ale ile w tym prawdy, czy tylko plotek… Nie wiem
    1. +1
      14 grudnia 2021 19:48
      Ek, dałeś się ponieść. Eva Braun i Adolf? No cóż, sam temat jest ciekawy, ale? Wróćmy do sądów, dobrze?
      1. +2
        14 grudnia 2021 21:40
        A tak na marginesie: autor opisał wnętrze lokalu Hitlera i Ewy Braun. Więc zapytałem
    2. +1
      14 grudnia 2021 19:55
      Cytat: Dzika Astra2
      Koledzy z „Evy Braun” zawsze interesował mnie temat: Hitler i Eva Braun, kim ona jest dla niego i kim ona w ogóle jest?

      Każdy władca dla prestiżu musi mieć w pobliżu kobietę i kogo obchodzi, kim ona jest. Może nie napiszę tego poprawnie, ale kim była Krupska dla Lenina?
      1. 0
        15 grudnia 2021 20:20
        Pozdrowienia! Ale patrząc na wczesne fotografie Krupskiej. Nie, była całkiem miłą młodą damą. W takim razie? Ale to choroba. Kogo ona maluje? A co z Ewą Braun? Tak, całkiem ładna fraulein. Chociaż? Smak i kolor tak jak ty rozumiesz. hi
        1. 0
          15 grudnia 2021 20:27
          Cytat: Phil77
          Tak, całkiem ładna fraulein.

          Władcę było na to stać, choć nie kochał kobiet ze względu na ich język. I Eva doskonale to rozumiała.
    3. +4
      14 grudnia 2021 20:01
      Cytat: Dzika Astra2
      Podobno Hitler nie był zdolny do fizycznej intymności. Ale jak to jest prawdziwe, czy tylko plotka?

      Przeczytaj książkę Ernst Hanfstaengl. „Hitler. Stracone lata”, który znał go od pierwszych dni powstania partii.
      1. +1
        14 grudnia 2021 21:55
        Być może jest w Internecie. Poszukam, ale czy litrowe. Za kasą. Nie jestem aż tak bogaty
        1. +1
          15 grudnia 2021 10:02
          Cytat: Dzika Astra2
          Poszukam, ale czy litrowe. Za kasą. Nie jestem aż tak bogaty

          Nie ma potrzeby, litry to zdzierstwo. Przez torrent: http://6tor.org/torrent/830075/serija-za-liniej-fronta-213-knig-2003-2021-fb2-djvu-pdf
          Lub: https://nnmclub.to/forum/viewtopic.php?t=1324293
          Właśnie pobrałem pierwszy torrent i nowy w 15 minut, 503 minuty. Wszystko sprawdziłem, oryginał jest OK, bez wersji próbnych.
    4. +1
      14 grudnia 2021 21:23
      Była książka Eleny Rżewskiej, zapomniałem tytułu, wydaje mi się, że była tam napisane, że ma jedno jądro.
      Mnie interesuje coś innego: za kogo uważała się Eva Braun: „ptakiem w złotej klatce”?
      1. +1
        14 grudnia 2021 21:56
        Kiedy sobie przypomnisz, mów
      2. +1
        15 grudnia 2021 05:15
        miał jedno jądro.
        Ten szprot pochodzi z brytyjskiej propagandy. Skomponowali nawet piosenkę o tym fakcie.
      3. +2
        15 grudnia 2021 09:35
        Cytat z LisKat2
        Była książka Eleny Rżewskiej, zapomniałem tytułu, wydaje mi się, że była tam napisane, że ma jedno jądro.

        To tylko fikcja.
  10. +8
    14 grudnia 2021 19:32
    Dołączam się do wszystkich podziękowań! Wspaniały artykuł hi
  11. 0
    14 grudnia 2021 19:48
    „jako symbol zła” kolego Privalov, wybacz, ale miałem lepsze zdanie o Żydach. Zawsze myślałem, że jesteście praktycznymi ludźmi i pomyślcie dwa razy, zanim się spieszycie.
    O ile pamiętam: rok 1948 właśnie ogłosili niepodległość, wojnę o ich byt, a wy trudzicie się głupotą. Nie było sensu tego robić?
    1. +2
      14 grudnia 2021 22:56
      Astra Wild, nie do cholery, ale kogo innego mogliby się bać bardziej niż nazistów i hitlerowskich Niemiec? Dlatego od pół wieku łapią je na całym świecie – to możliwe! Cóż, dziękuję bardzo autorowi - ciekawe!
    2. +3
      15 grudnia 2021 09:41
      Cytat: Dzika Astra2
      Rok 1948 właśnie ogłosił niepodległość, wojnę o wasze byt, a was dręczy głupota.
      14 maja 1948 Izrael ogłosił niepodległość, a nad ranem zaatakowały go kraje arabskie. Jedynie ZSRR podniósł kwestię zakończenia wojny w ONZ. Muszą przetrwać wśród szakali. Oni też mają załamania i to się zdarza.
      Ludzie, którzy przeżyli tak straszliwą wojnę, mają prawo do własnego państwa.
      1. +2
        16 grudnia 2021 09:10
        Nie kłócę się z tym
  12. Komentarz został usunięty.
  13. + 12
    14 grudnia 2021 20:27
    To mój drugi artykuł o statkach. Pierwszym z nich był „Los ludzi i los statków”.
    Dziękujemy wszystkim czytelnikom za miłe słowa i recenzje!
    1. +4
      14 grudnia 2021 20:56
      Poszedłem przeczytać pierwszą część, jakoś mnie ominęła. Ten jest absolutnie cudowny, dziękuję.
    2. +1
      14 grudnia 2021 22:01
      Poszukam i zobaczę
    3. +1
      15 grudnia 2021 20:30
      Cytat: A. Privalov
      To mój drugi artykuł o statkach. Pierwszym z nich był „Los ludzi i los statków”.

      Napisz do Aleksandra, możesz przelać swoje myśli na papier. Ale jestem pozbawiony tego daru.
  14. +5
    14 grudnia 2021 21:15
    „Za dygnięcie przed Niemcami” Egipt był formalnie neutralny, ale toczyły się tam zacięte walki. Nie wiem jak Farouk, ale czytałem o Naserze: całe życie byłem fanem Hitlera i… Bohatera Związku Radzieckiego. Dzikość!!!!
    1. +2
      14 grudnia 2021 21:38
      Katia, witaj! miłość
      Cóż za dzikość, miał nawet Żelazny Krzyż, dla niego głównym wrogiem byli Brytyjczycy, a mimo to miał z kim iść, najpierw z nazistami, potem z komunistami. „Wróg mojego wroga jest moim przyjacielem.” (c) Formuła stara jak świat.
      1. +1
        14 grudnia 2021 22:19
        Konstanty, ja też nie mogę sobie wyobrazić takiego okrucieństwa. Czy oni naprawdę nie wiedzieli, że był fanem Hitlera?
        1. +1
          15 grudnia 2021 16:48
          Nie, nie jest niczyim fanem, tylko swoim, po prostu szukał towarzyszy podróży z pieniędzmi i bronią.
      2. +1
        15 grudnia 2021 16:16
        W ogóle o tym nie wiedziałem
      3. +1
        15 grudnia 2021 20:31
        Konstanty, witaj!
        Miał Krzyż z... Finlandii. Cóż, Chruszczow powiesił na nim Bohatera za jego orientację społeczną. W pewnym sensie. tyran
        1. +1
          15 grudnia 2021 20:49
          Seryozha, cześć! uśmiech
          Swoją drogą przeszukałem internet na temat przyznania Żelaznego Krzyża i nie znalazłem – okazuje się, że to historia, przepraszam wszystkich. zażądać A jego następca, Anwar Sadat, skończył bardzo źle, cały świat oglądał jego koniec na żywo, widziałem to już na taśmie.

          Jak się nazywał ten starszy przywódca, który zorganizował i przeprowadził zamach – Khaled al-Islambuli – tak się wydaje.
      4. +1
        16 grudnia 2021 09:26
        Cytat: Morski kot
        Cóż za dzikość, miał nawet Żelazny Krzyż, dla niego głównym wrogiem byli Brytyjczycy, a mimo to miał z kim iść, najpierw z nazistami, potem z komunistami.

        Okazuje się, że Farouk uważał, że lepiej być z nazistami niż z Brytyjczykami (może i ma rację).
  15. +3
    14 grudnia 2021 21:37
    Przepraszam, ale muszę się pożegnać. Jutro muszę iść do pracy.
    П
    С
    Nie krzycz za bardzo na grzechotkę, bo inaczej z rozczarowania nie przyjdziesz do pracy, a kim będzie Puszkin dla dziewczyny?
    1. +2
      14 grudnia 2021 22:21
      Nie martw się, nakarmię cię bez Puszkina!
  16. +2
    14 grudnia 2021 21:48
    Cytat: Phil77
    Piękność, po prostu piękność! Ale… kolego. Moja miłość to „transatlantyk”. Ostatni przedstawiciele, szczerze?, nie napawają optymizmem. „Normandia” to chyba ostatni „wielki” tego typu.


    Stany Zjednoczone nadal tam są, chociaż są to statki o podwójnym przeznaczeniu.

    A z Normandii na szczęście udało im się sporo splądrować przed pożarem.
    Na przykład kute bramy prowadzące do najwyższej klasy jadalni z miastami Normandii zdobią obecnie na przykład kościół w Nowym Jorku.
    A spersonalizowane zestawy Christophle'a i Lalique przetrwały w ilościach, które można sprzedać.
    1. 0
      15 grudnia 2021 20:43
      Jak? Jak mógłbym zapomnieć? A dokładniej nie wspominając o „Królowej Marii”? Ale ona trwała aż do 67 r.! Biada mi!
      Czyż nie jest naprawdę piękna? hi
    2. 0
      16 grudnia 2021 09:29
      Cytat od deddem
      A spersonalizowane zestawy Christophle'a i Lalique przetrwały w ilościach, które można sprzedać.

      A o ile więcej Anglosasi z Iraku zrabowali w naszych czasach....
  17. +1
    14 grudnia 2021 21:52
    Cytat z tihonmarine
    Cytat: Dzika Astra2
    Koledzy z „Evy Braun” zawsze interesował mnie temat: Hitler i Eva Braun, kim ona jest dla niego i kim ona w ogóle jest?

    Każdy władca dla prestiżu musi mieć w pobliżu kobietę i kogo obchodzi, kim ona jest. Może nie napiszę tego poprawnie, ale kim była Krupska dla Lenina?

    Nie wiem:::kto + to umieścił, prawdopodobnie nie znając historii. N.K. Krupska, żona Włodzimierza Iljicza Lenina. Ich obrączki były wykonane z miedzi i niklu. Dużo o tym rozmawiali w szkole.
    Prawdopodobnie nie wiesz, że nazistowska propaganda podkreślała, że ​​Hitler żył jak mnich schematów. Sam to podkreślał: nie miał czasu na założenie rodziny
    1. 0
      16 grudnia 2021 09:36
      Cytat: Dzika Astra2
      Prawdopodobnie nie wiesz, że nazistowska propaganda podkreślała, że ​​Hitler żył jak mnich schematów.

      Ale konkubentka Adolfa Hitlera od 29 kwietnia 1945 r. jest legalną żoną.
      Ślub i...
      1. +1
        16 grudnia 2021 11:56
        Wcale nie wygląda na szczęśliwą.
        1. +1
          16 grudnia 2021 12:22
          Cytat: Dzika Astra2
          Wcale nie wygląda na szczęśliwą.

          Tak, a „odważny kapral” jest jeszcze szczęśliwszy. Już niedługo wyczują „kirdyk”. A był inny czas...
  18. +4
    14 grudnia 2021 22:07
    Drogi Aleksandrze, dziękuję za artykuł! miłość )))
    Widziałem to przez przypadek, przeglądałem, objętość tekstu wydawała się ogromna - nie mogłem tego znieść, ale zacząłem czytać i artykuł niespodziewanie szybko się skończył. Dzieje się tak zawsze, gdy jest dobrze napisana i wciągająca. Nie wiedziałem o takim jachcie. Dzięki jeszcze raz!)))
    1. +3
      14 grudnia 2021 22:19
      Cieszę się, że spodobał Ci się mój artykuł. hi
    2. +2
      15 grudnia 2021 00:14
      TUTAJ JEST! Kobieta! Cóż, mężczyzna nie może tego zrobić!
      To jest takie genialne i... proste i szczere!
      Wygląda na to, że zdjęli to z języka i stanęliby na głowie, ale
      Nie mogłem tego zrobić.
      (Nie przyłączam się, boję się „zepsuć” sobie
      nieważne jak „ostrożnie”, ale także od serca)
  19. +1
    14 grudnia 2021 22:16
    Cytat: Phil77
    Vera! Materiał nie jest śmieszny. Bielizna może być śmieszna. Jest ciekawie! Podobnie jak autorka!

    Z męskiego punktu widzenia być może zabawne
  20. +1
    15 grudnia 2021 00:04
    a co najważniejsze, strasznie cierpiał na chorobę morską. Z tego powodu nie mógł nawet dobrze zjeść i dobrze spać na jachcie. Według wspomnień współczesnych wędrował po nim zupełnie zielony, głodny i wściekły,

    Ze wszystkiego, wszystkiego, co ziemskie, ten demonista nie miał z tego żadnego pożytku.
    No cóż, nie znikąd, zacznij od zera... Zaczynając od mojego ojca, potem wcześnie
    został bez matki. Jako malarz rozbiłem czołem o ścianę – to znowu nie było przeznaczenie.
    A po stronie kobiecej jest pewna niższość - okazuje się, że jest „chemistą”.
    Prosta rzecz - superluksusowy jacht, weź go i ciesz się nim, setki ulubieńców losu
    Nie mogą żyć bez jednego - na tobie - „zielona wędrowała”.........nie z tego świata. Maniak.

    Dzięki Privalovowi - artykuł palce lizać.
    I żart do dodania do kolekcji:
    -Rabinowicz, masz duże doświadczenie w pracy z kobietami,
    a które są najwierniejsze - blondynki, brunetki, brązowowłose kobiety?
    - Myślę, że są szare...
  21. +3
    15 grudnia 2021 08:41
    W nocy z 1 na 2 października 1939 roku Grille patrolował okolice szwedzkiej wyspy Gotlandia. Tam w ciemności prześliznęła się obok niego polska łódź patrolowa „Batory”:
    25-tonowy pocisk z 2 karabinami maszynowymi i 16 Polakami, którzy nie chcieli skapitulować na Mierzei Helskiej i wyjechali do Szwecji.
    A Grille za nimi tęsknił.
    Obecnie „Batory” jest statkiem-muzeum w Gdyni.
  22. +1
    15 grudnia 2021 13:56
    W kwietniu 1951 roku, cztery lata po zakupie, sprzedał go na złom za 35 000 funtów, czyli mniej niż jedną dziesiątą ceny, jaką zapłacił, a statek został odholowany do stoczni na rzece Delaware, gdzie jacht został zezłomowany.


    W latach 1948-1949 wznowiono wiele morskich wypraw naukowych. Na przykład właśnie zakończyła się wyprawa Albatross Expeditionen i otrzymała swój statek za symboliczną sumę od sponsora (kwota za statek wynosiła 35 000 funtów szterlingów i za te pieniądze - śmieszne; firmy reklamowe już wtedy były znacznie droższe). Tak więc, jeśli opóźni sprzedaż, mógłby wykorzystać statek do marketingu swojej firmy - nie bez powodu wciąż pamięta się o jego udziale w losach myśliwca. No dobrze, radzieckie morskie wyprawy polarne, do których jacht nie mógł dotrzeć ze względu na żelazną kurtynę, ale podobnych wydarzeń na świecie było wiele więcej.
    1. +2
      15 grudnia 2021 15:05
      Cytat z ycuce234-san
      Więc wstrzymaj się ze sprzedażą, przydałby mu się statek...

      Arida pilnie potrzebowała pieniędzy. Był to bardzo krótki okres, w którym Liban doświadczył pewnego rozkwitu.
      Po klęsce Arabskiej Armii Wyzwolenia Liban, który był zdecydowanie na rogach, podpisał porozumienie o zawieszeniu broni z Izraelem. Do Libanu przeniosło się 100 tysięcy arabskich uchodźców, było dużo taniej siły roboczej i rozpoczęto tam budowę mieszkań, hoteli i kurortów. Arida podniosła się z tego bardzo dobrze. To prawda, że ​​około roku 1956 w Libanie zaczęły się nasilać sprzeczności między chrześcijanami i muzułmanami, co doprowadziło do wojny domowej w maju 1958 roku. Choć przy pomocy Amerykanów szybko zostało to zatrzymane, wszystko tam pójdzie na marne, gdyż wybuchowa mieszanka narodów i religii nigdy nie dała im możliwości zaangażowania się w twórczą pracę na rzecz całego społeczeństwa. Każdy naciągnął na siebie koc i po kolejnej wojnie domowej pomiędzy prawicowymi siłami chrześcijańskimi a lewicowymi bojówkami muzułmańskimi, wspieranymi przez bojowników palestyńskich w kraju, Liban nigdy się nie podniósł. Wojna trwała 15 lat, niszcząc niegdyś dobrze prosperującą gospodarkę kraju i pochłonęła życie ponad 150 tysięcy mieszkańców.
  23. +3
    15 grudnia 2021 16:20
    Nawiasem mówiąc, z jakiegoś powodu te eksperymentalne turbiny wysokociśnieniowe z kotłami Benson okazały się nieodpowiednie do stosowania na okrętach wojennych


    Po pierwsze, wysokociśnieniowe kotły firmy Benson z przepływem bezpośrednim instalowano na okrętach wojennych, na przykład Z-16 i około połowie jego siostrzanych statków (choć ich załogi później płakały krwawymi łzami).
    Po drugie, wada tych kotłów jest powszechnie znana: brak w tamtym czasie niezawodnej i zwartej automatyki tych wysoce wydajnych, ale bardzo delikatnych instalacji (na morzu, w przeciwieństwie do lądu, nie można wpędzić w sterowanie tłumu operatorów). chociaż w Opytnych próbowaliśmy to zrobić, w rezultacie W. Brzeziński pojechał do Ramzina napić się chifiru).

    Właściwie jest to jedna z najbardziej epickich porażek niemieckiej myśli naukowej i wojskowej, że do samego końca wojny nie posiadała ona niezawodnych instalacji kotłowo-turbinowych.
    1. +2
      15 grudnia 2021 16:42
      Są to subtelności techniczne, z którymi nie byłem zaznajomiony. Dziękuję za pouczające informacje. hi
  24. +2
    16 grudnia 2021 13:45
    Alexander hi napoje Jeszcze raz zdejmuję kapelusz, artykuł jest świetny, a temat bardzo ciekawy, nigdy mnie to nie interesowało, więc uzupełniłeś moją lukę w wiedzy. No i jak zwykle styl prezentacji nie do pochwały. Czytanie jest bardzo łatwe i interesujące dobry Życzę zdrowia i dalszych sukcesów twórczych. żołnierz
    1. +2
      16 grudnia 2021 18:28
      Dzięki, kuzynie!
  25. +1
    2 styczeń 2022 12: 13
    Z wielkim zainteresowaniem przeczytałem artykuł Autora, którego szanuję (i przemyślane komentarze Czytelników) o bardzo pięknym statku i podziwiałem piękne zdjęcia o tematyce morskiej! dobry
    Dziękuję Ci szczerze! hi
    1. +1
      3 styczeń 2022 20: 18
      Cytat: brzęczyk
      Z wielkim zainteresowaniem przeczytałem artykuł Autora, którego szanuję (i przemyślane komentarze Czytelników) o bardzo pięknym statku i podziwiałem piękne zdjęcia o tematyce morskiej! dobry
      Dziękuję Ci szczerze! hi

      Dzięki za miłe słowa. Cieszę się, że artykuł przypadł Ci do gustu.
      W przygotowaniu jest druga część artykułu Walka morskich gigantów.
      Sprawdź w wolnej chwili.
      Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku, zdrowia i wszelkiej pomyślności.
      Niech cię Bóg błogosławi.
      1. +1
        3 styczeń 2022 23: 40
        hi Dziękuję, drogi Aleksandrze Privalovie! tak
        Życzę Tobie i Twoim bliskim zdrowia i dobrego samopoczucia na długie lata! napoje
        Z wielką przyjemnością przeczytam kontynuację serii o rywalizacji najlepszych stoczniowców i kapitanów!
        Niech cię Bóg błogosławi!
        Z poważaniem.
  26. 0
    2 lutego 2022 00:01
    Pojawienie się Schicklgrubera na czele Niemiec zostało zaprogramowane przez wersalski „Pokój”. A uważanie go za „opętanego kaprala”… jest co najmniej brakiem szacunku dla naszych dziadków, którzy „poderwali gardło wrogowi”. To, co było dopuszczalne – i prawidłowe – dla propagandy podczas drugiej wojny światowej – teraz wygląda gorzej niż tylko żałośnie. W Niemczech w tym czasie najnowocześniejszy sprzęt wojskowy produkowali niemal od zera, nie wszystko można było wyprodukować w wystarczających ilościach - ale były próbki. Zarówno nasz program rakietowy, jak i amerykański – zgadnijcie, na czym się opierały?
    A kiedy czytam, że Hitler żądał przerobienia Me 262 na bombowiec… To tak, jakby port zbudowany przez naszych „sojuszników” „Na otwartym polu… och, morze” stałby nawet gdyby został zbombardowany przez bombowce, których być może żaden myśliwiec nie byłby w stanie dogonić, ani też normalnie nie jest w stanie przeciwdziałać, bo w PUAZO nie ma instalacji do takich prędkości???
  27. 0
    19 lutego 2022 23:45
    Myślę, że gdyby nie rewolucja w Rosji, Brytyjczycy i Francuzi nie przedstawiliby Niemcom takiego Traktatu Wersalskiego. Po pierwsze musieliby dzielić się z Rosjanami, a to jest dla nich po prostu nie do zniesienia, a po drugie baliby się w ten sposób osłabić Niemcy, bojąc się nas. Ale potem wydawało im się, że Rosja się skończyła i Niemcy nie są już potrzebne. Potem, gdy okazało się, że się mylili, trzeba było pilnie pompować Niemcy na nowo, a żaden adik, nawet przy pomocy niemieckich finansistów, nie byłby w stanie tego zrobić bez zgody i pomocy „sojuszników”.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”