statek-platforma UAV. Obiecująca propozycja czy bezsensowna koncepcja?
Niedawno okazało się, że w interesie marynarki wojennej flota Rosja opracowuje projekt zasadniczo nowego statku specjalnego. Stanie się nośnikiem bezzałogowych statków powietrznych do różnych celów i będzie musiał dostarczać rozwiązania dla szerokiego zakresu zadań. Na razie znane są tylko najbardziej ogólne cechy takiego projektu, ale ta informacja jest bardzo interesująca.
Ostatnie wiadomości
13 grudnia agencja informacyjna TASS poinformowała o nowym projekcie statku specjalnego. Z nienazwanego źródła w przemyśle stoczniowym otrzymał informacje o istnieniu takiego projektu, a także o niektórych jego cechach technicznych i taktycznych. Jednocześnie publikacja zauważa, że nie ma oficjalnych informacji o obiecującym rozwoju.
Według źródła, anonimowe biuro projektowe projektuje obecnie wielozadaniowy statek-platformę dla Marynarki Wojennej, który będzie w stanie przenosić i wykorzystywać dużą liczbę bezzałogowych statków powietrznych. W jego lotnictwo W skład grupy wejdą bezzałogowe statki powietrzne i śmigłowce klasy średniej i lekkiej. Mówimy o sprzęcie o możliwościach rozpoznawczych.
Platforma będzie w stanie w pełni obsługiwać wszystkie UAV na pokładzie. W szczególności za drony-samolot zostanie wyposażony w pneumatyczną katapultę o niezbędnych parametrach. Platforma będzie mogła używać taktycznych UAV w strefie przybrzeżnej i na pełnym morzu. Jednocześnie nie podano dokładnego zakresu zadań do rozwiązania.
UAV „Forpost” lotnictwa morskiego Floty Bałtyckiej. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
Poinformowano, że nowy projekt stawia specjalne wymagania technice lotniczej – wynika to ze specyfiki jego działania na morzu. W szczególności należy chronić elektronikę pokładową UAV przed agresywnym środowiskiem, używać precyzyjnych przyrządów do lądowania na pokładzie i podejmować środki ostrożności w przypadku twardych lądowań.
Inne szczegóły projektu nie są podane. Dokładna charakterystyka przyszłej platformy, czas zakończenia projektowania i rozpoczęcia budowy, plany rozmieszczenia itp. Nie są znane. Być może informacje tego rodzaju zaczną pojawiać się w przyszłości, w miarę postępu prac i organizowania różnych wystaw wojskowo-technicznych. Jeśli projekt platformy UAV naprawdę istnieje, to nasza branża długo tego nie będzie ukrywać i na pewno to pokaże.
Bezzałogowy prezent
Rosyjska marynarka wojenna ma rozwinięte i liczne lotnictwo morskie, które obejmuje samoloty lądowe i okrętowe oraz helikoptery. Od początku ostatniej dekady rozwija się również kierunek bezzałogowy w ramach lotnictwa morskiego. Do tej pory UAV stały się dość rozpowszechnione na lądzie, a ich wprowadzanie na statki trwa.
Krążąca amunicja „Cube-UAV” na starcie. Koncern fotograficzny „Kałasznikow”
Najbardziej masowym i właściwie głównym systemem bezzałogowym w naszym lotnictwie morskim jest obecnie Orlan-10, który jest wykorzystywany także przez inne gałęzie wojska. Początkowo takie UAV latały tylko z lądu, używając zwykłych wyrzutni i podwozia. Od 2018 roku na statkach rozmieszczana jest nowa wersja kompleksu, zawierająca specjalne pomoce do lądowania. W ciągu ostatnich lat wiele statków nowoczesnych projektów otrzymało taki sprzęt. Dzięki UAV te jednostki bojowe poprawiły swoją świadomość sytuacyjną i rozszerzyły swoje możliwości bojowe.
Na początku tego roku pojawiły się doniesienia, że rosyjskie statki mogą rozmieszczać krążącą amunicję. Produkty serii Cube są już testowane na nienazwanych statkach, aw dającej się przewidzieć przyszłości planowane jest podjęcie decyzji o ich wprowadzeniu do praktyki.
Ważne miejsce w lotnictwie morskim zajmuje średni bezzałogowiec Forpost do celów rozpoznawczych. Jednak ze względu na swój rozmiar i wagę jest obsługiwany tylko z lotnisk lądowych i nie można go jeszcze przenieść na pokład. W ostatnich latach pojawiły się doniesienia o opracowaniu nowych UAV typu śmigłowiec specjalnie dla Marynarki Wojennej, ale żaden taki model nie został jeszcze wprowadzony do służby.
Możliwy wygląd
Niewiele wiadomo o przyszłym „nośniku dronów”. Jednak można sobie wyobrazić, jak taki statek powinien wyglądać, aby rozwiązać zadania. Ponadto można już ocenić podstawowe zalety i wady takiej koncepcji. Wiarygodność takich prognoz i ocen będzie jednak kwestionowana - do czasu wyjaśnienia kwestii istnienia projektu i jego rzeczywistych cech.
Korwety pr. 20380 - lotniskowce UAV Orlan-10. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
Wymiary i przemieszczenie statku są niejasne. Jednocześnie oczywiste jest, że lekkie i średnie UAV nie potrzebują lotniskowca wielkości pełnoprawnego lotniskowca. Prawdopodobnie da się to obejść platformą wielkości fregaty lub niszczyciela. Ponadto nie powinno być żadnych specjalnych wymagań dotyczących systemów energetycznych i ogólnych systemów okrętowych.
Lotniskowiec UAV musi mieć pokład o jak największej powierzchni, prawie jak na pełnoprawnych lotniskowcach. Konieczne jest umieszczenie na nim stanowisk startowych i do lądowania: katapult i siatek dla samolotów, a także niewielkich powierzchni dla śmigłowców. Pod pokładem załogi, podobnie jak na lotniskowcach, należy umieścić hangar o odpowiedniej wielkości.
Statek potrzebuje zaawansowanego sprzętu elektronicznego. Przede wszystkim potrzebuje pełnoprawnego centrum sterowania bezzałogową grupą zdolną do kontrolowania dużej liczby samolotów i przetwarzania wszystkich napływających informacji. Pracę operatorów mogą ułatwić systemy sterowania oparte na sztucznej inteligencji. Potrzebujemy również środków komunikacji do interakcji z innymi statkami i UAV w powietrzu.
Lotniskowiec „Admirał Kuzniecow”. Ten statek teoretycznie może również przewozić UAV. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
Z lekkich i średnich UAV można stworzyć grupę lotniczą o wybitnych rozmiarach. Grupa aktywna może składać się z kilkudziesięciu urządzeń. Ponadto porównywalne ilości sprzętu można umieścić w stanie transportowym w odpowiednich przedziałach. W rzeczywistości wielkość grupy lotniczej zależy tylko od rodzaju UAV i wymagań klienta.
Jakie rodzaje dronów będą używane na nowej platformie, nie wiadomo. Źródło TASS wspomina, że będą to pojazdy rozpoznawcze. Mogą to być obecne "Orlan-10" lub obiecujące produkty, które są obecnie w fazie rozwoju. Ponadto nie można wykluczyć wprowadzenia lekkiej i średniej amunicji krążeniowej – poszerzą one zakres zadań do rozwiązania i dadzą statkowi możliwości uderzeniowe.
Kwestia uzbrojenia statku pozostaje otwarta. Oczywiście taki proporzec sprawdzi się w ramach grup okrętowych, a jego ochronę zapewnią głównie inne jednostki bojowe. Jednocześnie przewoźnik UAV potrzebuje również odbiornika i elektronicznych środków samoobrony. Ponadto drony kamikaze staną się również częścią kompleksu uzbrojenia.
koncepcja perspektywy
Bazowanie UAV na statkach od dawna nie jest nowością i jest aktywnie wykorzystywane przez kraje rozwinięte. Jednocześnie idea wyspecjalizowanego statku-transportera dronów nie zyskuje jeszcze na popularności. Według znanych danych, do tej pory zbudowano tylko jeden taki okręt - niedawno stał się częścią chińskiej marynarki wojennej. Teraz podobny projekt jest rozwijany w naszym kraju.
Wygląd projektu UDC pr. 23900 „Surf”. W grupie lotniczej znajdą się śmigłowce i prawdopodobnie drony. Grafika Biuro projektowe Zelenodolsk
Ta koncepcja statku specjalnego ma oczywiste plusy i oczywiste minusy. Jego główną zaletą jest możliwość umieszczenia na jednym lotniskowcu dużej liczby UAV do różnych celów – w przeciwieństwie do jednego lub dwóch urządzeń na pokładach obecnych okrętów wojennych. Okręt będzie w stanie jednocześnie podnosić i utrzymywać w powietrzu kilka dronów oraz prowadzić rozpoznanie w szeregu obszarów morskich i lądowych.
W związku z tym poszerzają się możliwości gromadzenia i przetwarzania danych w celu naświetlenia sytuacji i/lub wydania oznaczenia celu. Możliwe jest również samodzielne uderzenie za pomocą amunicji krążącej.
Wykorzystanie BSP jednego przewoźnika ułatwi pracę pododdziału okrętu i jego lotnictwa. Śmigłowce na pokładzie innych statków nie będą musiały dzielić hangaru i strefy startowej z dronami. To znacznie uprości organizację lotów i przeprowadzenie odpowiednich wydarzeń.
Jednak są też trudności. Pojawiają się więc pytania o samą potrzebę takiego statku. Nasza Marynarka Wojenna ma pełnoprawny lotniskowiec, który wciąż jest w naprawie, a okręty desantowe z grupą śmigłowców pojawią się w dającej się przewidzieć przyszłości. Będą też mogły przenosić różne rodzaje UAV, jednocześnie rozwiązując inne zadania bojowe i pomocnicze. Czy konieczne jest budowanie oddzielnych statków z dronami w obecności takich proporczyków, to duże pytanie.
Model chińskiego lotniskowca szkoleniowego UAV do celów edukacyjnych. Zdjęcie Twitter.com/HenriKenhmann
Jeśli zostanie podjęta pozytywna decyzja, pojawią się nowe pytania. Statek przewożący drony jest pod każdym względem nowością. Jego praktyczne możliwości i wartość bojowa nie są do końca jasne. Nie opracowano również taktyki aplikacji, samodzielnej i w ramach oddziałów. Bez przestudiowania tych kwestii – i odpowiedniego dopracowania wymagań oraz samego projektu – perspektywy statku będą pod dużym znakiem zapytania.
Koncepcja ma również praktyczne wady. Główny związany jest z umieszczeniem wielu dronów na jednej platformie. W ten sposób udany atak wroga unieruchomi nie tylko lotniskowiec, ale także jego grupę lotniczą. Jednocześnie oddział okrętów, niezależnie od jego stanu, pozostanie bez ważnego środka rozpoznania, a jego zdolności bojowe zostaną ograniczone.
Wizja przyszłości
Tak więc, być może, w naszym kraju rozpoczął się rozwój całkowicie nowej koncepcji specjalnego statku o specjalnych funkcjach i możliwościach. Flota będzie musiała przestudiować te pomysły i wyciągnąć wnioski, zamawiając pełnoprawny projekt i budowę lub z nich zrezygnować. I od tych wniosków i decyzji zależeć będzie dalszy rozwój bezzałogowego kierunku we flocie.
W tej chwili można argumentować, że projekt, o którym pisze TASS, nadal będzie służył flocie. Niezależnie od decyzji Marynarki Wojennej pozwoli nam to na wypracowanie obiecującej i niecodziennej koncepcji oraz wyciągnięcie wniosków na temat jej realnych perspektyw. Jeśli zostanie to uznane za konieczne i przydatne, rozpocznie się budowa statków. W przeciwnym razie flota i przemysł nie będą wydawać środków na wątpliwy projekt - ale zdobędą ważne doświadczenie i wiedzę.
informacja