Barki szybkiego lądowania Kriegsmarine

25
Barki szybkiego lądowania Kriegsmarine
Barki desantowe F308 i F370 – typ A oraz F494 (Tynos) i F495 (Naxos) – typ C w Salonikach, lipiec 1943

Barki desantowe dużej prędkości (HLB) to definicja, która została ustalona i jest obecnie powszechnie akceptowana w kraju historyczny literatura. Jednocześnie niemieckie oznaczenie tych statków było inne - morskie barki z własnym napędem (w skrócie Marinefährprahm lub MFP). Seria takich okrętów wojennych była używana nie tylko w Kriegsmarine, ale także w niektórych floty państwa sprzymierzone z Niemcami hitlerowskimi w latach 1941–1945.

Nazywanie tych barek desantowych szybkimi byłoby nadużyciem, ponieważ ich prędkość zgodnie z podanymi charakterystykami nigdy nie przekraczała 10,5 węzła (19,5 km/h). Sojusznicze główne okręty desantowe LCT-5 i LCT-6 miały w przybliżeniu takie same parametry użytkowe, rozwijając prędkość 8–10 węzłów. Częściowo tę definicję można wytłumaczyć dobrą zdolnością do żeglugi, która pozwalała utrzymać prędkość nawet na falach, w przeciwieństwie do mniejszych jednostek desantowych.



Barki szybkiego lądowania zostały zaprojektowane na potrzeby operacji Sea Lion


Podobnie jak inne niemieckie statki desantowe, BDB został pierwotnie opracowany na potrzeby operacji Sea Lion, inwazji na Wyspy Brytyjskie. Plany Hitlera były napoleońskie. Planując lądowanie w Wielkiej Brytanii, planował przerzucić przez kanał La Manche co najmniej 700 tysięcy żołnierzy i ponad 125 tysięcy koni, nie biorąc pod uwagę różnorodnego sprzętu wojskowego.

Aby sprostać temu zadaniu, Niemcom brakowało możliwości floty. W 1940 roku Niemcy po prostu nie posiadały wyspecjalizowanych, masowo budowanych statków desantowych, a wszystko, co można było w pośpiechu zarekwirować w portach zdobytych państw europejskich i usunąć z gospodarki narodowej, słabo nadawało się do rozwiązywania ambitnych zadań desantowych.

Piechotę można było również przewieźć na różnych łodziach, barkach, trawlerach, lichtarkach i innych zdobytych statkach, a także na krążownikach i niszczycielach Kriegsmarine. Ale do transportu czołgi, samochody i różnorodny sprzęt wojskowy nie nadawały się. Statki cywilne musiałyby zostać znacząco przeprojektowane, co wymagałoby czasu. W tych warunkach rozpoczęto w Niemczech prace nad rozwojem specjalistycznych statków desantowych.

Jednym z takich projektów były barki z własnym napędem morskim.

Niemieckie szybkie barki desantowe, prawdopodobnie typu C, na „przyczółku Kubań”, 1943, fot. waralbum.ru

Zostały opracowane w dość krótkim czasie, budowę można było rozpocząć już w 1941 roku. Jednak do tego czasu wektor polityki wojskowej hitlerowskich Niemiec ostatecznie przesunął się na wschód. Zanim zbudowano pierwsze urządzenia wielofunkcyjne typu A, operacja Sea Lion została już odwołana.

Jakie były niemieckie BDB?


Niemieckie BDB były statkami łatwymi w produkcji i obsłudze, które można było budować w masowych ilościach nawet przy użyciu nisko wykwalifikowanej siły roboczej. Zewnętrznie przypominały brytyjskie i amerykańskie okręty desantowe z serii LCT, a także rosyjskie „bolindery” desantowe z I wojny światowej.

Jednocześnie niemieckie pojazdy desantowe posiadały szereg cech odróżniających je od okrętów alianckich. W ten sposób drugie dno niemieckich BDB zostało spłaszczone, co uprościło produkcję. Ponadto wszystkie urządzenia wielofunkcyjne miały wyższą przestrzeń z podwójnym dnem, co wyeliminowało potrzebę stosowania drugiej strony. Pancerz boków barek desantowych sięgał 20–25 mm, podczas gdy na statkach serii MFP D sterówka była również opancerzona, co zwiększało przeżywalność statków.

Rampa dziobowa BDB, której konstrukcja różniła się od rampy na alianckich okrętach desantowych, wydawała się rozwiązaniem całkowicie udanym. Jeśli na barkach desantowych czołgów LCT rampa była po prostu składaną do przodu pokrywą, to na niemieckich BDB jednostka składała się z przedniego trapu i konstrukcji pływających połączonych z nim zawiasem. Rozwiązanie to zapewniło łagodniejsze i łatwiejsze zejście do brzegu dla ciężkich pojazdów gąsienicowych i kołowych. Całkowita długość rampy sięgała 5 metrów, czyli była dłuższa niż na statkach alianckich.

Całkowita długość kadłuba BDB wynosiła 47 metrów, w przypadku barek MFP typu D długość kadłuba wzrosła do prawie 50 metrów. Maksymalne zanurzenie – 1,45 m (1,35 m dla serii D). Szerokość statków wynosiła nieco ponad 6,5 metra. Standardowa wyporność wynosi 200–300 ton. Załoga statków, w zależności od opcji, liczyła od 17 do 25 osób. Na zwiększenie załogi wpłynęło przede wszystkim zwiększenie poziomu uzbrojenia przeciwlotniczego i artyleryjskiego na pokładzie barki.

Model ławki (1:100) urządzenia wielofunkcyjnego typu D (numer boczny „F-834”) w Międzynarodowym Muzeum Morskim w Hamburgu, fot. wikimedia.org

BDB napędzany był trzema silnikami samochodowymi Deutz o łącznej mocy 390 KM. Z. Każdy z nich pracował na własnym śmigle. Maksymalna prędkość barek wynosiła 10,5 węzła. Jednocześnie w trybie przelotowym mógł pracować tylko silnik środkowy, co wystarczało do zapewnienia BDB prędkości przelotowej do 7,5 węzła (około 13,5 km/h). Gdy barki były w pełni załadowane, prędkość mogła być niższa. Silniki były dość ekonomiczne, w czasie rejsu zasięg BDB mógł sięgać nawet 1 mil morskich.

Podczas wojny niemiecka marynarka wojenna obsługiwała cztery główne typy szybkich barek desantowych.

Urządzenie wielofunkcyjne typu B wyróżniało się zwiększoną wysokością ładowni (3,19 m w porównaniu do 2,74 m w wersji A). Ta modyfikacja mogła już być brana na pokład czołgów Panther i Tiger. Jednocześnie nośność barek typu A, B i C była w przybliżeniu taka sama i wynosiła 80–100 ton. W przypadku modyfikacji MFP typu C wysokość ładowni została dodatkowo zwiększona do 3,29 m.

Największymi w serii były barki MFP typu D. Kadłub statku został wydłużony i lekko poszerzony. Maksymalna ładowność wzrosła do 140 ton. Zamiast otwartej nadbudówki takie barki miały pełnoprawną pancerną nadbudówkę, która wraz z przedziałem silnikowym została przesunięta nieco do przodu. W nadbudówce oprócz sterowni znajdowało się także pomieszczenie radiowe, statki tego typu posiadały także pełnoprawne pomieszczenia mieszkalne dla załogi.

Broń BDB była zróżnicowana. Uzbrojenie przeciwlotnicze, początkowo reprezentowane tylko przez dwa karabiny maszynowe kal. 20 mm, podczas walk wielokrotnie zwiększano. Od 1942 r. Na tych BDB, które nie były używane z tyłu, zaczęto instalować działa artyleryjskie 75 mm, w tym zdobyte. Z biegiem czasu na barkach zaczęto rutynowo instalować działa morskie kal. 88 mm.

Znaleziono modyfikacje


Niektóre niemieckie urządzenia wielofunkcyjne były używane jako stawiacze min.

Nie wprowadzono w tym celu żadnych specjalnych modyfikacji konstrukcyjnych. W każdej chwili można było łatwo wrócić do rozwiązywania tradycyjnych zadań BDB. Jako stawiacz min statek przewoził do 36 min morskich różnego typu. Aby oznaczyć takie statki, do nazwy dodano literę „M”, na przykład MFP AM lub MFP CM.

Model stojakowy (1:100) artyleryjskiej barki samobieżnej AFP w Międzynarodowym Muzeum Morskim w Hamburgu, fot. wikimedia.org

Barki służyły jako stawiacze min na tych teatrach działań wojennych, gdzie Niemcy nie posiadały wyspecjalizowanych statków lub ich liczba była bardzo ograniczona. Szybkie barki desantowe wykorzystywano jako stawiacze min, w szczególności na Morzu Czarnym, a także na jeziorach i rzekach teatrów działań wojennych na froncie wschodnim.

Zakładanie min z BDB było najprawdopodobniej najbardziej oryginalnym w historii.

Układanie min morskich odbywało się za pomocą obniżonej rampy, z której załoga barki zrzucała miny do wody. Podczas ustawiania statek poruszał się w odwrotnym kierunku, co doprowadziło do zmniejszenia prędkości i wydłużenia czasu potrzebnego do ułożenia pól minowych. Może to mieć kluczowe znaczenie, jeśli pojawienie się statków nawodnych lub lotnictwo wróg. Również ta metoda układania min zależała bezpośrednio od stanu morza.

Na urządzeniu wielofunkcyjnym typu DM miny układano w zwykły sposób - od rufy. Na takich barkach na górnym pokładzie instalowano specjalne prowadnice szynowe, na których umieszczano miny. W sumie takie stawiacze min mogły przenosić do 54 min morskich.

Oprócz stawiaczy min BDB istniały również jako okręty artyleryjskie.

Niemieckie oznaczenie AFP (Artilleriefährprahm – artyleryjska barka samobieżna). Okręty posiadały cechy konstrukcyjne: nieco zmodyfikowany układ pomieszczeń mieszkalnych i nadbudówek, a także dodatkowy pancerz: od 20 do 100 mm. Nadbudówki przeniesiono na środkową część statku, a główne uzbrojenie artyleryjskie umieszczono na dziobie i rufie, na wzmocnionym pokładzie. Rampa na takich statkach nie opadła, a amunicja do broni była przechowywana w ładowni.

BDB z ulepszoną bronią przeciwlotniczą

Zmiany konstrukcyjne i instalacja systemów artyleryjskich doprowadziły do ​​wzrostu masy statku o 70–80 ton, a prędkość spadła do 8 węzłów.

Broń artyleryjska, w zależności od roku budowy lub stoczni, mogła się znacznie różnić. Zasadniczo składał się z dwóch dział kal. 88 mm lub dwóch dział kal. 105 mm. Ponadto okręty opracowały uzbrojenie przeciwlotnicze, które mogło być reprezentowane przez 1-2 działa przeciwlotnicze kal. 37 mm lub dwa poczwórne działa przeciwlotnicze kal. 20 mm oraz podwójne lub pojedyncze działa kal. 20 mm.

Możliwości bojowe BDB


Podczas wojny szybkie barki desantowe pokazały swoją najlepszą stronę.

Niemcy dość aktywnie używali tych statków na wszystkich teatrach działań wojennych. Na Bałtyku, Morzu Czarnym, w Norwegii, Morzu Śródziemnym. W ten sposób Włochy zbudowały co najmniej 100 wariantów swoich barek na licencji pod oznaczeniem Motozattera (MZ). Wszędzie była praca dla tych statków. W Niemczech podczas wojny zbudowano około 700 barek desantowych MFP wszystkich typów.

Ich głównym i głównym zadaniem był transport i transport żołnierzy i ładunków. Ponadto urządzenia wielofunkcyjne były często używane do ochrony konwojów przybrzeżnych. Ze względu na obecność na pokładzie zaawansowanej broni, statki takie często odpowiadały za obronę powietrzną konwoju, a także mogły odpędzać małe statki i łodzie wroga ogniem artyleryjskim. BDB były również w stanie zapewnić bezpośrednie wsparcie ogniowe oddziałom desantowym lub ostrzeliwać cele przybrzeżne.

Proste i tanie w produkcji statki okazały się bardzo wszechstronne. Ponadto ich niewielkie rozmiary umożliwiały transport koleją i późniejszy montaż na miejscu. W ten sposób BDB trafiły do ​​jezior Ładoga, Onega i Peipus, gdzie były wykorzystywane przez wojska niemieckie.

Znacząca część niemieckiej floty na Morzu Czarnym składała się także z BDB i Promy Siebel. Jednocześnie barki samobieżne, ze względu na obecność broni artyleryjskiej i zaawansowanej broni przeciwlotniczej, stanowiły poważne zagrożenie dla wszystkich radzieckich łodzi torpedowych, małych myśliwych i łodzi pancernych.

Niemiecki BDB, który stał się trofeum radzieckich marynarzy, obok prawdopodobnie torpedowców G-5, fot. goskatalog.ru

Jednocześnie były trudnym celem dla lotnictwa. Ich niewielkie rozmiary, dobra zwrotność i silna broń przeciwlotnicza, która na niektórych barkach była dość porównywalna z bronią przeciwlotniczą niszczyciela lub niszczyciela, uczyniły z nich bardzo niebezpieczny cel. To nie przypadek, że Niemcy często używali BDB do osłony konwojów przed nalotami.

Istotną zaletą było również małe zanurzenie BDB (1,45 m na rufie i 1 metr na dziobie), które często sprawiało, że barki były praktycznie niewrażliwe na torpedy z radzieckich okrętów podwodnych. Jednocześnie cechy konstrukcyjne szybkich barek desantowych uczyniły je odpornymi na ogień broni lekkiej, który występował głównie na pokładach małych radzieckich okrętów nawodnych.

Różnorodność zastosowań sprawiła, że ​​szybkie barki desantowe stały się jednymi z najbardziej wszechstronnych statków niemieckiej floty. Pomyślane jako podwozie, często wykonywały misje bojowe, a nie transportowe. Dla Kriegsmarine były to prawdziwe konie robocze, których często używano do zatykania wszystkich pojawiających się dziur w przypadku braku innych wyspecjalizowanych statków nawodnych.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

25 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 12
    20 grudnia 2021 06:46
    Różnorodność zastosowań sprawiła, że ​​szybkie barki desantowe stały się jednymi z najbardziej wszechstronnych statków niemieckiej floty.
    Nie tylko Niemcy, dostarczali także swoich sojuszników, a my używaliśmy ich jako trofeów. Na przykład BDB-20 to artyleryjska barka desantowa typu F Marynarki Wojennej ZSRR, od 16.05.1949 - BSS-32110. Były niemiecki F 575 C2, wpisany 15.04.1942 na listy okrętów niemieckiej marynarki wojennej i zwodowany 08.1943 w Stoczni Państwowej w Warnie (Bułgaria) na rozkaz Niemiec. 29.09.1943 września 29.08.1944 roku został uszkodzony przez lotnictwo radzieckie w Geniczesku, ale został odrestaurowany i ponownie oddany do użytku. 30.10.1944 został wzięty do niewoli przez wojska radzieckie jako trofeum w Sistovie podczas wyzwolenia Bułgarii, a 07.04.1947 został wcielony do flotylli wojskowej na Dunaju. 28.08.1948 przekazano go Flocie Czarnomorskiej, 50 wycofano ze służby bojowej, rozbrojono, przebudowano na samobieżną barkę do ładunków suchych i przekazano Administracji Budowy Marynarki Wojennej, a w lata XNUMX. wycofany ze służby i skreślony z wykazów okrętów Marynarki Wojennej w związku z przekazaniem do Działu Mienia Zapasowego w celu demontażu i sprzedaży.
  2. +6
    20 grudnia 2021 11:31
    Barki służyły jako stawiacze min na tych teatrach działań wojennych, gdzie Niemcy nie posiadały wyspecjalizowanych statków lub ich liczba była bardzo ograniczona. Szybkie barki desantowe wykorzystywano jako stawiacze min, w szczególności na Morzu Czarnym, a także na jeziorach i rzekach teatrów działań wojennych na froncie wschodnim.

    PMSM, najsłynniejszym sukcesem stawiania min z BDB, jest śmierć trzech okrętów 6. flotylli MM. uśmiech
    Efektem operacji w Zatoce Narewskiej była utrata przez flotę niemiecką trzech statków pierwszej klasy, zginęło 286 osób, 108 wzięto do niewoli. Główną przyczyną może być eksplozja miny bariery Seeigel IXb, zainstalowanej przez niemieckie barki desantowe. Ten ostatni posiadał niezwykle prymitywny sprzęt nawigacyjny, dlatego dopuszczano znaczne niedokładności w lokalizacji pól. Nawiasem mówiąc, dowódca flotylli zwrócił uwagę na tę okoliczność jeszcze przed fatalną produkcją, ale wtedy jego opinia nie została wzięta pod uwagę. Możliwe, że dowódca oddziału barek celowo rozłożył kilka kabli na zachód, niż planowano, gdyż nie będąc pewnym swojego położenia, obawiał się, że trafi na poprzednie rozmieszczenia, czyli w roli, w której 6. flotylla znalazła się z jego winy.
    © M. Morozow, S. Patyanin
    Proste i tanie w produkcji statki okazały się bardzo wszechstronne. Ponadto ich niewielkie rozmiary umożliwiały transport koleją i późniejszy montaż na miejscu. W ten sposób BDB trafiły do ​​jezior Ładoga, Onega i Peipus, gdzie były wykorzystywane przez wojska niemieckie.

    Czy na Ładodze naprawdę były urządzenia wielofunkcyjne? A nie promy Siebel (i nie morskie, ale Luftwaffe)?
    1. +9
      20 grudnia 2021 12:23
      Przed pojawieniem się niemieckich promów Finowie walczyli z czymś takim. Lipiec 1941

      Potem przybył Siebel.
      a w porcie Lakhdenpokhya rozpoczął się proces montażu
      1. +9
        20 grudnia 2021 12:28
        Budowali, budowali



        i w końcu zbudowany
        1. +9
          20 grudnia 2021 12:32
          odpowiednią broń


          i nie marynarka wojenna, ale Luftwaffe
          Keller przybył zobaczyć, co się dzieje. Dowódca 1. Floty Powietrznej Niemiec, a następnie przekazano Finów
          1. +1
            21 grudnia 2021 12:28
            Cytat: Wrona
            Keller przybył zobaczyć, co się dzieje. Dowódca 1. Floty Powietrznej Niemiec, a następnie przekazano Finów

            Grupa Marynarki Wojennej „Nord” skarżyła się, że Luftflotte 1 przejął całe dowództwo formacji „Fähre Ost” i przygotował ją, praktycznie nie słuchając rad marynarzy.
            Po utworzeniu na rozkaz Naczelnego Dowódcy Luftwaffe formacji promowej Siebel pod nazwą „Fähre Ost” ta struktura dowodzenia pozostała czysto formalna, w rzeczywistości Luftflotte 1 odpowiadała za wszystko w ten sposób, że do ich dyspozycji od Grupy Nord jako doradca w sprawach morskich i taktycznych, dowódca 31. Z wielkim trudem .MSFl mógł wpłynąć na dowódcę Luftflotte 1 i jego szefa Sztabu Generalnego, który był tam kilka razy. Jednocześnie Luftflotte 1 ze względu na niewystarczające doświadczenie nie docenił przede wszystkim znaczenia umiejętności morskich i wyszkolenia w ruchu formacji w warunkach ograniczonego wykorzystania środków sygnalizacyjnych. Pomimo tygodniowego przygotowania i szkolenia załóg promów w zakresie praktyki morskiej, taktyki i służby sygnalizacyjnej przez dowódcę 31.MSFl, w swoim KTB [dzienniku bojowym] mówił on o operacji 8/9.10 dosłownie w następujący sposób:

            "Skuteczność artylerii promów Siebel przy sprzyjających warunkach pogodowych jest doskonała. Tym samym kuter patrolowy nr 175 został osłonięty z odległości 7 km i podpalony od pierwszych salw, tracąc możliwość manewru. W przeciwnym razie dyscyplina i porządek bojowy podczas wielogodzinnej strzelaniny były absolutnie przerażające [dosł. „włosy jeżyły się”], wszystkie promy pływały, jak im się podobało i strzelały bezkrytycznie. Porządek bojowy przywrócono dopiero po 5 godzinach.”
            © Raport grupy Nord „O prowadzeniu działań wojennych na jeziorze Ładoga”. Tłumaczenie z języka niemieckiego

            A Finom pozostały rogi i nogi z sił morskich Luftwaffe na Ładodze.
            W rezultacie Finowie otrzymali dwa promy transportowe bez broni i cztery łodzie desantowe, z których w 1943 roku utworzono kompanię statków patrolowych.
      2. +1
        21 grudnia 2021 12:21
        Cytat: Wrona
        Przed pojawieniem się niemieckich promów Finowie walczyli z czymś takim.

        I ciągle płakali z powodu braku sił. uśmiech
        Obrona Ładogi składa się głównie z artylerii rozmieszczonej na wybrzeżu i wyspach, której podstawą są działa kalibru 120–150 mm. Mobilne siły morskie są znikome ze względu na niewielką liczbę statków. Brygadzie Przybrzeżnej Ładoga całkowicie brakuje statków i samolotów nadających się do działań ofensywnych.

        Po drodze straszy dowództwo niezliczonych sił wroga (naszego LF).
        Wróg w południowej Ładodze ma co najmniej 100 okrętów, nie licząc barek i podobnych statków, o których bardziej szczegółowe informacje podano w Załączniku 1. Rosyjska flotylla Ładogi składa się z dwóch dywizji kanonierek (1. i 2. dywizji KL), grupowych statków patrolowych ( SKR), 6. dywizja trałowców, w której znajdują się trzy grupy trałowców, pływająca baza Komsomolec i łodzie MO, z których znanych jest co najmniej dwa tuziny.
        Oprócz tego jest specjalnie uzbrojona flotylla transportowa, holowniki, 3 jednostki statków szkolnych i 4 jednostki hydrograficzne. Okrętem flagowym flotylli Ładoga jest niszczyciel klasy S Purga. Z tych statków przynajmniej kanonierek, których jest zdecydowanie 8, a także z gwarancją, większość holowników, których jest co najmniej 17, jest w stanie żeglować po lodzie. Kanonierki i holowniki mogą śmiało łamać twardy, przezroczysty lód o grubości 15-20 cm, ale gdy jest słaby, jest znacznie grubszy.
        © Strona internetowa Siergieja Barkalowa. Strony historii. Nota wyjaśniająca sytuację na jeziorze Ładoga z dnia 2 kwietnia 1942 r. Tłumaczenie z języka fińskiego

        A oto co Niemcy napisali o siłach morskich na Ładodze:
        Nasze mocne strony:

        Fiński:
        1 łódź torpedowa, 1.8 nieczynny
        1 parowiec 350 t, 8 węzłów, 1x40 mm, 2 karabiny maszynowe

        Niemiecki:
        4-kilometrowe łodzie
        21 promów Siebel, w tym:
        7 ciężkich promów o wymiarach 3x88 mm i 1x37 mm
        7 lekkich promów z instalacjami 4x20 mm Vierling i 1x37 mm
        7 dowództwo, transport i szpital

        Włoski:
        4 łodzie MAS z torpedami 2x450 mm, 1x20 mm
        © Raport „O prowadzeniu działań wojennych na jeziorze Ładoga”. Tłumaczenie z języka niemieckiego
  3. +7
    20 grudnia 2021 12:11
    w pobliżu podobno pływają łodzie torpedowe G-5
    Tak, rzekomo nie, ale to oni)) Drugi od prawej zawiera instalację do uruchamiania komputerów PC. Swoją drogą, w WarThunder są takie barki (nie pamiętam jednej modyfikacji czy kilku) w linii floty niemieckiej
  4. + 12
    20 grudnia 2021 12:18
    Istotną zaletą było także małe zanurzenie BDB (1,45 m na rufie i 1 m na dziobie), które często sprawiało, że barki były praktycznie niewrażliwe na torpedy z radzieckich okrętów podwodnych.
    I torpedy z amerykańskich botów PT.

    Potężny wróg – zwykle 2-3 amerykańskie boty PT pod osłoną 3-4 brytyjskich szybkich kanonierek zaatakował w nocy niemiecki konwój, ale jeśli w jego skład wchodził BDB z 88 działami – a nawet opancerzony blokami betonowymi – wszystko kończyło się zacięta walka i ciężkie straty dla obu stron.
    Polecam Kanonierę 658 Leonarda Reynoldsa. - fascynująca lektura:
    1. + 12
      20 grudnia 2021 12:59
      Przeciąg tak, przynajmniej możesz ukryć się w trzcinach
      Standardowe uzbrojenie niemieckich szybkich barek desantowych (Marine Fähr-Prähme – MFP) miało zawierać armatę 88 mm/45 Ubk C/32 na standardowym uchwycie łodzi podwodnej – takie instalowano np. na słynnym „u-boty” z serii VII. Jednak takiej broni nie było wystarczającej dla wszystkich, więc Niemcy musieli improwizować. Nie są jednak obcy...

      Jednym z najpowszechniejszych dział BDB używanych jako główny kaliber było standardowe francuskie działo polowe kal. 75 mm modelu 1897 (Schneider-Creuzot SK/97). Zamontowaliśmy go na standardowej maszynie firmy Ubk C/32:
      Ale czasami używano czegoś zupełnie egzotycznego - na przykład armaty polowej Feldkanone 75 kal. 1908 mm bezpośrednio na wózku kołowym.
  5. +5
    20 grudnia 2021 14:05
    Naszym współczesnym odpowiednikiem wydają się być łodzie desantowe Projektu 21820, ale mają one słabą broń standardową i brak artylerii.
    1. +4
      20 grudnia 2021 14:32
      Masz na myśli „Dugong”? Tak, tam, o wyporności prawie równej niemieckiej (łącznie 280 ton), nie ma artylerii, jest tylko broń przeciwlotnicza: 2 × 14,5 mm MTPU-1 oraz 8 MANPADS Igla i Verba.

      „Podchorąży Lermontow”
      1. +8
        20 grudnia 2021 14:40
        Szczególnie niedopuszczalny jest prymitywizm mocowania karabinu maszynowego MTPU kal. 14,5 mm. Strzelanie na stojąco, z łodzi, bez napędu elektrycznego i stabilizatora, jest mało skuteczne.
        1. +5
          20 grudnia 2021 15:12
          Ogólnie rzecz biorąc, karabin maszynowy Władimirowa jest bardzo dobrą maszyną, wypróbowałem go na ZPU-4, ale, jak słusznie zauważyłeś, przy pokładzie kołyszącym się pod nogami, celność strzelania będzie straszna.
          1. +1
            21 grudnia 2021 20:35
            Na tak dużej łodzi całkiem możliwe jest umieszczenie pary dział A-57M kal. 220 mm, zdolnych do prowadzenia ognia przeciwlotniczego.
            1. +1
              21 grudnia 2021 20:36
              To właśnie zrobili Niemcy, oczywiście używając swojej artylerii.
              1. 0
                21 grudnia 2021 20:44
                Łodzie desantowe Dugong są bardzo obiecującymi jednostkami, należy przemyśleć ich uzbrojenie, zainstalować na burtach dźwigi załadunkowe i rozładowcze i wprowadzić je do masowej produkcji. W tej samej flotylli kaspijskiej znajdują się łodzie artyleryjskie, które są mało przydatne, ale takich łodzi desantowych jest za mało. Dobrze prezentowałyby się na Morzu Czarnym i Azowskim.
  6. +4
    20 grudnia 2021 21:38
    Piszą, że w 1922 roku Włosi kupili od Wrangelitów dwa Elpidifory i na podstawie ich „badań” opracowali i zbudowali swój pierwszy statek desantowy, Adige!!!
  7. +3
    20 grudnia 2021 22:08
    Niemcy wiedzieli i nadal wiedzą, jak budować zaawansowane technicznie statki.
  8. +3
    20 grudnia 2021 22:28
    Typy A-C 41-43, 521 jednostek, 155/220 ton, 10.5 węzła, 1-75 lub 1-37 mm; 1-2-20 mm;
    MZ-A i MZ-B – 24 jednostki, zbudowane dla floty włoskiej z włoskimi silnikami i uzbrojeniem, zdobyte we wrześniu. 43;
    Typ D 43-45, 289 jednostek, 168/239 ton, 10.3 węzłów, 1-75 lub 88 mm; 1-37, 1-6 - 20 mm.
    Specjalista. modyfikacje:
    sanitarne - 3
    cysterna - 4
    pływający warsztat - 4
    łamacz barier - 40
    łowca łodzi podwodnych - 1
    stawiacz min - 121
    barka artyleryjska - 141
    OK. 400 ton pełny, 8 węzłów, 2-88, 2x4-20 wersja 1 i plus 1-37 wersja 2, barki typu A-C;
    typ D 2-105 mm, 1-37 mm i 2x4-20 mm
    Na jeziorach oczywiście ich nie było – autor pomylił je z promami Siebel.
  9. 0
    21 grudnia 2021 16:43
    Niemcy wiedzieli i nadal wiedzą, jak budować zaawansowane technicznie statki.

    W barkach nie ma nic przemyślanego. To tylko improwizacja. Prędkość i zdolność żeglugowa są niskie, a używano ich jako niespokojnych kanonierek i stawiaczy min tylko dlatego, że nie było nic lepszego.
    1. 0
      21 grudnia 2021 20:09
      To świetnie zaprojektowane statki, obrońcom Stalingradu naprawdę ich brakowało w 1942 roku, do transportu sprzętu, zaopatrzenia i dostarczania żołnierzy do oblężonego miasta i z powrotem do ewakuacji rannych. A to wszystko pod opancerzeniem i z możliwością wsparcia ogniowego dla sił desantowych, a dodatkowo ze zdolnościami obrony powietrznej.
  10. 0
    22 grudnia 2021 12:38
    Cytat: Siergiej Aleksandrowicz
    To świetnie zaprojektowane statki, obrońcom Stalingradu naprawdę ich brakowało w 1942 roku, do transportu sprzętu, zaopatrzenia i dostarczania żołnierzy do oblężonego miasta i z powrotem do ewakuacji rannych. A to wszystko pod opancerzeniem i z możliwością wsparcia ogniowego dla sił desantowych, a dodatkowo ze zdolnościami obrony powietrznej.

    Wykorzystanie barek do wsparcia ogniowego sił desantowych „pod opancerzeniem” itd. nie jest przemyślaną improwizacją. Mają wyporność zbliżoną do monitorów rzecznych, których uzbrojenie, opancerzenie i zdolność żeglugowa są nieporównywalnie lepsze. Są gorsze od łodzi pancernych. Flotylli Wołgi brakowało monitorów i łodzi pancernych, a nie barek.
    1. 0
      24 grudnia 2021 23:35
      Monitory NIE mają najlepszej zdolności do żeglugi. A łódź pancerna (przynajmniej z czasów II wojny światowej) na pewno nie jest lepsza od dużej łodzi pancernej.
  11. 0
    12 lutego 2022 14:40
    Na Warspot Andrey Kuznetsov opublikował znakomitą serię artykułów na temat konwojów Anapa, w których BDB odgrywa „wiodącą rolę”. Wypili tony krwi naszych dziadków.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”