Siły Powietrzne USA planują wycofanie sprzętu lotniczego w roku podatkowym 2022
Myśliwce F-15 starej modyfikacji „C” i obecnej „E”
Siły Powietrzne USA podejmują kroki w celu ulepszenia swojej floty samolotów. Dostawy nowych samolotów i śmigłowców odbywają się regularnie i rytmicznie, a jednocześnie stare jednostki bojowe są wycofywane ze służby. W nowym FY2022 Siły Powietrzne planują wycofanie z eksploatacji ponad 160 przestarzałych samolotów różnych typów, co pozwoli uwolnić środki na bieżące projekty.
Częste problemy
Według najnowszego przewodnika World Air Forces 2022 magazynu Flight Global, Siły Powietrzne USA dysponują ponad 5 tys. samolotów wielu modeli - są to taktyczne i strategiczne pojazdy bojowe lotnictwo, harcerze, cysterny, pracownicy transportu itp. Mimo regularnych zakupów nowego sprzętu średni wiek samolotów bojowych zbliża się do 30 lat, a dla niektórych typów ten parametr przekroczył już pół wieku.
Moralne i fizyczne starzenie się technologii ma kilka negatywnych konsekwencji. Przede wszystkim jest to rozbieżność między charakterystyką taktyczną i techniczną aktualnych wymagań. Przestarzałe samoloty nie są już w stanie skutecznie rozwiązywać misji bojowych, a spotkanie z nowoczesnymi modelami potencjalnego wroga stanowi dla nich szczególne zagrożenie.
F-16C - zasłużony, ale przestarzały myśliwiec
Ponadto eksploatacja starego sprzętu wiąże się z trudnościami organizacyjnymi i zwiększonymi kosztami. Ze względu na wyczerpanie zasobów samoloty wymagają większej konserwacji i częściej wymagają naprawy. Jednocześnie kończą się zapasy magazynowe części zamiennych, a ich uzupełnianie nie zawsze jest możliwe. Wreszcie niektóre samoloty bojowe całkowicie wyczerpią się w nadchodzących latach.
Problem starzenia się jest rozwiązywany na kilka sposobów. W miarę możliwości przeprowadzane są naprawy i modernizacje samolotów. Inne maszyny, których przywrócenie jest niepraktyczne, są po prostu spisywane na straty i pozostawiane do przechowywania lub utylizacji. W ich miejsce pojawia się nowa technologia, a zaoszczędzone pieniądze są przeznaczane na inne cele.
W związku z ciągłymi procesami starzenia się, Siły Powietrzne corocznie sporządzają plany umorzenia określonej liczby samolotów i śmigłowców. Taki plan jest zawarty w projekcie budżetu wojskowego, a następnie zatwierdzany przez Kongres. Wcześniej publikowano wstępne plany na nowy rok obrotowy 2022, a teraz znana jest decyzja ustawodawców.
Samoloty szturmowe A-10 będą nadal służyć w tych samych ilościach
Na sugestię Sił Powietrznych
Projekt budżetu Sił Powietrznych na przyszły rok został opublikowany pod koniec maja. Na sfinansowanie tego typu wojsk Pentagon zażądał 156 miliardów dolarów, jednocześnie autorzy projektu znaleźli możliwość zaoszczędzenia 1,37 miliarda poprzez likwidację 201 jednostek. samoloty i bezzałogowe statki powietrzne.
Największa redukcja, według projektu, miała dotyczyć floty myśliwców F-15C/D i F-16C/D – 48 i 47 jednostek. odpowiednio. Dzięki rezygnacji z ciężkich myśliwców udało się zaoszczędzić 249 mln dolarów rocznie, podczas gdy na lekkich planowano tylko 30,9 mln. Zauważono, że wycofanie z eksploatacji starych modyfikacji F-15 i F-16 to tylko kwestia czasu. Tak więc w latach 2023-27. Myśliwce F-15C/D muszą opracować zasób płatowca, po którym ich eksploatacja będzie niemożliwa.
Aby zaoszczędzić 343,9 miliona dolarów, zaproponowali umorzenie 42 samolotów szturmowych A-10C. Warunkiem tego był ponownie wiek sprzętu – ponad 35 lat. Renowacja i modernizacja nie są możliwe we wszystkich przypadkach. Ponadto Siły Powietrzne uważają, że obecna flota samolotów szturmowych jest zbędna do pilnych zadań.
Stary tankowiec KC-135 przenosi paliwo do nowoczesnego myśliwca F-22A
Planowano zaoszczędzić prawie 287 milionów, porzucając 18 tankowców KC-135 i 14 jednostek. KC-10. Flota samolotów transportowych powinna zostać zmniejszona o 8 jednostek. C-130H z oszczędnościami 83 mln USD, kolejne 106,5 mln można zaoszczędzić dzięki czterem samolotom kontroli bojowej E-8 JSATRS.
Do tej pory rozpoznawcze i uderzeniowe UAV wczesnych modeli należą do kategorii sprzętu przestarzałego moralnie i fizycznie. Siły Powietrzne chcą więc odpisać 20 produktów RQ-4A Block 30. Ich eksploatacja wymagałaby 273 mln dolarów.
Wszystkie inne próbki pojazdów załogowych i bezzałogowych nie podlegają planom redukcji. Ich działanie będzie kontynuowane normalnie. W razie potrzeby będą poddawane remontom i modernizacji, aż do zagospodarowania zasobu. Nie ulega jednak wątpliwości, że część samolotów „uratowanych” w FY2022 zostanie wyciętych już w następnym roku podatkowym.
Decyzja Kongresu
W ciągu ostatnich miesięcy projekt budżetu Sił Powietrznych przeszedł wszystkie instancje i przeszedł zauważalne zmiany. Jeden z punktów projektu został wykluczony po sporach, a kilka innych zostało zmienionych. Nie zgłoszono dodatkowych propozycji dotyczących innych typów sprzętu. W rezultacie plany na nowy rok przewidują wycofanie tylko 164 samolotów, co pozwoli zaoszczędzić ponad miliard dolarów.
Tankowce KC-10 jednej z eskadr
Plany redukcji samolotów myśliwskich, dowodzenia i kontroli drony pozostała taka sama. Kongresmeni zgodzili się z niecelowością dalszej eksploatacji moralnie i fizycznie przestarzałego sprzętu.
Propozycja umorzenia samolotów szturmowych A-10C ponownie wzbudziła kontrowersje. Samoloty te mają specjalne cechy i możliwości i nie są bezpośrednio wymienialne. W związku z tym cieszą się poparciem „na górze”, a Kongres ponownie nie zaaprobował ich usunięcia ze służby. W służbie pozostaną 42 samoloty, a z budżetu Sił Powietrznych na ich eksploatację trzeba będzie przeznaczyć 344 mln.
Zmieniono plany wycofania samolotów transportowych C-130H, a także powiązano z zakupem nowego sprzętu. Nie 8, ale 13 samochodów zostanie spisanych na straty. Jednocześnie do budżetu dodano zakup pięciu dodatkowych płyt. W ten sposób całkowita liczba samolotów zostanie zmniejszona zgodnie z żądaniem Sił Powietrznych, ale poprawi się stan i średni wiek floty.
Zatwierdzili również propozycję wycofania z eksploatacji samolotów-cystern KC-135 i KC-10 w ilości 18 i 14 sztuk. odpowiednio. Jednocześnie zatwierdzono dalszą redukcję floty KC-10 - takie zezwolenie zostanie wykorzystane w przyszłości, w razie potrzeby.
Pomimo wszystkich problemów i trudności bombowce B-1B nie zostaną wycofane ze służby w przyszłym roku
Ponad miliard dolarów zaoszczędzonych na wycofanym sprzęcie zostanie przekierowany na zakup niezbędnych produktów nowej produkcji. Z ich pomocą zwiększą budżet na zakup nowych samolotów i różnorodnej broni. Nie przewiduje się jednak wzrostu zakupów w ujęciu ilościowym i cenowym. W RO2022 Siły Powietrzne otrzymają mniej sprzętu niż w poprzednim okresie.
Problemy ze wzrostem
Największa flota samolotów na świecie zapewnia Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych najszersze możliwości operacyjne i bojowe. Jednocześnie Siły Powietrzne borykają się z wieloma specyficznymi problemami, a jeden z głównych jest związany z ciągłym starzeniem się samolotów, śmigłowców i UAV. Każdego roku dziesiątki i setki samolotów wyczerpują przydzielony im zasób lub przynajmniej tracą wymagane cechy bojowe.
W związku z tym Pentagon musi planować nie tylko zakup nowych samolotów, ale także masowe umorzenie nieużytecznego sprzętu. Kolejne roczne plany tego typu przeszły wszystkie instancje i są włączone do ogólnego budżetu wojskowego, który wkrótce zostanie przesłany do podpisu prezydentowi.
Według opublikowanych danych w nowym roku obrotowym zakupionych zostanie ponad 90 samolotów i śmigłowców nowoczesnych typów i modyfikacji. Jednocześnie 160 samolotów zostanie wycofanych z eksploatacji. W wyniku takich procesów łączna siła floty lotniczej Sił Powietrznych zostanie zmniejszona o kilkadziesiąt jednostek bojowych i wsparcia. Oczekuje się jednak, że straty w liczbie zostaną zrekompensowane przez lepsze osiągi i skrócenie średniego wieku pojazdów.
- Ryabov Kirill
- Departament Obrony USA
informacja