Uniwersalni żołnierze: gąsienicowe wozy strażackie
GPM-64. źródło: fireman.club
Dla magazynów drewna i artylerii
В poprzednie części Historie opancerzonego gąsienicowego sprzętu przeciwpożarowego, chodziło o GPM-54, najmasywniejszy wóz strażacki na świecie czołg.
Pojazd był i nadal jest produkowany na zamówienie we Lwowskich Zakładach Naprawy Pancernej na bazie T-54 i przez długi czas był jedynym w swojej klasie w kraju. GPM-54 był używany do gaszenia pożarów w najbardziej ekstremalnych warunkach, głównie w magazynach artyleryjskich.
Maszyna nie wyróżniała się perfekcją wykonania, z powodu której czasami ginęli ludzie. Tak więc w 1982 roku w Yoshkar-Ola podczas likwidacji pożaru w magazynie artylerii spłonęły dwa GPM-54 wraz z załogami.
Na mniej surowe warunki przewidziano lekkie gąsienicowe pojazdy opancerzone, zdolne do przedarcia się przez leśne gruzy i, w razie potrzeby, narysowania zmineralizowanego pasa wokół ogniska.
Pierwszymi w krajowej linii sprzętu przeciwpożarowego są nieopancerzone pojazdy terenowe do pożarów lasów VPL-149 i VPL-149A.
VPL-149. źródło: fireman.club
To uniwersalny pojazd gąsienicowy, który może przewozić do 6 osób i ponad 300 litrów wody ze środkiem pianotwórczym. Sprzęt oparty jest na pływającym pojeździe terenowym GT-SM (GAZ-71) Zavolzhsky'ego zakładu ciągników gąsienicowych lub, w nowoczesny sposób, GAZ-34039.
VPL to jeden z najpowszechniejszych gąsienicowych wozów strażackich, doskonale przystosowany do gaszenia pożarów lasów – na pokładzie znajdują się dwie motopompy, wąż, 60-metrowe węże ciśnieniowe, piły łańcuchowe, motopompy oraz pług talerzowy do układania zmineralizowanych pasów. Jednak stosunkowo niewielki zapas wody ogranicza autonomię VPL-149.
Kolejną modyfikacją, która znacznie rozszerzyła możliwości maszyny, był VPL-6. Konstruktorzy po prostu podłączyli do ciągnika półtoratonowy zbiornik kołowy i zwiększyli pojemność zbiorników na samym podwoziu do 700 litrów. W tej konfiguracji gąsienicowy GT-SM nie mógł już pływać bez uprzedniego pozbycia się przyczepy.
LPA-521. Źródło: www.kargoteka.info
Za sprzęt klasy cięższej odpowiada oddział Rubtsovsky Uralvagonzavod na terytorium Ałtaju, który produkuje pojazdy gąsienicowe na bazie bojowych wozów piechoty.
Przepis jest prosty – podwozie uzupełnia się o siódmą rolkę gąsienicy, a silnik zmienia się na trwalszy silnik wysokoprężny YaMZ-238BV o mocy 310 KM. Z. Zgodnie z tym schematem w Rubcowsku rodzi się uniwersalne podwozie do jazdy po śniegu i bagnach 521 M1, które na zewnątrz jest związane tylko z kołami jezdnymi o wojskowym przodku. Nawiasem mówiąc, gąsienice również musiały zostać zastąpione szerokimi 700 mm ze zwiększonym zasobem.
Na bazie tego podwozia produkowanych jest bardzo dużo sprzętu, ale w ramach artykułu interesująca jest leśna jednostka strażacka LPA-521, której produkcję seryjną rozpoczęto stosunkowo niedawno - w 2010 roku.
To prawdziwy uniwersalny żołnierz, zdolny do wielu działań w obszarze klęski żywiołowej pożaru.
Oprócz drobnych rzeczy przeciwpożarowych (gaśnice plecakowe, urządzenia zapalające, sprzęt ochronny itp.) Na nosie samochodu zawieszony jest masywny popychacz klina. Dzięki temu lemieszowi maszyna jest w stanie uformować 5-metrowy zmineralizowany pas z prędkością do 3,2 km/h oraz dwumetrową bruzdę z ogonem PLK-2A. Jednocześnie pojazd gąsienicowy przewozi do 4 ton wody i sześciu ratowników. Kabina posiada dwie koje.
Do najcięższych przypadków
Całą linię sprzętu produkowanego w przedsiębiorstwie Muromteplovoz można uznać za podobny w budowie do wozu strażackiego Rubtsovsk.
Pojazd terenowy MT-LBu został wzięty za podstawę z zestawem minimalnych zmian. Zgodnie z dobrymi tradycjami krajowymi wóz strażacki nosi długą nazwę - MT-LBu-GPM-10.
MT-LBu-GPM-10. źródło: industrialmachine.ru
MT-LBu-GPM-10. źródło: wikimedia.org
Pojazd terenowy ma 4 tony wody, 300 litrów środka pianotwórczego, monitor przeciwpożarowy, lemiesz spychacza i kuloodporny pancerz, który pozwala wspinać się do leśnych kieszeni. Zewnętrzny system natrysku karoserii pozwala uratować samochód w najbardziej ekstremalnych warunkach. Wojskowy traktor stał się także bazą dla mobilnej pompowni przeciwpożarowej, która umożliwia przepompowywanie wody z otwartych źródeł na odległość kilkuset metrów.
Ciekawą opcją konstrukcyjną jest kontroler samolotu do rozpoznania miejsca pożaru, lokalizacji topograficznej, wyznaczenia celu i dostosowania działań lotnictwo.
Strażak lotniczy. Źródło: muromteplovoz.ru
W budynku MT-LBu specjalnie umieszczono kabinę kontrolera statku powietrznego z pełnym zestawem łączności radiowej. Opancerzony kadłub ciągnika w takim przypadku może bezboleśnie przetrwać upadek kilku ton wody z powietrznej cysterny przeciwpożarowej. Jednocześnie sam kontroler samolotu nie stracił zdolności do walki z ogniem - zachowały się zbiorniki na wodę i lawety.
Najnowszą modyfikacją MT-LBu na potrzeby strażaków był „Specjalny amfibijny gąsienicowy wóz strażacki”, który można rozpoznać po charakterystycznych zbiornikach umieszczonych bezpośrednio na dachu. Samochód jest wypchany nowoczesnymi środkami komunikacji i nawigacji, a także masą specyficznego sprzętu przeciwpożarowego – lista obejmuje miotacz ziemi, urządzenie zapalające, indywidualne zestawy przeciwgazowe i przeciwdymowe Chance-E i wiele więcej.
Specjalny amfibijny gąsienicowy samochód strażacki. Źródło: muromteplovoz.ru
W Murom produkowany jest lekki ciągnik artyleryjski MT-LB, który stał się także głównym dla wozu strażackiego.
Jest to specyficzna maszyna należąca do klasy ciągników strażackich. Na Motołydze zamontowano lemiesz dziobowy, na rufie pług, a na dachu łyżkę koparki. MT-LB-LP może zarówno tworzyć zmineralizowane pasy w płonącym lesie, jak i grabić gruz do przejazdu lżejszych pojazdów. W razie potrzeby konstrukcja pozwala na podniesienie czterotonowej przyczepy z wodą do ciągnika opancerzonego.
„Granica - 4000”. źródło: stroyland.biz
Odejdźmy trochę od sprzętu wojskowego i rozważmy traktor strażacki, stworzony na podstawie skidera MSN-10.
Ta specyficzna jednostka jest produkowana w fabryce pojazdów samobieżnych w Ałtaju w Barnauł, która słynie z pojazdów gąsienicowych dla leśnictwa. Wariant ogniowy otrzymał piękną nazwę „Frontier – 4000”, gdzie liczba wskazuje ilość litrów wody na pokładzie. Maszyna jest wyposażona w najlepsze tradycje gatunku w lemiesz, pług i pompę. Ale korpus nie jest opancerzony, co poważnie ogranicza skuteczność bojową jednostki w walce z pożarem lasu.
I więcej czołgów
W przestrzeni poradzieckiej jednym z wiodących producentów ciężkiego opancerzonego sprzętu przeciwpożarowego są Lwowskie Zakłady Pancerne.
Obecnie produkuje na zamówienie ogromny czołg przeciwpożarowy GPM-72, który bardziej przypomina furgonetkę na gąsienicach. Inżynierowie wzięli pod uwagę doświadczenia nie najdoskonalszego poprzednika GPM-54 i gruntownie przeprojektowali konstrukcję.
Przede wszystkim zbiornik został wyposażony w ratujący życie system nawadniania ciała, a także wyposażony w zbiornik na 20 ton wody na raz - GPM-54 miał tylko 9 ton. Zwiększył się również zasięg monitora ognia. Przepływ wody dochodzi do 100 metrów, a piany do 60. To bardzo ważny parametr dla pojazdu przeznaczonego do gaszenia pożarów w arsenałach artyleryjskich. Pod wieloma względami zakres ten wynika z potężnej importowanej pompy FPN Ziegler-6000-2H.
GPM-72. źródło: fireman.club
GPM-72. źródło: golosua.info
Załoga składa się z trzech osób - dzięki temu dowódca pojazdu nie jest rozpraszany przez sterowanie powozem, co było nieuniknione w dwumiejscowym GPM-54.
W razie potrzeby zbiornik przeciwpożarowy jest w stanie ewakuować do 6 osób ze strefy katastrofy - przewidziano do tego specjalny przedział. Ukraińcy po raz pierwszy zademonstrowali czołg przeciwpożarowy oparty na T-72 siedem lat temu w Astanie na wystawie broni KADEX-2014. Była to inicjatywa rozwojowa zakładu we Lwowie.
GPM-64. źródło: fireman.club
Ale rozwój czołgu przeciwpożarowego na rodzimym ukraińskim podwoziu T-64 był już opracowywany w Charkowskich Zakładach Remontowych Pancernych (KhBTRZ).
Samochód o nazwie GPM-64 został zbudowany w 2010 roku i zdążył nawet dotrzeć podczas gaszenia składu ropy pod Kijowem i składów wojskowych w Łozowie.
Różnice w stosunku do analogu ze Lwowa dotyczą nie tylko zastosowanego podwozia, ale także większej objętości zbiornika na 25 metrów sześciennych wody, a także braku przedziału dla ewakuowanych. W przeciwnym razie obywatel Charkowa jest podobny do lwowskiego czołgu przeciwpożarowego. Musimy oddać hołd inżynierom KhBTRZ, okazali się dobrym czołgiem przeciwpożarowym.
To be continued ...
informacja