Próba nr 3: kolejna porażka USA w testach pocisku hipersonicznego AGM-183A
Trudna droga do hiperdźwięku
O rozwoju pociski hipersoniczne coraz aktywniej mówi się w Rosji, Chinach i oczywiście na Zachodzie.
Do niedawna liderem w tej dziedzinie były Stany Zjednoczone, mimo wielu zachęcających wypowiedzi rosyjskich urzędników.
Tymczasem nowa porażka podaje w wątpliwość tę tezę. Co więcej, mówimy o chyba najważniejszym z projektów, który powinien dać Siłom Powietrznym USA nowe zdolności taktyczne i strategiczne.
System rakietowy AGM-183A (Air-Launched Rapid Response Weapon) został po raz pierwszy pokazany publicznie w 2019 roku.
Następnie zdjęcie przedstawiało masowy model rakiety na zawieszeniu zewnętrznym bombowca strategicznego Boeing B-52H. Zdjęcia wykonano podczas pierwszego lotu testowego, który uznano za udany (który oczywiście trudno było ocenić jako udany test samego kompleksu, gdyż startów nie było).
Na początku projekt pewnie posuwał się naprzód: wkrótce pojawiło się wiele nowych danych o rakiecie, a nawet jej szacunkowe cechy. Wiadomo, że AGM-183A to rakieta aerobalistyczna na paliwo stałe, wyposażona w głowicę bojową, której rolę pełni odłączana jednostka hipersoniczna.
Siły powietrzne USA miały nadzieję przeprowadzić w tym roku trzy udane testy AGM-183, aby wejść do służby w 2022 roku. Oczywiście nie warto na to czekać.
Pierwsze testy w locie nowego broń miało miejsce 5 kwietnia 2021 roku nad Point Mugu na wybrzeżu Kalifornii. Następnie B-52 nie był w stanie wystrzelić pocisku i bombowiec wrócił do Bazy Sił Powietrznych Edwards.
Drugi test w locie obiecującej rakiety odbył się 28 lipca 2021 roku.
Pocisk oddzielił się od lotniskowca i „z powodzeniem zademonstrował pełną sekwencję startu, w tym włączenie odbiornika GPS, odłączenie pępowiny i przeniesienie zasilania z samolotu do pocisku”.
W tym przypadku nie doszło do uruchomienia silnika rakietowego.
Nowe testy przeprowadzono 15 grudnia.
Podobnie jak w pierwszym przypadku bombowiec B-52 z powodzeniem wzbił się w powietrze z nowym pociskiem, ale wystrzelenie pocisku nie powiodło się „z powodu nieznanego problemu”.
Przyczyny nie zostały jeszcze ustalone. Wstępne - awaria mechanizmu inicjującego start rakiety.
„Sekwencja uruchamiania została przerwana przed wydaniem z powodu nieznanego problemu. Pocisk wróci do fabryki i natychmiast rozpocznie się telemetria i analiza danych pokładowych. Program będzie miał na celu jak najszybsze wznowienie testów w locie”.
- powiedział generał brygady Sił Powietrznych USA Heath Collins.
Oczywiście trzecia awaria nie doda optymizmu Siłom Powietrznym USA, choć dyskretnie uznali drugie testy za częściowo udane.
Być może najbardziej wymownym stwierdzeniem sytuacji jest oświadczenie nowego sekretarza sił powietrznych USA, Franka Kendalla.
„Nie jestem zadowolony z tempa”
– powiedział, przemawiając na wrześniowej konferencji Air, Space & Cyber Association Air Force Association.
Ze światem na sznurku
Czego chcą Siły Powietrzne USA?
AGM-183A stał się jednym z najbardziej kontrowersyjnych amerykańskich projektów wojskowych ostatnich lat pod względem dostarczanych informacji. Wiadomo, że odłączany hipersoniczny Tactical Boost Glide („Planowanie taktyczne skrzydlatej jednostki bojowej”) jest tworzony od jakiegoś czasu pod auspicjami agencji obronnej DARPA.
Pocisk jest bardzo duży: będą go przenosić przede wszystkim bombowce strategiczne B-52H i B-1B. W przyszłości możliwe jest, że nowy samolot B-21 Raider, który koncepcyjnie jest zbliżony do B-2, otrzyma również pocisk. B-52N będzie mógł przenosić cztery pociski ARRW na zewnętrznym zawiesiu – po dwa na każdym uchwycie. Pierwsze testy aerodynamiczne głowicy Tactical Boost Glide miały zostać przeprowadzone rzekomo w 2019 roku.
Poinformowano, że ARRW może rozwinąć prędkość M=20, co oczywiście spotkało się z sceptycznym nastrojem ekspertów. W zeszłym roku generał dywizji sił powietrznych USA Andrew J. Gebara w wywiadzie dla Air Force Magazine przedstawił bardziej wiarygodne szacunki. Zgodnie z oświadczeniem prędkość sprzętu bojowego wynosi od M=6,5 do M=8, co oczywiście będzie również dużym krokiem naprzód w porównaniu z istniejącymi pociskami.
Przypomnijmy, że jeden z najbardziej zaawansowanych amerykańskich pocisków manewrujących powietrze-ziemia, AGM-158 JASSM, jest poddźwiękowy. Jednak relatywnie małe wymiary pozwalają samolotowi B-1B teoretycznie przenosić 24 takie pociski. Ponadto myśliwce wielozadaniowe, takie jak F-15E Strike Eagle, mogą służyć jako nośniki.
Amerykanie tworzą kolejny powietrzny kompleks hipersoniczny.
We wrześniu agencja DARPA ogłosiła pomyślne testy pocisku Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC), który może być używany zarówno przez bombowce strategiczne, jak i samoloty taktyczne. lotnictwo. Amerykanie, o ile można sądzić, zrezygnowali z rozwoju naddźwiękowego pocisku hipersonicznego odpalanego z powietrza.
W dającej się przewidzieć przyszłości nie tylko siły powietrzne USA, ale także marynarka wojenna i siły lądowe będą musiały otrzymać nową broń hipersoniczną. Co więcej, kompleksy te zostaną w dużej mierze ujednolicone, a długo cierpiący niszczyciel Zumwalt może stać się pierwszym regularnym okrętowym lotniskowcem rakietowym Marynarki Wojennej.
W tyle za Rosją?
Na Zachodzie amerykańskie osiągnięcia w dziedzinie broni hipersonicznej są dyskutowane równie aktywnie, jak w samej Rosji. Dodajmy jednak, że państwa konkurują nie tylko z Federacją Rosyjską, ale także z Chinami.
Trudniej jest ocenić rosyjskie wydarzenia ze względu na notoryczną tajemnicę. De facto nigdy nie widzieliśmy z bliska tego samego statku Zircon, chociaż departament wojskowy chętnie publikował same starty w sieci, odnotowując ich sukcesy.
Ostatni taki start pokazano w grudniu. Następnie fregata „Admirał Gorszkow” uderzyła pociskiem hipersonicznym w cel znajdujący się na poligonie Czyż.
O podpisaniu pierwszej umowy na dostawę rakiet stało się wiadomo w sierpniu. Rozpoczęcie dostaw seryjnych planowane jest na przyszły rok.
Logiczne jest jednak, że amerykańskiego AGM-183A należy porównywać (jeśli porównanie jest tu ogólnie właściwe) nie z Zirconem, ale z kompleksem powietrznym. I nie mówimy o aerobalistycznym „Sztylecie”. Inny projekt wygląda bardziej spektakularnie.
Przypomnijmy, że w sierpniu informowano o opracowaniu obiecującego pocisku hipersonicznego dalekiego zasięgu X-95, który może być używany przez Tu-22M3M, Tu-160M, a także PAK DA (obiecujący kompleks lotniczy dalekiego zasięgu) .
Jak dotąd prawie nie ma danych o produkcie i jego możliwościach w domenie publicznej. Jak jednak i konkretny termin przyjęcia rakiety na uzbrojenie.
Wobec braku mniej lub bardziej wiarygodnych danych nie można więc jednoznacznie mówić o liderze „wyścigu hipersonicznego”. W praktyce może się okazać, że będzie to jedna ze stron, w tym Chiny, które tradycyjnie ukrywają swoje najważniejsze wydarzenia za zasłoną tajemnicy.
informacja