Jak zmieniły się lotniskowce US Navy: wojna w Bośni i ćwiczenia SURGEX
USS Nimitz pod koniec lat 1990. gdzieś u wybrzeży Kanady. Źródło zdjęć: Wikimedia Commons
„Stany Zjednoczone przemieszczają lotniskowiec USS Theodore Roosevelt na Morze Adriatyckie, aby wprowadzić go w zasięg celów w byłej Jugosławii.
Według źródeł Marynarki Wojennej statek wypłynął z Morza Śródziemnego i oczekuje się, że dotrze na miejsce we wtorek wieczorem czasu waszyngtońskiego. Roosevelt przewozi ponad 50 samolotów bojowych, w tym 36 F/A-18 i 14 F-14.
Pentagon stwierdził, że przeniesienie statku należy interpretować jako „ostrożne posunięcie” w świetle istniejących napięć po poniedziałkowym ataku na rynek cywilny. Poinformowano, że wniosek o przeniesienie lotniskowca wyszedł od amerykańskiego admirała Leightona Smitha. Zaplanowany na wtorek postój statku na wyspie Rodos został odwołany...”
Według źródeł Marynarki Wojennej statek wypłynął z Morza Śródziemnego i oczekuje się, że dotrze na miejsce we wtorek wieczorem czasu waszyngtońskiego. Roosevelt przewozi ponad 50 samolotów bojowych, w tym 36 F/A-18 i 14 F-14.
Pentagon stwierdził, że przeniesienie statku należy interpretować jako „ostrożne posunięcie” w świetle istniejących napięć po poniedziałkowym ataku na rynek cywilny. Poinformowano, że wniosek o przeniesienie lotniskowca wyszedł od amerykańskiego admirała Leightona Smitha. Zaplanowany na wtorek postój statku na wyspie Rodos został odwołany...”
– fragment artykułu opublikowanego przez CNN. USA przesuwają lotniskowiec bliżej Bośni. Wydanie z 29 sierpnia 1995 r.
Po zakończeniu zimnej wojny i szoku doktrynalnym, jakiego doświadczyła Marynarka Wojenna podczas realizacji Pustynnej Burzy (więcej na ten temat można przeczytać w artykule „Jak zmieniły się lotniskowce Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych: wnioski z Pustynnej Burzy”), amerykańska marynarka wojenna zaczęła aktywnie się reformować.
Ostatecznie nie miał wyboru – wraz ze zniknięciem Marynarki Wojennej ZSRR już w 1991 roku amerykańskie okręty wojenne utraciły wszystkie niestrategiczne zasoby nuklearne broń. Wartość flota został natychmiast zakwestionowany - szczególnie zagorzali krytycy Marynarki Wojennej proponowali zmniejszenie jej składu z 451 okrętów 2-3 razy.
Nadchodziła jednak era wojen lokalnych i bez wsparcia floty po prostu nie można było prowadzić kampanii ekspedycyjnych. Departament Obrony USA odrzucił najbardziej ekstremalne propozycje redukcji Marynarki Wojennej.
Choć skład sił morskich powinien był zostać zmniejszony, zgodnie z koncepcjami zawartymi w dokumencie rewizji doktrynalnej („...Z morza”) z 1992 r., powinny one wystarczyć do jednoczesnego prowadzenia dużych wojen lokalnych w odległych teatrach działań wojennych (m.in. z Koreą Północną i Irakiem), a także utrzymaniem obecności wojskowej w kilku regionach globu (m.in. w Afryce i na Karaibach).
Radykalnie zmienił się sam charakter zadań taktycznych stojących przed flotą. Nie było już potrzeby odpierania ataków sowieckich lotniskowców, walki z okrętami podwodnymi i niszczenia krążowników rakietowych. Lokalne wojny wymagały rozwiniętej wojny minowej, ataków na cele naziemne przeciwko obronie powietrznej, rozwiniętej logistyki i usprawnionych operacji desantowych.
Do czasu rozpoczęcia operacji Deliberate Force Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych znacząco zmieniła podejście do obsady eskadr lotniskowców i rodzajów używanej przez nie broni.
Przykładowo przestarzałe samoloty szturmowe A-6 Intruder były słabo przystosowane do realiów lat 90-tych i stopniowo były spisywane na straty. Organizacyjnie flota przeszła na inny poziom jakościowy, bardzo odmienny od tego, który zademonstrowano podczas Pustynnej Burzy.
Elektroniczny samolot bojowy EA-6B Prowler podczas operacji Deliberate Force. Źródło zdjęć: Atlas Świata
„Deliberate Force” wyróżnia się także tym, że wzięły w nim udział lotniskowce z trzech kolejnych krajów: Wielkiej Brytanii, Francji (2 AB) i Włoch (choć w misjach bojowych bezpośrednio brali udział wyłącznie piloci pokładowi amerykańscy i francuscy).
Brytyjskie i francuskie lotniskowce udały się dziś na Morze Adriatyckie, a Stany Zjednoczone są gotowe wysłać więcej myśliwców bombowych do baz we Włoszech, gdy NATO oficjalnie rozpoczęło odliczanie do swojego żądania, aby bośniaccy Serbowie zaprzestali oblężenia Sarajewa w ciągu 10 dni, stwierdziło wojsko.
Rzecznik Pentagonu powiedział, że w ten weekend z baz w Wielkiej Brytanii osiem amerykańskich samolotów szturmowych F-15E wyleci do Aviano, a dwa helikoptery szturmowe AC-130 i dwa centra kontroli misji EC-130 do Brindisi, dołączając do około 100 samolotów NATO we Włoszech.
Rzecznik Pentagonu powiedział, że w ten weekend z baz w Wielkiej Brytanii osiem amerykańskich samolotów szturmowych F-15E wyleci do Aviano, a dwa helikoptery szturmowe AC-130 i dwa centra kontroli misji EC-130 do Brindisi, dołączając do około 100 samolotów NATO we Włoszech.
– fragment artykułu Konflikt na Bałkanach; „The New York Times” przesłał USA i sojuszników więcej planów ewentualnych strajków w Bośni. Wydanie z 12 lutego 1994 r.
Lista lotniskowców biorących udział w operacji Deliberate Force:
▪️ USS Theodore Roosevelt typu Nimitz (USA),
▪️ USS „America”, typ „Kitty Hawk” (USA),
▪ „Foch”, typ „Clemenceau” (Francja),
▪️ „Clemenceau”, typ „Clemenceau” (Francja),
▪️ HMS Ark Royal typu Invincible (Wielka Brytania),
▪️ „Giuseppe Garibaldi”, wpisz „Cavour” (Włochy).
W związku z tym rozpoczęcie operacji rozpoczęło się dokładnie od działań Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych: krążownik rakietowy USS Normandy uderzył w 13 jugosłowiańskich celów obrony powietrznej przy użyciu najnowszych Tomahawków Block-III z naprowadzaniem GPS i systemem TERCOM. Wtedy to była kwestia lotnictwo...
Na niebie nad Bośnią pokładowe samoloty szturmowe reprezentował F/A-18 Hornet. W ciągu jedenastu dni operacji samoloty morskie wykonały 583 loty bojowe i kolejne 165 lotów patrolowych. Samoloty naziemne (USAF) wykonały 774 loty bojowe i 392 patrolowe. Oprócz tego wzięły w nim udział także lądowe samoloty Korpusu Piechoty Morskiej, które jednak nie wykonywały zadań bojowych, a jedynie patrolowe.
Tym razem lotnictwo morskie przeprowadziło większość uderzeń przy użyciu broni precyzyjnej: były to głównie bomby naprowadzane laserowo GBU-24 i rakiety AGM-65 Maverick. Jeśli w 1991 roku samoloty Marynarki Wojennej użyły jedynie 2% broni precyzyjnej z całkowitego zrzuconego ładunku bomb, to w 1995 roku mówiliśmy o 90% – tak przynajmniej wynika z raportu Amerykańskiego Instytutu Studiów Obronnych 3 lata później „Świadoma siła”.
Statystyki trafień były jednak na korzyść Sił Powietrznych, a nie Marynarki Wojennej. Lotnictwo naziemne przeprowadziło 618 ataków bronią precyzyjną, uzyskując 374 trafienia (66,6% ogólnej liczby trafionych celów), Marynarka Wojenna – 98 (26,2%). Pomimo zmiany składu eskadr lotnictwo pokładowe nigdy nie było w stanie wykonać 4 lotów na samolot dziennie – tylko 1,5. Samoloty F/A-18 wykonywały średnio 53 loty dziennie, co oczywiście wcale nie odpowiadało dowództwu floty.
Myśliwsko-bombowy F-16 ląduje we włoskiej bazie lotniczej Aviano, wracając z bombardowań Republiki Serbskiej. Źródło zdjęć: Wikimedia Commons
Operacja powietrzna w Bośni po raz kolejny potwierdziła słuszność wniosków wysuniętych po Pustynnej Burzy: pomimo wszystkich swoich zalet lotniskowce nie są w stanie konkurować w liczbie lotów bojowych z samolotami lądowymi. Jednak flota nie zgodziła się z nimi, a także z koniecznością wprowadzenia nowych typów samolotów wykonanych w technologii stealth...
„Eskadry samolotów pokładowych mogą działać na znacznie większej liczbie celów niż kiedykolwiek wcześniej. Możemy wykonać jeszcze więcej lotów bojowych, a każdy z nich będzie niezwykle produktywny dzięki zastosowaniu precyzyjnej broni, w którą uzbrojone są teraz nasze samoloty uderzeniowe…”
– Wiceadmirał Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Dennis W. McGinn.
Na początku 1997 roku Marynarka Wojenna zaplanowała zakrojoną na szeroką skalę demonstrację możliwości lotniskowców, połączoną ze zwiększeniem liczby lotów bojowych - Marynarka Wojenna chciała udowodnić, że samoloty pokładowe mogą być równie skuteczne jak samoloty lądowe.
20 lipca 1997 Marynarka Wojenna rozpoczęła ćwiczenia o nazwie SURGEX (lub Revolution in Strike Warfare). W ciągu 98 godzin lotniskowiec USS Nimitz, reprezentowany przez skrzydło powietrzne (CVW-9), wykonał 975 lotów bojowych. Z tej imponującej liczby misji 771 (79%) stanowiły misje uderzeniowe (przy użyciu niekierowanych BDU-45), w wyniku których na cele szkoleniowe zrzucono 1 bomb. W tym przypadku użyto wyłącznie myśliwców F/A-336. Efekty ich pracy były po prostu fenomenalne – 18 lotów dziennie!
Pozostałe loty (21%) wykonały samoloty walki radioelektronicznej EA-6B Prowler i samoloty przeciw okrętom podwodnym S-3 Viking (które jednak służyły jako tankowce).
Marynarka Wojenna natychmiast ogłosiła niewiarygodny sukces - a także, że tę częstotliwość lotów można realistycznie utrzymać w operacjach bojowych i ogólnie rzecz biorąc, może ona stać się standardową normą operacyjną dla samolotów pokładowych. Naturalnie takie doniesienia miały niewiele wspólnego z rzeczywistością – SURGEX rozgrywał się w niezwykle specyficznych warunkach, których zapewnienie bezpośrednio na wojnie byłoby niemal niemożliwe.
Po pierwsze, flota starannie przygotowana do ćwiczeń, chcąc pokazać właśnie tak imponujący wynik – już na 16 godzin przed startem SURGEX-u załoga i samoloty były w pełni gotowe do odlotu. USS Nimitz wziął na pokład 25 dodatkowych pilotów do F/A-18 – przy regularnej liczbie pilotów tak intensywna praca wydawała się absolutnie niemożliwa.
Co najważniejsze, większość tankowań w locie wykonały latające tankowce KC-135 i KC-130 Korpusu Piechoty Morskiej i Sił Powietrznych USA - Wikingowie i magazyny paliwa samego lotniskowca stanowiły tylko jedną czwartą całkowitego wolumenu tankowań.
Największym problemem ćwiczeń była logistyka: bomby i paliwo wyczerpały się w niecałe 18 godziny i trzeba było je uzupełniać ze statku zaopatrzeniowego. Załogi pokładowe ledwo wytrzymywały stres związany ze zbyt dużym tempem lotów bojowych – średnio pełny cykl obsługi jednego F/A-1 zajmował mniej niż 20 godzinę i XNUMX minut.
Ale co było szczególnie ważne: żadna misja bojowa w ciągu tych 98 godzin nie przekroczyła promienia 320 km! Bazując na doświadczeniach operacji uderzeniowych w Zatoce Perskiej, taka odległość wyglądała niemal na poziom pistoletu i nie miała nic wspólnego z prawdziwymi działaniami bojowymi.
SURGEX jasno pokazał, że oczywiście możliwe jest wykonanie 4 lotów dziennie na myśliwca, ale nie ma to sensu. Logistyka lotniskowca nie nadawała się do tak przeciążonej pracy bojowej – nie ilość była wymagana, ale wysoka wydajność.
Flota wykazała oczywiste zmiany zarówno w taktyce, jak i strategii, dostosowywała się do nowych warunków wojny na morzu, ale nie robiła tego wystarczająco szybko i skutecznie.
Konieczne były nowe zmiany jakościowe - ale o nich porozmawiamy następnym razem.
informacja