Ciężarówki wojskowe zarówno w ogniu, jak i w wodzie

74
Ciężarówki wojskowe zarówno w ogniu, jak i w wodzie

– Och, ścieżka na linii frontu. Nie boimy się żadnego bombardowania ... ”- wiele osób zna tę piosenkę kierowcy wojskowego, a teraz nie mówimy o kierowcy. I o tym, czym jeździ.

Dziś z jakiegoś powodu zwyczajowo mówi się więcej czołgi, działa samobieżne, samoloty. Widząc tutaj artykuł o lokomotywach parowych, postanowiłem nie milczeć. Oczywiście chłopaki z VOSO to stalowe rolki, ale my, którzy jeździliśmy dużymi, zielonymi samochodami, nie jesteśmy szczuplejsi. A tam, gdzie nie ma torów, tam jesteśmy. Więc lokomotywa parowa lub lokomotywa spalinowa tam - zabiorą każdy ładunek do punktu „B”, ale potem dalej ... Tuszniak do kuchni i łuski do armaty - to przepraszam, to my. Zawsze śpiący faceci z zawsze brudnymi rękami.



Służyłem w FSO, zastępca dowódcy plutonu samochodowego. Dlaczego zmieniłem kontrabas na jeepa - osobny historiado którego możemy się ponownie zwrócić.

Ale dzisiaj chciałbym zaproponować rozmowę na tak konkretny temat, jak przydatność zawodowa.

To znaczy, czy w razie potrzeby można posadzić osobę, która nie prowadziła jednostki bardziej skomplikowanej niż Kia Rio jako kierowca ciężarówki wojskowej?

Szczerze proszę tych, którzy zdali szkołę Togliatti Automobile Plant, aby nie zaczynali, z łatwością można wszystko opanować.

I tu pytanie do Ciebie: czy przy odpowiednim treningu nasz zawodnik może szybko, w ciągu kilku minut, zrozumieć technikę przeciwnika? W sensie - jeśli trzeba, subtelnie mówiąc, opanować, z grubsza mówiąc - kraść i używać?

Nie „tępić się” w takiej sytuacji, gdy trzeba pracować na maszynie rękami i nogami, bez głowy. No prawie bez głowy.

Porozmawiajmy o ciężarówkach.

Jakże łatwo je opanować, odpędzić w razie potrzeby, chciałbym służyć takiemu. Wszystko jest łatwiejsze niż opróżnianie wiadra benzyny.

Na kogo będziemy patrzeć?

Pierwszym krajem jest oczywiście nasz.

Cóż, po pierwsze, mieszkamy tutaj i interesuje nas stan rzeczy w naszej armii, a po drugie (teraz będę tego nie doceniał), trochę rozumiemy się na sprzęcie wojskowym.

Drugim krajem, w którym również nie ma głupców w dziedzinie technologii, są Niemcy.

Następnie weźmy naszą wieczną konfrontację - Stany Zjednoczone.

Ale spojrzenie powinno być również skierowane do osób o innej mentalności - azjatyckiej. Skoro jesteśmy strażnikami granicznymi między światami Zachodu i Wschodu, a mamy już dwa zachodnie samochody, to bierzemy dwa wschodnie – Kraj Kwitnącej Wiśni i Państwo Środka.

A więc zacznijmy.

Japonia



Siły Samoobrony. karhu53.livejournal.com

Jak zwykle japońskie ciężarówki wojskowe to samochody marki Isuzu.

Stało się tak historycznie i zostało z góry dokończone decyzjami powojennymi. Toyota, Mitsubishi i Hino zdemontowały swoje fabryki w celu uzyskania reparacji. Nissan i Toyota błagały amerykańską administrację o produkcję samochodów, ale Isuzu po cichu produkował ciężarówki. Ale nie było dużego popytu. A potem - oto jesteś, wojna koreańska.

Komu wojna i komu droga matka. Tutaj jest wzrost gospodarki, popyt. I do dziś przetrwał gigant - koncern samochodowy, który dostarcza sprzęt dla sił samoobrony. Stosowane są maszyny Typ 73 i Typ 81 (bardzo mało informacji).

Rozumujmy.


Wpisz 73. Zdjęcie deviantart.com


Wpisz 81. Zdjęcie wikimedia.org

Co martwi kierowcę wojskowego?

Zgadza się, jak każdy inny żołnierz - chcę żyć.

Tak więc samochody typu cabover pozostawiają kierowcę z mniejszym prawdopodobieństwem przeżycia. Dlatego ZIL i Ural były masowo importowane do Afganistanu, a ciężarówki KamAZ zareagowały. Ze względów oszczędnościowych dla szoferów.

A tutaj mamy też półszkloną kabinę, aby wygodniej było zaparkować na paradzie. Zgadzać się.

A co z bezpieczeństwem? A może kobiety rodzą nowych żołnierzy?

Moim zdaniem nie najlepsze podejście.

Czy zauważyłeś ten luz? Cóż, jak to?

Kpina.

Ciągle biegnij z liną i wyciągarką, ale „towarzyszu chorąży, muszę pociągnąć ...”. Brrr, już nieprzyjemnie jest sobie wyobrażać krzyki nad kolumną utkniętego plutonu kierowców. A jeszcze gorzej jest jechać głupio, przerzucić most, patrz, nisko, nisko.

Koła bliźniacze? Poważnie?

Zgadzam się, że bliźniacze koła pozwalają na zwiększenie komfortu jazdy i ładowności, ale… na płaskiej drodze.

A skąd wygoda żołnierza?

A w terenie, a gdzie indziej może jeździć, wręcz przeciwnie, jest źle. Przepuszczalność jest gorsza, wymiana jest trudniejsza, a sądząc po zdjęciu, postanowiono zapomnieć o pompowaniu koła.


W kokpicie. Fot. wikimedia.org

Wewnętrzny.

Wszystko jest proste i militarnie powściągliwe. Ale wytrwałe spojrzenie dostrzega brak włazu. Ale to jest złe. Wentylacja jest zbędna i rzeczywiście z przewróconego samochodu będzie inny sposób na zrzut.

Ale oto chodzi - dach namiotowy, czyli ochrona głowy kierowcy to plandeka?

Ten kask musi być zawsze noszony. Wygodny.


Dźwignie. Fot. wikimedia.org

Teraz sterowanie.

Kierownica jest okrągła, nie ma pytań, deska rozdzielcza jest czytelna. Pudełko jest dokładnie pośrodku - auto jest dwuosobowe. Jest bardzo podobny do naszego GAZ-66, tyle że nie trzeba tak przekręcać ręki.

Nawiasem mówiąc, przestarzały Isuzu jest teraz testowany na Ukrainie, gdzie przygotowuje się do zastąpienia GAZ-66, ale jakoś utknął w piasku podczas testów. A przestarzała „shishiga” jedzie dalej. Do odpisu.

Ale nie o to chodzi. I o nowoczesnej ciężarówce.

Czy wojownik mógł go ukraść?

Tak.

Czy trudno nim zarządzać?

Powiedziałbym, że jest to trochę niewygodne (zmiana biegów lewą ręką), ale po półtorej minuty będzie łatwiej.

Dlaczego?

Jak widać, czerwona dźwignia jest dokładnie tym, czego potrzebujesz do przełączenia.

Gdzie?

Tak, na desce rozdzielczej jest schemat. Ale to przestarzała kabina, a nasz wyimaginowany myśliwiec otrzyma:


automatyczna skrzynia. Zdjęcie wikiwand.com.

Dlatego powiedziałem – „pierwsze półtorej minuty będzie trudne”. Przetłumacz hieroglify w mózgu na znajome koncepcje. Następnie przestaw maszynę w tryby „jazda” i „gaz do pałacu”. Ale nie przyspieszaj szybko - obowiązuje limit 105 km / h. Nie pojedzie szybciej. Chociaż diesel V8 mógł przyspieszyć samochód szybciej.

Ale 8 kg masy samochodu i 570 osoby na pokładzie nie zgodzą się na szybszą jazdę. 22 Nadwozie o długości 7 cm może pomieścić 150 ton ładunku na drodze. Oznacza to, że można wyjąć złoto partii i archiwum śmierci.

Wróćmy teraz do pierwszych pytań.

Czy mógłbyś ukraść?

To łatwe.

Chciałbym na tym służyć - nie. Wózek jest bezużyteczny. Nie radzi sobie z zadaniami. W mieście może, ale ... sam rozumiesz.

Niemcy



Bundes. Zdjęcie daydaynews.cc

Niemcy zawsze umieli coś robić, ale jak wiemy nieźle spłonęli w rowie. Ale nie podburzamy starego, ale patrzymy na nowoczesność.

Co zaskoczy?

Masowe ciężarówki, według moich informacji, "Unimog" i MAN.

Rozważmy.

„Unimoga”. Mercedes-Benz Unimog. Prawdziwie legendarna maszyna o dobrze znanych właściwościach mostów i zamków. A jakie cywilne kampery robią, to generalnie czekolada, ale tu nie chodzi o podróż, tylko o trudną żołnierską pajęczynę.


Unimog-1300L. Zdjęcie mobile.de

Wyjątkowo przejezdne auto. Ale tu nie chodzi o właściwości użytkowe aparatu, tylko przypomnę: „Czy mógłbym taki prowadzić bez treningu (ukraść) i chciałbym na takim służyć?

Więc. Wygląda jak zwykła ciężarówka. I jakoś nawet sympatycznie. Tutaj Niemcy historycznie zwracali uwagę na wygląd. Samochód powinien być taki, żeby nie było wstydu publikować na łamach magazynu, mówią: „Nasz żołnierz wygodnie jeździ. Da ist feselo i sadorno!

Samochód jest dość wysoki, z wyglądu - lekki, wysoki, przejezdny. (Stirlitz, weźmiemy).

Nie będziemy przechodzić do tematu gładkich linii ciała, ale przejdziemy do sedna.

Czy było mi, jako żołnierzowi, wygodnie w takim samochodzie?

Chodźmy do kokpitu.


Unimog-1300L. Zdjęcie mobile.de

Tak proste, jak powinno być w maszynie wojskowej. Okno dachowe pozwala nie tylko oddychać powietrzem, ale także opuścić kabinę, gdy w najbliższym rowie zrobi się „bardzo gorąco”. Dźwignia zmiany biegów jest logiczna.

Ma 8 prędkości jazdy do przodu i… Gdzie jest R? A może Niemcy są jak kamikaze - tylko do przodu?

Ale poniżej jest dźwignia, jak w rowerze (GÓRA/DÓŁ), wiadomo (no dobra, po prostu wiem, siedziałem) że trzeba ją przestawić w żądaną pozycję, a auto pojedzie do przodu lub do tyłu . Tak jak powinno być dla kierowcy (rzadziej) i jego dowódcy (częściej, ale bardziej nieprzyjemnie).


Unimog-1300L. Zdjęcie mobile.de


Unimog-1300L. Zdjęcie mobile.de


Unimog-1300L. Zdjęcie mobile.de

Wnioski są oczywiste.

Samochód jest tak prosty jak 5 centów. Tak, możesz wziąć prostego mieszczanina, a przy odrobinie przygotowania będzie jeździł. Wszystko jest intuicyjne. Nawet akumulatory są w tych samych miejscach, co w naszych samochodach. Wyjechać takim autem nie jest trudno, a obsługa nie wydaje mi się, żeby była obciążeniem.

Maszyna jest o metr krótsza od japońskiej. Nośność aż 7,5 tony. Silnik wysokoprężny zjada olej napędowy nie niższy niż Euro-5, co pozwala mu przyspieszyć do 80 km / h.

Fajnie by było służyć na takiej maszynie, wprawdzie komfort żołnierza odpręża, ale kwestia jakości tankowanego oleju napędowego pozostaje otwarta. Pewnego razu zalała nas taka powódź, że nasze ciężarówki dygotały na sam widok. Ale my jechaliśmy. Paliłem, śmierdziało, ale poszło.

MAN



CZŁOWIEK. Fot. wikimedia.org

Kolejna ciężarówka w służbie Wehrmachtu.

Sama ciężarówka jest większa niż Unimog. Nie taki, może znośny, ale duży i pojemny. Chociaż wersje 4x4, 6x6 i 8x8 pozwalają również pokonywać teren. Ale głównym zadaniem tej ciężarówki jest transport towarów, podążając za nowoczesnymi czołgami. Rodzaj rikszy w nowoczesnym wydaniu.

Jest ogromny, aw lasach nie da się go rzucić gałęziami. Dlatego konieczne jest ostrożne kradzież takiej ciężarówki spod nosa wroga. Jeśli jest załadowany, to gdzieś w pobliżu jest wartownik, że tak powiem, obserwujący, a ja też nie chciałbym detonować (w zależności od tego, co jest z tyłu) na wybojach.


CZŁOWIEK. Fot. wikimedia.org

Taka ciężarówka spodobała się nie tylko Bundeswehrze, ale także innemu członkowi NATO - Stanom Zjednoczonym. A część ciężarówek, wyłącznie z formułą koła 8x8, przewoziła dla nich pociski nuklearne i silniki. Silnik wysokoprężny „Manovsky” o wysokim momencie obrotowym solidnie ciągnął platformę z ładunkiem.


Rhinemetall. Zdjęcie Griephan.de

Ale nie możesz sobie z tym poradzić z overclockingiem. Maszyna jest dość złożona i nie będzie można szybko rozgryźć dźwigni, przycisków i przełączników.

Chiny



Norinko. Photo defense-blog.com

Tutaj powiem to - wszystko jest trudne.

Dlaczego?

Tak, przed nami jest KamAZ-"Tajfun" lub - "Norinko". Uwielbiają kopiować. A kiedy skopiują brygadzistę, tutaj będzie trudno.

Podobnie jak KamAZ, dno ma profil w kształcie litery V i ochronę przeciwwybuchową. Formuła koła i ich lokalizacja są kopią KamAZ. Turbodiesel przenosi tę opancerzoną kapsułę z 2 myśliwcami w kokpicie i 16 z tyłu.

A co by się nie dało przewieźć, utknęło D i wyskoczyło na 600 km.

Warczy 432-konny silnik, koła mierzą kilometry, a kierowca jedną ręką kieruje, drugą ociera łzy szczęścia, ale jak tu nie wycierać?

Automatyczna skrzynia biegów to rzecz wygodna, ale jak zachowa się w warunkach terenowych, błocie, gąsienicach czołgu i armacie z kuchnią polową na przyczepie?

Oto pytanie.

Ale Chińczycy nie są głupi. Wiedzieć, co kopiować. 450-konny silnik YaMZ w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów w Typhoonie pozwala na przejechanie 1 km na jednej stacji benzynowej. Oto kopia z Aliexpress.

I ogólnie jest z nimi (z Chińczykami) trudno: wszystko, co widzieliście z innych krajów, jest u nich takie samo.

Stany Zjednoczone



M923. Zdjęcie wheelsage.org

Tutaj jest. "Emkę". A raczej - M939.

Masowa ciężarówka armii amerykańskiej. Ciężarówka ma tylko ciemność modyfikacji. Pokładowe i nie, ciągniki i specjalistyczne. Te ciężarówki kontynuują swoją słynną serię.

Co o nich powiedzieć?

Godny.

Samochód z maską, z prawdziwie żelaznym pyskiem, który może budzić szacunek na drodze.

Samochody mają niezawodne silniki wysokoprężne o mocy 250 koni mechanicznych, wystarczająco duże: od 8,3 litra do 14 litrów. Skrzynia automatyczna. Na zewnątrz istnieje podobieństwo do radzieckich ciężarówek - „Ural” i KrAZ. Coś przywodzi na myśl te samochody, patrząc na „amerykanina”.

Wydawałoby się - ciężarówka jak ciężarówka. Marka jest po prostu inna, ale nie. Tu jest ciekawostka. Te ciężarówki można łatwo przekształcić w różne modyfikacje. Na pokładzie - proszę, techniczne - tak proszę, wywrotka - jeśli łaska.

Jeśli chcesz umieścić na nim karabin maszynowy Browning - proszę. Wyrzutnia rakiet - nie odmawiaj sobie tego. A oto najciekawsza rzecz - ciężarówka z bronią. Tak, te ciężarówki zostały na nie przerobione, a nawet wyprodukowano gotowe zestawy do konwersji na ciężarówkę z bronią.

Uzbrojona opancerzona ciężarówka. Rodzaj maszyny Apokalipsy. Cóż, jest spoko.

I wtedy pojawia się pytanie - jak to możliwe: żeby Amerykanie i wszystko poszło tak gładko?

I odpowiem - nie wszystko tak jest, ku powszechnej radości.

Maszyny miały problemy techniczne.

Połowa śmiertelnych wypadków w armii dotyczy tych ciężarówek. Albo ABS zadziała wcześniej i samochód przewróci się na bok, albo opony nie pozwalają na poruszanie się po drogach.

Rzeczywiście, podczas opracowywania ciężarówki planowano jazdę w terenie w 90% przypadków, ale w rzeczywistości - dokładnie odwrotnie. Ciężarówka porusza się po asfalcie. W związku z tym wydano nakaz - nie jeździć z prędkością większą niż 65 km/h. Tak.

Cóż, nasze odpowiedzi - czy ukradłbyś?

To łatwe.

Chciałbyś tak służyć?

NIE. Strach jeździć tym autem.

Rosja



KAMAZ. Fot. wikimedia.org

A co mamy?

Oprócz spuścizny przeszłości, która nawet teraz przyćmi współczesnych konkurentów, mamy rodzinę ciężarówek KamAZ - „Niedźwiedź”, „Mustang”, „Tajfun” (choć, podobnie jak Chińczycy, trudno to przypisać ciężarówki - więcej samochodów pancernych).

Cóż, „Ural” - „Land” i kabover „Motovoz”.


Ural-4320. Fot. wikimedia.org

Ta technika jest nam znana - nie sprawia problemów, nie ma nawet nic do powiedzenia. Wszystko jest bardzo jasne i zrozumiałe.

Wnioski?


Na nasz sprzęt, w ogień i do wody. 100% zaufania. Wyjmij kochanie. Tak, rozumiem, że to nie jest Unimog, w którym wszystko działa jak w zegarku, bo dokładność części jest duża, a nasz zderzak nie do wszystkiego pasuje, ale my bierzemy sprzęt wojskowy, a tam to nawet nie jest uważane za wada. Szczególnie do maja, w każdym razie, rozmaz pasty do butów.

Ale jest to proste i zrozumiałe nawet dla niedźwiedzia. Możesz zacząć i jechać, nawet jeśli jeździłeś wyłącznie „dzieckiem” „gigue”.

Jeśli chodzi o mnie osobiście, zgodnie z doświadczeniem mojej służby, nie zamieniłbym Uralu na nawet najbardziej wyrafinowany KamAZ.

„Ural” to taka grzechotka, obok której wszystkie te zagraniczne rzemiosła nie wyglądają zbyt poważnie. Trudna maszyna do prawdziwych partii.

Ponieważ „Ural”, a nie „Mers” czy KamAZ.

Co myślisz?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

74 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 19
    29 grudnia 2021 07:16
    Kolejna ciężarówka w służbie Wehrmachtu.
    Bundeswehrze, drogi autorze, Bundeswehrze! śmiech
    Ale ogólnie ciekawe, dzięki za artykuł i Szczęśliwego Nowego Roku! hi
    1. + 13
      29 grudnia 2021 07:37
      To freudowski błąd! pamięć genetyczna!
    2. + 11
      29 grudnia 2021 07:39
      Podręcznik dotyczący kradzieży pojazdów wojskowych do kursu młodego żołnierza. Uzupełnij o więcej szczegółów technicznych i wprowadź do obiegu ...
      1. +4
        29 grudnia 2021 08:01
        Ponieważ „Ural”, a nie „Mers” czy KamAZ.

        Co myślisz?
        i stawiać majorów na trofeum "heliksa", niech jeżdżą bez przepisów... waszat
      2. AUL
        +8
        29 grudnia 2021 15:09
        Nie rozumiem pytania: czy nasz żołnierz może ukraść samochód przeciwnika? Już dawno się to sprawdziło - w kwestii komunizowania czegoś, a tym bardziej szpiegowania, nie ma dla naszej osoby żadnych barier! Szczególnie na górze! waszat
      3. -1
        30 grudnia 2021 01:27
        Cytat od: aleks neym_2
        Podręcznik dotyczący kradzieży pojazdów wojskowych do kursu młodego żołnierza. Uzupełnij o więcej szczegółów technicznych i wprowadź do obiegu ...

        Z takich korzyści wszyscy sabotażyści umrą jak muchy.
    3. +2
      29 grudnia 2021 08:51
      Właśnie zawołałem swoje imię...
      1. +3
        29 grudnia 2021 09:21
        Cytat: 75Siergiej
        Właśnie zawołałem swoje imię...

        Cóż, tak przy okazji, w historii Niemiec była Reichswehra, a nawet Volksarmee, a co z nimi?
        1. +3
          29 grudnia 2021 12:25
          MAN jest teraz własnością Volkswagena.

          (Tłumaczenie automatyczne z języka angielskiego. Poniżej oryginalny komentarz w języku angielskim)

          MAN jest teraz własnością Volkswagena.
        2. +2
          29 grudnia 2021 13:31
          Nie ma mowy, pamiętamy tę nazwę i wiąże się ona z pewnymi działaniami Deutschlandczyków.
        3. +1
          29 grudnia 2021 20:24
          Cytat: Władimir_2U
          a nawet Volksarmee,

          To nawiasem mówiąc najfajniejszy niemiecki chip. Nawet Romanowowie wciąż przekonywali Friedricha, aby w końcu rozproszył tę waszą Volksarmię.
          1. 0
            30 grudnia 2021 03:23
            Cytat z: Saxahorse
            Niebezpieczne jest dawanie broni bydłu, a nawet gromadzenie ich w batalionach.
            Wykopali promiennych szlachciców z Rosji i chwały tnb. A Volksarmee była w NRD.
            1. +1
              30 grudnia 2021 03:39
              Cytat: Władimir_2U
              A Volksarmee była w NRD.

              W Armii Ludowej iw ZSRR nie zaskoczysz. Ale w Prusach i Niemczech Kaisera wyglądało to bardzo nietypowo. Co więcej, było to wyraźnie korzystne dla Niemców, poziom wyszkolenia armii niemieckiej był zawsze wyższy niż u sąsiadów.
  2. + 10
    29 grudnia 2021 07:27
    W mojej rodzinie jest wielu zawodowych kierowców, ale ja sam mam tylko pół kilometra na Dniepr-10. Ale artykuł. Czytam to z RADOŚCIĄ! Fajny! Ciekawe, pouczające i pełne humoru!
  3. +5
    29 grudnia 2021 07:36
    Przeczytaj ciekawe. A Ural nie wchłonął amerykańskich genów z samochodów Lend-Lease?
    1. +5
      29 grudnia 2021 08:07
      Nic nie pochodziło z pojazdów Lend-Lease, ale od „dziadka” ZIS-5 odziedziczono amerykańskie geny, które są natychmiast zauważalne - to są skrzydła! Linia: ZIS-5, URALZIS-5, URALZIS-355 (nie mieści się ze względu na kokpit), a na końcu Ural. (Wygląda na to, że niczego nie zepsuł.)
      1. +1
        29 grudnia 2021 09:16
        ... pomyśl tylko, skrzydła ... również dla mnie wyjątkowy system)))
    2. 0
      29 grudnia 2021 08:11
      Ledwo.. Jeden obwód kardana, stały napęd na wszystkie koła, nie zrobili tak prymitywnego usprawiedliwienia czasem
  4. + 13
    29 grudnia 2021 07:36
    Ural 377 naczepa-wywrotka, miesiąc po skończeniu szkoły jazdy, powoli podjeżdżam do posterunku policji drogowej, sprytnie zwalniam ..... toczy się dalej, jak uczył praktykant, liczę do pięciu, samochód w końcu zwolnił szlaban do tymczasowej chaty na poboczu, jak oparł się o ścianę, kurz to kamień od ciała, mata policjanta z drogówki to mój pierwszy wypadek samochodowy….
    1. +5
      29 grudnia 2021 08:02
      Cytat: syberyjski54
      Ural 377 naczepa-wywrotka, miesiąc po skończeniu szkoły jazdy, powoli podjeżdżam do posterunku policji drogowej, sprytnie zwalniam ..... toczy się dalej, jak uczył praktykant, liczę do pięciu, samochód w końcu zwolnił szlaban do tymczasowej chaty na poboczu, jak oparł się o ścianę, kurz to kamień od ciała, mata policjanta z drogówki to mój pierwszy wypadek samochodowy….

      "Ural" oczywiście wiedział jak zwolnić.. prawie wysiadając z taksówki pod wiatr. śmiech a pod względem penetracji "shishiga" nie znała równego, tak, ręka... przemieszczona.
      1. -1
        29 grudnia 2021 08:22
        kategorie wagowe są różne, to tak jakby porównywać naszego prostego UAZ-a z Kruzakiem...
        1. 0
          31 grudnia 2021 21:40
          Widziałeś pierwszego Land Cruisera… takiego jak nasz gaz-69
          1. 0
            31 grudnia 2021 21:47
            Widziałem, ale nie mówimy o nich, ale o tuszach 80, 100, 200
      2. +4
        29 grudnia 2021 20:28
        Cytat: Lotnisko
        a pod względem penetracji "shishiga" nie znała równego, tak, ręka... przemieszczona.

        Cóż, do diabła. Ural z silnikiem Diesla zawsze ciągnął za sobą Shishigę, kiedy ponownie wspinali się na bagna.. Steruje MT-LB!
        1. 0
          30 grudnia 2021 01:30
          Cytat z: Saxahorse
          Cytat: Lotnisko
          a pod względem penetracji "shishiga" nie znała równego, tak, ręka... przemieszczona.

          Cóż, do diabła. Ural z silnikiem Diesla zawsze ciągnął za sobą Shishigę, kiedy ponownie wspinali się na bagna.. Steruje MT-LB!

          Zgadzam się.
          Drożność Shishigi jest mocno przesadzona.
          Ural i KamAZ robią Shishigę jak poduszkę grzewczą.
  5. +8
    29 grudnia 2021 07:42
    Za naszym domem od dłuższego czasu stoi zielone: ​​"Nino". Pewnie stawiasz?
    Jestem w dobrym humorze i chcę robić psikusy
    1. +2
      29 grudnia 2021 09:48
      Zapamiętałem: „niegrzeczna małpa”.
      Dopóki nie robiła psikusów, że główny wylewał
    2. +1
      29 grudnia 2021 11:06
      Przypomniałem sobie: „niegrzeczna małpa”. Główny teraz „wychowuje” świnię. Główny syn niedawno się ożenił, a teściowa i synowa uwielbiają „budować”. Jak kłóci się z synową i zaczyna obwiniać dziewczyny
  6. +8
    29 grudnia 2021 08:01
    To znaczy, czy w razie potrzeby można posadzić osobę, która nie prowadziła jednostki bardziej skomplikowanej niż Kia Rio jako kierowca ciężarówki wojskowej?
    - w 90% przypadków nie, zarówno dla importowanych, jak i krajowych ciężarówek wojskowych ... hi
    A artykuł jest uznawany, szacunek dla autora dobry
    1. 0
      29 grudnia 2021 09:17
      -wymiary?
      1. +7
        29 grudnia 2021 09:28
        nie dość, że jak internet nie działa to młodemu tik-tokerowi to może nie znaleźć sposobu na zdjęcie ciężarówki z hamulca ręcznego, mało też słyszał o czymś takim jak pompowanie paliwa, jest dość drobnych niuansów.. ..
        Poza tym pamiętamy, że teraz jest wielu kierowców „strzelców maszynowych”, tj. ci, dla których ręczna skrzynia biegów i sprzęgło zwalniają ala chińska litera ...
  7. +2
    29 grudnia 2021 08:02
    Produkty naszej motoryzacji są jak w tym dowcipie o muchie: Gdy zgubi się sześć łap, mucha traci słuch. Przypomnę, że dwóch laborantów po kolei odrywa łapy muchy, ale ona i tak pełza. Profesor wchodzi do laboratorium, studenci odrywają ostatnią łapę, much nie pełzają.Asystenci laboratoryjni mają pytanie, dlaczego muchy nie pełzają?Profesor: Mucha nie pełza, bo straciła słuch.
  8. + 11
    29 grudnia 2021 08:30
    Zapomniałem o starych ludziach, ale oni chyba jeszcze istnieją, to znaczy ZiŁ-131, samochód był rzeczą !!
    1. +8
      29 grudnia 2021 08:38
      Cytat: Andrey VOV
      Zapomnieli o starych

      Gaz-63 - sam kręcił kierownicą przez dwa lata, ZIL -151, ZIL-157 - ile lat służyli!
    2. +3
      29 grudnia 2021 08:45
      Nie na pewno, ale na pewno! platformy powietrzne, powietrzne, nawet KUNGI! Domki cywilne już wyblakły! brudny bladoniebieski!
      1. +5
        29 grudnia 2021 09:35
        Cytat: serg.shishkov2015
        Nie na pewno, ale na pewno!

        Nadal polujemy na 131 kung. Bestia technologii. Jeśli nie załadujesz więcej niż 3 tony, czołga się i czołga dobry
    3. +8
      29 grudnia 2021 09:38
      Cytat: Andrey VOV
      Zapomniałem o starych ludziach, ale oni chyba jeszcze istnieją, to znaczy ZiŁ-131, samochód był rzeczą !!

      157-ty był fajniejszy… ręce mnie bolały….
  9. +9
    29 grudnia 2021 08:57
    Zdecydowanie Ural drogi, prosty i niezniszczalny... Zakochałem się w tym aucie w drugim towarzystwie
  10. +6
    29 grudnia 2021 09:00
    Jedno pytanie pozostało nierozwiązane - czy współczesny jeździec będzie w stanie wyjechać taką techniką?
    Z samochodami znam się od dzieciństwa, znam dokładnie ich budowę, ale tylko samochodami jeździłem. A dla mnie prowadzenie GAZ-51 było wielką trudnością. Zaserwować po zimie i zacząć, bez dwóch zdań. Ale odejść, nie (mówiąc o wyjeździe, mam na myśli nie na 1. biegu z warczeniem i drganiami).
    1. +1
      29 grudnia 2021 09:30
      Wspomniałem o tym tuż powyżej...
    2. -1
      30 grudnia 2021 20:11
      Są szanse, ale jeśli immobilizer nie jest zainstalowany. śmiech
    3. +1
      6 styczeń 2022 12: 13
      Właściwie w latach 80. za grosze wsiadłem za kierownicę Uralu i… pojechałem bez problemów. Pasuję do pierwszego zakrętu z pasowaniem ciasnym, a potem wszystko jest w porządku ... Z biegiem wstecznym tak, tak naprawdę nic nie widać, tylko lusterka. Z shishigą też nie było specjalnych problemów, poza niedogodnościami związanymi z biegami, ale zajęło to najwyżej pół godziny, no cóż, wsteczny… no nie mogę, jak nic nie widać w lusterku kokpitu.. .
  11. +4
    29 grudnia 2021 09:01
    Obserwator amerykański: Obrona suwerenności Ukrainy nie jest warta rozpoczynania wojny z Rosją z udziałem NATO i Stanów Zjednoczonych
    A kierowcy wojskowi, mechanicy, dostawcy mają jedną uniwersalną odpowiedź - ŁATWIEJ, ŁATWIEJ!
  12. +3
    29 grudnia 2021 09:18
    Podobał mi się "Unimog" .. To jest, jeśli chcesz jeździć.
    1. +3
      29 grudnia 2021 17:35
      Prawdopodobnie pójdę „wbrew” opinii większości, ale artykuł wydawał się jednostronny. Autor doszukał się przynajmniej pewnych mankamentów w samochodach importowanych, a u nas ich nie zauważył.
      Ten sam Unimog. To jest legenda. „Shishiga” powstał z myślą o nim. Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, Merc jest tworzony przez naszego GAZ 66. Autor nie znalazł innych niedociągnięć, takich jak paliwo.
      I wyobraźcie sobie NATO (nawet nasze, żłobiące - poborowe) po raz pierwszy w kokpicie „66”?!
      Tak, szaleją, próbując włączyć transmisję!
      KamAZ - kabover. Wspomniane są kopalnie. Wskaźnik wypadkowości według marki - a które z naszych samochodów najczęściej ulegają wypadkom? Który z nich jest najbardziej pechowy według tych kryteriów?
  13. +2
    29 grudnia 2021 10:06
    Zatrzymaj się, a teoretyczny niemiecki oznacza „Ural” ukradnie, jeśli to możliwe.
  14. +3
    29 grudnia 2021 10:08
    Och, wciąż z miłością wspominam „shishigę”! Prosty i niezawodny „łotrzyk” na każdą pogodę!
  15. + 11
    29 grudnia 2021 10:33
    Powierzchowny.
    Chińczycy mają w swoich oddziałach o rząd wielkości więcej ciężarówek - DongFeng, Sinomash Howo FAW


    Istnieją kopie Uralu.

    Istnieją kopie Mercedesa.


    Istnieją kopie Steyra.
    Są kopie samochodów Isuzu i amerykańskich.
    Chińczycy wypróbowali cały światowy przemysł samochodowy.
    Pomimo obfitości marek samochodów wchodzących do armii ChRL, szereg osi, silników i skrzyń biegów jest w pewnym stopniu ustandaryzowany, zwłaszcza w odniesieniu do drogowych wersji ciężarówek o twardej nawierzchni - są to wersje cywilnych ciężarówek. Skrzynie biegów w wersji podstawowej amerykańskiej Eton-Fuller (niezsynchronizowane - przełączanie z podwójnym przesunięciem).
    Ale są też różne wersje skopiowanych przekazów.
    Silniki również pochodzą z kilku linii: na przykład najbardziej masywną serią jest dziesięciolitrowa seria WD165 - WD10 o mocy od 165 do 285 KM. prześledzić ich historię aż do silników Steyr. Bardzo dobry, niezawodny i wytrzymały silnik - YaMZ nie zbliży się do niezawodności, szczególnie pod względem ekonomicznym.
    Bardziej nowoczesna 12-litrowa seria WP12 o mocy 430-460 KM stosowane w ciężkich samochodach ciężarowych.
    Chiny opracowują własne silniki i nieskończenie (co roku coraz bardziej) wyprzedzają konstruktorów silników z Rosji.
    Na przykład cywilne wersje ciężarówek KAMAZ mają 1.5-2 lata i są wyrzucane, podobnie jak chińskie Howo, dongfeng, sinomashi - 3-4 razy bardziej niezawodne i o znacznie dłuższych zasobach.

    Jak wspomniałem powyżej, Chińczycy mają kopie poprzednich Uralów - myślę, że są porównywalne jakościowo z rosyjskimi. Jeśli chodzi o silniki, chińskie będą oczywiście lepsze (YaMZ to wstyd dla krajowej budowy silników).
    Według osi napędowych - na chińskich wystawach, takich jak Baum Chin, odbywających się w Szanghaju, od razu widać, że do złożenia ciężarówki wystarczy tylko własna rama - wybierz spośród 20 producentów osi, 10 producentów przekładni, 7 producentów silników - i zdobądź samochód o niezbędnej funkcjonalności - drogowej lub terenowej (nawiasem mówiąc, skrzynie biegów z napędem na wszystkie koła nie są tak łatwe do kupienia na rynku, wiele z nich jest produkowanych tylko przez przedsiębiorstwa obronne i jest kilkakrotnie droższe niż wersje cywilne)
    1. +9
      29 grudnia 2021 16:26
      Współczesny YaMZ to licencja Renault Dixie-11, o której Francuzi już dawno zapomnieli. Ale lubię YaMZ-238, chociaż jest stary. Teraz tak bardzo na niego wisieli, choć nie rozumiem, po co. Na zdjęciu raczej ZIL a nie Ural. Urale mają fajne hamulce, pneumatyczno-hydrauliczne, bardzo delikatne. Kiedy pękną sprężyny w kompresorze, w zaworach ssących, lecisz do piekła i dziękujesz Bogu, jeśli nikogo ze sobą nie zabrałeś.
      1. +2
        30 grudnia 2021 12:37
        Cytat: Swobodny wiatr
        YaMZ-238 mi się podoba, choć stary. Teraz tak bardzo na niego wisieli, choć nie rozumiem, po co.

        Tak - ile ich usunąłem z Krazowa, ile postawiłem, ile pojechało do stolicy...
        Dobry silnik dla wojska, gdy samochód kosztuje więcej niż jeździ, a zużycie paliwa nie ma znaczenia. ATZ o wypadkach na lotniskach, dużo podróżowali i często w czasach ZSRR, a zasoby silnika odlatywały ze straszliwą siłą - po prostu przeszli przez to, półtora do dwóch lat i znowu do stolicy - cóż, nie nie zgromadził nawet 5000 motogodzin przed remontem. Te same chińskie WD10 dochodzą do 20000 23000-30000 20000 godzin bez kapitału. Obiecują 23000 XNUMX godzin, ale XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX mil na godzinę to doskonały wynik, nawet Cummins pokazuje o tym samym zasobie.
        Tak, a przy jakości YaMZ na różne sposoby - na przykład znajomy z Petersburga powiedział, że kupił mobilne urządzenie spawalnicze AST-2018 w 4 r., W kung jest YaMZ-238 do napędzania generatora - więc na dwóch nowych AST, oba silniki grzechotały, jeden klin - uszkodzony (czas pracy poniżej 370-500 m/h).
        Po otwarciu okazało się, że oba miały cylindry z surowej skóry (nieutwardzonej) - ścianki cylindra były podciągnięte. Kto by pomyślał? - To wiele mówi o systemie zarządzania jakością w zakładzie.
        Cytat: Swobodny wiatr
        Na zdjęciu raczej ZIL a nie Ural.

        Część z Uralu, część z ZiŁ - wspiął się nasz mechanik :))
  16. + 15
    29 grudnia 2021 11:03
    Ural-4320 to tak, Ural-375 to już legenda, ZIL-131 to mit, ZIL-157 to coś z Biblii, GAZ-66 to terenowy archanioł.
    1. +1
      30 grudnia 2021 16:50
      Legenda „375”, ze zbiornikiem 300 l. 93. benzyna... uuu, jakby był pod górkę, a kung ze stacją, antena na górze... gdzie trzeba było być wyżej...
      4320 biegł żwawo w kolumnie, ale wraz ze wzrostem wysokości nad poziomem morza stawało się to dla niego trudniejsze - diesel, potrzebuje więcej powietrza, którego z każdym metrem w górę jest coraz mniej.
      A hamulce na 375. oczywiście nie są nawet dla rekrutów ze studiami w DOSAAF.
      pneumatyczno-hydrauliczny.
      W zamyśleniu, w ciągu kilku chwil wszystko stało się stawką, jeśli tylko nacisnąłeś pedał ...
  17. +3
    29 grudnia 2021 11:56

    W Federacji Rosyjskiej nie poświęca się wystarczającej uwagi chronionym pojazdom towarowym - z samorozładunkiem i samozaładunkiem.


    Takie urządzenie do samorozładunku o rząd wielkości zmniejsza czas dotarcia pojazdu do obszaru rozładunku, a tym samym prawdopodobieństwo uszkodzenia.
  18. +1
    29 grudnia 2021 12:02
    Unimog-1300L. Nie jest jasne, jak zmieniać biegi w moździerzu 8 bez rozdzielacza? Na 6 moździerzu wszystko jest jasne 1-2 na lewo od siebie lub do siebie, 3-4 w środku, 5-6 w prawo i do przodu lub w prawo i do tyłu. Jak wybrać bieg na 8 biegu?
    1. +2
      30 grudnia 2021 01:34
      Ciągnik Kirovets ma 16 biegów do przodu i 8 biegów do tyłu.
      1. 0
        30 grudnia 2021 13:40
        Cytat: Swobodny wiatr
        Ciągnik Kirovets ma 16 biegów do przodu i 8 biegów do tyłu.

        Na Kirovets jest kilka dźwigni. Znalazłem odpowiedź dla wszystkich zainteresowanych:
    2. 0
      30 grudnia 2021 13:49
      Jak wybrać bieg na 8 biegu?

      Może grzebień jak na motocyklu
      1. +1
        30 grudnia 2021 13:54
        Cytat z Konnicka
        Może grzebień jak na motocyklu

        Tam okazuje się, że jest trudniej, 5-6 biegów można włączyć dopiero po 4-tym, jest blokada dźwigni zmiany biegów. Na przednim panelu zapalają się kontrolki dla kilku biegów: 1-2,3-4,5-6,7-8.
  19. 0
    29 grudnia 2021 12:07
    Zdał szkołę fabryki samochodów Togliatti
    . Spoko, jakieś 10 lat temu jeździłem autem mojego szwagra z "automatem". Pierwszy raz usiadłem bez mechanika. Stopa automatycznie wyszukała trzeci pedał. Ręka dźwigni zmiany biegów. tyran
  20. +6
    29 grudnia 2021 12:21
    Autorze, jesteś wiele lat do tyłu. W siłach zbrojnych USA głównymi pojazdami od dawna są FMTV i MTVR, a M939 nie jest już tak łatwy do znalezienia.
  21. -1
    29 grudnia 2021 12:24
    Artykuł jest ciekawy i pouczający z profesjonalnego punktu widzenia.
  22. +1
    29 grudnia 2021 14:47
    KAMAZ zrobił najważniejsze - zunifikowane 4x4, 6x6, 8x8 ...... Ural 8x8 jest wyposażony w starą kabinę Iveco
  23. +1
    29 grudnia 2021 17:29
    Znowu to samo o kradzieży!
  24. +2
    29 grudnia 2021 20:05
    Artykuł - ogień))
  25. +2
    29 grudnia 2021 20:29
    Tylko Ził-157, jeśli walczysz.
  26. +5
    30 grudnia 2021 00:32
    Kontrowersyjne wnioski, ale zacznijmy od początku. Mówię z punktu widzenia trofeum sportowca, CCM i zdobywcy Pucharu Rosji w nalotach trofeów i blokady plutonu samochodowego w przeszłości:
    - żaden z podanych wyżej "zagranicznych samochodów" nie posiada scentralizowanego pompowania opon. Wydawałoby się - co za śmieci, ale - nie! Opona z ciśnieniem 0.2 kgf/cm2 zachowuje się zupełnie inaczej na miękkim podmokłym podłożu i pozwala jeździć tam, gdzie ta sama opona z ciśnieniem dwóch „punktów” po prostu zapada się „w tekstury” w jednym momencie. Mniej więcej seryjnie centralną zamianę widzę dopiero na mniej więcej późnym "Oshkosh", choć mogę się mylić. Ale w M939 i Unimogach zdecydowanie go nie ma. Późne modele unimogów mają okablowanie sprężarki na 4 węże do pompowania 4 kół jednocześnie, ALE. Najpierw wyszedłeś i zjechałeś 4 koła "do zera" - to jest od 6 do 8 minut. potem wyszedłeś podpiąłeś 4 węże i napompowałeś koła przed wyjazdem na asfalt z 12 wężami. To, powiedziałbym, kolejne 15-157 minut. A jeśli na trasie jest kilka mokradeł? Kłopoty. Począwszy od XNUMX-go, we wszystkich pojazdach mamy napompowaną centralkę i jest to prawidłowe.
    - wszystkie wymienione powyżej samochody zagraniczne, z wyjątkiem MAN i Unimog, to crossovery, takie jak nasz KamAZ-6522 - samochód 6x6, ale z „cywilnymi” małymi oponami na jednym zboczu. Kompromis między asfaltem a twardym terenem. Na miękkich glebach iw jesiennej pogodzie w lasach te maszyny nie mają nic do roboty. Tutaj też "nasi" mają przewagę. Ale jest pewien niuans. W 2011 roku przebywał w Berlinie w Muzeum Luftwaffe. Oprócz samolotów jest tam wystawa pojazdów BAO i obrony powietrznej, są różne pojazdy oparte na MANach i Mercach od lat 50-tych do 2000-tych. I to od razu rzuca się w oczy: MANy i mercedesy z lat 50. są wykonane jak klasyczne, normalne SUV-y - niesamowicie mocne i monumentalne mosty, ogromny prześwit, skrzynie biegów i materiały informacyjne wyglądają, jakby mogły wytrzymać bezpośrednie uderzenie bomby atomowej, zmechanizowane wyciągarki, mocne oprawki, nic nie wystaje i nie klei się. Na tych maszynach - nawet teraz w lesie czy na wyprawie. Komfort kabiny? Cóż, na poziomie KrAZ, w przybliżeniu. Ale wszystko jest prymitywne i niezawodne. Technika lat 2000-tych - niski prześwit, niezależne zawieszenie, maksymalne ujednolicenie z pojazdami cywilnymi. Z punktu widzenia celu „Bundeswehry” powstrzymywania „hord czołgów Sowietów” na drodze do kanału La Manche – prawdopodobnie – słusznie, biorąc pod uwagę rozwiniętą europejską sieć drogową. Zaatakować Rosję? No cóż )))))
    - Niezawodność? Tutaj, obawiam się, przegrywamy sromotnie. Nie wiem jak jest teraz z jakością Uralu i Kamaza, ale w latach 90. i 2000. to był koszmar. W wojsku, w latach mojej służby 94-96, najbardziej niezawodnym i najbardziej znośnym, jaki mieliśmy, był ZiŁ-131 i warunkowo „Grupa”. Ural jest ciężki, KamAZ to generalnie tryndety. Jeśli podłożyłeś 4310 - wybierz to - tylko z wybuchem nuklearnym. Do konstruktora, który umieścił drążek kierowniczy POD "nakrętką" przedniego mostu - bij w diabły ręce tego właśnie drążka kierowniczego! O niezawodności silnika KamAZ 740 - jakby był martwy, lepiej nic nie mówić, zwłaszcza o gumkach i uszczelkach. W 2000 roku pracował jako główny mechanik w przedsiębiorstwie przemysłu drzewnego, Ural-375 z silnikiem YaMZ-236 był najbardziej bezproblemową maszyną pod względem niezawodności. Ale tylko głuchy demon mógł naprawdę jeździć na nim z przyjemnością.
    - Komfort. W statucie jest oczywiście napisane o pokonywaniu trudności służby wojskowej, ale jako sportowiec powiem, że komfort i zmęczenie są bardzo ważne, zwłaszcza gdy piłujesz przez 16 godzin na ziemi, gdzie każdy kamień czy pień może wyrzucić cię z ruchu na kilka dni, jeśli nie na zawsze. Zmęczony, stęskniony - to wszystko, dotarłeś. U nas, w wojskowych ciężarówkach, wszystko było naprawdę, bardzo źle. Ergonomia, lekkość, komfort dźwięku - nic z tego słowa. Pod koniec mojej służby wojskowej nasi transportowcy wywieźli bardzo dużo wszystkiego z części, które były wówczas redukowane. Przewoźnicy w firmie tak naprawdę tylko spali, i to nie co noc. Do czasu demobilizacji trzech młodych chłopaków cierpiało na artrozę i skoliozę, a jeden ze zmęczenia ogólnie złapał pobocze i przewrócił KamAZ, na szczęście wysiadł z zadrapaniami. Obawiam się, że tutaj „nasi” przegrywają z zagranicznymi samochodami i to sprawiedliwie.
  27. +6
    30 grudnia 2021 01:26
    Coś jak zestaw jakiejś fantazji...
    Najpierw wyjaśnij VAZoodowi, że żadna amerykańska ciężarówka wojskowa nie ruszy, dopóki nie wpompuje powietrza do układu do wymaganego 6 psi.
    Następnie wyjaśnij dziecku, jak usunąć postojowy hamulec pneumatyczny.
    Słusznie napisałeś o tym, że amerykanie mają sporo modyfikacji.
    Jedynym problemem jest to, że te ciężarówki, które narysowałeś, nie są już w armii amerykańskiej. Są już przestarzałe i zostały zastąpione innymi.
    Oshkosh, Army Kenworths.
    I jest mnóstwo innych.
    Jest całe zoo z samochodami.
    Jest z pistoletem, z nim jest łatwiej.
    I są mechanicy.
    Skrzynia 13-, a nawet 18-biegowa.
    Co więcej, wyjaśnij Małemu Dziecku, który jeździł tylko przez pola siódemką swojego dziadka, że ​​w takich maszynach sprzęgło działa tylko wtedy, gdy zaczyna się ruch. Na pierwszym biegu. A wszystkie kolejne zmiany biegów, w górę iw dół, odbywają się bez sprzęgła.
    Wybór prędkości obrotowej silnika i szturchanie skrzynki we właściwym czasie.
    Amerykańska Szkoła Jazdy dla Pojazdów Użytkowych nie nauczy tego automatyzmu w miesiąc.
    Automatyzm pojawia się po przebiegu 10-15 tysięcy mil.

    A ty mówisz o bezproblemowej kradzieży...

    Jakaś fantazja, wzięta od nikogo nie rozumie dlaczego...
    1. 0
      30 grudnia 2021 15:20
      Najpierw wyjaśnij VAZoodowi, że żadna amerykańska ciężarówka wojskowa nie ruszy, dopóki nie wpompuje powietrza do układu do wymaganego 6 psi

      Nawiasem mówiąc, KamAZ też się nie ruszy (jeśli nie włączysz „zwalniania hamulca awaryjnego”)
  28. +1
    31 grudnia 2021 21:53
    czytam komentarze. Hmm. Nie ma wystarczającej liczby ludzi, którzy rozumieją technologię inżynierii mechanicznej. Żeliwo, podobnie jak aluminium, nigdy nie jest utwardzane. Odporne na zużycie tuleje cylindrowe mają wkładkę. A silnik po długim przechowywaniu należy uporządkować. Przy niepełnym rozebraniu pierścienie leżą.Ma aż odsuną się od ścian itp..Ręcznie kręcić wałem korbowym i tak zwane zimne docieranie silnika jak po remoncie kapitalnym
  29. +1
    4 styczeń 2022 12: 48
    Tylko dwa samochody mnie szalenie zachwyciły:
    Ural
    Krążownik 80.
    Wsiadłem za kierownicę, wyjechałem i poczułem się jak mężczyzna. Pluj na dziury i nadjeżdżające pojazdy. Kaptur ma 2 metry życia.
  30. 0
    8 styczeń 2022 17: 33
    Oczywiście drogie 4320! I możesz posmarować swoje pięty pastą do butów!
  31. +1
    31 styczeń 2022 09: 25
    Cieszę się, że Kamaz nadal jest produkowany z wysoką jakością i niczym nie ustępuje innym krajom, są po prostu przystojni, robienie im zdjęć to sama przyjemność - https://m7truck.ru/upload/resize_cache/ iblock/2ff/500_700_1/2ff0df2c492163bd086d89f981c46784.jpg
  32. 0
    15 lutego 2022 19:58
    Najważniejszą czynnością przed rozpoczęciem jazdy jest wytarcie reflektorów z kurzu, nasmarowanie nakrętek kół „płynem zawierającym amiaco” i postukanie stopą w koło. uciekanie się
  33. 0
    12 marca 2022 19:58
    Tylko 4320. Wyjątkowo pozytywne wspomnienia. Cóż, 131 w zasadzie nigdy nie zawodziło.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”