Stacja Marynarki Wojennej Norfolk - obok
Kilka lat temu kontenerowiec Maersk Denver, na którym pracowałem, kilkakrotnie zawijał do portu w Norfolk w Wirginii. Na początku jakoś wyszło, że wchodziliśmy i wychodziliśmy nocą i nic ciekawego nie widzieliśmy.
I w końcu mi się udało, i zrobiłem tam całkiem sporo zdjęć.
Zdjęcia leżały spokojnie w moim komputerze, dopóki ich sobie nie przypomniałem.
Przypomniałem sobie i pomyślałem - dlaczego nie pokazać tego wszystkim, którzy żałują?
Z pewnością nie każdy mógł zobaczyć coś takiego.
Najpierw, zgodnie z oczekiwaniami, zdefiniujmy teren:
Idziemy od strony wschodniej (dla ludzi lądowych - po prawej) i kierujemy się do miejsca wskazanego żółtym spinaczem.
Niech nie zraża fakt, że po drodze trzeba było przejechać przez dwa zakręty przy wjeździe łączącym Norfolk i Hampton. Na zdjęciu wyglądają jak autostrady, nawet oznaczenia mają odpowiednie.
Tak naprawdę są to autostrady, ale w odpowiednim miejscu nurkują pod wodę i zamieniają się w tunel. Tunele zaczynają się i kończą na masowych wyspach, długość podwodnej części wynosi nieco ponad 2 kilometry.
Z boku wygląda to tak:
Most i tunel są sparowane, a ruch na nich odbywa się tylko w jednym kierunku.
A najciekawsze zaczyna się później – mijamy nabrzeża bazy marynarki wojennej, która jest największą na wschodnim wybrzeżu. Ale teraz jest wieczór, zobaczymy jutro, kiedy wyjdziemy z portu, w świetle dnia.
Zrobiłem zdjęcie bez żadnych ukrytych motywów, ale potem zainteresowałem się tym, co nam pokazali iw wolnym czasie szukałem ewentualnych informacji w Internecie.
Tak więc następnego dnia po załadunku i rozładunku podążamy za wyjściem z portu, a ja otwarcie stoję na pokładzie z aparatem w pogotowiu i wszystko klikam.
Po co się wstydzić?
Z satelity nadal wszystko widać...
Pierwsze co rzuca się w oczy to coś pomocniczego i transportowego. Albo lżejszy lotniskowiec, albo statek dokujący, albo ich kombinacja.
Nadal skłaniam się ku lżejszemu przewoźnikowi.
Za rufą znajduje się miejsce, w którym można włożyć zapalniczkę (lichter) - statek towarowy bez własnego napędu używany do przewozu towarów holownikami, a platforma jest widoczna poruszająca się w górę iw dół wzdłuż prowadnic.
Najprawdopodobniej jest to lżejszy transporter typu pszczoła morska - pszczoła morska, to jego sposób załadunku. Platforma jest opuszczana pod wodę, zapalniczka jest wpychana w to wgłębienie przez holownik, podnosi się na żądany poziom, a następnie przesuwa się poziomo. Platformę ładunkową obsługują potężne wciągarki, widoczne są one również na burtach statku.
Jednocześnie widoczna jest pionowa linia, dzieląca rufę na dwie podejrzanie równe części. Całkiem możliwe, że jest to brama, a wtedy mamy przed sobą dokujący statek. Tak czy inaczej, jest pomalowany na marynarskie kolory.
Nawiasem mówiąc, w zapalniczce możesz swobodnie załadować parę czołgi Abramsa. W czasach radzieckich Dunajskie Towarzystwo Żeglugowe dysponowało dwoma takimi lżejszymi lotniskowcami, więc ładowność jednej lichtownicy wynosiła 1 ton.
Tak to wygląda z innej perspektywy.
A tam widać dwa absolutnie nieopływowe pudełka między rurami - to zapalniczki zostały znalezione. A platforma ładunkowa jest dobrze widoczna.
A potem mamy przodka wszystkich współczesnych amerykańskich niszczycieli — nikogo innego, jak samego Arleigha Burke'a.
Wokół statku widoczna jest bariera bomowa - to oczywiście nie jest obwód ochronny, ale raczej - ochrona środowiska przed samym statkiem. Inni nie mają takiego ogrodzenia, ale tutaj najwyraźniej trwają prace naprawcze.
Dalej - coś niezrozumiałego.
Masa różnych anten, broń nie widać, ale jest hangar dla helikopterów i duże lądowisko dla helikopterów, a na rufie coś w rodzaju rampy.
To musi być coś w powietrzu.
Spróbujmy poszukać.
Amerykanie szyfrują statek desantowy literami LPD, a numer jest widoczny na pokładzie, więc szukamy USS LPD-15.
Odpowiedź: to nasz dok transportowy USS Ponce - jedyny statek w flota, nazwany na cześć miasta w stanie Puerto Rico. Chociaż wcale nie jest to państwo, ale państwo wolno stowarzyszone. Wzięli to i całkowicie swobodnie związali się ze Stanami Zjednoczonymi. I najprawdopodobniej sami byli związani i nawet nie pytali ...
Statek został zbudowany już w 1970 roku, nawet z instalacją kotłowo-turbinową… Wow, ile oleju opałowego zjada… niesie 900 marynarzy, a jego długość to tylko 172 metry – gdzie oni, biedni, tłoczą się .
Co jest napisane dalej?
…Uczestniczył w testach broni laserowej… Dowódca i starszy pomocnik zostali zwolnieni ze stanowisk w związku ze śledztwami w sprawie zamgleń (wow!)… No cóż, gdy zdjęcia zbierały kurz w moim laptopie, USS Ponce został uroczyście oddany do służby. Równie dobrze możesz wystawić zdjęcie na aukcję.
A oto bardziej nowoczesny statek desantowy.
Niezawodna „Wikipedia” sugeruje, że jest to LPD-17 San Antonio.
Na stronie internetowej statku czytamy, że stępkę położono w 2000 r., zwodowano w 2003 r., a do służby wszedł już w 2006 r. Długość - 208 m, szerokość - 32 m, elektrownia - 4 średnioobrotowe silniki wysokoprężne o łącznej pojemności 41 600 litrów. s., prędkość 22 węzły.
Powiedział, diesel powinien być zainstalowany! Zastosowano technologię Stealth, wszystkie anteny ukryte są w dwóch konstrukcjach, które noszą nazwę AEMS (Advanced Enclosed Mast/Sensor) – a myślałem, że tylko nasze wojsko lubi wszelkiego rodzaju podstępne skróty, jak np. „numer urządzenia…”, co okazuje się być zwykłym wyłącznikiem nożowym, nawet bez osłony ochronnej.
Może zabrać do odległych krajów i wylądować 800 marines z całym ich wyposażeniem i bronią na lądzie. Z jego pokładu mogą startować nie tylko helikoptery, ale także samoloty transportowe Osprey VTOL. W środku ukrywają się również dwa poduszkowce desantowe.
Ta zabawka kosztuje (to już z naszych źródeł) 800 milionów dolarów - po milionie na każdego żołnierza piechoty.
Kolejna ciekawostka: do budowy USS New York tego samego typu wykorzystano stal uzyskaną z wraku wież centrum handlowego. Symbol.
Tutaj wokół statku nie jest ogrodzenie, ale zapora - to na wypadek, gdyby ktoś zamierzał staranować statek Stanów Zjednoczonych. Teraz wszyscy boją się terrorystów.
A tutaj, nawiasem mówiąc, jest patrol.
Dziwne, że bez karabinu maszynowego. Nie zwracają na mnie uwagi, ale na wszelki wypadek macham do nich ręką i uśmiecham się tak szeroko, jak to możliwe.
Ale to nie jest patrol.
To coś z łatwością przeskoczy przez płot.
A co jeśli tam jest bomba?
Ach ach ach.
Dalej mamy dwa statki tego samego typu o numerach 55 i 60.
Studiując na FEHEMU (obecnie uczelnia ta dumnie nosi nazwę Akademii Morskiej), mieliśmy kurs marynarki wojennej. Flota handlowa z łatwością stała się wojskiem i tak dalej. Tak więc o ile pamiętam z kursu VMP krążowniki URO typu Ticonderoga, występujące pod oznaczeniem CG, mają taką charakterystyczną nadbudowę. Więc żądamy USS CG-55 - otrzymujemy USS Leyte Gulf (CG-55) (krążownik rakietowy klasy Ticonderoga).
Nazwany na cześć bitwy morskiej w zatoce Leyte na Morzu Filipińskim, gdzie Amerykanie i Japończycy skopali sobie nawzajem tyłki.
Nawiasem mówiąc, uczestniczyły w nim bliźniacze pancerniki Musashi i Yamato. Musashi miał pecha, a Yamato został uszkodzony. Japończycy po raz pierwszy zastosowali masowo taktykę kamikadze, ale Amerykanie ostatecznie wygrali i nazwali ją „największą bitwą w historii”. Historie".
Jej bliźniak nazywa się USS Normandy.
Kolejny krążownik klasy Ticonderoga, tym razem od strony rufy:
A oto ci cisi, cisi, niewidzialni zabójcy.
No, tu mijam, nie widzę ani numeru, ani nazwiska, ale nie rozpoznaję ich po sylwetce.
Opierając się na pewnej elegancji kadłuba, wydaje się, że są to wielozadaniowe typu Los Angeles. Nośniki rakiet Ohio prawdopodobnie powinny być grubsze. Strzyżenie "Virginia" i "Sivulf" ma charakterystyczne wygięcie, więc to na pewno nie one. Co prawda ten, który zwrócił się do nas surowo, jakoś różni się od pozostałych - ale niestety obraz okazał się niezbyt wyraźny. Coś mnie rozproszyło...
A to moim zdaniem znowu niszczyciel.
Próbujemy USS DDG-79, otrzymujemy odpowiedź w czysto rosyjskim USS Oscar Austin (DDG-79) - 29. niszczyciel z serii 13 niszczycieli URO klasy Arleigh Burke zaplanowanych na 2002 września 62 r. Wspaniałą rzeczą jest Internet!
Teraz ponownie obserwujemy statek pomocniczy, tym razem USNS Laramie (T-AO-203, tankowiec typu Henry J. Kaiser w trakcie uzupełniania zapasów). Choć w opisie pojawia się słowo tankowiec, to tak naprawdę statek ten można nazwać dostawcą w bardzo szerokim tego słowa znaczeniu. Zbudowano 18 takich statków, które dostarczają wszystko, co jest potrzebne okrętom wojennym. Przeładowanie następuje w ruchu, przy prędkościach do 18 węzłów i przy falach morskich do 6 punktów. Załoga jest mieszana, większość z nich to cywile.
To działo kal. 127 mm, niszczyciel lub krążownik. Właściwie to jest to samo dla obu. Szybkostrzelność to 20 pocisków na minutę (wow!), zasięg 33 km, a strzelając amunicją aktywnie-reaktywną to aż 115 km (jeszcze raz - wow).
Kolejny transport.
Nazwy nie widać, ale na pokładzie jest coś niewyraźnego: albo litera „I”, albo cyfra „1”.
Wyszukiwanie obrazów sugeruje jednak, że jest to jeden z 14 transportowców klasy Lewis i Clark, nazwanych na cześć słynnych amerykańskich odkrywców i obsługiwanych przez US Navy Sealift Command.
Okręty te (trudno je nazwać statkami) budowane są zgodnie z normami cywilnymi, choć posiadają pewne cechy, które pozwalają im przetrwać w „nieprzyjaznym środowisku”. Kadłub został wzmocniony, zwiększono możliwość kontroli przechyłu i trymu, dodano ochronę przed bronią atomową/chemiczną/biologiczną (podobno uszczelnienie nadbudówki i sprężanie powietrzem oczyszczonym w FVU to rzecz znana).
W pełni elektryczny napęd za pomocą urządzeń wysokiego napięcia (6,6 kV). Prędkość - 20 węzłów, "przebieg" - 20 000 mil. Choć nazywany jest „samochodowcem do ładunków suchych”, posiada zbiorniki ładunkowe na 85 ton paliwa. Załoga - 114 osób, wszyscy cywile. Jak nie przypomnieć sobie eposu z zaopatrzeniem grupy syryjskiej… I kogo tam wrzucono. Ech....
Tymczasem zbliżamy się do granic bazy morskiej, gdzie stacjonuje coraz więcej dużych statków. Przed nami następujący eksponat: USS Bataan (LHD-5, desantowy okręt desantowy typu Wasp).
Jednak uwielbiają to słowo napaść, czyli napaść, napaść…
LHD oznacza lądowisko dla helikopterów, a my nazywamy to uniwersalnym statkiem desantowym.
Podczas lądowania pasza zostaje zatopiona, rufowe wrota otwierają się, a wszystko, co zostało przygotowane w środku dla potencjalnego wroga, wypływa na powierzchnię. Wykorzystywane są również śmigłowce, samoloty Osprey VTOL, poduszkowce, a ponadto na pokładzie znajdują się samoloty szturmowe Harrier VTOL.
Jeden z nich znajduje się właśnie na pokładzie.
Oto kolejny, widok z boku.
I więcej.
Na próżno, czy co, mam 18-krotny zoom?
Napis na kabinie na ostatnim obrazku głosi - uważaj na spalinowe silniki odrzutowe i obracające się wirniki (Beware of jet blast and rotors). Tylko na tej podstawie można ocenić, jakimi środkami dysponuje statek.
I wreszcie główną atrakcją naszej kolekcji jest atomowy lotniskowiec USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
Tu nie ma co komentować, wystarczy spojrzeć:
To wszystko, wycieczka się skończyła. Mam nadzieję, że wszystkim się podobało.
I w końcu mi się udało, i zrobiłem tam całkiem sporo zdjęć.
Zdjęcia leżały spokojnie w moim komputerze, dopóki ich sobie nie przypomniałem.
Przypomniałem sobie i pomyślałem - dlaczego nie pokazać tego wszystkim, którzy żałują?
Z pewnością nie każdy mógł zobaczyć coś takiego.
Najpierw, zgodnie z oczekiwaniami, zdefiniujmy teren:
Idziemy od strony wschodniej (dla ludzi lądowych - po prawej) i kierujemy się do miejsca wskazanego żółtym spinaczem.
Niech nie zraża fakt, że po drodze trzeba było przejechać przez dwa zakręty przy wjeździe łączącym Norfolk i Hampton. Na zdjęciu wyglądają jak autostrady, nawet oznaczenia mają odpowiednie.
Tak naprawdę są to autostrady, ale w odpowiednim miejscu nurkują pod wodę i zamieniają się w tunel. Tunele zaczynają się i kończą na masowych wyspach, długość podwodnej części wynosi nieco ponad 2 kilometry.
Z boku wygląda to tak:
Most i tunel są sparowane, a ruch na nich odbywa się tylko w jednym kierunku.
A najciekawsze zaczyna się później – mijamy nabrzeża bazy marynarki wojennej, która jest największą na wschodnim wybrzeżu. Ale teraz jest wieczór, zobaczymy jutro, kiedy wyjdziemy z portu, w świetle dnia.
Zrobiłem zdjęcie bez żadnych ukrytych motywów, ale potem zainteresowałem się tym, co nam pokazali iw wolnym czasie szukałem ewentualnych informacji w Internecie.
Tak więc następnego dnia po załadunku i rozładunku podążamy za wyjściem z portu, a ja otwarcie stoję na pokładzie z aparatem w pogotowiu i wszystko klikam.
Po co się wstydzić?
Z satelity nadal wszystko widać...
Pierwsze co rzuca się w oczy to coś pomocniczego i transportowego. Albo lżejszy lotniskowiec, albo statek dokujący, albo ich kombinacja.
Nadal skłaniam się ku lżejszemu przewoźnikowi.
Za rufą znajduje się miejsce, w którym można włożyć zapalniczkę (lichter) - statek towarowy bez własnego napędu używany do przewozu towarów holownikami, a platforma jest widoczna poruszająca się w górę iw dół wzdłuż prowadnic.
Najprawdopodobniej jest to lżejszy transporter typu pszczoła morska - pszczoła morska, to jego sposób załadunku. Platforma jest opuszczana pod wodę, zapalniczka jest wpychana w to wgłębienie przez holownik, podnosi się na żądany poziom, a następnie przesuwa się poziomo. Platformę ładunkową obsługują potężne wciągarki, widoczne są one również na burtach statku.
Jednocześnie widoczna jest pionowa linia, dzieląca rufę na dwie podejrzanie równe części. Całkiem możliwe, że jest to brama, a wtedy mamy przed sobą dokujący statek. Tak czy inaczej, jest pomalowany na marynarskie kolory.
Nawiasem mówiąc, w zapalniczce możesz swobodnie załadować parę czołgi Abramsa. W czasach radzieckich Dunajskie Towarzystwo Żeglugowe dysponowało dwoma takimi lżejszymi lotniskowcami, więc ładowność jednej lichtownicy wynosiła 1 ton.
Tak to wygląda z innej perspektywy.
A tam widać dwa absolutnie nieopływowe pudełka między rurami - to zapalniczki zostały znalezione. A platforma ładunkowa jest dobrze widoczna.
A potem mamy przodka wszystkich współczesnych amerykańskich niszczycieli — nikogo innego, jak samego Arleigha Burke'a.
Wokół statku widoczna jest bariera bomowa - to oczywiście nie jest obwód ochronny, ale raczej - ochrona środowiska przed samym statkiem. Inni nie mają takiego ogrodzenia, ale tutaj najwyraźniej trwają prace naprawcze.
Dalej - coś niezrozumiałego.
Masa różnych anten, broń nie widać, ale jest hangar dla helikopterów i duże lądowisko dla helikopterów, a na rufie coś w rodzaju rampy.
To musi być coś w powietrzu.
Spróbujmy poszukać.
Amerykanie szyfrują statek desantowy literami LPD, a numer jest widoczny na pokładzie, więc szukamy USS LPD-15.
Odpowiedź: to nasz dok transportowy USS Ponce - jedyny statek w flota, nazwany na cześć miasta w stanie Puerto Rico. Chociaż wcale nie jest to państwo, ale państwo wolno stowarzyszone. Wzięli to i całkowicie swobodnie związali się ze Stanami Zjednoczonymi. I najprawdopodobniej sami byli związani i nawet nie pytali ...
Statek został zbudowany już w 1970 roku, nawet z instalacją kotłowo-turbinową… Wow, ile oleju opałowego zjada… niesie 900 marynarzy, a jego długość to tylko 172 metry – gdzie oni, biedni, tłoczą się .
Co jest napisane dalej?
…Uczestniczył w testach broni laserowej… Dowódca i starszy pomocnik zostali zwolnieni ze stanowisk w związku ze śledztwami w sprawie zamgleń (wow!)… No cóż, gdy zdjęcia zbierały kurz w moim laptopie, USS Ponce został uroczyście oddany do służby. Równie dobrze możesz wystawić zdjęcie na aukcję.
A oto bardziej nowoczesny statek desantowy.
Niezawodna „Wikipedia” sugeruje, że jest to LPD-17 San Antonio.
Na stronie internetowej statku czytamy, że stępkę położono w 2000 r., zwodowano w 2003 r., a do służby wszedł już w 2006 r. Długość - 208 m, szerokość - 32 m, elektrownia - 4 średnioobrotowe silniki wysokoprężne o łącznej pojemności 41 600 litrów. s., prędkość 22 węzły.
Powiedział, diesel powinien być zainstalowany! Zastosowano technologię Stealth, wszystkie anteny ukryte są w dwóch konstrukcjach, które noszą nazwę AEMS (Advanced Enclosed Mast/Sensor) – a myślałem, że tylko nasze wojsko lubi wszelkiego rodzaju podstępne skróty, jak np. „numer urządzenia…”, co okazuje się być zwykłym wyłącznikiem nożowym, nawet bez osłony ochronnej.
Może zabrać do odległych krajów i wylądować 800 marines z całym ich wyposażeniem i bronią na lądzie. Z jego pokładu mogą startować nie tylko helikoptery, ale także samoloty transportowe Osprey VTOL. W środku ukrywają się również dwa poduszkowce desantowe.
Ta zabawka kosztuje (to już z naszych źródeł) 800 milionów dolarów - po milionie na każdego żołnierza piechoty.
Kolejna ciekawostka: do budowy USS New York tego samego typu wykorzystano stal uzyskaną z wraku wież centrum handlowego. Symbol.
Tutaj wokół statku nie jest ogrodzenie, ale zapora - to na wypadek, gdyby ktoś zamierzał staranować statek Stanów Zjednoczonych. Teraz wszyscy boją się terrorystów.
A tutaj, nawiasem mówiąc, jest patrol.
Dziwne, że bez karabinu maszynowego. Nie zwracają na mnie uwagi, ale na wszelki wypadek macham do nich ręką i uśmiecham się tak szeroko, jak to możliwe.
Ale to nie jest patrol.
To coś z łatwością przeskoczy przez płot.
A co jeśli tam jest bomba?
Ach ach ach.
Dalej mamy dwa statki tego samego typu o numerach 55 i 60.
Studiując na FEHEMU (obecnie uczelnia ta dumnie nosi nazwę Akademii Morskiej), mieliśmy kurs marynarki wojennej. Flota handlowa z łatwością stała się wojskiem i tak dalej. Tak więc o ile pamiętam z kursu VMP krążowniki URO typu Ticonderoga, występujące pod oznaczeniem CG, mają taką charakterystyczną nadbudowę. Więc żądamy USS CG-55 - otrzymujemy USS Leyte Gulf (CG-55) (krążownik rakietowy klasy Ticonderoga).
Nazwany na cześć bitwy morskiej w zatoce Leyte na Morzu Filipińskim, gdzie Amerykanie i Japończycy skopali sobie nawzajem tyłki.
Nawiasem mówiąc, uczestniczyły w nim bliźniacze pancerniki Musashi i Yamato. Musashi miał pecha, a Yamato został uszkodzony. Japończycy po raz pierwszy zastosowali masowo taktykę kamikadze, ale Amerykanie ostatecznie wygrali i nazwali ją „największą bitwą w historii”. Historie".
Jej bliźniak nazywa się USS Normandy.
Kolejny krążownik klasy Ticonderoga, tym razem od strony rufy:
A oto ci cisi, cisi, niewidzialni zabójcy.
No, tu mijam, nie widzę ani numeru, ani nazwiska, ale nie rozpoznaję ich po sylwetce.
Opierając się na pewnej elegancji kadłuba, wydaje się, że są to wielozadaniowe typu Los Angeles. Nośniki rakiet Ohio prawdopodobnie powinny być grubsze. Strzyżenie "Virginia" i "Sivulf" ma charakterystyczne wygięcie, więc to na pewno nie one. Co prawda ten, który zwrócił się do nas surowo, jakoś różni się od pozostałych - ale niestety obraz okazał się niezbyt wyraźny. Coś mnie rozproszyło...
A to moim zdaniem znowu niszczyciel.
Próbujemy USS DDG-79, otrzymujemy odpowiedź w czysto rosyjskim USS Oscar Austin (DDG-79) - 29. niszczyciel z serii 13 niszczycieli URO klasy Arleigh Burke zaplanowanych na 2002 września 62 r. Wspaniałą rzeczą jest Internet!
Teraz ponownie obserwujemy statek pomocniczy, tym razem USNS Laramie (T-AO-203, tankowiec typu Henry J. Kaiser w trakcie uzupełniania zapasów). Choć w opisie pojawia się słowo tankowiec, to tak naprawdę statek ten można nazwać dostawcą w bardzo szerokim tego słowa znaczeniu. Zbudowano 18 takich statków, które dostarczają wszystko, co jest potrzebne okrętom wojennym. Przeładowanie następuje w ruchu, przy prędkościach do 18 węzłów i przy falach morskich do 6 punktów. Załoga jest mieszana, większość z nich to cywile.
To działo kal. 127 mm, niszczyciel lub krążownik. Właściwie to jest to samo dla obu. Szybkostrzelność to 20 pocisków na minutę (wow!), zasięg 33 km, a strzelając amunicją aktywnie-reaktywną to aż 115 km (jeszcze raz - wow).
Kolejny transport.
Nazwy nie widać, ale na pokładzie jest coś niewyraźnego: albo litera „I”, albo cyfra „1”.
Wyszukiwanie obrazów sugeruje jednak, że jest to jeden z 14 transportowców klasy Lewis i Clark, nazwanych na cześć słynnych amerykańskich odkrywców i obsługiwanych przez US Navy Sealift Command.
Okręty te (trudno je nazwać statkami) budowane są zgodnie z normami cywilnymi, choć posiadają pewne cechy, które pozwalają im przetrwać w „nieprzyjaznym środowisku”. Kadłub został wzmocniony, zwiększono możliwość kontroli przechyłu i trymu, dodano ochronę przed bronią atomową/chemiczną/biologiczną (podobno uszczelnienie nadbudówki i sprężanie powietrzem oczyszczonym w FVU to rzecz znana).
W pełni elektryczny napęd za pomocą urządzeń wysokiego napięcia (6,6 kV). Prędkość - 20 węzłów, "przebieg" - 20 000 mil. Choć nazywany jest „samochodowcem do ładunków suchych”, posiada zbiorniki ładunkowe na 85 ton paliwa. Załoga - 114 osób, wszyscy cywile. Jak nie przypomnieć sobie eposu z zaopatrzeniem grupy syryjskiej… I kogo tam wrzucono. Ech....
Tymczasem zbliżamy się do granic bazy morskiej, gdzie stacjonuje coraz więcej dużych statków. Przed nami następujący eksponat: USS Bataan (LHD-5, desantowy okręt desantowy typu Wasp).
Jednak uwielbiają to słowo napaść, czyli napaść, napaść…
LHD oznacza lądowisko dla helikopterów, a my nazywamy to uniwersalnym statkiem desantowym.
Podczas lądowania pasza zostaje zatopiona, rufowe wrota otwierają się, a wszystko, co zostało przygotowane w środku dla potencjalnego wroga, wypływa na powierzchnię. Wykorzystywane są również śmigłowce, samoloty Osprey VTOL, poduszkowce, a ponadto na pokładzie znajdują się samoloty szturmowe Harrier VTOL.
Jeden z nich znajduje się właśnie na pokładzie.
Oto kolejny, widok z boku.
I więcej.
Na próżno, czy co, mam 18-krotny zoom?
Napis na kabinie na ostatnim obrazku głosi - uważaj na spalinowe silniki odrzutowe i obracające się wirniki (Beware of jet blast and rotors). Tylko na tej podstawie można ocenić, jakimi środkami dysponuje statek.
I wreszcie główną atrakcją naszej kolekcji jest atomowy lotniskowiec USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
Tu nie ma co komentować, wystarczy spojrzeć:
To wszystko, wycieczka się skończyła. Mam nadzieję, że wszystkim się podobało.
informacja