polski „Grad”. MLRS WR-40 Langusta

9
MLRS WR-40 Langusta, fot. www.hsw.pl

Wieloprowadnicowy system rakietowy Grad jest jedną z charakterystycznych cech radzieckich sił zbrojnych. Produkowany od lat 1960. system wszedł na uzbrojenie wielu krajów świata, a łączny wolumen produkcji przekroczył 8,5 tys. sztuk.

Po prawie 60 latach Grad MLRS nadal znajduje się na uzbrojeniu wielu armii świata, m.in. dzięki modernizacji instalacji do nowoczesnych standardów.



W Rosji stopniowo wchodzą do służby 9K51M Tornado-G MLRS, które są dalszym rozwinięciem systemu Grad. Między innymi zwiększono zasięg ognia 122-mm MLRS do 40 km. Tą samą drogą modernizacji instalacji podążyło wiele państw poradzieckich, a także krajów byłego Układu Warszawskiego.

Rozwój WR-40 Langusta


Do 2007 roku Polska posiadała w swoich siłach zbrojnych jeszcze 227 instalacji BM-21 Grad na podwoziu samochodu ciężarowego Ural-375 z napędem na wszystkie koła.

Pomysł, że te MLRS należy zmodernizować i udoskonalić, aby sprostać współczesnym wyzwaniom, zrodził się w Polsce na początku lat 1990. To prawda, że ​​​​sam proces modernizacji był zauważalnie opóźniony.

Przede wszystkim zaproponowano wymianę podwozia instalacyjnego na rozwój krajowy, rezygnując z bazy Ural-375D. W tym czasie radzieckie podwozie było już dość zużyte, a silnik zainstalowany w samochodzie uznano za nieekonomiczny. Ponadto dostawy części zamiennych i podzespołów z krajów przestrzeni poradzieckiej do Polski stały się zauważalnie bardziej skomplikowane.

Oprócz wymiany podwozia Wojsko Polskie planowało unowocześnienie systemu naprowadzania i regulacji ognia MLRS. Równolegle w kraju powstawała nowa amunicja reaktywna o zwiększonym zasięgu ognia, co również wydłużyłoby żywotność instalacji i zwiększyłoby jej potencjał bojowy.

Jednym z głównych wymagań modernizacji było zachowanie możliwości transportu najmasywniejszym wojskowym samolotem transportowym NATO C-130 Hercules.

MLRS WR-40 Langusta 5 Pułku Artylerii Wojska Polskiego, fot. wikimedia.org

Pierwsza opcja modernizacji została zaprezentowana dopiero w 2003 roku i opierała się na podwoziu polskiej ciężarówki Star 1466 z przedłużoną kabiną i układem kół 6x6. Ta instalacja zdążyła nawet przejść wojskowe testy kwalifikacyjne, ale nie weszła do serii i nie została przyjęta na uzbrojenie. I wkrótce produkcja tej ciężarówki w Polsce ustała.

Druga opcja aktualizacji została wprowadzona w 2005 roku. Tym razem zaproponowano zastosowanie polskiego podwozia Jelcz P662D.35 z takim samym układem kół 6x6, ale z opancerzoną kabiną, która chroni załogę przed ostrzałem z broni strzeleckiej. broń wroga i lekkie fragmenty.

Tworzenie prototypu zostało w pełni zakończone pod koniec 2006 roku.

Następnie w grudniu zaktualizowany MLRS pomyślnie przeszedł testy wojskowe i został oddany do użytku pod oznaczeniem WR-40 Langusta. Cyfra „40” w tytule to orientacyjny zasięg nowej polskiej amunicji Feniks-Z.

Oprócz podwozia z opancerzoną kabiną i nowymi pociskami o zwiększonym zasięgu ognia, zaktualizowane polskie Grady otrzymały nowoczesny system kierowania ogniem z komputerem balistycznym stworzonym przez specjalistów z polskiej firmy WB Electronics. Jednocześnie sam blok startowy w zasadzie nie przeszedł żadnych specjalnych zmian.

22 kwietnia 2008 roku Wojsko Polskie zleciło modernizację pierwszego Grada MLRS.

Pierwsza partia składała się z 31 instalacji. Produkcja MLRS została wdrożona w obiektach dużej polskiej firmy zbrojeniowej Huta Stalowa Wola (HSW).

Bazą dla Langusta stało się polskie podwozie Jelcz 662D


Jako podwozie zmodernizowanego Grada wybrano samochód terenowy Jelcz 662D z układem kół 6x6.

Rodzina samochodów terenowych, opracowana przez polską firmę Jelcz o tej samej nazwie, znajduje szerokie zastosowanie w polskich siłach zbrojnych. Oprócz bazy dla MLRS WR-40 Langusta, ciężarówka ta służy jako baza dla wyrzutni rakiet przeciwokrętowych, radaru rozpoznania artyleryjskiego, a także specjalistycznego sprzętu wojskowego.

Dla wersji z MLRS zastosowano modyfikację samochodu Jelcz P662D.350. Ciężarówka ta wyposażona jest w sześciomiejscową czterodrzwiową kabinę, również opracowaną przez inżynierów Jelcza. Kokpit WR-40 Langusta posiada ochronę balistyczną STANAG 1 poziomu 4569 (w tym szkło pancerne), chroniącą załogę przed konwencjonalną amunicją do broni strzeleckiej.

MLRS WR-40 Langusta, fot. www.hsw.pl

Nośność podanego podwozia wynosi 10 000 kg, masa całkowita instalacji to 17 100 kg (bez rakiet). Długość podwozia - 8,6 m, szerokość - 2,54 m, minimalna wysokość - 2,74 m, prześwit - 410 mm. Samochód bez specjalnego przeszkolenia jest w stanie pokonać przeszkody wodne o głębokości do 1,2 metra.

Podwozie JELCZ P662D.350 wyposażone jest w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Iveco Aifo Cursor 8 spełniający normę EURO 3 o pojemności 7,8 litra. Moc znamionowa silnika wynosi 352 KM. Z. (259 kW). Moc silnika jest wystarczająca, aby zapewnić 17-tonowej jednostce prędkość autostradową 85 km / h, zasięg przelotowy 650 km.

Możliwości bojowe MLRS WR-40 Langusta


Możliwości bojowe polskiego MLRS WR-40 Langusta są porównywalne z Gradem, instalacja zachowała ten sam pakiet prowadnic i jest w stanie wystrzelić 40 122-mm rakiet w przeciwnika.

Główną amunicją jest odłamek odłamkowo-burzący.

Zwiększenie zdolności bojowych instalacji przeprowadzono poprzez modernizację podwozia, które zwiększyło ochronę balistyczną, pojawienie się nowoczesnych systemów kierowania ogniem i naprowadzania oraz systemów nawigacji satelitarnej.

Znaczącą rolę w poprawie zdolności bojowych polskich Gradów odegrała nowa polska amunicja, która pozwoliła zwiększyć maksymalny zasięg ognia MLRS z 20,4 do 42 kilometrów.

Rozwój 122-mm pocisku rakietowego Feniks-Z rozpoczął się w Polsce równocześnie z pojawieniem się pierwszych pomysłów na modernizację BM-21.

Proces ulepszania tej amunicji trwa do dziś.

O ile pierwsze wersje, które były testowane w 2000 roku, zapewniały zasięg lotu do 32 kilometrów, o tyle najnowsze wersje ulepszonego pocisku M-21 FHE Feniks ze zmodyfikowanymi parametrami masy i wielkości wykazywały w 2017 roku maksymalny zasięg ognia 42 km. kilometrów.

Masa tej rakiety wynosi 65 kg, długość – 2 mm, maksymalna prędkość lotu – 797 m/s. Zasięg ognia wynosi od 1 do 170 km.

W 2019 roku polskie wojsko zamówiło co najmniej 3 sztuk tej amunicji.

Strzelanie z MLRS WR-40 Langusta, fot. www.hsw.pl

MLRS WR-40 Langusta jest w stanie wystrzelić we wroga wszystkimi 40 rakietami w ciągu 20 sekund. Maksymalny kąt podniesienia pakietu prowadnic wynosi 55 stopni, w obszarze ograniczonym kabiną samochodu ciężarowego - 11 stopni, minimalny kąt podniesienia to 0 stopni. Kąty poziomego ognia są różne. Po prawej stronie osi podwozia samochodu - 70 stopni, po lewej stronie - 102 stopnie.

Prowadzenie pakietu prowadnic w płaszczyźnie poziomej (do 7 stopni na sekundę) i pionowej (do 5 stopni na sekundę) odbywa się za pomocą napędu elektrycznego. Jako system zapasowy dostępny jest napęd z ręcznym prowadzeniem.

Pomimo tego, że pierwsze MLRS zostały zamówione przez polską armię już w 2008 roku, proces przezbrojenia wojsk lądowych w zmodernizowane systemy Grad postępuje dość wolno.

Według stanu na 2018 rok liczbę dostarczonych żołnierzom WR-40 Langusta MLRS oszacowano na 75 sztuk. Wszystkie skupione są w składzie trzech pułków artylerii Wojska Polskiego, trzy kolejne pojazdy są eksploatowane w Centrum Szkolenia Artylerii w Toruniu.
9 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    13 styczeń 2022 18: 50
    Ciekawe byłoby porównanie z Tornado-G, dla mnie Lobster też wygląda dobrze.
    Okazuje się, że mają ich mniej więcej taką samą liczbę jak my.
    1. 0
      13 styczeń 2022 20: 31
      ... sam blok startowy w zasadzie nie przeszedł żadnych specjalnych zmian


      W tych słowach jest odpowiedź. Jeśli wyrzutnie pozostaną niezmienione, celność na tych 32 lub 40 km gwałtownie się pogorszy.
    2. 0
      14 styczeń 2022 10: 40
      Trzeba mieć naprowadzanie GLONASS, ale wtedy koszt zarówno pocisku, jak i ewentualnie całej instalacji gwałtownie wzrasta, chociaż wszystkie są typu fragmentacyjnego, a wtedy celność nie jest bardzo niepokojąca, ale celność spada wraz ze wzrostem odległości. Trudno powiedzieć, co jest lepsze - strzelać jednym celnym czy 3 niecelnymi. A jeśli wszyscy strzelają w jednym miejscu, to celność wcale nie przeszkadza, ponieważ cały obszar jest pokryty i zablokowany różnymi pociskami, dlatego nazywa się je salwą….
      Ukraina zmienia też łuski na Tornada i obsypuje nowe podwozie...
    3. 0
      14 styczeń 2022 11: 34
      Cytat ze svoit
      Okazuje się, że mają ich mniej więcej taką samą liczbę jak my.

      =======
      więc jeśli 75 и 180 - Ten "o tym samym"wartości - tak! lol Ty też możesz tak powiedzieć...
  2. +6
    13 styczeń 2022 19: 21
    Znaczącą rolę w poprawie zdolności bojowych polskich Gradów odegrały nowe
    Polska amunicja
    , co pozwoliło zwiększyć maksymalny zasięg ognia MLRS z 20,4 do 42 kilometrów.
    Rozwój 122-mm pocisku rakietowego Feniks-Z rozpoczął się w Polsce równocześnie z pojawieniem się pierwszych pomysłów na modernizację BM-21.


    Prace nad zwiększeniem zasięgu pocisku Feniks-Z rozpoczęły się pod koniec lat 90.

    Nie jest to do końca polski produkt, ponieważ francuska firma Roxel odpowiada za prace w zakresie napędu rakietowego, francuska firma odpowiada za dostarczanie paliwa oraz udoskonalanie silnika rakietowego, co pozwala na zwiększenie zasięgu.
    1. +1
      13 styczeń 2022 20: 11
      Z Pana komentarza wynika, że ​​jeśli francuska firma przestanie dostarczać Polsce paliwo rakietowe, to Polacy nie będą mieli nowych rakiet dalekiego zasięgu.
      Więc się okazuje?
      1. +7
        13 styczeń 2022 20: 23
        Odpowiem cytatem
        W latach 2004-2010 Ministerstwo Obrony Narodowej zleciło firmie FPS Sp. oo małe partie pocisków M-21 FK, zaledwie kilka tysięcy. Pomimo zainteresowania ich kontynuacją, dostawy zostały zawieszone z powodu interpretacji Konwencji o amunicji kasetowej przez rząd francuski (KKB), przyjęty w Oslo 3 grudnia 2008 r. Według władz polskich Konwencja ta nie jest ratyfikowana, a Ministerstwo Obrony Narodowej pocisk M-21FK z ładunkową głowicą bojową, jako środek zwalczania pojazdów opancerzonych, dodatkowo wyposażył z systemem samozniszczenia amunicji nie może być uznany za zabroniony na mocy Konwencji. Francuski podwykonawca nie chciał jednak zgodzić się na kontynuację produkcji i dostaw elementów napędowych do rakiety Phoenix-XNUMX z głowicą ładunkową. Wyjścia z impasu były dwa - kontynuować produkcję rakiety z importowanych jednostek, ale z głowicą odłamkowo-burzącą lub opracować i wdrożyć własny system napędowy oparty na wysokoenergetycznym paliwie stałym. Realizowane są jednak oba kierunki kierunek związany z pełną polonizacją wymaga dalszych prac badawczo-rozwojowych, a także pewnych inwestycji do Polskiego Centrum Paliw Rakietowych w MESKO SA
        1. 0
          13 styczeń 2022 21: 30
          Podmiana importu w języku polskim! hi
  3. -2
    14 styczeń 2022 13: 03
    Jakoś to nie w porządku.To jest sowiecka broń, a Polacy tak bardzo chcą wstąpić do NATO, że trzeba się pilnie pozbyć