„Owca” w skórze wilka
W poprzednim artykule próbowałem opowiedzieć o lokomotywie towarowej Kraju Sowietów, która „wyciągnęła” wszystkie trudy wojny.
Parowóz „Eshka” przewoził sprzęt i żołnierzy, wyprowadzał rannych i uchodźców na tyły, służył jako koń roboczy pociągów sanitarnych.
Nie dostał tylko jednej hipostazy.
On nie walczył. W najprawdziwszym tego słowa znaczeniu.
„Owca” w zbroi
Rzeczywiście, oprócz pociągów towarowych, pasażerskich, strażackich i innych, były też pociągi pancerne. A ich elementem składowym są lokomotywy pancerne. Tutaj bazą dla nich była lokomotywa parowa innego typu.
„O” („Główny”) to pierwsza lokomotywa parowa, która stała się główną lokomotywą floty rosyjskich kolei.
W okresie od 1890 do 1915 roku w dwunastu zakładach parowozów wyprodukowano ponad 9 tysięcy parowozów tej serii, co uczyniło parowóz „O” najmasywniejszym z przedrewolucyjnych lokomotyw.
Lokomotywa parowa o osiowym wzorze 0–4–0 wjechała na tory bardzo dawno temu, nawet jak na standardy młodego państwa radzieckiego.
Na nim rosyjscy inżynierowie opracowali również różne opcje mechanizmów dystrybucji pary i średnic głównych kół. Stąd różne nazwy: Od, Ok, Ov, Ol, Op i Ou.
В historia wszedł pod ukochaną nazwą „Owca” – pochodną podserii „Ov”.
Częściej można było spotkać to nazwisko w literaturze i filmach poświęconych bardziej I wojnie światowej i wojnie secesyjnej (ta sama historia „Pociąg pancerny Gandja”).
Jak już wiadomo, w latach czterdziestych do głosu doszły inne „litry”.
„Owca” w ZSRR została wydana w małej partii w latach dwudziestych w ilości siedemdziesięciu dwóch sztuk. Jak lokomotywy manewrowe.
Faktem jest, że nawet bardzo przerzedzone „dziedzictwo królewskie” do tego czasu zaczęło być przygotowywane do wycofania się z linii do manewrów w składach i przedsiębiorstwach.
Ale wojsko nie dyskontowało tej lokomotywy.
Jeszcze w Cywilnym „Owce” służyły jako podstawa do różnych opcji rezerwacyjnych, zresztą po obu stronach linii frontu oraz w niektórych nowo powstałych państwach obcych (np. w Polsce).
W 1924 r. Armia Czerwona dysponowała XNUMX lokomotywami pancernymi.
To prawda, że \u1930b\uXNUMXbna początku XNUMX r. W magazynach pozostały tylko czterdzieści dwie lokomotywy pancerne. Ale to nie znaczy, że pociągi pancerne zostały porzucone. Dopiero ich skład i konstrukcja zaczęła się upraszczać.
Tak więc w 1935 roku pojawił się projekt głównego przedwojennego pociągu pancernego BP 35.
Dokładne dane dotyczące liczby różnią się nieco, ale było ich co najmniej 47 lekki i ciężki opcje.
Ale były też pociągi pancerne NKWD, ale tam numery różnią się jeszcze bardziej - liczba zmieniała się ze względu na pociągi-trofea.
Początek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej okazał się trudny także dla pociągów pancernych.
Taktyka I wojny światowej okazała się porażką – pociągi przykute łańcuchami do linii kolejowej stały się łatwym łupem dla artylerii przeciwpancernej, czołgi и lotnictwo.
Były sukcesy, ale była też statystyka – w 1941 roku zaginęły czterdzieści dwa pociągi pancerne!
To prawda, że \u3b\uXNUMXbz wybuchem wojny fabryki, warsztaty i magazyny zaczęły budować pociągi pancerne typu OB-XNUMX (lekki trzeci).
29 października 1941 r. Ludowy Komisariat Obrony ZSRR dyrektywą nr 22ss podpisaną przez Ludowego Komisarza Obrony IV Stalina nakazał utworzenie do końca 1942 r. 32 dywizji pociągów pancernych składających się z dwóch pociągów pancernych.
Przemysł przesadził z planami i zbudował 85 pociągów pancernych, w tym 65 pociągów typu OB-3.
Później, w czterdziestym trzecim roku, rozpoczęła się produkcja najbardziej zaawansowanego krajowego pociągu pancernego BP-43.
Zbudowali też „fortece na kołach” bez żadnych planów w oblężonej Odessie, pociągi pancerne w Leningradzie.
Po co to robię?
Co więcej, w 99 procentach przypadków starcy typu Ov posłużyli za podstawę lokomotyw pancernych.
I to nie tylko dlatego, że były pod ręką w zajezdni czy warsztatach.
Obciążenie osi napędowych Owcy było mniejsze niż w nowoczesnych maszynach, co umożliwiło zabezpieczenie lokomotywy grubszym żelazem.
W czasie wojny OB-3 były pokryte prostą stalą, co najwyżej „ubojem” pancerza hut, przeważnie tym, co było pod ręką, o grubości od dwudziestu do trzydziestu mm.
No właśnie sylwetka.
Był niższy od swoich rówieśników. Tak mniej zauważalny. Trudniej trafić.
Pamięć o Owcy jest uwieczniona w sześciu muzeach i jedenastu pomnikach, a także na znaczkach pocztowych. Oraz w filmach: „Cyrulik syberyjski”, „The Edge”, „Anna Karenina” i inne.
informacja